Samolyotning asosiy quroli avtomatik to'p bo'lgan vaqt allaqachon o'tdi. Albatta, har bir zamonaviy jangovar qiruvchi yoki tutqich bortida bittasi bor, ammo uning haqiqiy ahamiyati juda kichik. Zamonaviy havo kuchlarining jangovar kuchining asosini qanotli raketa tashkil etadi. Kh-55 Sovet armiyasi tomonidan qabul qilingan ushbu turdagi qurollarning birinchi va eng samarali modellaridan biridir.
Ishlab chiqarishni boshlang
Hammasi 1975-yilda boshlangan. Keyin "Kamalak" ICB xodimlari mahalliy havo kuchlarining jangovar kuchini sezilarli darajada oshirishi mumkin bo'lgan yadroviy kallakli kichik o'lchamli raketalarning yangi turini yaratish tashabbusi bilan chiqdi. Qaysi sabablarga ko'ra noma'lum, lekin dastlab taklif rad etilgan. Biroq, keyingi yili u qabul qilindi va bundan tashqari, zavod ushbu turdagi qurolni jadal rivojlantirish ustida ish boshladi. Shunday qilib, Kh-55 raketasi Raduga konstruktorlik byurosining iqtidorli jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan va hayotga tatbiq etilgan. Albatta, muvaffaqiyatga erishish uchun biroz vaqt kerak bo'ldi.
Birinchi namunalar va dala sinovlari
Birinchi namunalarDubnada yig'ila boshladi va bu 1978 yilda sodir bo'ldi. Ammo korxona X-22 raketalarini ishlab chiqarish bilan jihozlanganligi sababli, ishlab chiqarishni Xarkovda joylashtirishga qaror qilindi. Dastlabki yillarda Xarkov zavodi raketaning asosiy qismlarini qisman ishlab chiqargan, tayyor mahsulotlar esa Dubnada yig‘ilgan, biroq tez orada korxona butunlay yopiq ishlab chiqarish tsikliga o‘tgan.
1978 yilning boshida (sinovning barcha bosqichlari tugashidan oldin ham) SSSR hukumati ushbu raketalarni seriyali ishlab chiqarishni imkon qadar tezroq boshlashga qaror qildi. 1980 yil oxirida birinchi seriyali X-55 raketasi buyurtmachiga tantanali ravishda topshirildi. Eng boshidanoq Oq oqqushlar Tu-160 va Tu-95 ayiqlari yangi kuchli qurollarning tashuvchisiga aylanadi deb taxmin qilingan edi. X-55 sinovlari Faustovo poligonida o'tkazildi.
Birinchi muvaffaqiyatsizlik
Birinchi seriyali X-55 raketasi 1981-yil 23-fevralda uchdi. Hammasi bo'lib o'nlab uchirish amalga oshirildi va mahsulot faqat bittasida muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Bundan tashqari, masala qandaydir dizayndagi nuqsonda emas, balki elektr generatorining ishdan chiqishida edi. Ammo nega bunday o'ziga xos o'q-dorilarni loyihalashda, agar u tizimli ravishda yuqori quvvatli akkumulyator bilan ta'minlash mumkin bo'lsa?
Gap shundaki, yadroviy kallakli raketalar dastlab shunday yaratilganki, agar kerak bo'lsa, ulardan amaliy foydalanish oralig'ini maksimal darajada oshiradi. "Marshrut" bo'ylab standart batareyalar shunchaki barcha komponentlarni quvvat bilan ta'minlay olmaydi. Shuning uchun ular tomonidan quvvatlanadikichik o'lchamli energiya generatori RDK-300.
Qoʻshinlarga kirishning boshlanishi
Bu raketa birinchi marta Semipalatinskda joylashgan bo'linmalar tomonidan qabul qilingan. 1983 yilda birinchi mashg'ulotlar bo'lib o'tdi, ular davomida polk ushbu qurollarni jangga imkon qadar yaqin sharoitlarda ishlatish bo'yicha amaliy ko'nikmalarni ishlab chiqdi. O'sha yilning dekabr oyida Tu-95 ning modernizatsiya qilingan versiyasi rasman qabul qilindi, uning asosiy quroli Kh-55 (qanotli raketa) edi.
1984-yilda yana bir sinov oʻtkazildi, u 2,5 ming kilometr masofada joylashgan nishonga yuqori aniqlik bilan zarba bera olishini aniqladi. 1986 yilda ishlab chiqarish to'liq Kirov shahriga o'tkazildi. Yig'ish sexlarini tushirish uchun raketalarning ba'zi elementlari Smolensk aviatsiya zavodida ishlab chiqarila boshlandi.
Asosiy dizayn xususiyatlari
X-55 oʻrtasidagi strukturaviy farq nimada? Kruiz raketasi standart aerodinamik sxema asosida yaratilgan. Mahsulot tanasi po'latdir, payvandlangan bo'g'inlarda. Aslida, fyuzelaj hajmining 70% dan ortig'i yonilg'i bakidir. Quvvat strukturasi barcha asboblar va jihozlar biriktirilgan ramkalar bilan ifodalanadi, ular raketa bo'linmalarining kuchli o'rnatilishi uchun ham javobgardir. Strukturani iloji boricha engillashtirish talab qilinganligi sababli, deyarli barcha ramka elementlari yupqa devorli qilingan.
Strategik qanotli raketa Kh-55 qancha o'lchamga ega edi? Fyuzelya diametriyarim metrga teng. Umumiy qanotlari uch metrdan oshadi. Korpus uzunligi to'qqiz metr, normal boshlang'ich og'irligi 1,7 tonna, nishondan maksimal og'ish - yuz metr. Keyingi o'zgartirishlarda bu qiymat 20 metrgacha qisqartirildi, biroq ayni paytda qo'llash diapazoni 2000 kilometrgacha kamaydi. Tabiiyki, bu variant muhandis va olimlarga umuman mos kelmadi.
Modifikatsiya opsiyasi
Biroq, yana bir X-55 bor edi. Kuzasida maxsus yonilg'i baklari ishlab chiqarilgan "SM" indeksli strategik qanotli raketa allaqachon 3,5 ming kilometr masofani bosib o'tishi mumkin edi. Ammo keyinchalik faqat X-555 varianti ishlab chiqarildi, uning tanasida qo'shimcha yonilg'i baklari uchun tizimli ravishda o'rnatilgan o'rnatish moslamalari ham mavjud edi. Bu modifikatsiya 3 ming kilometrgacha bo‘lgan masofadagi nishonlarga tegishi mumkin.
Yadro kallagining quvvati 200 kt. Hozirda modifikatsiyalangan Kh-55 raketasi xizmatda. Uning xarakteristikalari tasvirlanganlarga mutlaqo o'xshash, ammo jangovar kallak yadro zaryadi bilan emas, balki oddiy TNT va gekken aralashmasi bilan "to'ldirilgan".
Aerodinamika va quvvat qurilmasining ishlashi
Barcha chiqadigan qismlar maxsus kompozit materiallardan tayyorlangan. Bunday yondashuv nafaqat uchish og'irligini sezilarli darajada kamaytirishga, balki raketani potentsial dushman radarlariga kamroq ko'rinadigan qilish imkonini berdi. Stabilizatorlar va qanot uchirilishdan oldin buklanadi, X-55 raketasi (uning fotosurati maqolada keltirilgan) uchirilgandan so'ng, squiblar ta'sirida tekislanadi.samolyot.
Islatilgan elektr stansiyasini alohida ta'kidlash kerak. Turbojetning ishlash printsipining R95-300 bypass dvigateli quyruq qismida o'rnatilgan. Maxsus pylon asos bo'lib xizmat qiladi. Bundan tashqari, u ishga tushirishdan oldin tanadan cho'zilgan murakkab. Uchirish, shuningdek, quvib chiqaradigan squib harakati ostida amalga oshiriladi. Ushbu dvigatel juda ixcham, ammo uning og'irligi 3,68 kgf / kg ni tashkil qiladi. Taqqoslash uchun bu eng zamonaviy jangovar samolyotlarga to'liq mos keladi.
Shuning uchun Kh-55 qanotli raketasi, uning xarakteristikalari uni hatto zamonaviy sharoitlarda ham to'liq mos qurol deb hisoblashimizga imkon beradi, juda yuqori tezlikni ishlab chiqishga qodir, bu esa uni ushlab qolishning oldini oladi. jangovar traektoriya.
Aslida, ushbu xususiyatga ko'ra, bu qurol hali ham ko'plab yangi ishlanmalardan kam emas. Ushbu raketani tutib olish faqat eng ilg'or va murakkab raketaga qarshi mudofaa tizimlari qo'llanilganda mumkin. Hozirgi vaqtda qayta qurollantirish haqiqatdan ham qimmat ekanligini hisobga olsak, X-55 juda zamonaviy imkoniyatlarga va zarba kuchiga ega bo'lgan mamlakatimizda uzoq vaqt xizmat qiladi.
Ishlatilgan yoqilg'ilar
Uning afzalligi ham o'ziga xos "omnivorlik". Ushbu raketaning dvigateli an'anaviy T-1, TS-1 va boshqa turdagi aviatsiya kerosinlarida ishlashi mumkin. Ammo R-95-300 uchun sovet olimlari tezda desilin nomi bilan mashhur bo'lgan T-10 maxsus moddasini ishlab chiqdilar. Bu juda zaharli, lekinbir vaqtning o'zida kaloriyali birikma. Aynan shu yoqilg'ida Kh-55 va Kh-555 raketalari maksimal tezlik xususiyatlariga va parvoz masofasiga erisha oladi.
Ammo bu turdagi yoqilg'i bilan ishlash juda qiyin: detsilin juda suyuq, shuning uchun korpusning eng yuqori zichligini ta'minlash uchun tez-tez texnik xizmat ko'rsatish talab etiladi. Va ular faqat doimiy jangovar tayyorgarlikdagi strategik raketa tashuvchilar bortiga o'rnatilgan raketalarga yonilg'i quyadilar. Boshqa barcha holatlarda harbiylar aviakerosindan foydalanishni afzal ko'radi, chunki bu askarlarning o'zlari va tinch aholi uchun xavflarni kamaytiradi.
Foydalanish printsipi
Yo'l-yo'riq tizimi - inertial, to'liq avtonom, erning xususiyatlariga qarab parvozni sozlash. Parvoz oldidan raketaning bort uskunasiga mo'ljallangan nishon joylashgan hududning ma'lumotnoma xaritasi yuklanadi. Parvoz paytida X-55 havodan uchiriladigan qanotli raketalar erdan yoki havodan ikkala buyruqqa bo'ysunishi va er bo'ylab harakatlanadigan butunlay avtonom dasturdan foydalanishi mumkin. Bu ularni chinakam ko‘p qirrali va o‘ta xavfli qurolga aylantiradi.
Manevr va uchish
Sxema oddiy. Birinchidan, raketa squib tufayli havoga tashlanadi, shundan so'ng qo'llab-quvvatlovchi dvigatel yoqiladi va u yo'lning qolgan qismini nishonga olib boradi. Parvoz 60-100 metrdan oshmaydigan balandlikda amalga oshiriladi. Agar kerak bo'lsa, X-55 atigi 30 metr balandlikda ucha oladi! Shu bilan birga, u barcha to'siqlarni mustaqil ravishda chetlab o'tadi, avtomatik ravishda chetga chiqishi mumkinalbatta, havo mudofaasi to'planishi aniqlangan joylardan qochish. Yoʻnalish har 100-200 kilometrda oʻzgaradi.
Buning uchun raketaning xotirasiga tuzatish belgilari kiritiladi. U ma'lum bir nuqtaga yetganda, u erni "o'qiydi", uning asosida yangi yo'nalish yotqiziladi, bu sizga dushman havo mudofaasi harakatlaridan samarali ravishda qochish imkonini beradi.
Shu bilan birga, hududni skanerlashda olingan natijalar doimiy ravishda xotirada saqlangan standart bilan tekshiriladi, buning natijasida berilgan traektoriyadan chetga chiqish mumkin emas. Aynan shu yechim tufayli ushbu raketalar nishonni shu qadar aniqlik bilan nishonga olishi mumkin, bu esa ushbu toifadagi oldingi avlod qurollari uchun deyarli imkonsiz edi. Va nihoyat, Kh-55 ning asl diqqatga sazovor tomoni shundaki, ular juda qiyin manevrlardir, buning natijasida ular aksariyat hollarda havo hujumiga qarshi mudofaa qurollaridan qochishga qodir.
Hozirda bu qurollar davlatimiz suverenitetini himoya qilib, doimo shay holatda. Raketa o'tgan asrning 70-yillarida ishlab chiqilganiga qaramay, uni hatto katta cho'zilgan holda ham "eskirgan" deb atash mumkin emas. U o'zining barcha funktsiyalarini to'liq bajaradi va o'zgartirilgan versiyalar hatto NATO bloki tomonidan qabul qilingan barcha modellarning yangi raketaga qarshi mudofaa tizimlarini ham engib o'tishga qodir.
