XX asrning 50-yillarida jahon elektronikasida texnologik yutuq yuz berdi. Yarimo'tkazgichli qurilmalar hamma uchun tanish bo'lgan lampalar o'rnini bosa boshladi, jihozlarning o'lchamlari tez sur'atlar bilan kichrayib bordi va jihozlarning imkoniyatlari kengayib bordi. Harbiy ishlarda ham bu jarayonlar o'z ifodasini topadi. Signalchilar engil va ixcham texnik vositalarni oldilar, shifrlashning yangi imkoniyatlari paydo bo'ldi. Razvedka ham uxlamadi. Ko'p o'tmay, Amerikaning Orioni osmonga ko'tarildi, u davlat chegaralarini buzmasdan, NATO qo'mondonligini katta hajmdagi ma'lumotlar bilan ta'minlay oladi. Bizning javobimiz Il-20M samolyoti edi.
Asosiy prototip
50-yillarning ikkinchi yarmida Il-18 Sovet yo'lovchi aviatsiyasining ramzi edi. Albatta, o'sha vaqtga kelib Tupolev Tu-104 va Tu-114 kabi boshqa laynerlar mavjud edi, ammo bombardimonchilar asosida qurilgan ular har doim ham yuqori samaradorlik, ishonchlilik va qulaylikka ega emas edi. Il-18 ni birinchi kotib Xrushchev tez-tez uchirdi, unga bu samolyot yoqdi. Amerikalik bo'lmagan elektron razvedka dasturiga adekvat javob berish haqida savol tug'ilganda, tanlov oldindan belgilab qo'yilgan xulosa edi. Harbiylar uchun asosiy mezonlarMutaxassislar "Ilyushin" sof tinch laynerining ikkita "ko'zi" edi: salonga ko'plab jihozlarni joylashtirishga imkon beradigan katta ichki hajm va samaradorlik. Yo'q, Sovet Armiyasi aviatsiya kerosini tanqisligini boshdan kechirmadi. Texnik vositalar majmuasining yarim kungacha havoda to'xtovsiz turish qobiliyati katta ahamiyatga ega edi. Shunday qilib, Il-20M, skaut, xizmatda paydo bo'ldi. Bu samolyotning surati hatto amerikalik “hamkasb”ga tashqi oʻxshashligini ham koʻrsatib turibdi.
Asosiy qoida - shubha uyg'otmaslik
Noqonuniy aygʻoqchi oddiy fuqaroga, razvedkachi samolyot esa yoʻlovchi layneriga oʻxshab qolishi kerak. SSSR Bosh shtabida shunday qaror qabul qilindi.
Umuman olganda, ushbu samolyot asosiy Il-18D dan kam farqlarga ega edi, eng so'nggi va eng ilg'or yo'lovchi modifikatsiyasi, uning xususiyati parvoz oralig'ini oshirish edi (ilgari ishlab chiqarilgan Il-18V uchun 6400 ga nisbatan 4850 km).. 1965 yildan buyon ushbu layner Moskva Znamya Truda samolyot zavodi tomonidan ommaviy ishlab chiqarilmoqda va Il-20M ham bu erda 1968 yilda qurila boshlandi. Davlat sirlariga ko'ra, rang berish (samolyot quruvchilar buni liveriya deb atashadi) odatdagi Aeroflotni oldi. Uning burnida "IL-18" yozuvi saqlanib qoldi, umuman olganda, u fuqarolik tomondan tashqi tomondan farq qilmadi va faqat yashirin kirish huquqiga ega bo'lgan mutaxassislar uning ichida nima borligini bilishlari mumkin edi. Salonda radio signallarining intensivligi va tabiatiga ko'ra xorijiy davlatlar qo'shinlarining harbiy faollik darajasini baholashga imkon beradigan asboblar bor edi.
Vazifalar
Mashqlar paytida yoki tajovuzga tayyorgarlik paytida har qanday davlatning qurolli kuchlari signal qo'shinlari ta'minlaydigan uyg'unlikka ayniqsa muhtojdir. Ideal holatda, qo'shni tomon uzatilgan ma'lumotlarning butun hajmini bilishni xohlaydi, ammo radio almashinuvining intensivligidan ko'p narsani tushunish mumkin. IL-20M kabinasida doimiy ravishda ochiq aloqa kanallarini tinglaydigan yuqori toifali harbiy tilshunos-tarjimon mavjud. U qo'shni davlat tilini yaxshi biladi, potentsial dushman armiyasining harbiy xizmatchilari ishlatadigan lahjalar va jargonlarni biladi. Ajabo, foydali ma'lumotlarning juda katta qismi shu oddiy tarzda olinadi. Chatterbox nafaqat josuslar uchun xudo.
Ammo Il-20M (skaut) nafaqat tinglash, balki ko'rish ham mumkin. Ko'p kilometr uzoqlikda joylashgan yuqori sifatli A-87P qurilmasi tomonidan olingan fotosuratlar harbiy harakatlar haqida xulosa chiqarishga yordam beradi va buning uchun davlat chegarasini kesib o'tish shart emas. Va, albatta, xorijiy radarlarni kuzatish ham zarar qilmaydi.
Samolyot
Yuqorida aytib oʻtilganidek, IL-20M razvedka samolyoti parvoz xususiyatlari va umumiy joylashuvi boʻyicha Il-18D yoʻlovchi layneri bilan bir xil. Bu dumaloq kesimli monokok fyuzelajga ega bo'lgan to'liq metall monoplandir. To'rtta AI-20M turbinali pervaneli dvigatellarning har biri 4250 ot kuchiga ega. bilan. hamma. Fyuzelajning uzunligi 35,9 metrni, kielning erdan balandligi 10170 mm, rulman yuzasining kengligi 17,4 m, uning maydoni 140 kvadrat metrni tashkil qiladi. m. Uchish og'irligi 64 metrik tonna. Tezlik - 640-680 km / soat. Shift - 10 ming.
Albatta, IL-20M salonidagi yo'lovchilar o'rindiqlari butunlay keraksiz bo'lib, faqat murakkab elektron jihozlarga xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun o'rindiqlar qoladi. O'rindiqlar (ularning sakkiztasi bor) ham maxsus bo'lib, parashyutlarni yotqizish uchun mo'ljallangan, axir harbiy samolyot. Parvozlar uzoq bo'lgani uchun dam olish uchun sharoitlar mavjud (bufet, hojatxona va kiyim xonasi). Favqulodda vaziyatlarda ekipaj kengaytirilgan yuk (yo'lovchi versiyasida) lyukiga olib boradigan mildan foydalanib, bortni tark etishi mumkin. Elektron razvedka xodimlaridan tashqari, albatta, samolyotda besh kishidan iborat havo ekipaji ham mavjud (2 uchuvchi, radio operatori, bort muhandisi va navigator).
U bilan jihozlar
IL-20M razvedka samolyoti ma'lumot olish uchun elektron va optik vositalar majmuasi bilan jihozlangan. Uning tarkibiga "Romb-4", "Kvadrat-2" stansiyalari, "Gilos" ultra qisqa to'lqin diapazoni tutib oluvchi qurilma, "Igla-1" radiolokatsion stansiyasi yon ko'rinishi va optik jihozlar kiradi. Hammasi bo'lib Il-20M ning yigirma nusxasi ishlab chiqarilgan. Ushbu samolyotlarning fotosuratlari deyarli bir xil, aksariyat hollarda bortda oddiy raqam ham yo'q. Ularning har biri oʻziga xos konfiguratsiyaga ega va muayyan vazifalarni bajarish uchun moʻljallangan, shuning uchun maxfiylik choralari koʻrildi.
Aerofotosurat kameralarining linzalari parvoz paytida maxsus pardalar bilan qoplangan, fazali massivli radar uzun (deyarli 8 m) radio-shaffof ventral gondol konteyneriga o'ralgan. Optika yon panellarda joylashganularning orqa tomonida ham radarni aniqlash uchun mas'ul bo'lgan "Romb" antennalari joylashgan.
Keyingi taqdir
IL-20Mni samoviy faxriy deb atash mumkin. Jahon aviatsiyasi uchun bunday hodisalar kamdan-kam uchraydi, ammo har bir holatda shuni aytish mumkinki, faqat texnik fikrning haqiqiy durdonasi uzoq vaqt davomida uchib ketadi. Elektron jihozlar eskiradi, lekin bu muammo emas, uni yangisiga almashtirish va o'rnatish mumkin.
Ilyushin samolyoti juda muvaffaqiyatli, bardoshli, ishonchli, ishlatish uchun qulay va tejamkor bo'lib chiqdi. Hozirgi vaqtda uni almashtiradigan hech narsa yo'q. Barcha mumkin bo'lgan variantlardan faqat reaktiv Tu-214 aviatsiya elektron razvedkasi rolini bajarishi mumkin, keyin esa faqat chuqur va jiddiy qayta konfiguratsiyadan so'ng, bu uzoq kelajak masalasidir. Ayni paytda Ilovni ish holatida saqlash urush vazirligining tashvishiga aylandi. Ularni chuqur modernizatsiya qilish dasturi ishlab chiqildi.
IL-20M endi harbiy aviatsiya uchun odatiy kulrang rangga bo'yalgan. Fuqarolik libosi endi hech kimni chalg'itmaydi. Ushbu samolyot chegaraga yaqinlashganda, qo'shni davlatlar havo kuchlari odatda ogohlantirish beradi…
