Yo'llar mamlakatning qon tomirlari.
Rossiya yoʻllarining umumiy holati
Yoʻllar shtat hududlarini yagona transport, iqtisodiy va siyosiy makonga bogʻlaydi. Milliy infratuzilmaning ushbu tarmog'ining holatiga e'tibor bermaslik fojiali oqibatlarga olib kelishi mumkin. Yaqinda Rossiya yo'llarining asosiy qismi dahshatga tushdi va tushkunlikka tushdi.
Yo'llar nafaqat yomon, balki yo'lning holati tufayli o'tish mumkin emas edi. Gap u yerga yetib borish uchun qancha vaqt ketishida emas, balki yugurish moslamalari vayron bo‘lganligi sababli uskunani buzmasdan harakatlanish imkoniyati haqida edi.
Bugungi kunda vaziyat Rossiya rahbariyatining sa'y-harakatlari bilan tubdan tuzatilmoqda. Vaziyat yaxshilanmoqda, mamlakatimizning asosiy magistral yo‘llari jadal tartibga keltirilmoqda. Narxi chalkashnega yo'llar juda qimmat? Ma'lum bo'lishicha, mamlakatda oddiy yo'llarning mavjudligi bir martalik harakat natijasi emas, balki doimiy qimmatli chora-tadbirlar majmui.
Iqlim omillari
Hududning tabiiy sharoiti aloqa narxini belgilovchi omil hisoblanadi. Ular yo'llar nima uchun qimmat degan savolga javob beradi. Qattiq qish va issiq yoz ularning holatiga salbiy ta'sir qiladi. Rossiyada tuproqni muzlatish chuqurligi o'rtacha bir yarim metrni tashkil qiladi. Suv bilan to'yingan tuproqning sovuq ko'tarilishi yo'l sirtining buzilishiga olib keladi. Bu yo'llarning qimmat bo'lishining sabablaridan biridir. Issiq mavsumda asf alt qatlamining buzilishi va deformatsiyasi sodir bo'ladi.
Qurilish texnologiyasi
Yaxshi qurilgan yo'l ilg'or qurilish texnikasi va katta hajmdagi mehnatni talab qiladi. Qurilish narxini pasaytirishga urinishlar sifatning sezilarli darajada yomonlashishiga olib keladi. Barcha texnologik talablarni bajarish juda qimmatga tushadi. Ammo noprofessional kishi uchun xarajatlar ko‘lamini tushuntirish va yo‘llar nega bunchalik qimmat ekanligini isbotlash qiyin.
Xarajatlar darajasini tushunish uchun shuni esda tutish kerakki, yaxshi yo'l poydevori tuproqni muzlash chuqurligigacha qazish va muayyan jismoniy parametrlarga ega ehtiyotkorlik bilan siqilgan qum bilan almashtirishni talab qiladi. Qimmatbaho asbob-uskunalar bilan bir qatorda, materiallarni sezilarli masofaga tashish zarurati mavjud. Va bu yo'llarning nima uchun bunday ekanligini aniqlaydigan omillardan biriazizim.
Pichoq yuki
Yo'lda transport yukining kattaligi katta ahamiyatga ega. Deyarli barcha eski aloqa yo'llari og'ir transport vositalarining og'ir harakatiga mo'ljallanmagan. Nafaqat asf alt qoplamasi, balki yo'lning poydevori ham buziladi. Doimiy ta'mirlash avtomagistralni faqat ish holatida saqlaydi. Bunday ishlarga bo'lgan ehtiyoj yo'llar nima uchun qimmat ekanligini tushuntiradi. Mavjud aloqalarni saqlashning yuqori xarajati tuvalni kapital ta'mirlashdan oldin vaqt orttirish imkonini beradi.
Yoʻlni buzmasdan transport yukiga bardosh berish uchun asf alt qoplamasini qalinlashtirish, zamonaviy asf alt yotqizish texnikasidan foydalangan holda zich va silliq qoplama yaratish talab etiladi. Asf altning og'ir transport vositalarining og'ir harakatiga bardosh berishi uchun maxsus formulalar kerak. Shuning uchun yo'llar juda qimmat.
Formlarni o'zgartirish va asf alt aralashmasi sifatini yaxshilash qimmatroq uskunalar va texnologiyaga ehtiyotkorlik bilan rioya qilish bilan ta'minlanadi.
Qurilish va foydalanish narxi
Yoʻl qurilishi narxiga nafaqat tuval, balki butun atrofdagi infratuzilma ham kiradi. Zamonaviy avtomobil yo'llari ko'p darajali kesishmalarni qurish, chiqish yo'llarini tashkil etish, ko'priklar va drenaj inshootlarini rekonstruksiya qilishni talab qiladi. Xarajatlar miqdorini hisobga olsak, Rossiyadagi yo'llar nima uchun juda qimmat ekanligini tushunish oson. Eski yo'ldan deyarli hech narsa yo'qqoladi.
Ta’kidlash joizki, yo’llarni rekonstruksiya qilish jarayonida qurilish ishlari mavjud avtomobil yo’llari sharoitida olib borilmoqda. Ikkala tomon ham noqulayliklarga duch kelsa-da, quruvchilar uchun bu ish sur'atining sekinlashishi va ob'ekt narxining oshishini anglatadi.
Yo'llarning qimmat bo'lishining yana bir sababi - foydalanish xarajatlari darajasi. Asosiy yuk kuz-qish davriga to'g'ri keladi. Yo'llarni reagentlar bilan to'ldirish va muzdan tozalash kerak.
Ishga katta miqdordagi odamlar va maxsus jihozlar jalb qilingan. Yo'llarni sepish uchun katta miqdorda reagentlar kerak bo'ladi. Nisbatan arzon kompozitsiyalar, masalan, qum-tuz aralashmasi, asf alt yuzasiga yomon ta'sir qiladi, uning eroziyasini va yo'q qilinishini keltirib chiqaradi. Yumshoq kompozitsiyalar ancha qimmat.
Mashinalardan tashqari, qishki yo'llarni ta'mirlash katta qo'l mehnatini talab qiladi. Yo'l jihozlari, shovqin to'siqlari, to'siqlar, yo'laklar va piyodalar yo'laklaridan qor va muzni olib tashlash hozirgacha asosan qo'lda amalga oshirildi.
Chiqish yo'li bormi?
Aloqa yoʻnalishlari bilan bogʻliq vaziyatning oʻzgarishini faqat ularning qurilishiga yirik investitsiyalar kiritilgandan keyingina kutish kerak. Bir martalik asosiy xarajatlar kerakli konfiguratsiya va profildagi yo'l to'shagining poydevorini qurish bilan bog'liq.
Qazish va u bilan bogʻliq ishlarning narxi Rossiyada yoʻl qurish nega qimmat ekanligini tushuntiradi. Zaif, suv bilan to'yingan tuproqlarni almashtirish, tuvalni dizaynga ko'tarishmarshrutning ortiqcha darajasini belgilash yoki kesib tashlash yangi darajadagi yo'l tarmog'ining asosini yaratadi.
Keyingi foydalanish mavsumiylikdan kelib chiqqan holda yoʻlni taʼmirlash xarajatlarini oʻz ichiga oladi. Bu jug'rofiy va iqlimiy sabablar bilan belgilanadigan muqarrar xarajatlardir. Katta investitsiyalar allaqachon qurilish bosqichida amalga oshiriladi.
Asf alt-beton qoplamani o'z vaqtida va tezkor ta'mirlash bilan tiklash hozirgi darajadan ancha arzonga tushadi. To'g'ri qurilgan poydevor va yaxshilangan qoplama yo'lning eskirishini kamaytiradi.
