VAZ 21124, dvigatel: xususiyatlari va xususiyatlari

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:19

VAZ-21124 dvigateli 2004 yildan beri AvtoVAZ OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan quvvat bloklari liniyasining 16 valfli vakili. Aslida, bu model VAZ-2112 dvigatelining yana bir takomillashuvi natijasi bo'lib, ishlab chiqarish avtomobillariga o'rnatildi: VAZ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24. Keyinchalik u yanada kuchli qurilmalarni yaratish uchun ishlatilgan: Super-Auto ishlab chiqarish korxonasining VAZ-21126 va VAZ-21128 dvigatellari.

21124 dvigatel xususiyatlari

Umuman olganda, quvvat bloki an'anaviy bo'lib qoldi, ya'ni to'rt taktli, bir qator silindrlar, yuqori eksantrik mili va taqsimlangan yonilg'i quyish (injektor).

• Sovutish - majburiy, havo-suyuqlik.
• Tsilindr almashinuvi - 1599 sm³.
• Tsilindrning ishlashi standart - 1-3-4-2.
• 3800 aylanish/daqiqada quvvat. – 98 l/s.
• Klapanlar soni - 16 (har bir silindr uchun to'rttadan).
• Tsilindrning pastki diametri - 82 mm.
• Piston zarbasi - 75,6 mm.
• Aralashmaning siqilish darajasi 10, 3.
• Minimal aylanish tezligikrank mili - 800-850 aylanish / min
• Tavsiya etilgan benzin markasi - AI-95.
• Yoqilgʻi sarfi: Shaharda 8,9 l, avtomagistralda 6,4 l, aralash 7,5 l (masofa 100 km).
• Yogʻ idishining ish hajmi 3,5 litr.
• Og'irligi - 121 kg.
• Dvigatelning texnik muddati 21124 birinchi kapital ta'mirdan oldin, avtomobil zavodi tomonidan e'lon qilingan - 150 ming km (deyarli avtomobil 100 ming km ko'proq yurishga qodir).

21124 quvvat blokining silindr bloki va uning xususiyatlari

Birinchidan, yangilangan silindr bloki avvalgisidan balandligi bilan farq qiladi (tirsakli milning aylanish o'qi va blokning eng yuqori nuqtasi orasidagi masofa): VAZ-2112 uchun bu 194,8 mm, 21124 yil uchun u 197,1 mm ni tashkil etdi. Bu silindrlarning hajmini oshirdi (1,6 sm³).

Boshlikni o'rnatish uchun murvatlar uchun teshiklarning diametri o'zgartirildi, endi ularning iplari M10 x 1, 25 o'lchamlariga mos kelishi kerak.

Yaxshilangan blokning yana bir xususiyati - asosiy podshipnik tayanchlariga (2, 3, 4 va 5) o'rnatilgan maxsus nozullar. Dvigatelning ishlashi paytida ular orqali yog 'beriladi va pistonlarning pastki qismini sovutadi.

21124 dvigateli krank mili bilan jihozlangan, uning krank mili (R=37,8 mm) pistonning ortib borishini ta'minlaydi. Oltinchi qarshi og'irlikda qoliplangan "11183" belgisi bilan bir xil krank mili 21126 va 11194 quvvat bloklariga o'rnatilgan.

Vaqtni o'lchash kasnagi "2110-1005030" deb belgilangan. Va uning ko'ndalang profilitishlar parabolik shakldir.

Damper, u orqali generator V-chiziqli kamar orqali boshqariladi, shuningdek, uning kasnagining maxsus konstruksiyasi tufayli asosiy konfiguratsiyada taqdim etilmagan qo'shimcha birliklar, burilish tebranishlari ustida sodir bo'ladi. mil sezilarli darajada namlanadi. Damper dizayniga kiritilgan sozlash diski esa maxsus sensorga krank milining burilish burchagini o'qish imkonini beradi.

Dvigatelda ishlatiladigan haydovchi kamarlar va ularning belgilari

21124 16 valfli dvigatel 136 parabolik tishli 25,4 mm kenglikdagi kamardan foydalanadi va vaqt mexanizmini boshqarish uchun "2112-1006040" deb belgilangan. Mumkin bo'lgan almashtirishgacha bo'lgan resurs 45 ming km.

Agar dvigatelga qo'shimcha moslamalar o'rnatilmagan bo'lsa, xususan, Rulda kuchaytirgich pompasi va konditsioner kompressor, u holda generator haydovchisi "2110-3701720 6 PK 742" (ish uzunligi - 742 mm) deb belgilangan kamardan foydalanadi.

Rulda quvvati nasosi o'rnatilgan bo'lsa, generatorni boshqarish uchun boshqa o'lchamdagi kamar o'rnatiladi - 1115 mm. Uning belgisi: “2110-1041020 6 PK 1115”.

Konditsioner kompressorli modelda yana uzunroq alternator kamar bor - 1125 mm, belgisi - "2110-8114096 6 PK 1125".

Piston guruhining xususiyatlari

Yangilangan dvigatel shuningdek, yangi pistonlarni oldi, ularning pastki qismida valf teshiklari mavjud: har bir pistonda 5,53 mm chuqurlikdagi to'rtta chuqurchaga ega bo'lib, ular singan taqdirda klapanlarning egilishining (sinishi) oldini olish uchun mo'ljallangan. vaqt kamari.

Ilgari, agar bu sodir bo'lgan bo'lsa, klapanlar va krank mili o'rtasidagi aloqa yo'qolgan, ularning harakati to'xtagan, lekin volan tomonidan olib boriladigan milning o'zi inertsiya bilan aylanishni davom ettirgan va shunga mos ravishda pistonlar ham harakatlangan.. Natijada ular klapanlar bilan to'qnashgan. Natijada ular pistonning pastki qismini egib, sindirib yoki hatto teshib qo'yadi.

Piston halqalarining oʻlchamlari choʻyan yoki poʻlat boʻlishi mumkin, oʻzgarishsiz qoladi: 82 mm.

Piston pinining suzuvchi moslamasi bor va uning eksenel mahkamlanishi ushlab turuvchi halqalar bilan ta'minlanadi. Barmoqning uzunligi 60,5 mm, diametri esa 22 mm.

21124 dvigatel birlashtiruvchi rodlari 2112 rusumdagi ulash rodlari bilan almashtirilishi mumkin.

Silindr boshi

O'n olti valfli silindrli kallak 2112-ga o'rnatilganidan faqat suv olish manifoldu gardishlarini o'rnatish uchun ajratilgan kattalashgan sirt maydoni bilan farq qiladi.

Tsilindr boshining yuqori qismidagi klapanlarni boshqarish uchun ikkita eksantrik mili o'rnatilgan: biri qabul qilish guruhi uchun, ikkinchisi esa egzoz uchun. Ularni farqlash uchun ishlab chiqaruvchi ikkinchi kameraning orqasida vallar bo'ynida joylashgan shtamplarni qo'yadi. Agar oxirgi raqam 14 bo'lsa, u holda egzoz mili, agar 15 bo'lsa, mos ravishda qabul qilish mili. Bundan tashqari, qabul qilish eksantrik mili birinchi kamera yonida xom metall tasmaga ega.

Bosh qismida gidravlik itargichlar borligi sababli, bu avtomobil egasini kameralar va klapanlar orasidagi termal bo'shliqlarni sozlashdan qutqaradi.

Ammo bu qulaylik haydovchini tozalikni diqqat bilan kuzatishga majbur qiladi vamoy sifati, chunki gidravlik itarish mexanizmi moylash materialidagi begona aralashmalarga juda sezgir bo'lib, uning mavjudligi uning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin va uni ta'mirlash mumkin emas, faqat to'liq almashtiriladi.

O'n olti valfli dvigatelning klapan novdalari diametri 7 mm, sakkiz valfli dvigatel esa 1 mm kattaroq.

Yuqorida aytib o'tilganidek, eksantrik vallar krank milidan keladigan kamar uzatmasi tufayli aylanadi. Dvigatelning ish fazalarini 21124 kasnaklarida to'g'ri sozlash belgilari 2112 quvvat blokining kasnaklariga qo'llaniladigan bir xil belgilarga nisbatan ikki darajaga siljiydi.

Qabul qilish va chiqarish vallarining tishli kasnaklari bir-biridan farq qiladi va ularning belgilari bilan belgilanadi: qabul qilish - "21124-1006019", egzoz - "21124-100606020". Bundan tashqari, qabul qilish kasnagi uyaga yaqin aylanaga ega va ichki qismida panjur mavjud, egzoz kasnagida bunday yopilmagan.

Kirish-chiqarish tizimi

Qabul qilish tizimini loyihalashda plastik quvur liniyasidan foydalaniladi, u bir vaqtning o'zida ham qabul qiluvchi manifold, ham qabul qiluvchi rolini bajaradi.

Dvigatel konstruktorlari egzoz elementi sifatida katalitik konvertordan foydalanganlar - ilgari VAZ modellarida ishlatilmagan va egzoz trubkasi bilan bitta konvertor bo'lgan birlik.

Yonilg'i tizimi va ateşleme tizimining xususiyatlari

Birinchi navbatda shuni ta'kidlash kerakki, VAZ-21124 zanglamaydigan qotishmadan yasalgan va VAZ-2112-dan farq qiladigan yangi turdagi yonilg'i relslaridan foydalanadi, birinchi navbatdaYoqilg'i tizimida drenaj liniyasi yo'q. Yo‘nalishdagi benzinning kerakli bosimi yonilg‘i pompasiga o‘rnatilgan maxsus valf yordamida saqlanadi.

Ateşleme tizimiga kelsak, uning o'ziga xos tomoni shundaki, uning dizaynidan yuqori voltli simlar chiqarib tashlangan. Gap shundaki, 21124 dvigatelida har bir sham alohida ateşleme bobini oldi.

Bobinlar to'g'ridan-to'g'ri shamlarga o'rnatiladi va qo'shimcha ravishda ular silindr boshi qopqog'iga qo'shimcha biriktirmaga ega. Ushbu innovatsiya tufayli ateşleme tizimining ishonchliligi va samaradorligi sezilarli darajada oshdi.

Dvigatel ish harorati 21124

VAZ rusumli avtomobillarning ko'plab egalari dvigatelning ish harorati 90 daraja Selsiy deb hisoblanishini bilishadi. Biroq, VAZ-2112 seriyali 16 valfli dvigatellarning paydo bo'lishi bilan bu norma unchalik aniq bo'lmagan. Gap shundaki, ekologik talablarning kiritilishi bilan dvigatellar modernizatsiya qilindi va shu munosabat bilan ishlab chiqaruvchi ular uchun harorat oralig'ini o'zgartirdi. Dvigatel haroratining 87 dan 103 darajagacha o‘zgarishi endi normal hisoblanadi.

Xulosa qilib shuni ta'kidlash kerakki, dvigatel moyi 21124 5w30, 5w40, 10w-40 yoki 15w-40 yopishqoqlikka mos kelishi kerak. Quruq dvigatelda 3,5 litr moylash materiallari mavjud, ammo drenajdan keyin karterda taxminan 800 gramm qoladi, almashtirish takrorlanganda to'ldiriladigan hajm kamayadi.