Avtomatik tormoz kuchi regulyatori

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:17

Yengil va yuk mashinalarining tormoz tizimi koʻplab qismlardan iborat. Muhim komponentlardan biri tormoz kuchi regulyatoridir. Barcha avtoulovchilar bu element qanday ishlashi va ishlashini bilishmaydi. Ammo agar u noto'g'ri bo'lsa, favqulodda tormozlash paytida haydovchi uchun yoqimsiz ajablanib bo'lishi mumkin. Avtomobil egalari tormoz tizimining ushbu komponentini "sehrgar" deb atashadi. Ushbu tugun shunday nom oldi, chunki uning ishi juda sirli va oldindan aytib bo'lmaydigan edi. Keling, ushbu regulyatorning qurilmasi, ishlash printsipi va sozlanishini tushunishga harakat qilaylik.

Regulatorlar va tormoz fizikasining asosiy vazifasi

Avtomobil gʻildiragining ishqalanish kuchi kabi yoʻl yuzasi bilan ushlash kuchi vertikal yuklarga mutanosibdir. Proportsionallik koeffitsienti - shinaning yo'lni ushlab turish darajasining koeffitsienti.

Bu qiymat odamga bogʻliq emas. Yo'l va avtomobil shinalari holatiga qarab aniqlanishi mumkin. Tormozlash paytida g'ildirakning asf alt yuzasi bilan tutilishi qanchalik baland bo'lsa,tormozlash masofasi qanchalik qisqa bo'ladi. Va yostiqlarning ishlashi paytida inertsiya avtomobilga ham ta'sir qilganligi sababli, g'ildiraklardagi vertikal yuk qayta taqsimlanadi. Shuning uchun diskdagi ta'sir kuchi notekis bo'lishi kerak. Tormoz kuchi regulyatori, shuningdek, mashina yuklanmagan vaqtda tormozlashda samaradorlikni oshirish uchun ham ishlatiladi. Bunday holda, ushlash kuchi yuklangan mashinadagidan butunlay farq qiladi.

VAZdagi tormoz kuchi regulyatori qayerda

Ko'pgina mahalliy avtomobillarda "sehrgar" korpusning orqa qismida joylashgan. Shuni ta'kidlash kerakki, tormoz kuchi regulyatori (shu jumladan VAZ 2170) ABS tizimi bilan jihozlangan modellarda o'rnatilmagan. Agar AvtoVAZ tomonidan ishlab chiqarilgan zamonaviy modellarni, ya'ni Priora, Grant va Kalinani ko'rib chiqsak, unda regulyator pastki qismning chap tomonida joylashgan. Qadimgi AvtoVAZ modellari haqida gap ketganda, tormoz kuchi regulyatorini pastki qismning o'ng orqa qismida topish mumkin. Bular VAZ 2101-2107 avtomobillari.

tormozlash vaqtida tormoz kuchi regulyatori qanday ishlaydi

Haydovchi pedalni keskin bosganda, korpusning orqa qismi ko'tariladi, oldingi qismi - aksincha, tushadi. Va ayni paytda tormoz kuchi regulyatori o'z ishini boshlaydi. Qurilma ishlagandan so'ng, pedalni bosgandan so'ng darhol orqa g'ildiraklarning sekinlashishiga imkon beradi. Gap shundaki, agar avtomobilning orqa o‘qidagi g‘ildiraklar oldingi o‘q bilan bir vaqtda tormozlana boshlasa, unda sirpanish ehtimoli yuqori.

Agar orqa o'qdagi g'ildiraklar oldingidan kechroq sekinlasha boshlasa, sirpanish xavfi deyarli nolga kamayadi. Avtomobil sekinlashganda, pastki va orqa nurlar orasidagi orqa masofa ortadi. Bu bo'shliq o'sib borayotganda, tutqich regulyator pistonini bo'shatadi va shu sababli suyuqlik liniyasi bloklanadi, bu orqa g'ildiraklar uchun mos keladi. Natijada ular bloklanmaydi, lekin aylanishda davom etadi.

Tormoz kuchini regulyator qurilmasi

U kuzov kronshteyniga oʻrnatiladi va yoʻlovchi vagonlarida orqa oʻq nuri novda va buralish qoʻli bilan ulanadi. Oxirgi elementning ikkinchi uchi regulyator pistoniga ta'sir qiladi. Regulyatorning kirish qismi asosiy tormoz tsilindriga, chiqishi esa orqa tomonga ulangan. Qurilma orqa nurga ulangan haydovchi tomonidan boshqariladi. Dizaynga kelsak, tormoz kuchi regulyatori bir nechta bo'shliqlarga (odatda ikkita) bo'lingan tanadan iborat. Ulardan biri asosiy tsilindrga, ikkinchisi - orqa tizimga ulangan. Tormoz suyuqligining kirishi bloklangan piston va klapanlar ham mavjud.

Ishning boshida uning ikki kameradagi bosimi bir xil. Biroq, birinchisida suyuqlik pistonning kichikroq maydoniga, ikkinchisida esa kattaroq maydonga ta'sir qiladi. Piston harakatga moyil, lekin markazlashtiruvchi kamon tufayli buni qila olmaydi. Agar asosiy tsilindrda bosim ko'tarila boshlasa, u holda piston kamon kuchini osonlikcha engib o'tishi mumkin, bu esa valfning siqilishiga olib keladi.suyuqlikka kirishni to'xtating. Bu tormoz kuchi regulyatorining ishlashning klassik printsipi. Bugungi kunda gidravlik elementlar mavjud, pnevmatik, elektron boshqariladi.

Yuk mashinalari va tormoz kuchi regulyatori

KamAZ avtomobili avtomatik regulyator bilan jihozlangan. U yengil avtomobillardagi qurilma bilan deyarli bir xil vazifalarni bajaradi. U g'ildiraklardagi o'qning yuki qanday o'zgarishiga qarab, orqa aksning g'ildiraklaridagi prokladkalarning kuchini avtomatik ravishda boshqaradi va taqsimlaydi. Bu shuningdek, ularning qulfini ochishni tezlashtirishga yordam beradi. Bunday regulyatorning harakati tezlikning pasayishi bilan eksa yuklariga qarab, treylerning orqa qismidagi tizim kameralarida havo bosimining o'zgarishiga asoslanadi. KamAZ tormoz kuchi regulyatori romga o'rnatilgan.

Elastik qism orqali tutqich va novda, shuningdek, novda aks nurlari va orqa g'ildirak aravachasiga shunday ulanganki, tizimning ishlashi paytida buzilishlar va burilishlar ta'sir qilmaydi. tormoz kuchi. Elastik element orqa o'qlarning vertikal siljishi paytida sozlash moslamasini turli xil shikastlanishlardan himoya qilish uchun zarur. Shuningdek, u qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda tebranishlarni sezilarli darajada kamaytiradi va zarbalarni o'ziga singdiradi.

KamAZ avtomashinalarida regulyator qurilmasi

Ushbu yig'ma valf, valf ko'targich bilan birga haydovchidan iborat. Qurilma, shuningdek, eğimli qovurg'ali pistonga ega. Piston bilan bog'liq bo'lgan membrana ham mavjud. Koson ichida birlashtiruvchi quvurlar mavjud. Oxirgi havo kiradipiston ostida, bu esa valfning bir-birining ustiga chiqishi vaqtida tizimning silliq ishlashini ta'minlaydi. Regulyator kanallari kranning yuqori qismiga, ikkinchi kanal esa orqa g'ildiraklardagi tormoz kameralariga ulanadi. Uchinchi xulosa atmosfera bilan ishlaydi. Avtomobil sekinlashganda, tormoz klapanining yuqori qismidan regulyatorning birinchi kanaliga etkazib beriladigan havo pistonni pastga siljitadi va boshqa tarafdagi piston to'xtash joyiga siqiladi. Vana itarish o'rindig'iga bosiladi va hozirgi vaqtda ikkinchi kanal atmosferaga ko'proq ulanadi. Keyin pistonning keyingi harakati valfni ochadi. Birinchi kanaldan havo ikkinchisiga, keyin esa tormoz kameralariga kiradi. Tormoz kuchi regulyatori MAZ qurilmasi va ishlash printsipiga deyarli o'xshash.

Wabco qurilmalari

Wabco - yuk mashinalari qismlari ishlab chiqaruvchisi. Mahsulotlarning katta assortimenti orasida tormoz tizimlari uchun ehtiyot qismlar mavjud. Kompaniya katalogida siz yuk mashinalarini ta'mirlash uchun kerak bo'lgan hamma narsani topishingiz mumkin.

Ushbu brend ishlab chiqaradigan qurilmalardan biri Wabco tormoz kuchi regulyatoridir. U nafaqat yuk mashinalarida, balki turli model va markalarning treylerlarida ham o'rnatish uchun javob beradi. Ko'pgina yuk mashinalari egalari ushbu ishlab chiqaruvchining uskunalari va ehtiyot qismlari sifatini qadrlashdi. Regulyatorning sifati standart qurilmaga qaraganda ancha yaxshi. U zavod moslamalariga oʻrnatiladi.

"Sehrgar"ni qanday tekshirish mumkin

VAZ 2110 avtomobili misolida siz mumkintormoz kuchi regulyatori qanday sinovdan o'tganini ko'ring. Bir nechta alomatlar mavjud. Bu mashinani yon tomonga tortib olish, tez-tez skidkaga tushish, etarli darajada samarali tormozlash. VAZ 2100-da RTS chap tomonda, orqa g'ildiraklar sohasida pastki qismida joylashgan. U bilan barcha operatsiyalarni mashinani liftga ko'tarish, yo'l o'tish joyiga yoki ko'rish teshigiga qo'yish orqali bajarish yaxshidir. Qurilmaning asosiy kamchiliklarini vizual tarzda osongina aniqlash mumkin. Agar suyuqlik oqishi kuzatilsa, manjet eskirgan yoki shikastlangan bo'lishi mumkin. Agar regulyator pistoni bir holatda bo'lsa va harakat qilishni istamasa, unda u qaynagan bo'lishi mumkin. Bu nuqsonni vizual diagnostika orqali aniqlash mumkin.

Agar bu muammolar yuzaga kelsa, ta'mirlash bu erda yordam bermaydi. Faqat almashtirish vaziyatni hal qilishi mumkin. Ko'p odamlar oddiy regulyatorni tormoz kuchi regulyatori valfi bilan almashtiradilar. Ushbu tizim yanada qulayroq deb hisoblanadi. Agar element butunlay toza bo'lsa, qo'zg'aysan dastagi va plastinka o'rtasida kichik bo'shliq mavjud bo'lsa, pedal bosilganda dastani ikkala yo'nalishda ham mukammal harakat qiladi, keyin mexanizm to'liq ishlaydi va u bilan hech narsa qilish shart emas.

RTSni qanday tartibga solish kerak

Agar biz VAZ rusumli avtomobillarni oladigan bo'lsak, unda tormoz kuchi regulyatorining sozlanishi tananing holatiga juda bog'liq. Sozlash nafaqat har bir texnik xizmat ko'rsatish vaqtida, balki osma qismlarni - buloqlarni yoki amortizatorlarni almashtirishda, orqa nurni ta'mirlash ishlaridan keyin va uni almashtirishda ham amalga oshirilishi kerak. O'rnatish uchun mashinani o'tish joyiga qo'yish kerak. Bu nafaqat qulaylik uchun, balki uchun ham amalga oshiriladisuspenziyani muvozanat holatiga o'rnatish. Bunday holatda, magistralni qo'llaringiz bilan bosganingizda, mashina ikki yoki uch marta silkitadi. Shunday qilib, o'rnatish uchun birinchi navbatda mahkamlagichlarni braketga bo'shatish kerak. Poyasi qo'yilgan elastik plastinka va tutqich o'rtasida 2 mm bo'shliqqa erishish kerak. Bu mexanizmni siljitish orqali amalga oshiriladi.

Ogoh bo'ling, jarayon bahorning qarshiligini engishga to'g'ri keladi. Ular juda katta, shuning uchun maxsus asbob yoki boshqa mos moslamadan foydalanish tavsiya etiladi. Keyin murvatlar tortiladi va bo'shliqlar sensorli o'lchagich bilan tekshiriladi. Agar bunday asbob bo'lmasa, 2 mm burg'ulash yoki mos tangadan foydalanish mumkin.

Ishlayotgan sinovlar

Sozlash yaxshi bajarilganmi yoki yoʻqligini faqat yoʻlda tushunish mumkin. Siz soatiga 40 km tezlashishingiz kerak, so'ngra pedalni bosing va tormozlash jarayonida mashinaning o'zini qanday tutishini baholang. Siz oldinga "tashlanmasligingiz" kerak. Yaxshi sozlanganda, avtomobilning ikkala qismi ham minimal aylanadi.