Mostovaya - ko'cha, qatnov qismi va piyodalar qismining ma'lum turdagi qoplamali yo'l. Rus tilida "ko'prik" so'zi ko'chaning turini bildirishi va nomiga kiritilishi mumkin. Misol uchun, Yekaterinburgdagi Mostovaya ko'chasi. Ko'prik yo'llari va ko'chalari ilk sivilizatsiyalarning ajralmas qismidir. Ular qadimgi shaharlarni qazish paytida topilgan. Ular bizning davrimizda ham o'z ahamiyatini yo'qotmagan, ammo ularni qurish texnologiyasi o'zgargan.
Yol qoplamasi nima
Birinchidan, trotuar - bu asf altlangan ko'cha. O'tgan yillarda hamma ko'chalarda bunday "kiyim" bo'lmagan, shuning uchun bu so'z o'ziga xos xususiyatni ta'kidlagan, keyinchalik ba'zan uning nomi sifatida xizmat qilgan. Rus tilida yog'ochdan yasalgan pollar platforma deb ataldi. Rossiyada 18-asrgacha yoʻl va koʻchalarning qoplamalari yogʻochdan yasalganligi sababli, koʻchalar dastlab iskala, keyin esa yoʻlaklar deb atalgan.
Tarix
Ko'prik ko'chalari ming yillar oldin paydo bo'lgan. DAQadimgi Rimda shubhasiz qoida mavjud edi. Aholi punktini yotqizishni boshlashdan oldin, ular unga borish mumkin bo'lgan yo'lni yotqizdilar va asf altlashdi. Keyinchalik, suv ta'minoti inshootlari va drenajlar qurildi. Shundan keyin uylar qurila boshlandi. Qadimgi Rim yo'lining Palatingacha saqlanib qolgan qismi yo'l qurilishi yodgorligi bo'lib xizmat qiladi. O'sha paytdagi yulka konstruktsiyalari juda oddiy edi. Qum, xaftaga, molozdan iborat poydevor qurildi, ustiga toshlar yotqizildi. Bularning barchasi yaxshilab siqilgan va tikuvlar o'rta yoki mayda qum bilan qoplangan.
Pompeydagi qazishmalar chogʻida tosh toshli koʻchalari boʻlgan yaxshi saqlanib qolgan hududlar topildi. Bundan tashqari, aravalar uchun o'tish joyi (yo'l yo'lagi) aholi uchun o'tish joyidan ajratilgan. Omon qolgan yo'laklar tosh toshlardan yasalgan.
Oʻrta asrlarda Yevropada yulka toshlar yoki qayta ishlangan toshlardan yasalgan shahar koʻchalaridir. Ular bizning davrimizga qadar saqlanib qolgan. To'g'ri, ular vaqti-vaqti bilan ta'mirlangan. Bunday qamrovni hali ham ko'plab Evropa shaharlarida ko'rish mumkin, bu erda tosh yo'laklar shaharlarning eski qismlarida va qishloqlarda keng tarqalgan.
Rossiyadagi yulkalar
Rossiyaning tekis qismida tosh olish qiyin edi, lekin u yerda har doim oʻrmonlar koʻp boʻlgani uchun koʻcha qoplamasi yogʻochdan qilingan. Shimoliy shahar va shaharlarda siz hali ham yog'och hovlilar va yo'laklarni ko'rishingiz mumkin, chunki bu eng arzon qoplama turi. Bunga Arxangelsk shahri misol bo'la oladi, u erda yog'och qoplamalar eski shaharning ajralmas qismi hisoblanadi.
B1714 yilda yangi poytaxt Sankt-Peterburgda ko'chalarni asf altlash uchun toshlarni yig'ish majburiyati joriy etildi. Har bir uy egasi uy oldidagi yo'lni asf altlashi kerak edi. Buni bahorda yomg'ir yuvib ketmasligi uchun bir tekis qilish kerak edi. Ladogadan kelgan barcha kemalar toshni Sankt-Peterburgga belgilangan miqdorda olib kelishlari shart edi.
Poytaxtga kelgan har bir arava besh funt og'irlikdagi uchta tosh olib kelishi kerak edi. Bajarilmaganligi uchun bir grivna jarima to'lash kerak edi, bu o'sha paytda juda ko'p pul edi. Shahar aholisi yulka nima ekanligini va qoplamani qanday yotqizishni bilishlari uchun 1718 yilda Sankt-Peterburg meri tomonidan tasdiqlangan qoidalar ishlab chiqilgan. Chor Rossiyasining janubida, shuningdek, Boltiqbo'yi qismida asf altlangan yo'llar keng qo'llanilgan. Ayniqsa, Moskvadagi Qizil maydon yulka toshlari (arralangan plitkalar) bilan qoplangan.
Koʻpriklar qandaylardan yasalgan
Yo'l qoplamalari yasaladigan materiallarga toshbo'ronli toshlar, yoyilgan toshlar (yo'l yo'laklari), cho'yan plitalar, yog'och, asf alt qoplamalar kiradi. Birinchi cho'yan qoplamalar AQSh shaharlarida - Nyu-York va Bostonda paydo bo'ldi. Rossiya paroxod zavodining boshqaruvchisi Saxarov Qo'shma Shtatlarda bo'lganida namunalarni sotib olib, Rossiyaga olib kelgan. Ularning so'zlariga ko'ra, paroxod zavodining kichik hovlisini asf altlash uchun blankalar qilingan. Buyuk Gertsog Konstantin temir yo'l qoplamasi bilan qiziqdi, u Penkovy ko'prigi yaqinida xuddi shunday tarzda kichik yulka yotqizishni buyurdi, tirbandlik bo'lgan qismida. Sinov uchastkasining uzunligi atigi 160 edimetr.
Sinovlardan soʻng yana bir qancha yoʻl qoplamalari 100 yildan ortiq odamlarga xizmat qilgan quyma temir plitalar bilan qoplangan. 1978 yilda ular qayta tiklandi va bugungi kunda bu shaharning diqqatga sazovor joyidir. Cho‘yan yo‘laklarni Kronshtadtda topish mumkin.
Ma'lum bir naqsh bo'yicha yotqizilgan yoyilgan toshlardan yasalgan qoplamalar katta shuhrat qozongan. Yo'laklar silliq, bu ularda harakatlanishni yanada qulay qiladi. Ularni ishlab chiqarish uchun materiallar qumtosh yoki granitdir. Bu usul ko'p mehnat talab qiladi. Qumtosh qoplamalarini Parij va Berlinda, granit - London va Sankt-Peterburgda topish mumkin. Ularning ma'lum kamchiliklari bor. Birinchisi kamroq bardoshli, ikkinchisi esa yomg'irli havoda juda sirpanchiq.
1926-yildan boshlab yulka qoplamalari asf altdan yotqizilgan, bu tabiiy ofatlarga nisbatan ancha chidamli, uni yotqizishda mehnat unchalik katta emas. Hozirda yo‘llarni qoplash jarayoni to‘liq mexanizatsiyalashgan. Bugungi kunda asf altlangan ko'chani yulka deb atash odat emas. Bu nom tosh, cho‘yan bilan qoplangan yo‘llar va ko‘chalar uchun saqlanib qolgan.
