Har kuni millionlab yo'lovchilar metrodan foydalanadi. Odamlar umrining ko'p soatlarini er osti transportida o'tkazishga odatlangan, ular hatto bunga qo'shiq va kitoblarni bag'ishlaydilar va bu transport turi ko'pchilik uchun qanday qilib mavjud bo'lganligi haqida umuman o'ylamaydilar. Bundan tashqari, “er ostida 42 daqiqa” o‘tkazib, qulay plastik kartani sumka yoki cho‘ntagiga solib o‘tkazish, bir paytlar yo‘l haqi butunlay boshqacha tarzda to‘langanini hech kim eslamaydi.
Chiptalar
Bunga ishonish qiyin, lekin metroda Sovet Ittifoqining yer usti transporti bilan bir xil tizim mavjud edi. Yo‘lovchilar metro chiptalari o‘rniga chipta sotib olishdi va inspektorlar ularni poyezdlarda tekshirishdi.
1935-yilda odamlar karton kartalardan foydalanishgan. Bunday chipta belgidan keyin yarim soat davomida bir yo'nalishda amal qiladi. Imtiyozli fuqarolar imtiyozli chiptalar olish huquqiga ega edilar. Abonement egalari soni yo'lovchilar umumiy sonining 10 foizidan oshmadimetro, shuning uchun ular egasining ismini va familiyasini qo'yishdi. Shuningdek, yoʻqolgan yoki oʻgʻirlangan yoʻllanmani qaytarib olish imkoniyatini oshirdi.
Keyinchalik roʻyxatga olingan chegirmali chiptalar soni kuniga 700 taga yetdi va bir martalik metro chiptasi xuddi tramvay yoki avtobusda boʻlgani kabi oddiy yirtib tashlash chiptasiga aylandi. Urush yillarida “Komsomolskaya” metro bekatida 10 va 15 tiyin nominaldagi tangalarni qabul qiladigan birinchi chipta savdo avtomati o‘rnatildi. Shu bilan birga, qayta foydalanish mumkin bo'lgan metro dovonining prototipi paydo bo'ldi: ikki va sakkiz rubl uchun obuna kitoblari. O'sha paytdagi sayohat narxi 40 tiyin edi.
Turniket
Yer osti transportidagi yuk ortib borayotgan yuk mashinalarni boshqarishni rivojlantirish uchun o'ziga xos turtki bo'ldi. Barcha yo'lovchilar uchun chiptalarni tekshirishga qodir bo'lgan kerakli miqdordagi kontrollerlarni topish haqiqatga to'g'ri kelmasdi, ayniqsa ko'pchilik oraliq bekatlarga kirib-chiqqanligi sababli.
Birinchi ikkita turniket 1935-yil oktabrda oʻsha paytda Sovetlar saroyi deb atalgan Kropotkinskaya metro bekatida sinovdan oʻtkazildi, lekin birinchi ekspluatatsion turniket atigi 17 yildan keyin paydo boʻldi: 1952 yilda Krasnye Vorota metro bekati jihozlandi. avtomatik boshqaruv tizimi "" bilan.
Avtomatik boshqaruv tizimi qog'oz chiptalarni bekor qilish imkonini berdi. 1961 yildan boshlab yo‘lovchilar kiraverishdagi turniketga besh tiyinlik tanga tashlab, metrodan foydalana boshladilar. O'sha paytda ushbu to'lov usulining afzalliklari aniq edi: birinchidan,butun sayohat uchun chiptalarni saqlash va ularni yo'qotishdan qo'rqish zarurati, ikkinchidan, qog'oz chiptalarni ishlab chiqarish xarajatlari sezilarli darajada kamaydi, uchinchidan, bu nazoratchi lavozimini bekor qilish orqali ko'p byudjet mablag'larini tejash imkonini berdi. metro.
Tokenlar
1935 yilda "eksperimental" tokenlar partiyasi chiqarildi, ikkinchi partiyasi birinchi turniketlarda ishlatilgan, ammo, asosan, sovet davrida besh tiyinlik tangalar token sifatida xizmat qilgan. Biroq, 1992 yilda mamlakatdagi siyosiy vaziyat tufayli inflyatsiyaning keskin sakrashi sodir bo'ldi. Pul bizning ko'z o'ngimizda qadrsizlandi va dastlab 15 tiyinga ishlagan turniketlarning funksionalligini doimiy ravishda o'zgartirish foydasiz va jismoniy jihatdan imkonsiz edi.
Metro rahbariyati muomalaga metall tokenlarni kiritishga qaror qildi, bir oz vaqt o'tgach, o'sha yili plastik tokenlar bilan almashtirildi. Ehtimol, har bir moskvalik hali ham biron joyda bir nechta och yashil shaffof doiralarga ega.
Noqulaylikdek tuyulganiga qaramay, besh yildan ortiq vaqt davomida faqat tokenlar ishlatilgan va faqat 1997 yilda qog'oz magnitlangan chiptalar joriy qilingan. Tokenlardan foydalanish nihoyat 1999-yilning fevralida toʻxtatildi.
Kartalar
Magnit lenta kartasi asta-sekin metroning kontaktsiz o'tish kartasi bilan almashtirildi. Buning sharofati bilan 2000 yilda metro va shaharlararo poyezdlar uchun yagona sayohat kartasi joriy etildi. Magnit kartalar nihoyat 2002 yilda yo'q bo'lib ketdi.
2013-yildato'liq yangilangan tariflar va tarif tizimi. Ular hamma tomonidan sevilgan "Troyka" ni taqdim etishdi. Shu bilan birga, "bir martalik" chiptalar (bir, ikki va beshta sayohatlar uchun) bir necha marta qimmatlashdi va elektron hamyonning bir turi bo'lgan kontaktsiz "Troyka" kartalarida sayohat narxi, aksincha. kamaydi.
Hozirda bir yilga metro chiptasini sotib olish uchun Troyka kartasiga 18 200 rubl kiritish kifoya. Bu kassir yoki mashina orqali naqd yoki karta orqali yoki elektron pul o'tkazmasi orqali amalga oshirilishi mumkin. Bu talon Moskva boʻylab har qanday transport turi uchun 12 oy davomida amal qiladi.
