“Tibbiyot” atamasi kundalik hayotda koʻp maʼnolarga ega. U lotincha lotin soʻzidan hosil boʻlib, “oʻgʻirlash”, “ogʻish” degan maʼnoni bildiradi. Bu atama umumiy maʼnoda traektoriyadan ogʻish, asosiy qadriyatlardan chetlanish sifatida tushuniladi.
Harbiy tarjima
Oʻqotar quroldan otishga kelsak, hosila oʻq, oʻq otish traektoriyasining ogʻishini bildiradi. Bu ularning o'qotar qurol teshigida o'q otish natijasida paydo bo'lgan aylanishidan kelib chiqadi. Chiqarish, shuningdek, giroskopik effekt va Magnus taʼsirida oʻqning ogʻishidir.
Oʻqga taʼsir etuvchi kuchlar
Barreldan chiqqandan keyin traektoriya bo'ylab harakatlanayotgan o'qlar tortishish va havo qarshiligini boshdan kechiradi. Birinchi kuch har doim pastga qarab, uloqtirilgan jismning pastga tushishiga sabab bo'ladi.
Oʻqga doimo taʼsir etuvchi havo qarshiligi kuchi uning oldinga siljishini sekinlashtiradi va har doim tomon yoʻn altiriladi. U uchayotgan jismni ag'darish, uning bosh qismini orqaga qaytarish uchun hamma narsani qiladi.
Bularning ta'siri tufayliO'qning harakati otish chizig'iga muvofiq emas, balki otish chizig'i ostidagi notekis, egri chiziq bo'ylab sodir bo'ladi, bu traektoriya deb ataladi.
Havo qarshiligining kuchi bir necha omillarga bog'liq, xususan: ishqalanish, turbulentlik, ballistik to'lqin.
O'q va ishqalanish
Oʻq (snaryad) bilan toʻgʻridan-toʻgʻri aloqada boʻlgan havo zarralari uning yuzasiga tegishi sababli u bilan birga harakatlanadi. Havo zarralarining birinchi qatlamidan keyingi qatlam, havo muhitining yopishqoqligi tufayli ham harakatlana boshlaydi. Biroq, sekinroq tezlikda.
Bu qatlam harakatni keyingi qatlamga oʻtkazadi va hokazo. Havo zarralari ta'sir qilishni to'xtatar ekan, ularning uchuvchi o'qga nisbatan tezligi nolga teng bo'ladi. O'q (snaryad) bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qiladigan muhitdan boshlab va zarracha tezligi 0 ga teng bo'lgan havo muhiti chegara qatlami deb ataladi.
U "tangensial stresslarni", boshqacha aytganda - ishqalanishni hosil qiladi. U o'q (snaryad) masofasini qisqartiradi va tezligini pasaytiradi.
Chegaraviy qatlamdagi jarayonlar
Uchib yuruvchi jismni oʻrab turgan chegara qatlami uning tubiga yetib kelganida parchalanadi. Bunday holda, kamdan-kam uchraydigan joy paydo bo'ladi. O'q boshiga va uning pastki qismiga ta'sir qiluvchi bosim farqi hosil bo'ladi. Bu jarayon vektori harakatga teskari yo'nalishda yo'n altirilgan kuchni hosil qiladi. Havo zarralari kamdan-kam uchraydigan hududga kirib, aylanma joylarni hosil qiladi.
Ballistik to'lqin
Parvoz paytida oʻq havo zarralari bilan urilib, ular toʻqnashib, tebranishni boshlaydi. Buning natijasida havo muhrlari paydo bo'ladi. Ular tovush to'lqinlarini hosil qiladi. Natijada, o'qning parvozi xarakterli tovush bilan birga keladi. O'q tovush tezligidan past tezlikda harakatlana boshlagandan so'ng, natijada paydo bo'lgan siqilish parvozga jiddiy ta'sir qilmasdan oldinga siljiydi.
Ammo oʻq yoki snaryad tezligi tovushdan yuqori boʻlgan uchayotganda tovush toʻlqinlari bir-biriga toʻgʻri keladi va siqilgan toʻlqin (ballistik) hosil qiladi, bu esa oʻqni sekinlashtiradi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, frontda ballistik to'lqinning bosimi taxminan 8-10 atmosferani tashkil qiladi. Uni yengish uchun uchuvchi jism energiyasining asosiy qismi sarflanadi.
Oʻq parvoziga taʼsir qiluvchi boshqa omillar
Havo qarshiligi va tortishish kuchlariga qo'shimcha ravishda o'qga quyidagilar ta'sir qiladi: atmosfera bosimi, atrof-muhitning harorat qiymatlari, shamol yo'nalishi, havo namligi.
Yer yuzasidagi atmosfera bosimi dengiz sathiga nisbatan notekis. 100 metrga ko'tarilishi bilan u taxminan 10 mmHg ga kamayadi. Natijada, balandlikda tortishish qarshilik va havo zichligi pasaygan sharoitda amalga oshiriladi. Bu parvoz masofasining oshishiga olib keladi.
Namlik ham ta'sir qiladi, lekin ozgina. Odatda, uzoq masofadan otishdan tashqari, hisobga olinmaydi. Otish paytida shamol adolatli bo'lsa, o'q uchib ketadishamolsiz holatdan ko'ra kattaroq masofa. Bosh shamol - masofa kamayadi. Yon shamollar oʻqga katta taʼsir koʻrsatadi va uni ular esgan tomonga buradi.
Yuqoridagi barcha kuchlar va omillar oʻqga burchak ostida taʼsir qiladi. Ularning ta'siri harakatlanuvchi jismni ag'darishga qaratilgan. Shuning uchun, o'q (snaryad) parvoz paytida ag'darilishiga yo'l qo'ymaslik uchun, teshikdan chiqishda ularga aylanish harakati beriladi. U barrelda miltiq borligidan hosil bo'ladi.
Aylanadigan o'q giroskopik xususiyatlarga ega bo'lib, bu uchuvchi jismga kosmosdagi o'z o'rnini saqlab qolish imkonini beradi. Bunday holda, o'q o'z yo'lining muhim qismi uchun tashqi kuchlarning ta'siriga qarshi turish, o'qning ma'lum bir pozitsiyasini saqlab qolish imkoniyatini oladi. Biroq, parvoz paytida aylanuvchi o'q harakatning to'g'ri yo'nalishidan chetga chiqadi, bu esa hosilaga sabab bo'ladi.
Giroskopik effekt va Magnus effekti
Giroskopik effekt - bu tez aylanadigan jismning fazodagi harakat yo'nalishi o'zgarishsiz qoladigan hodisa. U nafaqat o'qlar, snaryadlar, balki ko'plab texnik qurilmalarga, masalan, turbinali rotorlarga, samolyot parvonalariga, shuningdek, orbitalarda harakatlanuvchi barcha samoviy jismlarga xosdir.
Magnus effekti - bu aylanuvchi o'q atrofida havo o'tganda sodir bo'ladigan fizik hodisa. Aylanadigan jism o'z atrofida aylanma harakat va bosim farqlarini hosil qiladi, buning natijasida vektor yo'nalishiga perpendikulyar bo'lgan kuch paydo bo'ladi.havo oqimi.
Amaliy tekislikka kelsak, bu shuni anglatadiki, chap tomondan yon shamol bo'lsa, o'q yuqoriga, o'ngdan esa pastga tushadi. Ammo qisqa masofalarda Magnus effektining ta'siri ahamiyatsiz. Uzoq masofalarga otishda buni hisobga olish kerak. Natijada snayperlar shamol tezligini o‘lchaydigan maxsus qurilma – anemometrdan foydalanishga majbur bo‘ladi. Bundan tashqari, amalda o'qni hisobga olgan holda 7, 62 jadvallar keng tarqalgan.
Olib tashlash sabablari va uning ma'nosi
O'qni chiqarish har doim barrel miltiq ishlaydigan yo'nalishga qaratilgan. Miltiq qurollarining barcha zamonaviy modellari chapdan yuqoriga - o'ngga (Yaponiyadagi o'q otish qurollari bundan mustasno) yo'nalishda miltiqqa ega bo'lganligi sababli, o'qning og'ishi, o'q otish o'ng tomonda amalga oshiriladi. tomoni.
Olib tashlash tortishish masofasiga nisbatan nomutanosib ravishda oshadi. O'qning diapazonining ortishi bilan bir qatorda, derivatsiya asta-sekin o'sib borishga intiladi. Demak, o'qning traektoriyasi, yuqoridan qaralganda, egriligi doimiy ravishda oshib boruvchi chiziqdir.
1 km masofada otish paytida, hosila o'qning burilishiga sezilarli ta'sir qiladi. Shunday qilib, standart ma'lumotnomalarda 7, 62 x 39 o'qning 3-jadvalida taxminan 40-60 sm hajmdagi hosila ko'rsatilgan. Ammo ballistika sohasidagi mutaxassislar tomonidan olib borilgan ko'plab tadqiqotlar natijasida hosila degan xulosaga keladi.faqat 300 m dan ortiq masofalarda hisobga olinishi kerak.
Zamonaviy artilleriya avtomatik ravishda yoki otish stollaridan foydalanish orqali hosilaviy tuzatishlarni hisobga oladi. O'qotar qurollarning alohida namunalari optik nishonlar bilan ta'minlangan, ularda ular konstruktiv hisobga olinadi. Diqqatga sazovor joylar shunday o'rnatilganki, otish paytida o'q avtomatik ravishda bir oz chapga ketadi. 300 m masofaga yetganda, u ko'rish chizig'ida.
Tibratga ta'sir qiluvchi omillar
Hisobga ma'lum omillar ta'sir qiladi, xususan:
- Teshikda miltiqli qadam. U qanchalik tik kesilsa, aylanish shunchalik kuchli bo'lsa, o'qning hosil bo'lishi sezilarli bo'ladi.
- O'qning og'irlik xususiyatlari. Og'irroq ob'ekt hosila effekti bilan kamroq burilish qiladi. Xuddi shu kalibrda, agar o'q og'irligi kattaroq bo'lsa, ko'rish chizig'i bo'ylab traektoriyadan og'ish kamroq bo'ladi.
- Otish burchagi. Bu magistralning balandligi deb ataladigan narsadir. Bu burchak qanchalik katta bo'lsa, hosila shunchalik kichik bo'ladi. Vertikal yuqoriga qarab otilgan o'q (burchak 90 daraja) ag'darilish momentiga ta'sir qilmaydi, buning natijasida hosila bo'lmaydi. Bunday xususiyatlar uchuvchi nishonlarga otishda hisobga olinadi.
- Atrof-muhit harorati. Agar havo harorati tushib qolsa, o'qning hosil bo'lishi sezilarli darajada namoyon bo'ladi.
- Qarama-qarshi havo oqimlari. Agar shamol uchayotgan o‘qga qarshi essa, hosila kuchayadi.
Oʻq spin hosilasi taʼsirini kamaytirish uchunparvozda, endi maxsus o'qlar ishlab chiqilgan. Ular tanlangan massa va tortishish markazlari bilan o'ziga xos ichki tuzilishga ega.
Silliq zarbli qurollardan (miltiqsiz) otilgan oʻqlar (snaryadlar), shuningdek, parvozda barqarorlashtirish patlar yordamida amalga oshiriladigan va aylanmaydigan oʻqlarda hosil boʻlish hodisasi kuzatilmaydi.
