O'zbekiston Markaziy Osiyoning qoq markazida joylashgan davlat. Ilgari Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqi tarkibiga kirgan bu davlat juda qadimiy va qiziqarli tarixga ega. Tabiiy boyliklardan tashqari u eng buyuk sharq olimlari va ustalari qoldirgan ulkan madaniy merosga ega.
Bu yerda qadimiy binolar va zamonaviy binolar qanday birga yashayotganini ko'rish hayratlanarli. Bu mamlakatning yaqin tarixidagi eng qiziqarli inshootlardan biri bu Oʻzbekiston metrosidir.
Tarixdan qiziqarli
Oʻzbekistonda metrosi bor yagona shahar bu Toshkent. Metropolitan metrosi dunyodagi eng go'zallaridan biri hisoblanadi. Va ajablanarli joyi yo'q! Darhaqiqat, qurilish vaqtida hukumat hech qanday mablag'ni ayamagan: eng yaxshi marmar va granit ishlatilgan, bezak uchun qimmatbaho toshlar tanlangan.
Metro qurilishi 1968 yilda boshlangan, garchi chizmalar bo'lsa hamloyihalar va maket ham avvalroq tayyor edi. Ehtimol, qurilishdagi asosiy qiyinchilik ushbu mintaqadagi yuqori seysmiklik muammosi bo'lgan. 1966 yilda qanday kuchli zilzila sodir bo'lganini eslang, shahardagi barcha binolarning deyarli 80% vayron bo'lgan.
Bundan tashqari, eng katta suv kanali Boʻz suv ostidan tunnel qazilganda koʻplab yer osti daryolari va yer osti suvlari topilgan. Aynan shuning uchun ham mutaxassislar jalb qilingan: ko‘p yillar davomida Moskva va Kiyevlik muhandislar o‘zbek hamkasblariga yer osti transportini malakali loyihalashda yordam berishgan.
Metro raqamlarda
Birinchi liniya - Chilonzor 1977 yilda ishga tushirilgan. Hozir Toshkentda Oʻzbekiston metrosida uchta liniya bor, yana ikkitasi: “Koltsevaya” va “Sergeliskaya” qurilmoqda. Umumiy uzunligi 36,2 km ni tashkil qiladi, agar solishtirilsa, bu uzunlik Moskva metrosining Kaluzhsko-Rijskaya liniyasining uchastkasiga teng.
Toshkent metrosining bir bekatdan ikkinchisiga oʻtish joylari juda tor, diametri Moskva oʻtish joylarining yarmiga teng. Ular suv toshqini yoki gaz ta'sirida metall muhrlangan eshiklar bilan jihozlangan.
Poyezdlar orasidagi intervallar kun vaqtiga qarab 8-15 minut. Aytgancha, metro ertalab soat 6 dan yarim tungacha ishlaydi. Soʻnggi maʼlumotlarga koʻra, faqat 2017-yilda metro foyda koʻrishga muvaffaq boʻlgan: oʻtgan yillar davomida u foyda keltirmagan, chunki yoʻlovchilar oqimi kuniga 150 ming kishidan kam boʻlgan.
Enggo'zal stantsiyalar
Toshkent metrosi oʻzining kichik oʻlchamiga qaramay (atigi 29 ta bekat), oʻzining noyob dizayni va chinakam unutilmas arxitekturasi bilan sayyohlarni quvontiradi. O‘zbekistondagi har bir metro bekatining o‘ziga xos bezaklari bor.
Shunchaki xilma-xillik va boylikka qarang! Trek devorlaridagi bezakli chizmalar, bo'yalgan shiftlar, sopol qo'shimchalar va naqshlar, yoritilgan qandillar va egri chiziqlar, ochiq naqshli bosh va sakkiz burchakli ustunlar - bularning barchasi ajoyib hashamat va nafosat muhitini yaratadi.
Eng goʻzallaridan biri - Alisher Navoiy (buyuk turkiy shoir va faylasuf) nomidagi bekat boʻlib, u Oʻzbekiston yoʻnalishida joylashgan. Ark shaklida birlashtirilgan granit ustunlar bezaklar bilan bezatilgan gumbazli shiftlarni qo'llab-quvvatlaydi.
Yol devorlarida Alisher Navoiy qissalaridan koʻplab lavhalar tasvirlangan pannolar oʻrnatilgan. Bekat loyihasi ustida mashhur rassom A. Rahimov ishlagan. Bu stansiya har safar chiroyli stansiyalarning xalqaro reytingida.
Oʻzbekistondagi metro bekatlari: u yerga qanday borish mumkin
Metropolitenda sayohat qilishdan oldin bilishingiz kerak boʻlgan asosiy narsa shundaki, ular bu yerda xavfsizlikka alohida eʼtibor berishadi. Shu munosabat bilan stansiyalarda 4-5 nafar militsioner ishlaydi, ular kirgan har bir kishini sinchiklab tekshiradi. Yaqin vaqtlargacha terrorizmga qarshi kurashish maqsadida bu yerda hatto suratga olish ham taqiqlangan edi, chunki metro muhim strategik obyekt hisoblanadi.
Metroga kirish uchun siz o'tishingiz kerakikkita nazorat punktida: birinchisi - er osti o'tish joyiga kiraverishda, ikkinchisi - vokzalning eng kiraverishida.
Keyin, siz sayohat kartasini xarid qilishingiz kerak - bu erda plastik tokenlar ishlatiladi, bitta chipta 1200 so'm (taxminan 10 rubl) turadi. Eski uslubdagi turniketlar o'rnatildi, uning yonida doimiy navbatchi bor, savollaringiz bo'lsa albatta yordam beradi.
Yana bir xususiyat - devorlarda metro liniyalari diagrammalarining yo'qligi, ular faqat bosh vagonlarda. Biz sizga sxemani chop etishni va uni har doim o'zingiz bilan olib ketishingizni tavsiya qilamiz, chunki metroda uyali aloqa umuman ishlamaydi. O‘zbekiston metrosining kamchiliklaridan biri ham aynan mana shu. Agar siz to'satdan stansiyalarni aralashtirib yuborsangiz yoki qayerga o'tishni unutib qo'ysangiz, quyidagi rasm eng yaxshi yordamchi bo'ladi.
Yangi stantsiyalar
Sovet Ittifoqi parchalanishidan oldin Toshkentda faqat ikkita metro liniyasi qurilgan. Yunusobodskaya 1991 yildan keyin qurila boshlandi va faqat 2001 yil avgust oyida ishga tushirildi. Uning uzunligi 6,5 km. Unda oltita stansiya bor va yana ikkitasini tez orada foydalanishga topshirish rejalashtirilgan.
Bu liniyada atigi 3 ta vagon boʻlgan zamonaviy poyezdlar ishlaydi. Qolgan ikkita liniyada harakatlanuvchi tarkibning ikki turi ishlaydi: Moskvadagi zavodlarda ishlab chiqarilgan poezdlar (taniqli firuza tusli 81-717 modellar) va "eski" vagonlar chizmalarida modifikatsiyalangan poezdlar.
Eng yoshi“Yunusobod” liniyasi shaharliklar ehtiyojidan kelib chiqqan holda qurilgan bo‘lib, “Yunusobod” massivining aholi eng zich joylashgan joylaridan boshlanib, “Janubiy vokzal”gacha tugaydi. Yangi bekatlar qaysi tamoyillar asosida qurilganini yaxshiroq tushunish uchun O‘zbekistondagi “fizika o‘qituvchilari” metrosining tarixini o‘qib chiqishga arziydi.
Ajoyib Faktlar
O'zbekistonliklar metroni o'zlarining asosiy diqqatga sazovor joylaridan biri deb bilishadi, uning betakror go'zalligi va ajoyib jozibasi bilan faxrlanadilar. Quyida Oʻzbekiston metrosi haqidagi eng qiziqarli maʼlumotlar mavjud boʻlib, u haqidagi tushunchangizni toʻldiradi:
- Toshkent metrosining barcha bekatlari mavjud boʻlgan davrda koʻp marta nomi oʻzgartirilgan.
- Masalan, "Bunyodkor" vokzaliga yaqinda "Xalqlar do'stligi" eski nomi berildi.
- Dekommunizatsiya siyosati munosabati bilan sovet rahbarlari tasvirlangan eski barelyeflar shafqatsizlarcha demontaj qilinadi va "e'tirozli" stansiya nomlari o'zgartiriladi. Eng qadimgi bekatlardan biri “Lenin maydoni” hozir “Mustaqillik maydoni” deb ataladi.
- Zallarni loyihalashda mavzuli bezaklardan foydalaniladi. Masalan, “Paxtakor” (paxtakor degan ma’noni anglatadi) vokzalida mozaik naqshlarda “O‘zbekiston” paxta naqshlari tasvirlangan.
- O'zbekiston metrosi nafaqat vatanda, balki butun dunyoda eng xavfsiz, qulay va toza transport turlaridan biri sanaladi!
Sayohlar uchun eslatma
Metrodan foydalanish qoidalarini albatta oʻqib chiqing, chunki qoidabuzarlik holatlarida mahalliy politsiya qattiqqoʻl boʻlishi mumkin. Yangi prezident turizmni rivojlantirish maqsadida suratga olish va video suratga olishga qoʻyilgan barcha taqiqlarni bekor qilganiga qaramay, ayniqsa, ushbu davlat xavfsizlik xizmatlarining asosiy binolari joylashgan shahar markazida ehtiyot boʻlish kerak.
Toshkent metrosida xizmatchi bilan sayyohlar guruhini tez-tez uchratish mumkin. Odatda bular o'n asr oldin tsivilizatsiya gullab-yashnagan va Buyuk Ipak yo'li o'tgan davlatning qadimiy shaharlarini ko'rish uchun kelgan evropaliklardir. Haqiqatan ham, agar siz metro tarixi bilan tanishishni istasangiz, ekskursiyaga yozilishingiz mumkin. Yaxshiyamki, O‘zbekistonda narxlar juda hamyonbop, bu sayyohlarni xursand qilmay qolmaydi.
