XX asr ko'plab Evropa mamlakatlarida harbiy aviatsiyaning jadal rivojlanish davri bo'ldi. Harbiy havo kuchlarining paydo bo'lishining sababi davlatlarning iqtisodiy va siyosiy markazlarning havo va raketalarga qarshi mudofaasiga bo'lgan ehtiyoji edi. Jangovar aviatsiyaning rivojlanishi nafaqat Evropada kuzatildi. Yigirmanchi asr Yaponiya Harbiy havo kuchlarining kuchini oshirish davri bo'lib, uning hukumati ham o'zini, strategik va davlat uchun muhim ob'ektlarni himoya qilishga intildi.
Hammasi qanday boshlandi? Yaponiya 1891-1910
1891-yilda Yaponiyada birinchi uchuvchi apparatlar ishga tushirilgan. Bu rezina motorlardan foydalanadigan modellar edi. Vaqt o'tishi bilan kattaroq samolyot yaratildi, uning dizaynida haydovchi va itaruvchi pervanel mavjud edi. Ammo Yaponiya havo kuchlarining ushbu mahsuloti qiziq emas edi. Aviatsiyaning tug'ilishi 1910 yilda Farman samolyotlarini sotib olgandan keyin sodir bo'ldi va“Grande”.
1914. Birinchi it jangi
Yaponiyalik jangovar samolyotlardan foydalanishga birinchi urinishlar 1914-yil sentabrda qilingan. Bu vaqtda Quyosh mamlakati armiyasi Angliya va Fransiya bilan birgalikda Xitoyda joylashgan nemislarga qarshi chiqdi. Ushbu voqealardan bir yil oldin Yaponiya havo kuchlari ikkita ikki o'rinli Nieuport NG samolyoti va bitta uch o'rinli Nieuport NM 1910 samolyotini o'quv maqsadlarida sotib oldi. Tez orada bu havo birliklari janglarda foydalanila boshlandi. 1913 yilda Yaponiya havo kuchlari ixtiyorida razvedka uchun mo'ljallangan to'rtta Farman samolyoti bor edi. Vaqt o'tishi bilan ular dushmanga havo zarbalari berish uchun ishlatila boshlandi.
1914 yilda nemis samolyotlari Tsingataodagi flotga hujum qildi. O'sha paytda Germaniya o'zining eng yaxshi samolyotlaridan biri - Taubdan foydalangan. Ushbu harbiy kampaniya davomida Yaponiya havo kuchlari samolyotlari 86 marta parvoz qildi va 44 ta bomba tashladi.
1916-1930. Ishlab chiqarish kompaniyalari faoliyati
Hozirgi vaqtda Yaponiyaning "Kawasaki", "Nakajima" va "Mitsubishi" kompaniyalari noyob "Yokoso" uchar qayig'ini ishlab chiqmoqda. 1916 yildan beri yapon ishlab chiqaruvchilari Germaniya, Frantsiya va Angliyada eng yaxshi samolyot modellari uchun dizaynlarni yaratmoqdalar. Bu holat o‘n besh yil davom etdi. 1930 yildan beri kompaniyalar Yaponiya havo kuchlari uchun samolyotlar ishlab chiqaradilar. Bugungi kunda bu davlatning qurolli kuchlari dunyodagi eng kuchli oʻnta armiya qatoriga kiradi.
Mahalliy ishlanmalar
1936 yilga kelib Kawasaki ishlab chiqaruvchilari,"Nakajima" va "Mitsubishi" birinchi samolyotlar ishlab chiqilgan. Yaponiya havo kuchlari allaqachon mahalliy ishlab chiqarilgan G3M1 va Ki-21 ikkita dvigatelli bombardimonchi samolyotlarga, Ki-15 razvedka samolyotlariga va A5M1 qiruvchi samolyotlariga ega edi. 1937 yilda Yaponiya va Xitoy o'rtasidagi ziddiyat yana avj oldi. Bu Yaponiya tomonidan yirik sanoat korxonalarini xususiylashtirishga va ular ustidan davlat nazoratini tiklashga olib keldi.
Yaponiya havo kuchlari. Boshqaruv tashkiloti
Yaponiya havo kuchlari boshligʻi asosiy shtab-kvartira hisoblanadi. Buyruq unga bo'ysunadi:
- jangovar yordam;
- aviatsiya;
- ulanishlar;
- trening;
- xavfsizlik jamoasi;
- sinov;
- kasalxona;
- Yaponiya havo kuchlari aksilrazvedka boshqarmasi.
Havo kuchlarining jangovar kuchi jangovar, oʻquv, transport va maxsus samolyotlar va vertolyotlar bilan ifodalanadi.
Birinchi jahon urushidan oldin havo qo'mondonligi tuzilishi
Yaponiya imperiyasining qurolli kuchlari uzoq vaqt davomida ikkita mustaqil harbiy infratuzilma - quruqlikdagi kuchlar va dengiz flotidan iborat edi. Birinchisining rahbariyati o'z yuklarini tashish uchun qo'mondonlik ostida o'z aviatsiya bo'linmalariga ega bo'lishga intildi. Takinava shahrida bunday samolyot tashuvchi kemalarni yaratish uchun quruqlikdagi kuchlarga tegishli bo'lgan Arsenal №1 harbiy zavodida mavjud yo'lovchi va savdo kemalari takomillashtirildi va o'zgartirildi. Ular yordamchi transport vositalari bo'lib, quruqlikdagi kuchlarning shaxsiy tarkibi va zirhli transport vositalarini tashishda keng qo'llanilgan. Ushbu zavod hududida aerodrom joylashgan bo'lib, uning infratuzilmasi qo'lga olingan samolyotlarni sinovdan o'tkazish imkonini berdi.
Birinchi jahon urushidan oldin Yaponiya armiyasi aviatsiyasi oʻzining asosiy harbiy boʻlinmasi – quruqlikdagi kuchlarning havo brigadasiga ega edi. U eskadronlardan (AE) iborat edi. Har birida o'n bitta samolyot bor edi. Shulardan uchta mashina zaxiraga tegishli edi. Xuddi shu raqam aviatsiya liniyasining (LA) bitta bo'g'inini tashkil etdi va shtab-kvartiraga bo'ysundi. Har bir eskadronga alohida vazifa yuklatildi: Yaponiya havo kuchlariga yuklangan razvedka, qiruvchi va yengil bombardimonchi missiyalarni bajarish. Razvedka aviatsiya polklarining jihozlari va qurollanishi 30 birlikdan, qiruvchi polklardan - 45 tadan iborat edi. Ixtisoslashgan havo guruhlari o'z aerodromlari va garnizonlariga ega bo'lgan bo'linmalarni tashkil etdi. Ular armiya aviatsiya korpuslariga birlashtirildi. Ularga kapitandan past bo'lmagan unvoni bo'lgan ofitserlar rahbarlik qilishgan.
Qayta tashkil etish
1942 yilda armiya aviatsiya korpusi tugatildi. Faqat havo polklarining alohida qismlari bilan birgalikda eng yuqori qo'mondonlik tezkor-taktik tuzilmasi bo'lgan bo'linmalar qoldi. Ikkinchi jahon urushidan oldin Yaponiyaning butun aviatsiyasi alohida qo'shin turi emas, balki imperator floti va armiyasiga bo'ysungan. Ko'p o'tmay, armiya aviatsiya bo'linmalari qayta tashkil etildi, buning natijasida operativ-strategik darajaga ega bo'lgan uyushmalar yoki havo polklari (AA) tuzildi:
- Birinchi havo kuchlari (VA) Kanto viloyatidagi bazasi va shtab-kvartirasi Tokio shahrida. Bu armiya yapon va Kurilni nazorat qilganorollar, Koreya, Tayvan.
- Ikkinchi VA Shinjing shahrida joylashgan edi. Mas'uliyat hududi Manchukuo edi.
- Quruqlikdagi kuchlarning uchinchi VA DENGIZ mintaqasi uchun javobgar edi. Bosh qarorgoh Singapurda joylashgan.
- Toʻrtinchi VA Yangi Gvineya va Solomon orollarini nazorat qildi. Bosh qarorgoh Rabaul shahrida joylashgan edi.
- Beshinchi VA Xitoyning bosib olingan janubiy va sharqiy hududlarida mas'uliyat zonasiga ega edi. Bosh qarorgohi Nankin shahrida joylashgan.
- Oltinchi VA shtab-kvartirasi Kyushu orolida joylashgan edi. Nazorat ostidagi hudud - Okinava orollari, Tayvan va g'arbiy Yaponiya.
Yaponiya havo kuchlari kamikadze
Bu soʻzning tarixi 1944-yilga borib taqaladi. Bu vaqtda Yaponiyada aviatsiya qayta tashkil etilayotgan edi. Mavjud aviatsiya polklari asosida Yaponiya qo'mondonligi zarba beruvchi maxsus bo'linmalarni tuzdi. Ular o'z joniga qasd qilish otryadlari bo'lgan va rasmiy hujjatlarda Kamikadze havo eskadroni sifatida belgilangan. Ularning vazifasi AQSh havo kuchlarining B-17 va B-29 bombardimonchi bo'linmalarini jismonan yo'q qilish edi. Yaponiya zarbali maxsus bo'linmalari o'z ishlarini qo'chqor yordamida amalga oshirgani uchun ularning samolyotlari yon tomonlarida qurol yo'q edi.
Bunday samolyot birliklarining dizayni fyuzelyajning mustahkamlanganligi bilan ajralib turadi. Yaponiya havo kuchlarining butun tarixi davomida 160 dan ortiq zarba beruvchi aviatsiya maxsus bo'linmalari yaratilgan. Ulardan 57 tasi oʻquv havo boʻlinmalari negizida tuzilgan.
1945 yilda Yaponiya orollarini Birlashgan havo kuchlaridan himoya qilish uchun Ketsu-go operatsiyasi o'tkazildi. Amerika shtatlari. Qayta tashkil etish natijasida barcha armiyalar aviatsiya generali M. Kavabe boshchiligida yagona tuzilmaga birlashtirildi.
Koʻp maqsadli model
Har xil jangovar samolyotlar orasida Mitsubishi F-2 alohida o'rin tutadi. O'zi ishlab chiqilgan Yaponiya havo kuchlari ushbu modeldan trenajyor, shuningdek, qiruvchi-bombardimonchi sifatida foydalangan. Samolyot yapon ishlab chiqaruvchisi Mitsubishi tomonidan yaratilgan F-1 ning avvalgi muvaffaqiyatsiz versiyasining izdoshi hisoblanadi. F-1 ning kamchiliklari shundaki, ushbu model etarli masofa va past jangovar yuk bilan chiqarilgan. Yangi F-2 modelini loyihalashda yapon dizaynerlari va ishlab chiqaruvchilariga Amerikaning Agine Falcon loyihasi ta'sir ko'rsatdi. Yaratilgan F-2 vizual ravishda o'zining prototipiga - Amerika F-16 modeliga o'xshasa ham, u Yaponiya ishlab chiqarishida yangi hisoblanadi, chunki u ba'zi farqlarga ega:
- Turli konstruktiv materiallarni qo'llash. Yapon modelini ishlab chiqarishda ilg'or kompozit materiallardan keng foydalanish odatiy holdir, bu esa samolyot korpusining og'irligini kamaytirishga sezilarli ta'sir ko'rsatdi.
- F-2 samolyotining dizayni F-16dan farq qiladi.
- Turli bort tizimlari.
- Qurollanishdagi farq.
- F-2 va uning prototipi turli elektronikadan foydalanadi.
Yaponiyalik F-2 samolyotining dizayni soddaligi, yengilligi va ishlab chiqarilishi jihatidan prototipi bilan yaxshi taqqoslanadi.
Model B6N1
Yaponiya havo kuchlari Ikkinchi jahon urushida eng yaxshi B6N1 torpedo bombardimonchi samolyotlaridan birini (“Tenzan”) ishlatgan. Ushbu samolyotni seriyali etkazib berish 1943 yilda boshlangan. Kuz oxiriga kelib 133 ta samolyot ishlab chiqilgan. Birinchi namunalar samolyot tashuvchilarni o'z ichiga olgan eskadronlar tomonidan qabul qilindi: 601, 652 va 653. AQSh Harbiy-havo kuchlari tomonidan Bugenvil oroliga haqiqiy tahdid bo'lganligi sababli, Yaponiya aviatsiya rahbariyati qirqta B6N1 birliklarini Rabaulga o'tkazishga qaror qildi. Noyabr oyida ushbu model ishtirokida birinchi havo jangi bo'lib o'tdi, u yutqazdi. Unda 16 ta jangovar "Tenzanov" ishtirok etdi. Ulardan Yaponiya havo kuchlari to‘rttasini yo‘qotdi. Keyingi ikkita navbat ham samarasiz edi.
Dizayn B6N1
- Tenzan havo sovutgichli silindrli dvigatel bilan jihozlangan.
- Mamoru dvigateli 1800 l/s uchun moʻljallangan.
- Samolyotning jangovar texnikasi 27,7 mm kalibrli ikkita pulemyotning yuqori va pastki o'rnatilishi bilan ifodalanadi.
- B6N1 800 kg bomba yukiga ega. Bunga torpedo (1 dona) va bombalar kiradi.
- Yoʻlovchi sigʻimi - uch kishi.
Mariana urushi
1944 yil iyun oyida Yaponiya havo kuchlari Mariana orollari yaqinidagi jangda Tenzan tashuvchisidan foydalangan. Jami 68 birlik ishtirok etdi. Ushbu jangda B6N1 modeli torpedo bombardimonchilari va radar rahbarlari bo'lib xizmat qildi - ular yapon aviatsiyasining maxsus guruhlariga zarba berish uchun otishmachilar edi. Bu jang Yaponiya va uning samolyotlari tomonidan yutqazildi. 68 ta taxtadan bazaga qaytibfaqat sakkiztasi qaytdi.
Mariana orollaridagi jangdan soʻng Yaponiya aviatsiya rahbariyati ushbu samolyot modelidan faqat qirgʻoq bazasida foydalanishga qaror qildi.
SSSR qarama-qarshiligi
Tenzan samolyotlari Okinava uchun janglarda bombardimonchi va kamikadze mashinalari sifatida ishlatilgan. B6N1 samolyoti maxsus radarlar bilan jihozlangan. Shuning uchun Yaponiya havo qo'mondonligi ushbu modelni suv osti kemalariga qarshi patrullarni amalga oshirgan 93-kokutai (havo guruhi) ga tayinladi. Shuningdek, Tenzan 553-kokutayga kirdi. Yaponiya havo kuchlari havo guruhi Sovet Ittifoqi samolyotlari bilan janglarda qatnashgan 13 ta samolyotdan iborat edi.
Ijobiy texnik parametrlariga qaramay, yaponiyalik "Tenzan" dvigatelning muvaffaqiyatsiz tanlovi bo'lgan kamchilikka ega edi. Bu B6N1 ni ommaviy ishlab chiqarishga joriy etish jarayonini sekinlashtirdi. Natijada, chiqarilgan modellar dushman samolyotlaridan sezilarli darajada orqada qoldi.
Yaponiya aviatsiya floti
1975 yilda Yaponiya havo kuchlarining shaxsiy tarkibi 45 ming kishidan iborat edi. Jangovar samolyotlar flotida 500 birlik bor edi. Ularning 60 tasi F-4EJ, 170 tasi F10-4J va 250 tasi F-86F qiruvchilariga tegishli edi. Razvedka uchun RF-4E va RF-86F modellari (20 dona) ishlatilgan. Yaponiya harbiy-havo kuchlarida yuklar va yaradorlarni tashish uchun 35 ta samolyot va 20 ta vertolyot 150 ta Hajk-J raketa uchirgichlari ajratilgan. Parvoz maktablarida 350 ta samolyot bor edi. Joylashtirish uchun Yaponiya aviatsiya qo‘mondonligi 15 ta havo bazalari va aerodromlariga ega edi.
2012-yilda xodimlar soni 45 000 kishidan 43 700 kishigacha kamaydi. Samolyot parki sezilarli darajada oshdi (200 taga).
Yaponiya havo kuchlari bugungi kunda 700 ta harbiy havo kuchlariga ega, jumladan:
- 260 - taktik va koʻp maqsadli jangchilar;
- 200 - hujum samolyotlari va oʻquv modellari;
- 17 - AWACS samolyoti;
- 7 - elektron razvedkani amalga oshiradigan modellar;
- 4 - strategik tankerlar;
- 44 - harbiy transport vositalari.
Mudofaa rejasi
Samolyotlar jangovar flotining kengayishi bilan xodimlar sonining kamayishi Yaponiya havo kuchlarining ommaviy emas, balki nuqta ta'siriga yo'n altirilganligini ko'rsatadi. Yangi mudofaa rejasiga ko‘ra, Harbiy-havo kuchlari o‘z-o‘zini mudofaa kuchlarini ko‘paytirmaydi, balki o‘z eskadrilyalarini strategik jihatdan qulay pozitsiyalarga jamlagan holda qayta joylashtiradi. Ryuko oroli ana shunday joylardan biridir. Aviatsiya qo'mondonligi faoliyatining ikkinchi bosqichi beshinchi avlod qiruvchi samolyotlarini sotib olish bo'ladi.
