Atrofni ifloslantiruvchi avtomobillar yaqin kelajakda yoʻq boʻlib ketishi mumkin. Bu orada faqat ekologik toza transport paydo bo'ladi. Garchi uning ba'zi turlari uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lsa-da. Ularni faqat yaxshilash kerak. Ishlab chiquvchilar juda ko'p g'oyalarga ega. Afsuski, ularning aksariyati hali amalga oshirilmagan.
Yangi velosiped modifikatsiyasi
Bu gʻoya Sinclair Research asoschisi britaniyalik Klayv Sinklerdan chiqqan. Ilgari u ZedX Spectrum shaxsiy kompyuteri ixtirosi bilan mashhur edi.
O'tgan asrning 70-yillarida u uch g'ildirakli elektr siklini ishlab chiqdi. Bu modelda velosiped elektr skuter bilan o‘zlashtirilgan.
Sinclair o'zining muvaffaqiyatiga shubha qilmadi va ushbu loyihaga 15 million dollardan ortiq sarmoya kiritdi. Rejalashtirilgan ekologik toza transport shassisi Lotus kompaniyasi mutaxassislari tomonidan yakunlandi.
Dvigatellar Italiyaning Polimotor kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilishi kerak edi. Hoover korxonasida montaj ishlari olib borildi. Va 1985 yil boshida uch g'ildirakli velosiped savdo ob'ektiga aylandi. Mahsulot Sinclair C5 deb nomlangan. Uningxususiyatlari:
- Bir qismli korpus bardoshli plastmassadan qilingan.
- Old parda va qattiq paqir oʻrindigʻi mavjud.
- Rulda dvigatelni ishga tushirish tugmasi.
- Rul g'ildiragining o'zi haydovchining tizzalari ostida.
- Quvvat blokining quvvati 250 vatt. Unda aylanish tezligini nazorat qilish imkonsiz edi.
- To'liq uch g'ildirakli velosipedning og'irligi 30 kg, batareyasi esa 15 kg.
- Zaxira zaryadi maksimal 30 km zaryadsiz harakatlanish imkonini berdi. Shundan keyin transport oddiy velosipedga aylandi.
Uch g'ildirakli velosipedlarning birinchi nashri bir zumda sotildi. Ammo keyin sotuvda keskin pasayish kuzatildi. Sinkler jiddiy xatoga yo'l qo'ydi - u bozorga kirish uchun noto'g'ri vaqtni tanladi: mavsum boshlanishidan uch oy oldin. Va bu transport egasi bo'lgan odamlar bahorni kutishlari kerak edi. Va kimdir uch g'ildirakli velosiped sotib olmaslikka qaror qildi.
Matbuot bu mashinani qattiq tanqid qildi, chunki u Britaniya yoʻllari va ob-havo sharoitlariga mutlaqo tayyor emasligi isbotlandi.
6 oy ichida atigi 12 000 ta uch g'ildirakli velosiped sotuvi qayd etildi (rejalashtirilgan 60 000 ta o'rniga). Sinkler muvaffaqiyatsizligini tan oldi. Ko'p o'tmay uning nasli tug'ildi.
Amerika tumbler
Bu shaxsiy ekologik toza avtomobil Din Kamenga tegishli kompaniya tomonidan yaratilgan.
Aslida skuterning elektr versiyasi yaratilgan. Uning xususiyatlari:
- Dinamik barqarorlashtirish.
- G'ildiraklarni bitta tarmoqqa joylashtirish. Bu ixchamlik va mukammal manevrlik kalitiga aylandi.
- Kompyuter signalini qayta ishlashga ega 5 giroskop. Bu ajoyib barqarorlikni taʼminladi.
Haydovchi shunchaki oldinga yoki orqaga egilib harakatlana boshladi. Kamenning fikri "Segway" deb nomlangan. Taqdimot 2001 yil oxirida bo'lib o'tdi. Keyingi yilning mart oyida esa birinchi uchta model auktsionda sotildi.
Amalga oshirishning birinchi yilida taxminan 6000 skuter sotilgan. Bugungi parametr 50 000 donadan oshib ketdi.
Xaridlarning 40%ga yaqini politsiya tomonidan amalga oshiriladi. U parklar, vokzallar, aeroportlar va yirik sport maydonchalaridagi patrullarni ushbu asbob bilan jihozlaydi.
"Segways" doimiy ravishda yangilanadi va yangi modifikatsiyalar paydo bo'ladi. Bugun esa model avariya holatida avtomatik ravishda chora ko‘radi: maxsus signal beriladi va tezlik pasayadi.
Lityum-ion batareyalar texnologiyada joylashtirilgan. Ular 25-40 km masofani bosib o'tishga imkon beradi. Zaryadni tiklash uchun skuter oddiygina rozetkaga ulangan. Davolanish davomiyligi: 8-10 soat.
Skuterning maksimal dinamikasi 20 km/soat.
Yaponcha ekvivalenti
Toyota konserni mutaxassislari amerikaliklarga javoban, ularning fikricha, eng ekologik toza transportni ishlab chiqishga qaror qilishdi. Elektr stul yaratildi.
Joystik uni boshqarish uchun ishlatiladi. 2005 yilda to'rt g'ildirakli modifikatsiya taqdim etildi - i-Unit. 2008 yilda modernizatsiya qilingan versiyasi chiqdi, ammo uchtasi borg'ildiraklar - i-Swing.
I-Real modeli yaratilish tojiga aylandi. Uning xususiyatlari quyidagicha:
- Real vaqtda gʻildirak bazasi oʻzgaradi.
- Oddiy tezlikda harakatlanayotganda, boshqariladigan orqa g'ildirak iloji boricha oldingi g'ildiraklarga yaqin joylashgan. Gazni bosganingizda, o'qlar orasidagi masofa oshadi va stul ajoyib barqarorlikka ega bo'ladi.
- Tezlik chegarasi 30 km/soat.
Faqat bitta kamchilik bor - bunday modellar bepul sotuvda mavjud emas.
Ecobus ma'lumotlari
Megapolislarda havoning kuchli ifloslanishi Engels shahridan "Trolza" YoAJ ishlab chiqaruvchilarini ekologik toza jamoat transportini yaratishga majbur qildi. U ekobus nomini oldi.
U Capstone mikroturbin tizimlariga asoslangan. Ekobus juda ko'p afzalliklarga ega:
- Mobillik.
- Past qavatli platforma.
- Rahat va issiq kabina.
- Ovozsiz harakat.
- Yoqilg'i tejamkorligi (suyultirilgan gaz). Bu belgilangan mikroturbinlarning savobidir. Shuningdek, ular tufayli havoga minimal toksinlar chiqariladi. To‘xtash vaqtida esa egzoz parametri nolga tushadi.
Hozirgi ekobus shabloni 2008-yil may oyida taqdim etilgan. Ushbu ekologik toza shahar transporti barcha sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdi. U yuqori sifat sertifikati bilan taqdirlandi. Aylanma ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish allaqachon rejalashtirilgan. Debyut beshta model hozirda Krasnodar va Moskvada qo'llanilmoqda.
Dunyodagi ekobus holati
Debyutning analoglariMashhur mikroturbinalarga asoslangan mahalliy bunday transportdan bir necha yillardan beri AQSh, Angliya, Yangi Zelandiya va boshqa ba'zi mamlakatlarda intensiv foydalanilmoqda.
Masalan, 2007-yilda Nyu-Yorkda ushbu ekologik toza transportdan aholi eng zich joylashgan hududlarda faol foydalanila boshlandi. Natijada yoqilg‘i narxi sezilarli darajada kamaydi va ekologik vaziyat yaxshilandi.
Angliyaning Nyukasl shahrida har kuni mahalliy qirg'oq bo'ylab 10 ta zamonaviy ekobuslar harakatlanadi. Ular Capstone C30 mikroturbinalari bilan jihozlangan.
Ushbu qurilmalarning bortdagi akkumulyatorlar bilan oʻzaro taʼsiri avtomobillar harakati uchun zarur boʻlgan uzluksiz elektr energiyasini hosil qiladi.
Avtobusning avtomatik boshqaruv moslamasi mikroturbinaga signal yuborsa, u akkumulyatorlarni qayta zaryad qiladi. Shu sababli, ekobus kuniga taxminan 10 soat quvvatlantirmasdan ishlashi mumkin.
Gibrid avtomobillar haqida
Yirik ishlab chiqaruvchilar yillar davomida ekologik toza transportdan samarali foydalanish ustida ishlamoqda.
Bu roʻyxatga Toyota, Nissan, Peugeot va Ford kiradi. Ular gibrid quvvat bloki bilan jihozlangan modifikatsiyalarni ishlab chiqaradilar. U yuqori samaradorlik va ekologik xavfsizlik bilan ajralib turadi.
Tizimning ishlash printsipi elektrodinamikadir. Tormoz momenti tortish motorida hosil bo'ladi. Buning uchun kinetik energiya elektr energiyasiga aylanadi. U reostatlar va asosiy o'q g'ildiraklariga boradigan tormoz momenti bilan yuklanadi, bu esa transmissiyaga ta'sir qiladi.
2009-yil, LengfordPerformance” kompaniyasi “Ford” gibrid modelini chiqardi. Ilgari belgilangan mikroturbina uning asosiga aylandi.
Kompaniya muhandislari ularning fikri dunyoda eng ekologik toza transport turi ekanligiga amin. Funktsionallik nuqtai nazaridan u ham yuqori o'rinlarni egallaydi.
Bu avtomobil Fordning S-Max krossoverini modernizatsiya qilish tufayli yaratilgan. U mikroturbin bilan jihozlangan va shu bilan uni mutlaq gibridga aylantirgan.
U Whisper Eco-Logic deb nomlangan. Ko'rgazmali sinovlarda u atigi 3,8 litr yoqilg'i sarflagan holda 129 km masofani bosib o'tdi.
Elektromobillar. Tarix
Atrof-muhitning yomonlashuvi va dunyoda neft mahsulotlari narxining oshishi munosabati bilan elektromobillarni barqaror ishlab chiqarishni yoʻlga qoʻyish masalasi juda dolzarb.
Ularning tarixi 180 yilga yaqin. Ularning rivojlanishiga turtki elektromagnit induksiya edi. Birinchi modellar qattiq massasi va past tezligi bilan ajralib turardi - maksimal 4 km / soat. Ular ham butunlay yaroqsiz edi.
Ularga qiziqish oʻtgan asrning 90-yillarida yana jonlandi. 1996-2003 yillar oralig'ida GM EV1 AQShda ishlab chiqarilgan.
U elektromobillarning yangi tarixidagi birinchi seriyali modifikatsiyaga aylandi. Keyin relizlar ko'plab grantlar tomonidan tashkil etildi. Ular va ularning ijodlari quyidagi jadvalda ko'rsatilgan:
| Kompaniya | Ijodlar |
| Toyota |
RAV4 EV ZENN |
| General Motors | EV1 |
| Chevrolet | Volt |
| Volvo | C30 BEV |
| Tesla |
Roadster Model S |
| Reno | Z. E seriyasi |
| Nissan | LEAF |
| Lada | Hellas |
Elektromobillarning afzalliklari
Bu ekologik toza transport turlari shubhasiz afzalliklarga ega:
- Samarali yoqilgʻi sarfi.
- Havoning ifloslanishini minimallashtirish.
- Deyarli jim ish.
- Tez tezlashuv bilan silliq tezlanish.
- Yuqori xavfsizlik koʻplab sinovlar bilan tasdiqlangan.
- Doimiy narx teglari. Ularning paydo bo'lishiga avtomobillarning ommaviy aylanishi yordam bergan.
- Yuqori ishonchlilik. Bunga komponentlar va tugunlar sonini kamaytirish orqali erishiladi.
Elektromobillarning zaif tomonlari
Bunday mashinalarning kamchiliklari bor. Ularning roʻyxati quyida keltirilgan:
- Rossiyada elektr transport vositalarini quvvatlantirish uchun punktlar tarmogʻi yaxshi rivojlangan emas.
- Tezlik va kilometr chegaralari. Ko'pgina modellar zaryadsiz 160-240 km masofani bosib o'ta oladi.
- Zaryadlash vaqti: 8-10 soat.
- Kabinada faqat ikkita o'rindiq bor.
- Batareyani almashtirish kerak. Davrlar boshqacha ko'rinadi: 3 yildan 10 yilgacha.
- Sovuqdabatareya tezroq tugaydi. Natijada, masofa 30-50% ga kamayadi.
Rossiyadagi vaziyat
Mamlakatimizda bugungi kunda elektr transport vositalariga talab yuqori emas. Rasm quyidagi stsenariylarda keskin oʻzgarishi mumkin:
- Benzin narxi 10 barobar oshadi.
- Elektr modellarning umumiy narxi kamayadi.
Ikkinchi nuqta haqiqatda texnologik inqilob sharoitida mumkin. Va bugungi kunda ko'plab jahon gigantlari o'z modellarini modernizatsiya qilishni to'xtatmaydilar. Qaysi transport ekologik toza va eng ilg‘or ekanligi haqidagi savolda ular o‘z avlodlariga ishora qiladilar.
Va oʻzini hurmat qiladigan har bir konsern keyingi oʻn yil ichida elektromobillar bozorida namoyon boʻlish niyatida.
Bu yoʻnalishda mahalliy gigant Lada ham oʻzining yaratilishini eʼlon qilib, uni davom ettirishga harakat qilmoqda - EL LADA.
Mamlakatimiz elektr transportini ishlab chiqarishda Yaponiya, Buyuk Britaniya, Shvetsiya, AQSH va boshqa kuchli texnik rivojlangan davlatlarga yutqazmoqda. Biroq, bizning intellektual va sanoat merosimiz bizni yetakchi kuchlar qatoriga kiritishi mumkin.
