Adrian Nyui: Formula 1ning eng buyuk dizayneri

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:23

Adrian Nyui - taniqli Formula 1 muhandisi, hozirda Red Bull Racing kompaniyasida ishlaydi. U odatda zamonaviy avtosportning eng buyuk aqllaridan biri deb ataladi va McLaren, Williams va Red Bulldan ko'plab mukofotlarni qo'lga kiritgan. U, shuningdek, 2010 va 2011 yilgi mavsumlarda Formula 1 avtomashinalarida g‘olib chiqqan Red Bull RB6 va RB7 avtomobillarining bosh dizayneri.

Ilk yillar

Nyui 1958-yil 26-dekabrda Buyuk Britaniyaning Stratford-apon-Avon shahrida tugʻilgan. Uning otasi veterinar, onasi esa tez yordam mashinasining sobiq haydovchisi edi. Katta akasi Adrian juda yoshligida uyni tark etgan, chunki bola oilada yolg'iz farzand bo'lib o'sgan. Uning otasi avtomobil ishqibozi bo'lib, ularning do'konida ketma-ket Mini Kuperlar, Yaguarlar va Nyuey Lotusning eng qiziqarli bezaklari deb hisoblangan. Uning eslashicha, Adrian poyga muhandisi bo'lishni xohlagan. U yoshligida sport avtomobillari modellarini yig'di va tez orada ularni ustaxonasida o'zgartirdi.

Haqiqiy muhandislik dahosi, hatto o'smirlik davrida ham Adrianning fikrlari tabiiy ravishda shaklda namoyon bo'ldi - u chizishni boshladi.12 yoshida o'z mashinalarining eskizini chizgan va maktabda yozgi ta'til paytida payvandlash bo'yicha kursda qatnashgan.

Adrian Nyui Repton davlat maktabida taniqli Top Gear boshlovchisi Jeremi Klarkson bilan birga o'qigan, ammo 16 yoshida uni tark etishni so'rashgan. Keyinchalik Klarkson maktab tarixida faqat ikkita talaba haydalganini ta'kidladi, u va Nyui. Reptondan keyin yigit Limingtondagi Mid Warwickshire qo'shimcha ta'lim kollejiga o'qishga kirdi. Yaxshiyamki, u vaziyatni o'zgartira oldi va Sautgempton universitetiga o'qishga kirdi va u erda aeronavtika va astronavtika bo'yicha diplom oldi. Nyuey uchun poyga avtomobillarini loyihalash haqiqatan ham raketa ilmi kabi edi. Uning bitiruv loyihasi poyga avtomobillarida yer effektli aerodinamika edi.

Karyera

Oʻqishni tamomlab, eng yaxshi F1 jamoalari bilan ish izlagandan soʻng, u Xarvi Postletveyt qoʻl ostida Emerson Fittipaldining kichik jamoasida ishlashga qaror qildi. Jamoa tez orada faoliyatini to‘xtatadi va Nyui yangi ish qidirishga majbur bo‘ladi.

1984-yil mart oyida Nyui oʻz karerasini March poyga kompaniyasida davom ettirdi va Amerikaning Indy-Car loyihasiga kirdi va u yerda Bobbi Raxal uchun dizayner va poyga muhandisi boʻldi. Adrian Mart 86C ni yaratgan Raxal bilan yaqin do'stlikni o'rnatdi va u bilan 1986 yilda CART va Indy 500 unvonlarini qo'lga kiritdi. Turli jamoalarda bir necha yil ishlagandan so'ng, u mart oyida Formula 1 poyga avtomobillarining bosh dizayneri sifatida qaytdi.

mart, Nyuey qoʻshildi,O'zining eng yaxshi kunlarini boshdan kechirmadi va 1990 yilda Mart Leyton House Racingga aylandi va Nyui uning texnik direktori bo'ldi. Nomi o'zgarganiga qaramay, jamoaning ahvoli yaxshilanmadi va Nyui yil oxirida ishsiz qoldi. Keyin etakchi jamoa bo'lgan Uilyams yosh dizayner bilan shartnoma imzolash uchun vaqtni boy bermadi va Nyui 1992 va 1993 yillarda mos ravishda Mansell va Prost chavandozlari bilan ikkita Jahon kubogini taqdirladi. Fojia 1994 yilda Ayrton Sennaning o'limi bilan sodir bo'ldi. Baxtsiz hodisadan keyingi bir necha hafta ichida Nyui ishdan ketish haqida o'ylagan.

“Toʻgʻrisini aytsam, nima boʻlganini hech kim hech qachon bila olmaydi. Rulda ustuni ishdan chiqqaniga shubha yo'q va katta savol shu ediki, bu avariyaga sabab bo'lgan. Mashinada yoriqlar bor edi va bir nuqtada u muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin edi. Uning dizayni juda yomon bo'lganiga shubha yo'q. Biroq, barcha dalillar avtomobil rul ustunining nosozligi natijasida relsdan chiqib ketmaganini ko‘rsatmoqda”, - dedi Adrian Nyui.

Juda iste'dodli dizayner bo'lishdan tashqari, Nyui juda bezovta bo'lishi mumkin. Uilyamsda u har doim texnik direktor va asoschi Patrik Xedga hisobot berardi. Nyuey, shuningdek, jamoa chavandozlari bilan bog'liq ba'zi shaxsiy qarorlar bilan ziddiyatga tushib qoldi. Nyui barcha texnik masalalarga mas'ul bo'lishni xohladi. 1997 yilda Nyui ashaddiy raqibi McLarenni mag'lub etdi va tez orada 1998 va 1999 yillarda Mika Hakkinen bilan chempionlikni qo'lga kiritdi. 2001 yildau yangi shartnoma imzoladi va Ron Dennis uni qaytarishga uringanida hayratda qoldi.

Maoshlar haqida zerikarli savol bor edi va men hech bo'lmaganda nima qilayotganimni kutgandim, lekin Ron [Dennis, McLaren rahbari] uning 75% ni taklif qildi. Shu bilan birga, mening eski do'stim Bobbi Raxal menga Jaguar F1 jamoasiga qo'shilish taklifini bildirdi. Men ketishga yaqin turgandim, ikki narsa yuz berdi: Yaguar ichidagi siyosat yaxshi emasligini angladim va Ron maoshimni uch baravar oshirishni taklif qildi. Shunday qilib men qoldim.

2014 yilning yozida Adrian Nyui Red Bull Technology kompaniyasi bilan yangi shartnoma imzoladi va uning Ferrari jamoasiga o'tishi haqidagi mish-mishlar to'xtadi. Ammo bu yangi shartnoma chindan ham inglizning poyga avtomobili dizayneri sifatidagi karerasini tugatdi. 2014-yil oxiridan boshlab Nyuey Red Bull doirasidagi boshqa loyihalarda ishtirok etadi va faqat Red Bull Grand Prix poyga avtomobillarini ishlab chiqishda maslahat rolini o‘ynaydi.

Adrian Nyui Qanday qilib mashina yasash mumkin: Dunyodagi eng buyuk Formula 1 dizaynerining avtobiografiyasi

Qanday qilib mashina yasash kerak filmi Nyueyning 35 yillik tengsiz F1 karerasi tarixini oʻzi ishlab chiqqan avtomobillar, u bilan birga ishlagan haydovchilar va musobaqalarda qatnashgan poygalari orqali oʻrganadi. Adrian Nyui kitobi noyob chizmalar bilan ajoyib tarzda tasvirlangan bo'lib, Adrianning ajoyib hayotiy hikoyasi tufayli Formula 1ni nima hayajonli qilishini aniq aytib beradi - uning inson va mashina o'rtasidagi to'liq sinxronlash potentsiali, uslub, samaradorlik va tezlikning mukammal uyg'unligi.

Rossiyada sotiladiKitob 2018 yil dekabr oyida nashr etilgan. Formula 1 haqida sizga yoqadigan barcha narsalarni ushbu kitobda topishingiz mumkin.

Adrian Newey Cars

2003 yilda Nyui o'zining eng yomon mashinasini yaratdi. U ixcham va mahkam o'ralgan edi, shuning uchun suspenziyaning muhim qismlarini olib tashlamasdan, vites qutisi va dvigatelga etib borish qiyin edi. Yon podkastlar juda mo'rt ekanligi aniqlandi va ikki marta FIA tomonidan majburiy to'qnashuv testidan o'ta olmadi. Tasvirni yakunlash uchun vites qutisi shunchalik qizib ketdiki, uning issiqqa chidamli qoplamasi yechib ketdi.

Uning kundalik F1 ishida aniq qadam tashlaganiga qaramay, ko'pchilik jamoalar uni ishga olishni orzu qiladi. Ko'pchilik uchun hatto Nyuyni ishdan bo'shatish haqida o'ylash aql bovar qilmaydigandek tuyuladi, ammo uzoq va hayajonli faoliyati davomida uni tark etishni so'rashdi va ishdan bo'shatildi.