Biz keng tarqalgan urbanizatsiya davrida yashayapmiz, bu erda shaharlar har kuni kengayib, aholisini ko'paytirmoqda. Shu bilan birga, shahar ko'chalarida transport vositalari soni ham o'sib bormoqda: engil, yuk mashinalari, avtobuslar va tramvaylar. Ammo ko'pincha shahar yo'llari bunday kuchli transport oqimlari uchun umuman mo'ljallanmagan. Shaharlarda bu muammo qanday hal qilinmoqda va tirbandliklar qanday hal qilinmoqda?
Tirband - bu nima?
Tirbandlik (yoki tirbandlik) - yo'lning ma'lum bir qismida transport vositalarining haddan tashqari to'planishi. Shu bilan birga, yo'l foydalanuvchilari juda past tezlikda harakatlanadi yoki umuman harakat qilmaydi.
Qizigʻi, mamlakatimizda amalda boʻlgan Yoʻl harakati qoidalariga koʻra, bizda huquqiy sohada “tirbandlik” yoki “tirbandlik” degan tushunchalar mavjud emas. Bilvosita, tirbandlik faqat Qoidalarning bir bandida - 13.2-bandda muhokama qilinadi. To'g'ri, 2006 yilda Rossiya Federatsiyasi hududida ogohlantiruvchi yangi yo'l belgisini (vaqtinchalik) joriy etishga qaror qilindi.haydovchilar shossedagi tirbandliklar haqida.
Dunyodagi tirbandliklarga qarshi kurashish global shahar muammolaridan biridir. Axir, shaharda doimiy tirbandliklarning mavjudligi uning funksionalligiga yomon ta'sir qiladi, ko'pincha shahar tizimining normal hayotini falaj qilishi mumkin. Zero, agar siz shaharni katta organizm sifatida tasavvur qilsangiz, uning aloqa yo'llari va yo'llarini inson tanasi tomirlari bilan taqqoslash mumkin. Shu bois dunyoning eng yirik shaharlari munitsipalitetlari bu muammoga katta e’tibor berib, tirbandliklarni bartaraf etishning yangi usullarini o‘ylab topishmoqda.
Ko'chalar tirbandligi - bir oz tarix
Bunga ishonish qiyin, lekin tirbandlik muammosi ancha oldin paydo bo'lgan. 17-asrda shaharlarda tirbandliklar sodir bo'lgan va ular vagonlar tirbandligi edi! Aynan shu vaqtda shahar ko'chalarida ko'plab aravalar paydo bo'ldi, ular tor ko'chalar uchun qiyin bo'lgan.
Yirik shaharlardagi tirbandlikning ikkinchi toʻlqini 19-asrning oxirlarida, tramvay kabi jamoat transporti paydo boʻlgan paytga toʻgʻri keladi. Yigirmanchi asrning 20-30-yillarida yirik shaharlarda metro tizimining qurilishi munosabati bilan bir muddat tirbandlik muammosi hal qilindi. Biroq, yigirmanchi asrning ikkinchi yarmida bu muammo yana o'zini namoyon qilmoqda va bugungi kungacha dunyoda tirbandlikka qarshi kurash dolzarb vazifa bo'lib qolmoqda.
Tarixdagi eng katta tirbandliklar
Tarixda shahar tirbandligining koʻplab misollari qayd etilgan. E'tiboringizga ulardan uchta eng mashhurini havola qilamiz:
- Nyu-York, 1969 yil. Tirbandlik uzunligi 70 (!) kilometrni tashkil etadi. Sabab:shahardagi yirik rok festivali.
- Chikago, 2011 yil. Shahar transport tizimining haqiqiy qulashi sodir bo'ldi, tirbandliklar 12 soatgacha davom etdi. Sababi: qor bo'roni.
- San-Paulu, 2013 yil. Bu tarixdagi eng katta tirbandlik bo‘lib, uzunligi 309 kilometrga yetdi!
Asosiy sabab inson omili
Aslida bu hodisaga juda koʻp sabablar bor. Biroq tirbandliklarning eng muhim sababi inson omilidir. Yo'lda siz ko'pincha "va men o'taman!" uslubidagi shaxslarni uchratishingiz mumkin. Oqibatda gavjum trassada favqulodda vaziyat yuzaga keldi, tirbandlik va yuzlab haydovchilarning kayfiyati buzildi. Yo'l harakati uchun beparvo va beparvo munosabat juda salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Shuningdek, avtomagistralda kutilmaganda mashinaning buzilishi tufayli tirbandliklar ham paydo bo'lishi mumkin. Bu hamma bilan, hamma joyda sodir bo'lishi mumkin.
Ammo, tekis keng yo'lda hech qanday sababsiz tirbandlik paydo bo'lishi ham sodir bo'ladi. Bunday holatlar, xususan, shahar tadqiqotchilari uchun ancha qiziqroq va bu holatda tirbandlikka qarshi kurash yanada qiyinlashadi.
Tirbandlik sabablari
Ularning paydo bo'lish sabablari ob'ektiv va sub'ektiv, doimiy yoki vaziyatli bo'lishi mumkin. Aytish joizki, tirbandlikka qarshi kurash ko‘proq tirbandlikka qarshi kurash emas, balki ularni keltirib chiqaruvchi sabablarga qarshi kurashdir. Shuning uchun bu muammoni sinchiklab o‘rganish kerak.
Eng asosiy va keng tarqalgan sabablarni ko'rib chiqamiz:
- yo'l yo'lini loyihalashda buzilishlar;
- murakkab tartibga solinmagan chorrahalarning mavjudligi;
- jamoat transporti bekatlarida cho'ntaklar yo'qligi;
- svetofor qoidalarini buzish;
- bu maqsad uchun jihozlanmagan joylarda toʻxtash joylari mavjudligi.
Bular tirbandlikning doimiy sabablari edi. Vaziyatli (yoki tasodifiy) sabablarga quyidagilar kiradi:
- kortejlarni koʻchirish uchun harakatni bloklash;
- yoʻl taʼmirlash;
- ob-havo sharoiti (bo'ron, qor yog'ishi, yomg'ir va boshqalar);
- yo'l harakati qatnashchilari tomonidan yo'l harakati qoidalarini qo'pol ravishda buzish;
- yo'l-transport hodisalari.
Tirbandlikning asosiy oqibatlari
Yo'l tirbandligining oqibatlari juda salbiy bo'lishi mumkin. Xususan, bular:
- yoʻlning oʻtkazuvchanligini pasaytiradi;
- butun shaharga iqtisodiy zarar;
- yoʻl harakati ishtirokchilarining qimmatli vaqtlarini yoʻqotish;
- shahar atrof-muhitiga zararli chiqindilarning ortishi;
- yoqilgʻi sarfini oshirish;
- shahar shovqinining ifloslanishi;
- haydovchilar va shahar aholisi uchun qoʻshimcha stress.
Ko'chalar tirbandligi va fan
Shunisi qiziqki, tirbandlikka qarshi kurash nafaqat hokimiyat vakillarini, balki olimlarni, xususan, matematiklarni ham tashvishga solmoqda. Ular matematik modellashtirishdan foydalangan holda: “Tibirlar qayerdan kelib chiqadi?” degan savollarga javob berishdi. va"Ular bilan qanday muomala qilish kerak?".
Olimlar tiqilinch hech qanday sababsiz yoki zaruriy shartlarsiz yuzaga kelishi mumkinligini allaqachon aniqlashgan. Shu bois, ular shahar ko‘chalarida ayrim yo‘l harakati qatnashchilarining tajovuzkor xatti-harakatlari tufayli ko‘pincha tirbandliklar yuzaga kelishi mumkin degan xulosaga kelishdi.
Bu muammoni yechishning birinchi tarixiy misoli 1654 yilda mashhur olim Blez Paskalning Parij meriyasiga qilgan murojaati hisoblanadi. U Fransiya poytaxtida vagonlar harakati jarayonini optimallashtirishni taklif qildi. Yuz yildan ortiq vaqt davomida transport oqimi bo'yicha chuqur tadqiqotlar olib borilmoqda.
Tibirlarni hal qilish: klassik usullar
Dunyo boʻylab yuzlab odamlar ushbu dolzarb muammoni hal qilish ustida bosh qotirmoqda. Jiddiy amaliy va nazariy tadqiqotlar yordamida insoniyat tirbandliklarni bartaraf etishning quyidagi usullarini ishlab chiqishga muvaffaq bo'ldi:
- oʻtish joylari va chorrahalarni yaxshilash, shuningdek, yangilarini qurish;
- jamoat transportini yo'lga qo'yish (dunyodagi eng yorqin misol - Braziliyaning Kuritiba shahri);
- harakatning oʻzgaruvchan yoʻnalishi bilan boʻlaklardan foydalanish;
- svetoforni to'g'ri sozlash;
- qatnov qismini kengaytirish;
- shaharning ayrim (muammoli) hududlariga kirish toʻlovlarini joriy etish;
- yo'lda oqilona xulq-atvorni targ'ib qilish;
- metroni rivojlantirish, shuningdek velosport;
- kompyuter usullari va texnologiyalaridan faol foydalanish.
Dunyodagi tirbandliklarga qarshi kurash: qiziqarli misollar
Yoʻl tirbandligidan eng koʻp yirik shaharlar aziyat chekmoqda: Nyu-York, Singapur, San-Paulu, Chikago, Moskva va boshqa shaharlar.
Afinadagi tirbandlikni hal qilishga urinish qiziqarli. U yerda ish kunlarida, juft raqamlarda faqat davlat raqamlari juft son bilan tugaydigan avtomobillar ko‘chaga chiqishlari mumkin. Toq taqvim sanalarida buning aksi bo'ladi. Shunday qilib, har bir mashina har kuni shaharga borishi mumkin. Agar politsiya shaharda ushbu qoidalarni buzgan mashinani payqasa, uning egasi 72 yevro miqdorida jarima to‘lashi kerak bo‘ladi. Xuddi shunday usul San-Pauluda ham qo'llaniladi.
Lekin Singapurda ular kvotalar bilan tirbandlik bilan kurashmoqda. Ma’lumki, bu shahar joy yetishmasligidan aziyat chekmoqda. Shu sababli, Singapurda haydovchi nafaqat mashina sotib olishi, balki undan foydalanish uchun kvotani ham sotib olishi kerak. Kvotalar kim oshdi savdosida sotiladi va ularning oʻrtacha narxi taxminan 8000 dollarni tashkil qiladi.
Ammo Moskvada tirbandlikka qarshi kurash qanday? Ayni paytda butun kurash asosan yangi ayirboshlash va metro bekatlarini qurish bilan bog'liq. Yo'l tirbandligiga qarshi kurashda juda foydali loyiha Yandex-Trafik internet-resursiga aylandi, unda shahardagi transport oqimlari holati haqida so'nggi ma'lumotlar mavjud.
Shunday qilib, transport tirbandligi urbanizatsiya jarayonlarining muqarrar natijasidir. Dunyoda tirbandlikka qarshi kurash turli yo'llar bilan olib borilmoqda va bu muammo ustida ishlayotgan olimlar tobora ko'proq yangi narsalarni ishlab chiqmoqdalar.bunday kurash usullari.
