Rossiyaning yadroviy muzqaymoq floti dunyoda faqat bizning mamlakatimizda mavjud boʻlgan noyob salohiyatdir. Uning rivojlanishi bilan Uzoq Shimolning jadal rivojlanishi boshlandi, chunki yadro muzqaymoqlari ilg'or yadro yutuqlaridan foydalangan holda Arktikada milliy mavjudligini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Ayni paytda ushbu kemalarga texnik xizmat ko‘rsatish va ulardan foydalanish bilan “Rosatomflot” davlat korxonasi shug‘ullanmoqda. Ushbu maqolada biz Rossiyada qancha faol muzqaymoq borligini, ularga kim buyruq berishini va ular qanday maqsadlarni hal qilishini ko'rib chiqamiz.
Faoliyatlar
Rossiya yadroviy muzqaymoq floti muayyan muammolarni hal qilishga qaratilgan. Xususan, u Shimoliy dengiz yo'li orqali Rossiyaning muzlagan portlariga kemalarning o'tishini ta'minlaydi. Bu asosiy maqsadlardan biridirRossiya yadroviy muzqaymoq floti.
Shuningdek, tadqiqot ekspeditsiyalarida qatnashadi, Arktikadan tashqari muzlagan dengizlar va muzlarda qutqaruv va favqulodda operatsiyalarni amalga oshiradi. Bundan tashqari, Rosatomflot kompaniyasining vazifalariga muzqaymoqlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish, mamlakatning shimoli-g'arbiy qismini ekologik jihatdan tiklash bo'yicha loyihalarni amalga oshirish kiradi.
Ba'zi muzqaymoqlar hamma uchun Shimoliy qutbga sayyohlik sayohatlarini ham uyushtirishadi, ular Markaziy Arktikaning arxipelaglari va orollariga borishlari mumkin.
Rossiya yadroviy muzqaymoq flotining muhim faoliyati bu kemalarning harakatlanish tizimlarining asosini tashkil etuvchi radioaktiv chiqindilar va yadroviy materiallarni xavfsiz boshqarishdir.
2008 yildan beri Rosatomflot rasmiy ravishda Rosatom davlat korporatsiyasi tarkibiga kiradi. Hozirda korporatsiya barcha yadroviy texnik xizmat ko‘rsatuvchi kemalar va atom elektr stansiyasi bilan jihozlangan kemalarga egalik qiladi.
Tarix
Rossiya yadroviy muzqaymoq flotining tarixi 1959-yilga borib taqaladi. Aynan o'sha paytda "Lenin" deb nomlangan sayyoradagi birinchi yadroviy muzqaymoqning tantanali ravishda ishga tushirilishi bo'lib o'tdi. O'shandan beri 3 dekabr Rossiya yadroviy muzqaymoq floti kuni sifatida nishonlanadi.
Ammo Shimoliy dengiz yoʻli haqiqiy transport arteriyasiga aylana boshlagan, oʻshanda yadro floti paydo boʻlishi haqida gapirish mumkin boʻlgan 70-yillarda.
Arktikaning g'arbiy sektorida yadroviy muzqaymoq "Arktika" ishga tushirilgandan so'ng yil davomida navigatsiya qilish mumkin bo'ldi. O'sha paytda Norilsk sanoat rayoni deb atalmish ushbu transport yo'nalishini rivojlantirishda asosiy rol o'ynagan, bunda yo'lda birinchi yil bo'yi Dudinka porti paydo bo'lgan.
Vaqt oʻtishi bilan muzqaymoqlar qurildi:
- "Rossiya";
- "Sibir";
- "Taimyr";
- "Sovet Ittifoqi";
- "Yamal";
- "Vaigach";
- "G'alabaning 50 yilligi".
Bu Rossiyaning yadroviy muzqaymoq kemalari roʻyxati. Ularning o'nlab yillar davomida foydalanishga topshirilishi butun dunyo bo'ylab yadroviy kemasozlik sohasida sezilarli ustunlikni oldindan belgilab berdi.
Mahalliy vazifalar
Hozirda Rosatomflot koʻplab muhim mahalliy vazifalarni hal qilmoqda. Xususan, u butun Shimoliy dengiz yoʻli boʻylab barqaror navigatsiya va xavfsiz navigatsiyani taʼminlaydi.
Bu uglevodorodlar va boshqa xilma-xil mahsulotlarni Yevropa va Osiyo bozorlariga tashish imkonini beradi. Bu yoʻnalish hozirda Panama va Suvaysh kanallari orqali bogʻlangan Tinch okeani va Atlantika havzalari orasidagi mavjud transport kanallariga haqiqiy muqobildir.
Bundan tashqari, bu usul vaqt jihatidan ancha foydali. Murmanskdan Yaponiyaga qadar u bo'ylab taxminan olti ming milya suzib o'tadi. Agar siz Suvaysh kanali orqali o‘tishga qaror qilsangiz, masofa ikki barobar uzoqroq bo‘ladi.
Yadro tufayliRossiyaning muzqaymoqlari Shimoliy dengiz yo'lida sezilarli yuk oqimini o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. Yiliga besh million tonnaga yaqin yuk tashiladi. Muhim loyihalar soni asta-sekin o'sib bormoqda, ba'zi mijozlar 2040 yilgacha uzoq muddatli shartnomalar tuzadilar.
Shuningdek, Rosatomflot mamlakatning shimoliy qirgʻoqlariga tutashgan Arktika shelfida dengizni qidirish, xom ashyo va mineral resurslarni baholash bilan shugʻullanadi.
Sabetta deb nomlangan port hududida muntazam operatsiyalar mavjud. Arktika uglevodorodlari loyihalarini ishlab chiqish bilan Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab yuk oqimining ko'payishi kutilmoqda. Shu munosabat bilan Arktikadagi neft va gaz konlarini o'zlashtirish Rosatomflot faoliyatining asosiy yo'nalishlaridan biriga aylanadi. Prognozlarga ko'ra, 2020-2022 yillarda tashiladigan uglevodorod mahsulotlari hajmi yiliga 20 million tonnagacha oshishi mumkin.
Harbiy bazalar
Ish olib borilayotgan yana bir yo'nalish - bu ichki harbiy flotni Arktikaga qaytarish. Yadro muzqaymoq floti faol ishtirokisiz strategik bazalarni tiklab bo'lmaydi. Bugungi muammo Mudofaa vazirligining Arktika garnizonlarini barcha zarur narsalar bilan ta'minlashdan iborat.
Uzoq muddatli rivojlanish strategiyasiga muvofiq kelajak xavfsiz, ishonchli va samarali flot yaratishga qaratiladi.
Yadro floti tarkibi
Hozirda Rossiyada ishlaydigan yadroviy muzqaymoqlar roʻyxati beshta kemani oʻz ichiga oladi.
Bular 2 reaktorli yadroli ikkita muzqaymoqo'rnatish - "G'alabaning 50 yilligi" va "Yamal", bitta reaktorli yana ikkita muzqaymoq - "Vaigach" va "Taymir", shuningdek, "Sevmorput" muzqaymoq kamonli engilroq tashuvchi. Rossiyada qancha yadroviy muzqaymoq bor.
G'alabaning 50 yilligi
Bu muzqaymoq hozirda dunyodagi eng kattasi hisoblanadi. U Leningrad Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan. Rasmiy ravishda 1993 yilda ishga tushirilgan va 2007 yilda ishga tushirilgan. Bunday uzoq tanaffus 90-yillarda pul yo‘qligi sababli ish haqiqatda to‘xtatilgani bilan bog‘liq.
Endi kemaning doimiy roʻyxatga olish porti Murmansk hisoblanadi. Arktika dengizlari orqali karvonlarni kuzatib borish vazifasidan tashqari, bu muzqaymoq kema sayyohlarni Arktika kruizlarida qatnashish uchun olib boradi. U Shimoliy qutbga borishni hohlaganlarni Frants Josef Landga tashrif buyuradi.
Muzqizuvchi kema kapitanining ismi Dmitriy Lobusov.
Yamal
"Yamal" Sovet Ittifoqida qurilgan, u "Arktika" sinfiga tegishli. Uning qurilishi 1986 yilda boshlangan va uch yildan so'ng yakunlangan. Shunisi e'tiborga loyiqki, dastlab u "Oktyabr inqilobi" deb nomlangan, faqat 1992 yilda "Yamal" deb o'zgartirilgan.
2000-yilda Rossiyaning ushbu faol yadroviy muzqaymoq kemasi Shimoliy qutbga ekspeditsiyani amalga oshirib, tarixda Yer sayyorasining shu nuqtasiga yetib kelgan yettinchi kemaga aylandi. Umuman olganda, muzqaymoq Shimoliy qutbga hozirgacha 46 marta yetib borgan.
Kema qalinligi uch metrgacha bo'lgan dengiz muzini engib o'tish uchun mo'ljallangan, shu bilan birga soatiga ikki tugungacha barqaror tezlikni saqlab turadi. "Yamal" ham oldinga, ham orqaga harakat qilib, muzni buzishga qodir. Bortda bir nechta Zodiac toifali qayiqlar va Mi-8 vertolyoti bor. Ishonchli navigatsiya, Internet va telefon aloqasini ta'minlaydigan sun'iy yo'ldosh tizimlari mavjud. Kemada jami 155 ta ekipaj kabinasi mavjud.
Muzqaymoq sayyohlarni tashish uchun maxsus ishlab chiqilmagan, ammo baribir kruizlarda qatnashadi. 1994 yilda bolalar kruizi uchun yorqin dizayn elementi sifatida kema kamonida akula og'zining stilize qilingan tasviri paydo bo'ldi. Keyinchalik sayyohlik kompaniyalari iltimosiga binoan uni tark etishga qaror qilindi. Endi u anʼanaviy hisoblanadi.
Vaigach
Vaigach muzqaymoq kemasi Taymir loyihasi doirasida qurilgan sayoz muzqaymoqdir. U Finlyandiya kemasozlik zavodida yotqizilgan, 1989 yilda Sovet Ittifoqiga topshirilgan, Leningraddagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilish tugallangan. Aynan shu erda atom stansiyasi o'rnatildi. 1990 yilda foydalanishga topshirilgan deb hisoblanadi.
Uning asosiy ajralib turadigan xususiyati - bu kamaytirilgan tortishish boʻlib, u Shimoliy dengiz yoʻlida Sibir daryolariga kirishda kemalarga xizmat koʻrsatish imkonini beradi.
Muzqaymoqning asosiy dvigatellari 50 000 ot kuchigacha quvvatga ega, bu esa bir yarim metrdan ortiq muz qalinligini soatiga ikki tugun tezlikda engib o'tish imkonini beradi. Ish -50 darajagacha bo'lgan haroratda mumkin. Asosiy kemaNorilskdan metall tashuvchi kemalarni, shuningdek, ruda va yogʻochli kemalarni kuzatib borish uchun foydalanilgan.
Taimyr
Rossiyada hozir qancha yadroviy muzqaymoq borligini bilgan holda, xuddi shu nomdagi loyiha doirasida qurilgan "Taimyr" nomli kema haqida eslash joiz. Avvalo, u Vaigach kemasiga o'xshash Sibir daryolari bo'ylab kemalarni boshqarish uchun mo'ljallangan.
Uning korpusi Sovet Ittifoqining buyrug'i bilan 80-yillarda Finlyandiyada qurilgan. Bunday holda, Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan po'latdan foydalanilgan, uskunalar ham mahalliy edi. Yadro uskunalari allaqachon Leningradga yetkazilgan. Kema Vaygach kemasi bilan bir xil texnik xususiyatlarga ega.
Shimoliy dengiz yo'li
"Sevmorput" - bortida atom elektr stansiyasi bo'lgan muzqaymoq va transport kemasi. U sayyoradagi eng yirik noharbiy yadroviy kemalardan biri hisoblanadi. Bu dunyodagi eng katta yengilroq tashuvchidir.
Loyiha-smeta hujjatlari dastlab 1978 yilda ishlab chiqilgan. Qurilish Kerchdagi Zaliv zavodida amalga oshirildi. U 1984 yilda ishga tushirilgan, kema ikki yildan so'ng suvga tushirilgan. Rasmiy ravishda 1988 yilda ishga tushirilgan
"Sevmorput" bunday turdagi yagona kema bo'lib qoldi. Zaliv zavodida yana bir shunday kema yaratish rejalashtirilgan edi, ammo Sovet Ittifoqi parchalanishi tufayli ish to'xtatildi.
Birinchidan, kema shu maqsadda ishlab chiqilganshimoliy hududlarga zajigalkalarda tovarlarni tashish. Qalinligi bir metrgacha bo‘lgan muzni o‘zi kesib o‘tadi. Ko'pgina boshqa muzqaymoqlardan farqli o'laroq, u iliq suvlarda ham ishlay oladi. Misol uchun, bir vaqtlar u Murmansk va Dudinka o'rtasida yuk tashishni amalga oshirgan.
Bir paytlar kema ishlamay qolgandi, hatto vaziyat oʻzgarmasa, uni “pin va ignalar”ga topshirishga toʻgʻri keladi, degan tahdid ham bor edi. 2014 yildan beri yangilandi. Endi kema yana xizmatga qaytdi, muntazam reyslarni amalga oshirib, atom elektr stansiyasi bilan ishlaydigan yagona yuk kemasi boʻlib qoldi.
