J-20 - Xitoyda ishlab chiqarilgan ko'p maqsadli qiruvchi: tavsif, texnik xususiyatlar, fotosuratlar

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:29

Zamonaviy jangovar samolyotlar qimmat. Bundan tashqari, ularning narxi shunchalik yuqoriki, hatto kichik armiyani qayta jihozlash jarayoni juda qimmatga tushadi va bu shtat soliq to'lovchilaridan kamarlarini sezilarli darajada kuchaytirishni talab qiladi. Istisno, ehtimol kuchli armiyaga ega bo'lgan katta davlat bo'lishi mumkin. Bizda PAK-FA bor, amerikaliklar F-35 ni takomillashtirmoqda va … Xitoy J-20 ni qurmoqda. Beshinchi avlod ko'p rolli qiruvchi - bu jahon geosiyosatida tobora muhim rol o'ynay boshlagan xitoyliklarning jiddiy da'vosi.

Hozirda xizmatdagi yagona "rasmiy" beshinchi toifali qiruvchi bu Amerika F-22 hisoblanadi. Ha, va u allaqachon to'xtatilgan, chunki barcha kuchlar F-35 ni nozik sozlashga qaratilgan. T-50 bilan bizning vaziyatimiz ancha noaniq, ammo shunga qaramay, uni sozlash ishlari olib borilmoqda va bir nechta eksperimental mashinalar mavjud.

Xitoy haqiqati

Hozirda Xitoyda faqat toʻrtinchi avlod uskunalari ishlab chiqarilmoqda. Umuman olganda, bu mashinalarning deyarli barchasi rus namunalaridan olingan iz qog'ozidir. Ayniqsa, "mashhur" Su-27 edi. Ammo yaqindaO'tmishda jahon harbiy ekspertlari nihoyat xitoyliklarning beshinchi avlod ko'p maqsadli qiruvchisi J-20ga ega bo'lishiga nihoyat ishonch hosil qilishgan. Birinchi marta ushbu mashina Chengdu samolyotlarini loyihalash instituti aerodromida, namoyish parvozi vaqtida ko'rilgan. Bu 2001 yilda sodir bo'lgan.

Ma'lumki, samolyot "Qora burgut" nomini olgan va hozirda xitoyliklar yangi mashinaning yerdagi intensiv sinovlari bilan band. Bir necha bor tarmoqda uchish momentini taqlid qiluvchi qisqa “yugurish”larni bajarayotgan “burgut” tasvirlari paydo bo‘ldi. Yaqin vaqtgacha XXR rasmiy ma'murlari istiqbolli qiruvchi borligini har tomonlama inkor etib kelishgan, ammo bu "sızıntılar" Xitoyning ushbu mintaqadagi ehtimoliy raqiblariga xabar degan fikr bor.

Yaratish uchun zarur shartlar

Oʻrta Qirollik siyosatchilari va harbiylari koʻp yillar davomida Tayvan, Janubiy Koreya va Yaponiyani “mudofaa qiluvchi” amerikalik F-22 samolyotlarining oʻz chegaralari yaqinida bemalol yurishini gʻazab bilan kuzatishmoqda. Va agar xitoylar janubiy koreyaliklar va hatto yaponiyaliklar bilan tinch-totuv bo'lishga muvaffaq bo'lishsa (yaqingacha), unda Tayvan alohida suhbatdir. Bu davlatning mavjudligi XXR rahbariyati uchun "tomoqdagi suyak kabi". Bu mintaqada harbiy keskinlik nisbatan yuqori, amerikaliklar tomonidan provokatsion "parvozlar" tez-tez uyushtiriladi. Shunga ko'ra, "bu holda" xitoyliklar F-22 bilan teng sharoitlarda jang qila oladigan qiruvchilarga ega bo'lishni juda xohlaydilar.

J-20 ning ishlab chiqilishi haqidagi birinchi ma'lumotlar qachon paydo bo'lgan? ko'p maqsadli jangchi,Ko'rinishidan, ular 1995 yilda ijod qila boshlagan. U 2015 yilda PLA bilan xizmatga kirishi rejalashtirilgan edi, ammo bugungi kunda bu 2017 yilgacha bo'lmasligi aniq.

Ma'lumotlar qayerdan?

Samolyot sxemasi - "bo'ylama uchburchak". Poʻstlogʻi V shaklida boʻladi. Ma'lumki, yangi qiruvchi samolyotni yaratish bo'yicha ishlar bir vaqtning o'zida bir nechta tadqiqot konstruktorlik byurolari tomonidan olib borilmoqda. J-20 qanday qilib "mustaqil ravishda" yaratilgan? Tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, Amerikaning F-35 samolyotiga halokatli o'xshash ko'p maqsadli qiruvchi samolyotni yaratishda mahalliy mutaxassislar yordam berishgan. Xabar qilinishicha, 1993-yilda qandaydir kelishuvga erishilgan, ammo bu haqiqat jiddiy shubha ostida.

Ammo bu mish-mishlarda oqilona don bor. Gap shundaki, materialshunoslik sohasida fundamental tadqiqotlarsiz beshinchi avlod samolyotlarini ishlab chiqarish haqiqatga to‘g‘ri kelmaydi. O'tgan asrning 80-yillari oxirida bir guruh xitoylik olimlar AQShga, hozirda F-35 ni yakuniy ishlab chiqish ustida ishlayotgan Stenford universitetiga yuborildi. Bundan tashqari, xitoyliklar Boeing va Airbus kompaniyalari bilan fuqarolik samolyotlarini qurish sohasida ishlagan, shuning uchun ular xuddi shu Boeingdan ba'zi ishlanmalarni olishlari mumkin edi.

Ikkinchisi, mamlakatimizdagi mashhur e'tiqoddan farqli o'laroq, nafaqat fuqarolik avialaynerlarini, balki harbiy texnikani ham yirik ishlab chiqaruvchi: zarba beruvchi UAVlar, xuddi shu F-35 va F-22 - va bu to'liq emas. ularning aqlli bolalari ro'yxati.

Osmon imperiyasi olimlari qabul qilmaganiga ishonish soddalik bo'lardi. Ushbu hamkorlik davomida ba'zi qiziqarli ma'lumotlar paydo bo'ldi, ular keyinchalik yangi va istiqbolli mashinani yaratishga o'tdi. 2005 yilda allaqachon xitoyliklar dengiz sinovlari boshlanganini e'lon qilib, ish "tugashga yaqin" ekanligini rasman e'lon qildi. Ma'lum bo'lishicha, aslida u tadqiqotning oxiriga juda va juda uzoqda edi va (dastlabki) xususiyatlari maqolada tasvirlangan Chengdu J-20 ko'p rolli qiruvchi samolyotni hatto qabul qilmagan. osmonga …

Taxminiy xususiyatlar va quvvat

Ma'lumki, asosiy xususiyatlar bo'yicha u F-22 yoki PAK-FA T50 ga o'xshash bo'lishi kerak. Ushbu samolyotlar haqida ma'lumotlar juda kam. Qanday bo'lmasin, xitoyliklar minglab beshinchi avlod jangchilaridan iborat "qo'dani" yarata olmaydilar, deb ishonch bilan aytish mumkin. Shunday qilib, hatto "matbaa" bo'lgan amerikaliklarda ham bor-yo'g'i 187 ta "Raptor" bor. Eslatib o'tamiz, dastlab AQSh Harbiy-havo kuchlari ushbu turdagi kamida 500 ta samolyot sotib olmoqchi bo'lgan, ammo ularning narxining asta-sekin o'sishi muhim rol o'ynagan.

Xitoyliklar bugungi kunda 400 ga yaqin to'rtinchi avlod jangchilariga ega, shuning uchun ham 200 dan ortiq "beshinchi sinf o'quvchilari" bo'lmaydi deb taxmin qilish mumkin. Albatta, bularning barchasi nazariya, lekin haqiqiy vaziyatni 2020-yildan oldinroq baholash mumkin.

Samolyotning texnik xususiyatlari

Xitoyning J-20 qiruvchi samolyotining uzunligi taxminan 23 metrni, qanotlari kengligi (mavjud tasvirlarga ko'ra) esa 14 metrni tashkil qiladi. Katta ehtimol bilan, ushbu mashinaning uchish og'irligi oshmaydi36 tonna. Eksperimental samolyotda bir vaqtning o'zida ikkita aylanuvchi killar ko'rinadi va seriyali versiyada bu qismlardan voz kechish mumkin. Biroq, uzunligi 20 metrdan ortiq bo'lgan J-20 ko'p maqsadli qiruvchi samolyoti ularsiz qila olmaydi, chunki xitoyliklar yangi modelni "so'nggi yillardagi eng manevrli samolyot sifatida" joylashtirmoqda. Ko'ramiz.

Havo kirish joylari va kokpit F-22nikiga shubhali tarzda o'xshash. Samolyotning ichki qurol bo'limlari juda keng. EPR, ya'ni qiruvchi samolyotning samarali tarqalish maydoni 0,05 kvadrat metrdan oshmasligi kerak. m.

Radar

Chengdu J-20 qiruvchisi foydalanadigan texnologiyalar haqida yana nima deyish mumkin? Ushbu samolyotning texnik xususiyatlari hali ham sir bo'lib qolmoqda, ammo siz hali ham biror narsani taxmin qilishingiz mumkin. Shunday qilib, yuqori ehtimollik bilan, unga AFAR Toure 1475 / KLJ5 radarlari o'rnatiladi deb taxmin qilish mumkin. Kokpit butunlay "shisha" bo'lib, katta hajmli va ma'lumot beruvchi HUDga ega. Nega bunday ishonch?

Haqiqat shundaki, bu texnologiyalarning barchasi, o'sha paytda eng yangilari J-10B qiruvchi samolyotida shoshilinch sinovdan o'tgan. Nega bunday shoshqaloqlik? Faqat bitta mantiqiy tushuntirish bor - yangi mashina yo'lda, bu uskunaning barchasi mukammal ishlashi kerak.

Ushbu samolyotlarda X diapazonli "Tip 1474" radarlari (yoki KLJ-5) bo'lishi mumkinligi haqida mutlaqo rasmiy ma'lumotlar mavjud. Shunga qaramay, deyarli barcha xorijiy harbiy ekspertlar ushbu stansiyaning "sof naslli"ligiga juda shubha bilan qarashadi, chunki u albatta mo'l-ko'l ishlab chiqariladiqarz olish.

Bu yerda asosiy savol: xitoylik muhandislar barcha xorijiy komponentlardan toʻliq nusxa koʻchirishga muvaffaq boʻlganmi yoki buning uchun qonuniy ravishda sotib olingan uskunadan foydalanishlari kerakmi? Gap shundaki, Xitoyda bu sanoat so'nggi yillarda unchalik rivojlanmagan. Osmon imperiyasi atigi uch-to‘rt yil ichida o‘zicha mutlaqo yangi radar stansiyasini yaratishga muvaffaq bo‘lganini tasavvur qilish qiyin.

Elektrostansiya

Ehtimol, xitoyliklar yangi dvigatellar yaratmaydi, balki mavjud WS-10 bilan cheklanadi. Yonishdan keyingi sharoitda ularning tortishish kuchi 13200 kgf ga yetishi mumkin. Prototipda surish vektorini o'zgartirish texnologiyasi qo'llanilgani sezilmaydi, lekin u ishlab chiqarish samolyotida aniq ko'rinadi. AQSh harbiy manbalari Xitoy Rossiyadan olgan bo‘lishi mumkinligini taxmin qilmoqda.

Mamlakatimiz bu qiruvchi samolyotni yaratishda ishtirok etganmi?

Yana, samolyotni yaratishda "rus izi" mavzusini davom ettiramiz. G'arb tahlilchilarining ta'kidlashicha, XXR qachonlardir bizning 117C dvigatellarimizni sotib olgan bo'lib, ular 14500 kgf quvvatga ega. Chengdu J-20 ko'p maqsadli qiruvchi samolyoti (uning fotosuratini maqolada ko'rasiz) yana bizning 99M2 dvigatellarimizdan foydalanishi mumkin. Ular MMPP Salyut korxonasida ishlab chiqariladi. Bu elektr stansiya yonish rejimida 14 000 kgf ishlab chiqaradi.

Aytish kerakki, bu taxminlarning barchasi ma'nosiz emas. Gap shundaki, WS-10 modeli xitoyliklarning o'zlari tomonidan faqat eksperimental nuqtai nazardan ko'rib chiqiladi va hozirgacha bunday bo'lmagan.uni xayoliga keltirishga muvaffaq bo'lgan ma'lumotlar. Xo'sh, Chengdu J-20 qiruvchi samolyoti qanday dvigatellarni oladi? Harbiy samolyot oddiy dvigatellarga ega bo'lishi kerak, aks holda hatto dushman ham kerak bo'lmaydi: u o'z-o'zidan xavfsiz qulab tushadi!

Dvigatel dostoni…

WS-10 motorlari o'tgan asrning 90-yillari oxirida paydo bo'lgan. Umuman olganda, xorijiy davriy nashrlarda xitoyliklar Rossiyaning AL-31F samolyotini shunchaki nusxa ko'chirganligi haqida darhol da'volar paydo bo'ladi. G'alati, lekin unday emas. Ehtimol, bu dvigatellarni chindan ham sof xitoycha ishlanma deb atash mumkin va ular uglerod nusxasining sezilarli ta'sirisiz deyarli noldan yaratilgan.

Biroq, bu bayonot bahsli. Juda obro'li mualliflarning ta'kidlashicha, WS-10 AL-31F ishtirokisiz paydo bo'lishi mumkin emas edi. Bundan tashqari, bu safar xitoyliklar haqiqiy “xalqaro” bilan chiqishdi, chunki bu dvigatellarda ishlatiladigan gaz generatori frantsuz CFM56 ga o'xshash ikki tomchi suvga o'xshaydi.

Modernizatsiya muammolari…

Umuman olganda, Xitoy motori atigi 11200 kgf kuchga ega (yoki ishlab chiqilganmi?) va shuning uchun o'z xususiyatlariga ko'ra, u yangi modelga qaraganda AL-21F modeliga ko'proq mos keladi. Shunga qaramay, xitoylik muhandislar hali ham WS-10A ning zarbasini 13200 kgf ga ko'tarishga muvaffaq bo'lishgani haqida shubhalar mavjud, ammo … Yaqin o'tmishda Amerika razvedkasi ushbu "modernizatsiya" resursi 50-100 dan oshmasligini aniqladi. soat (!) parvoz. Demak, bu variant emas, chunki Chengdu J-20 Black Eagle qiruvchi samolyoti (Xitoy nuqtai nazaridan) samolyot qurilishining g'alabasi bo'lishi kerak,va hech kim bunday sharmandalikka yo'l qo'ymaydi.

Garchi so'nggi yillarda xitoyliklar yonish kamerasi uchun oddiy materiallar ishlab chiqarishda oldinga siljishgan bo'lsa-da, WS-10 hali ham otda bo'lishi mumkin. WS-15 modeli haqida ham noaniq ma'lumotlar mavjud va bu dvigatellar 15 000 kgf gacha kuchga ega bo'lishi kerak. Ammo Aviation Week aviatsiya jurnalining vakolatli va nufuzli muharririning fikri bor: Bill Svitmanning ta'kidlashicha, bu turdagi dvigatel hali ham shunchalik yomonki, ularni hatto eksperimental samolyotlarga ham qo'yish xavfli, istiqbolli mashina haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Birinchi sinovlar

2014-yil boshida Xitoyning J-20 qiruvchi samolyoti kamida ikki nusxada mavjud edi, deb ishonishga asos bor. Ushbu samolyot tarixidagi birinchi tezyurar taksi 2010 yilda amalga oshirilgan. Yil oxirida XXRning barcha yuqori martabali siyosiy rahbariyati Xitoy samolyotlari qurilishining yangi mo''jizasini ko'rish uchun keldi.

Xulosa

Xo'sh, xulosa nima? J-20 qanday bo'ladi? Beshinchi avlod xitoylik qiruvchi, shubhasiz, juda qiziqarli model bo'ladi. Ammo bu qanchalik inqilobiy bo'lishi boshqa savol. Birinchidan, xitoyliklar uning "yashirin yo'nalishini" har tomonlama maqtashadi. Bu allaqachon ko'p shubhalarni keltirib chiqarmoqda. Birinchidan, haqiqatan ham baland nurlarning tarqalishi faqat Amerikaning mashhur B-117 ga o'xshash narsada kuzatiladi, uni AQSh Harbiy-havo kuchlari uchuvchilari o'zlari mehr bilan "uchar temir" deb atashgan. Albatta, uning "ajoyib" parvoz fazilatlari uchun. Shunday qilib, ko'proq yoki kamroq klassik shakldagi samolyotning maxsus "ko'rinmasligi" bo'lishi mumkin emas.

Nihoyat, toʻrtinchi avlod mashinalarixitoyliklar bizning Su-27 ning "litsenziyasiz" kuzatuv qog'ozlari, shuning uchun Xitoyning o'zida jiddiy o'zgarishlar haqida gapirish qiyin.

Bundan tashqari, Chengdu J-20 qiruvchi samolyoti Xitoy aviatsiya sanoati uchun juda inqilobiy hisoblanadi. Yaxshi narsa natija beradimi? Dvigatel bilan bog'liq muammolarni hisobga olsak, hozircha bir narsa deyish qiyin, lekin tez orada, ya'ni 2017 yilda hammasini o'z ko'zimiz bilan ko'rishimiz kerak, chunki yangi avtomobilning rasmiy namoyishlari joriy yilning birinchi choragida o'tkazilishi rejalashtirilgan.