Dvigatel vaqti-vaqti bilan texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Ish paytida uning tarkibiy qismlari sezilarli mexanik va termal ta'sirlarga duchor bo'ladi. Ishlaydigan sirtlarning yaxlitligini saqlash va dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish uchun maxsus dvigatel moyi qo'llaniladi. Ayniqsa, vites qutisi bunga muhtoj. Shu sababli, avtomobilning temir yuragi xizmat qilish muddatini uzaytirish uchun har yili moyni o'zgartirish kerak.
Tashqi dvigatelning uzatmalar qutisidagi moyni o'z-o'zidan o'zgartirish mumkin. Xizmat ancha qimmatga tushadi. Vaqt o'tishi bilan har qanday moy o'ziga yuklangan funktsiyalarni bajarishni to'xtatadi. Shuning uchun parvarishlash yiliga kamida bir marta va undan ham tez-tez amalga oshiriladi.
Qayıq dvigatelining xususiyatlari
Tashqi dvigatel vites qutisidagi moyni almashtirish bir qator xususiyatlarga ega. Bu dvigatelning dizayni bilan bog'liq. Ish paytida vites qutisi va pervanel suv ostida. Shu bilan birga, dvigatel shunday yaratilganki, uning tizimlari daryo yoki dengiz suvi yordamida sovutiladi. U kiradivosita ichidagi maxsus kanallar orqali va ishqalanish mexanizmlariga o'tkaziladi.
Redüktör detallari maxsus qistirmalari bilan namlikdan himoyalangan. Ammo vaqt o'tishi bilan ularning muhrlanishi muqarrar ravishda buziladi. Bir oz suv ichkariga kiradi. Bu tashqi dvigatellarni tavsiflovchi asosiy farqlardan biridir. Bu holda vites qutisidagi moyni almashtirish maxsus asboblardan foydalanishni talab qiladi.
Avtomobil moylari arzonroq boʻlsa ham, bu maqsadlar uchun mos emas. Ular bunday miqdordagi suvni suspenziyada ushlab turishga qodir emas, bu uning metall qismlarga tegishiga yo'l qo'ymaydi. Sifatli qayiq dvigatel moyi mexanizmni korroziyadan ishonchli himoya qiladi.
Tarkibi va yopishqoqligi
Tashqi dvigatellar xizmat qiluvchi moddaning ma'lum bir tarkibini talab qiladi. Vites qutisidagi moyni o'zgartirish maxsus kompozitsiya ishtirokida amalga oshiriladi. U ma'lum qo'shimchalar to'plamini o'z ichiga oladi. Ular yuqori sifatli korroziyadan himoya qiladi.
Shuningdek, tashqi motor moylari tarkibida maxsus emulsifikatsiya qiluvchi qo'shimchalar mavjud. Ular suvni bog‘lab, uning yuzalarga yetib borishini oldini oladi.
Tishli qutining yuqori sifatli moylanishini ta'minlash va yog 'ochligining oldini olish uchun taqdim etilgan turdagi mahsulotlar ma'lum bir yopishqoqlik bilan tavsiflanadi. Qayiq motorining ishlash xususiyatlari o'rnatilgan navlar uchun 80w-90 va statsionar dvigatellar uchun 85w-90 sinfidagi moddadan foydalanishni talab qiladi. Avtomobil moyi mumkinsovuqda va qayiqda - faqat 0 dan yuqori haroratlarda foydalanish mumkin.
API standarti
Moyning yopishqoqligini API tizimi ham aniqlash mumkin. Bunday holda, GL-4 va 5 asboblaridan foydalanish talab etiladi. Birinchi nav engil yoki o'rtacha yuk ostida ishlaydigan hipoid yoki konusning tishli uzatmalariga xizmat ko'rsatishda qo'llaniladi. Tashqi dvigatelning vites qutisidagi moyni o'zgartirish ko'pincha GL-4 sinfidagi mahsulotdan foydalanishni o'z ichiga oladi. Lekin birinchi navbatda, siz ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga qarashingiz kerak. U erda moylash materiallarini tanlash bo'yicha tavsiyalar ko'rsatilgan.
Statsionar dvigatellar ko'pincha katta yuk ostida ishlaydi. Shuning uchun ular uchun GL-5 sinf moyidan foydalanish afzalroqdir. Unda ehtiyot qismlarning aşınmasını oldini oladigan ekstremal bosimli qo'shimchalar mavjud. Muhim eksenel siljishlari bo'lgan yuklangan mexanizmlarda bu juda muhimdir. Ayniqsa, ichkariga bir oz suv kirishi ehtimoli mavjud bo'lsa. Ko'pincha, moy tanlashda ular dvigatel kuchiga e'tibor berishadi.
Yamaha dvigateli
Har bir qayiq dvigatellari ishlab chiqaruvchisi oʻz mexanizmlari uchun maʼlum turdagi moylardan foydalanishga ruxsat beradi. Ularni almashtirishda buni hisobga olish kerak. Bundan tashqari, dastlab ichkariga qanday kompozitsiya quyilganligini bilishingiz kerak. Qo'shimchalarning ayrim turlari mos kelmasligi mumkin.
Yamaha tashqi dvigatel uzatmalar qutisidagi moyni o'zgartirish maxsus talablarni talab qiladimablag'lar. Ishlab chiqaruvchi viteslar uchun maxsus mo'ljallangan aralashmani ishlatishni tavsiya qiladi. Yamalube Gear Oil taqdim etilgan brendning barcha tashqi dvigatellariga qo'llaniladi.
Maxsus qo'shimchalar to'plami yaxshi EP xususiyatlarini namoyish etadi. Bardoshli plyonka ishchi yuzalarni qoplaydi. Asbob Yamaha tomonidan laboratoriyada sinovdan o'tkazildi. Taqdim etilgan mahsulot rasman tasdiqlangan.
Merkuriy dvigatel
"Merkuriy" tashqi dvigatelining vites qutisidagi moyni o'zgartirish boshqa sxema bo'yicha amalga oshiriladi. Bu dvigatellar ishlab chiqaruvchisi faqat Quicksilver deb nomlangan maxsus turdagi moylash materiallaridan foydalanishga ruxsat beradi.
Bu moylar guruhiga 3 ta mahsulot kiradi. 70 ot kuchigacha bo'lgan tashqi dvigatellar uchun. bilan. Premium seriyalar amal qiladi.
70 ot kuchidan yuqori statsionar dvigatellar uchun. bilan. Siz High Performance seriyasini sotib olishingiz kerak bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, taqdim etilgan moylash materiallarini aralashtirish mumkin emas. Ular juda boshqacha qo'shimchalar paketiga ega. Agar ular birlashtirilsa, komponentlarning ta'siri sezilarli darajada kamayadi.
Qo'shimchalar ziddiyatiga olib keladi, ish yuzalarida zang paydo bo'ladi. Bunday holda, siz motorni tezda ta'mirlashingiz yoki hatto yangi qurilma sotib olishingiz kerak bo'ladi. Shuning uchun moy tanlashga juda mas'uliyat bilan yondashish kerak.
Chiqindilarni utilizatsiya qilish
"Suzuki", "Yamaha", "Mercury" va hokazo tashqi dvigatelning vites qutisidagi moy almashtirilganda, uni to'kib tashlashdan boshlash kerak.ishlatilgan moy.
Buni amalga oshirish uchun dvigatel vertikal ravishda joylashtirilishi kerak. Keyin vites qutisidagi maxsus drenaj vilkalari ochiladi.
Ishlatilgan moy quyuq rangga ega bo'ladi. Agar massa tashqariga chiqsa, uning soyasi sutli qahvaga o'xshash bo'lsa, tizimni depressurizatsiya qilish mumkin. Suyuqlikning biroz qorayishi normal holat hisoblanadi.
Agar oqib chiqayotganda, bir daqiqadan soʻng yogʻ oqimi kamaygan boʻlsa, unda tiqin paydo boʻlgan. Bu juda keng tarqalgan.
Avtomobil nasosi jarayonni tezlashtiradi. Drenaj teshiklarining chiqishiga mos keladigan nozul, agar kerak bo'lsa, doğaçlama vositalardan mustaqil ravishda tayyorlanishi mumkin. Bosim qo'llanilgandan so'ng, egzoz aralashmasi tezda vites qutisidan chiqariladi. Koʻp suv sachrashi mumkin, shuning uchun ochiq havoda himoya kiyimida ishlang.
Yangi moy to'ldirish
Taqdim etilgan transport vositalarining ba'zi egalari yangi aralashmani to'ldirishdan oldin dvigatelni benzin bilan yuvish kerakligini ta'kidlaydilar. Ammo ushbu texnologiyadan foydalangan holda Parsun, Mercury, Suzuki va boshqa ko'plab tashqi dvigatellarning vites qutisidagi moyni almashtirish qabul qilinishi mumkin emas. Muhrlar elastikligini yo'qotadi.
Yangi moy solingan idishning trubkasi pastki teshikka solingan. Yog'ni yuqori bo'lmada ko'rinadigan miqdorda to'ldiring.
Keyin, idishning trubkasi olib tashlanmaydi. Qopqoqni yuqori teshikka burab qo'ying. Undan oldinqistirmani almashtirish kerak. Agar u eskirgan ko'rinsa ham, uni yangilash kerak. Shundan so'ng, pastki murvat ham o'ralgan. Qopqoqni ham almashtirish kerak. Burish paytida kuch ishlatmaslik kerak.
Yogʻ miqdori
Dvigatel vites qutisidagi moyni almashtirish qiyin emas. Shuni ta'kidlash kerakki, vites qutisiga quyiladigan moylash miqdori dvigatel kuchiga bog'liq. Bu dvigatelning katta o'lchamlari bilan bog'liq.
O'rtacha 6 litr hajmli uskunalar uchun. bilan. taxminan 200 ml moylash kerak bo'ladi. Dvigatel 30 ot kuchigacha bilan. unga taxminan 420-450 ml mahsulotni va 50 litrgacha quyish kerak bo'ladi. bilan. - 600 ml. Agar qayiq 70 ot kuchidan ortiq quvvatga ega statsionar dvigatel bilan jihozlangan bo'lsa. bilan, protsedura davomida deyarli bir litr moy ketadi.
Tashqi dvigatel vites qutisidagi moyni almashtirish bilan bog'liq xususiyatlar va ko'rsatmalarni ko'rib chiqqandan so'ng, barcha amallarni o'zingiz bajarishingiz mumkin. Bu dvigatelni buzilishlardan himoya qiladi va uning ishlash muddatini uzaytiradi.
