Yak-9 - 1942 yildan 1948 yilgacha Sovet Ittifoqi tomonidan ishlab chiqarilgan qiruvchi-bombardimonchi samolyot. U Tupolev konstruktorlik byurosi xodimlari tomonidan ishlab chiqilgan va Ikkinchi Jahon urushi jang maydonida SSSRning eng ommaviy jangchisiga aylandi. Olti yil davomida deyarli 17 ming nusxa ishlab chiqarildi. Bugun biz ushbu modelning qaysi xususiyatlari bilan muvaffaqiyat qozonganini bilib olamiz.
Yak-9 qiruvchisining yaratilish tarixi
Bu samolyot Yak-7 rusumli va ancha eskirgan Yak-1 rusumidagi modernizatsiya natijasi edi. Dizayn jihatidan u Yak-7 qiruvchisining takomillashtirilgan versiyasidir. Tashqi tomondan, Yak-9 deyarli avvalgisidan farq qilmaydi, ammo boshqa barcha jihatlarda u mukammalroq. Samolyotni yaratishda dizaynerlar Yak-1 modelini ishlab chiqarish va jangovar ekspluatatsiya qilishda deyarli ikki yillik tajribadan foydalanganlar. Bundan tashqari, yangi samolyotni yaratish vaqtida dizaynerlar duraluminni urush boshlanishiga qaraganda kengroq ishlatish imkoniyatiga ega bo'lishdi. SSSR sanoati ushbu materialning etishmasligini boshdan kechirdi. Duralumindan foydalanish strukturaning og'irligini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi. Muhandislar yutgan kilogrammdan yoqilg‘i ta’minotini oshirish, kuchliroq qurollar yoki turli xil maxsus jihozlarni o‘rnatish uchun foydalanishi mumkin edi.
Yak-9 qiruvchi samolyoti Ikkinchi jahon urushi davrida SSSR Harbiy havo kuchlarining sodiq yordamchisi boʻlgan. 1944 yilda ushbu mashina bir nechta modifikatsiyada ishlatilgan va nusxalar soni bo'yicha o'sha paytda Sovet Ittifoqi bilan xizmat qilgan barcha jangchilardan oldinda edi. Tasavvur qiling: Novosibirskdagi 153-sonli zavodda kuniga 20 ta shunday samolyot ishlab chiqarilgan! Belgilangan korxonaga qo'shimcha ravishda, qiruvchi 82-sonli Moskva zavodida va 166-sonli Omsk zavodida ishlab chiqarilgan.
Samolyot Stalingrad jangidan boshlab Sovet Harbiy-havo kuchlarining barcha operatsiyalarida qatnashgan. Qiruvchining barcha versiyalari (va ularning ko'pi bor edi) mukammal parvoz va texnik xususiyatlarga ega edi va baxtsiz hodisalarga olib keladigan har qanday operatsion nuqsonlardan mahrum edi. Shu bilan birga, samolyotning dizayni juda sodda va urush sharoitida tez ishlab chiqarishga moslashtirilgan. Ishlab chiqarish uchun deyarli barcha materiallar to'g'ridan-to'g'ri yig'ish joyida ishlab chiqarilgan.
Dizayn
Birinchi Yak-9 qiruvchisi M-105PF dvigateli va VISH-61P pervanini oldi. Ushbu modelning prototipi Yak-7DI samolyoti edi. Yangi model va uning oldingi modeli o'rtasidagi asosiy farqlar: yonilg'i sig'imi, 500 dan 320 kg gacha kamayadi; gaz baklari soni 4 tadan 2 taga kamaydi; Aksiyasariyog ', 50 dan 30 kg gacha kamayadi; bombalarni tashqi to'xtatib turish uchun bomba stendlarining etishmasligi.
Qurollanishi jihatidan Yak-9 avvalgisidan farq qilmadi: bitta ShVAK to'pi va bitta UBS pulemyoti. Ishlab chiqarish madaniyatining pastligi va samolyotlarning seriyali ishlab chiqarilishi ustidan nazoratning pastligi tufayli, uchuvchi ishlab chiqarish bilan solishtirganda, modelning parvoz og'irligi 2870-2875 kg gacha ko'tarildi.
Sovet Yak-9 qiruvchi samolyoti yaxshi manevr qildi va uchish oson edi. Vertikaldagi jangda u birinchi burilishdan so'ng tom ma'noda dushman Mu-109F dumiga tushishi mumkin edi. Gorizontal jangda xuddi shunday manevr uchun 3-4 burilish yetarli edi.
1943 yilning yozida, ishlab chiqarish texnologiyasini o'zlashtirmaganligi sababli, parvoz paytida bir nechta samolyotlar yog'och qanot qoplamasini sindirib tashladi. Bunday nuqsonlar maxsus muhandislar guruhlari tomonidan paydo bo'lganligi sababli yo'q qilindi. Quyida ko'rib chiqiladigan Yak-9 qiruvchi samolyotining keyingi modifikatsiyalarini ishlab chiqarishda muammo butunlay bartaraf etildi.
Jangovar operatsiya
Birinchi Yak-9 qiruvchi samolyotlari 1942 yil oxirida frontga yetkazilgan va Stalingrad jangida qatnashgan. 1943 yilda birinchi ommaviy etkazib berish paytida bir qator kamchiliklar aniqlandi, ular Kursk jangi oldidan ta'mirlash guruhlari tomonidan yo'q qilindi, birinchi bo'lib ushbu rusumdagi jangchilar sezilarli darajada ishlatilgan. Jang boshida Yak-9 Yak-1 va Yak-7 bilan birga 5 ta qiruvchi aviatsiya diviziyasidan foydalangan, ulardan biri qo'riqchilar edi. 1943 yil iyul oyining oxirida 11-havo korpusi Kursk bulg'asiga etib keldi. Yak-9 uch polkini o'z ichiga olgan.
Birinchi havo janglaridayoq Yak-9 yaxshi boshqariladigan va manevrli ekanligi ma'lum bo'ldi, ammo tezligi va qurollanishi jihatidan u Bf 109G va Fw 190A dan kam edi.
Yak-9T versiyasi qurollanish jihatidan bazaviy versiyadan sifat jihatidan ustunlikka ega bo'ldi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Yak-9 bitta dushman samolyotini yo'q qilish uchun o'rtacha 147 ta 20 mm snaryad, Yak-9T esa atigi 31 ta 37 mm snaryad sarflagan. Yak-9Tni olgan birinchi polklardan biri 133-chi GIAP edi. 37 mm to'p bilan qurollangan samolyotlar hatto dushman zirhli texnikasi va kemalariga qarshi ham muvaffaqiyatli qo'llanildi.
Yak-9 qiruvchi samolyotining haqiqiy jangovar sharoitda ishlashi koʻp hollarda yoqilgʻi taʼminotini koʻpaytirish maqsadga muvofiq emasligini koʻrsatdi. Haddan tashqari yoqilg'i balast bo'lib, bu mashinaning omon qolish qobiliyatiga salbiy ta'sir qiladi. Shuning uchun, konsol tanklari ko'pincha vilkalar bilan yopilgan. Shunga qaramay, urushning ba'zi epizodlarida parvoz masofasini oshirish zarurati paydo bo'ldi. Shunday qilib, 1944 yil avgust oyida 12 ta Yak-9DD samolyotlari guruhi Italiyadan Yugoslaviyaga yuk samolyotlarini kuzatib borishdi. Bundan tashqari, Yak-9DD 1944 yilda "Frantic" operatsiyasi paytida bombardimonchilarni kuzatib borish uchun ishlatilgan.
1944 yil dekabr oyidan boshlab Yak-9B qiruvchi samolyotlari Uchinchi Belorussiya fronti tarkibida faoliyat yurituvchi 130-qiruvchi aviatsiya diviziyasi tarkibida jang qildi. Va Yak-9PD yuqori balandlikdagi samolyotlari Moskva havo mudofaasi bo'linmalarining qurollanishiga o'tkazildi. 1944 yil oktyabr oyida Yak-9U qiruvchi samolyoti jang maydonida debyut qildi - u kirdiBoltiqboʻyida faoliyat yurituvchi 163-qiruvchi aviatsiya polkida xizmatga kirishdi. Samolyot Yak-9 rusumidagi jangovar salohiyatning keskin oshishini tasvirlab berdi. Ikki oylik sinovlar davomida u 18 ta jangda qatnashib, 28 ta Fw 190A va bitta Bf 109G qiruvchisini urib tushirdi. Shu bilan birga, faqat ikkita sovet mashinasi yo'qolgan.
Ulug 'Vatan urushi yakuniy bosqichiga kirganida, ishlashi muntazam ravishda yaxshilanib boradigan Yak-9 qiruvchi samolyoti Sovet Ittifoqining asosiy qiruvchilaridan biriga aylandi. U bu maqomni urushdan keyingi birinchi yillarda ham saqlab qoldi. 1946 yil sentyabr oyida Yak-9 samolyoti SSSR qiruvchi aviatsiyasining 31 foizini tashkil etdi. Urushdan keyin samolyotning turli xil modifikatsiyalari 1960-yillarning boshlariga qadar ishlatilgan. SSSR Harbiy-havo kuchlari va dengiz aviatsiyasidan tashqari, ular ittifoqchi kuchlar tomonidan ishlatilgan. 1943 yil yozida Yak-9 va Yak-9D qiruvchi samolyotlari Frantsiya Normandiya polkida xizmatga kirishdi. Keyingi yilning sentyabr oyida bir guruh jangchilar Gitlerga qarshi koalitsiya tomoniga o'tgan Bolgariyaga yuborildi. 1945 yil kuzida Yak-9M va Yak-9T modellari Polsha aviatsiyasi tomonidan Polsha va Shimoliy Germaniyada ishlatilgan. Bundan tashqari, ushbu rusumdagi samolyotlar Xitoy, Vengriya, Yugoslaviya, Shimoliy Koreya va Albaniyada xizmat ko'rsatgan.
Yak-9 qiruvchisi: texnik xususiyatlari
1942 yilgi samolyotning asosiy versiyasi quyidagi xususiyatlarga ega edi:
- Uzunligi - 8,5 m.
- Qanotlar kengligi - 9,74 m.
- Qanot maydoni - 17,15 m2.
- Maxsus qanot yuki - 167 kg/m2.
- Bo'sh samolyotning massasi 2277 kg.
- Uchib ketishvazn - 2873 kg.
- Dvigatel quvvati - 1180 ot. s.
- Quvvatning o'ziga xos yuki - 2,43 kg/l. s.
- Yerdagi maksimal tezlik 520 km/soat
- Balandlikda maksimal tezlik 599 km/soat
- Toqqa chiqish vaqti 5 km - 5,1 daqiqa.
- Burish vaqti - 15-17 s.
- Amaliy shift - 11 100 m.
- Amaliy masofa - 875 km.
- Qurol - 1x20 mm ShVAK, 1x12, 7 mm UBS.
Oʻzgartirishlar
O'z tarixi davomida Yak-9 qiruvchisi ko'plab modifikatsiyalarni oldi. Har xil turdagi va jangovar maqsadlardagi transport vositalariga o'zgartirish qobiliyati uning asosiy xususiyatiga aylandi. Samolyot 22 ta asosiy modifikatsiyaga ega bo'lib, ulardan 15 tasi ishlab chiqarishga kirdi. Amaliyot davomida qiruvchi besh turdagi elektr stantsiyasi, gaz baklarini joylashtirishning oltita varianti, qurollarning ettita varianti va ikki turdagi maxsus jihozlar bilan jihozlangan. Jangchi ikkita tubdan farq qiladigan qanotlarga ega edi: aralash va butunlay metall. Ta'rifini biz ko'rib chiqqan asosiy Yak-9 qiruvchisidan tashqari barcha versiyalar o'zlarining maxsus indekslariga ega edi. Keling, afsonaviy jangchining asosiy modifikatsiyalari bilan tanishamiz.
Yak-9D
Modifikasiya 480 kilogramm yoqilg'igacha ko'tarildi. Ikkita yonilg'i bakining o'rniga samolyot to'rttasi bilan jihozlangan: ikkita ildiz va ikkita konsol. Ushbu qaror tufayli uning parvoz masofasi 1400 km gacha ko'tarildi. Modifikatsiya 1943 yil mart oyidan beri ishlab chiqarilgan.1944 yil maygacha. Bu vaqt ichida 3068 nusxa konveyerdan chiqdi.
Yak-9T
Ushbu modifikatsiyada 20 mm qurol 30 o'q-dorili 37 mm to'p bilan almashtirildi. Yangi qurol uzun bo'lgani uchun kabinani 40 sm orqaga siljitishga to'g'ri keldi. Model 1943 yil bahoridan 1945 yil yozigacha ishlab chiqarilgan. Bu vaqt ichida 2748 nusxa ishlab chiqarildi.
Yak-9K
Ushbu versiya 45 mm NS-45 qurolini oldi. Orqaga qaytish kuchini 7 tf kamaytirish uchun barrelga og'iz tormozi o'rnatildi. Shunga qaramay, yuqori tezlikda o'q uzganida, samolyot ortiga qaytdi va uchuvchi kuchli silkinishlarni boshdan kechirdi. Dizaynerlar qisqa portlashlarda uchta o'q otishni tavsiya qildilar. Yak-9K qiruvchisining ikkinchi zarbasi 5,53 kg massaga ega edi. 1944 yil aprel-iyun oylari orasida ushbu versiyadagi 53 ta samolyot qurilgan. Harbiy sinovlar doirasida ular 8 ta FW-190A-8 va 4 ta BF-109G samolyotlarini urib, 51 ta jang o'tkazdilar. Bunday holda, yo'qotishlar faqat bitta jangchini tashkil etdi. O'rtacha bitta urib tushirilgan samolyot 45 mm to'pning 10 tasini tashkil etdi. Qurollarning ishonchliligi etarli emasligi sababli, ommaviy ishlab chiqarish yo'lga qo'yilmadi.
Yak-9TK
Ushbu versiyadagi samolyot ba'zi qismlarning mustahkamlangan dizaynini, shuningdek, dalada qurollarni almashtirish imkonini beruvchi markaziy qurolni o'rnatish uchun yagona tizimni oldi. Qiruvchi 1943 yilning ikkinchi yarmida ishlab chiqarilgan.
Yak-9M
Samolyot Yak-9T modelidan fyuzelyajli Yak-9D modelining ishlanmasidir. Bundan tashqariBundan tashqari, ushbu versiya bir qator yaxshilanishlarni oldi. Akrobatika va parvoz xususiyatlari jihatidan u Yak-9D dan deyarli farq qilmadi. Ammo 1944 yil oxirida samolyotga kuchliroq VK-105PF-2 dvigateli o'rnatildi, buning natijasida u ancha tezlashdi va tezroq ko'tarildi. Yak-9M Yak-9 qiruvchi samolyotlari tarkibidagi eng mashhur samolyotlardan biriga aylandi. Ulug 'Vatan urushidan o'tgan har bir kishi ushbu samolyotning fotosuratini taniy oladi. Jami 4239 dona ishlab chiqarilgan.
Yak-9S
Samolyot Yak-9M bazasida qurilgan va xuddi shu dvigatelni olgan. Asosiy versiyadan farqi qurollanish edi, shu jumladan 23 mm NS-23 to'pi va bir juft sinxron 20 mm BS-20S to'plari. 1945 yildagi davlat sinovlarining qoniqarsiz natijalari tufayli model hech qachon ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilmadi.
Yak-9DD
1944 yilda Tu-2 bombardimonchi samolyoti qurildi, buning uchun hatto Yak-9D qiruvchisi ham unga hamrohlik qilish uchun etarli mablag'ga ega emas edi. Bundan tashqari, Sovet Ittifoqiga parvoz masofasi Gitlerga qarshi koalitsiya davlatlari aviatsiyasi bilan birgalikda jangovar harakatlarni amalga oshirishga imkon beradigan samolyot kerak edi. Tegishli model Yak-9DD qiruvchi samolyoti edi. 8 ta qanotli baklarning o'rnatilishi ushbu modelning yonilg'i sig'imini 630 kg gacha oshirish imkonini berdi. Bundan tashqari, uzoq masofalarga va noqulay ob-havo sharoitida parvozlar xavfsizligini ta'minlash uchun asbob-uskunalar va radioaloqa uskunalari takomillashtirildi.
Yak-9DD ning maksimal parvoz masofasi 1800 km edi. Shu bilan birga, uning massasi rekord ediushbu toifadagi samolyotlar uchun - 3390 kilogramm. Jangchining qurollanishi Yak oilasi uchun standart edi - 20 mm kalibrli to'p va 12,7 mm kalibrli pulemyot. Yak-9DD juda keng qo'llanilgan.
1944 yil yozining oxirida 20 ta samolyotdan iborat guruh Yugoslaviyaga yuklarni etkazib beradigan Su-47 transport samolyotlarini kuzatib borish uchun Italiyaning Bari shahri yaqinida joylashgan Ittifoqchilar bazasiga yo'l oldi. Qayta joylashtirish doirasida 1300 km masofaga parvoz amalga oshirildi, masofaning asosiy qismi dushman hududi orqali o'tdi. Guruh 150 marta jang qildi, ular dushman samolyotlari bilan to'qnash kelmaganiga qaramay, juda keskin edi. E’tiborlisi, Su-47 samolyoti qo‘nayotgan va tushirilayotgan vaqtda eskort qiruvchilar havoda ularni qaytarib yuborilishini kutishgan. Samolyotning butun faoliyati davomida birorta ham buzilish qayd etilmagan.
Yak-9R
Bu qisqa masofaga uchuvchi razvedka samolyoti boʻlib, u Yak-9 qiruvchisining asosiy versiyasidan, xususiyatlari bizga yaxshi maʼlum boʻlgan, boʻsh boʻlinmada havo kamerasi mavjudligi bilan ajralib turadi. Ushbu qurilma 300 dan 3000 metrgacha balandlikdan otish imkonini berdi. Ushbu modifikatsiyaning ikkinchi versiyasi Yak-9D bazasida qurilgan. U nafaqat razvedka uskunalariga ega edi, balki umuman texnik jihatdan yuqori darajada jihozlangan edi. Yak-9R samolyoti oz miqdorda ishlab chiqarilgan va boshqa samolyotlar bilan razvedka qilish qiyin bo'lgan yoki jiddiy xavf bilan bog'liq bo'lgan joylarda ishlatilgan.
I-9B
Yak-9B qiruvchi-bombardimonchi samolyoti 9D modeli asosida qurilgan. Kosmosdan tashqaridakokpit to'rtta trubadan iborat bomba uyasi bilan jihozlangan bo'lib, u to'rtta 100 kilogrammli bomba yoki 32 kümülatif tankga qarshi bombani o'z ichiga olgan to'rtta kassetani sig'dira oladi. Bombardimonchilar sinovlari 1944 yil mart oyida boshlangan. Samolyotlar natijalariga ko'ra, Yak-9B 29 tank, 22 bronetransport, 1014 avtomashina, 161 vagon, 20 vokzal binosi, 7 qurol, 18 lokomotiv va 4 yoqilg'i omborini yo'q qildi. Hammasi bo'lib Sovet korxonalari ushbu bombardimonchilarning 109 tasini ishlab chiqargan.
Yak-9PD
Bu M-105PD dvigateli, super zaryadlovchi va qanotlari uzunligi yarim metrga oshgan qiruvchi-tutuvchi. Ushbu versiyaning amaliy shifti 13 100 km ga etdi. 1943 yilda Yak-9 bazasida 5 ta, 1944 yilda esa Yak-9U bazasida 30 ta shunday mashina ishlab chiqarilgan.
Yak-9U
1943 yil oxirida Yak-9U nomini olgan ikkita qiruvchi samolyot yaratildi: biri M-107A dvigateli, ikkinchisi esa M-105PF-2 bilan jihozlangan. Bundan tashqari, asosiy versiyaning dizayni va aerodinamikasi yaxshilandi. Ikkala modelning qurollanishi markaziy to'p (M-105PF-2 dvigateliga ega qiruvchi uchun 23 mm kalibr va M-107A dvigatelli versiya uchun 20 mm kalibr) va 12,7 mm pulemyotlardan iborat edi. Harbiy havo kuchlari ilmiy-tadqiqot institutida o'tkazilgan sinovlar natijalariga ko'ra, M-107A dvigatelli versiya u erda sinovdan o'tgan qiruvchi samolyotlarning eng yaxshisi deb topildi. 1944 yil aprel oyida samolyotni seriyali ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. 1944 yil kuzida, ikki oylik sinovlar davomida, 18 ta jangda uchuvchilar 27 FW-190A va 1 Bf-109Gni urib tushirdilar. Qayerdafaqat ikkita jangchi yo'qolgan. Mashinaning yagona muhim kamchiligi elektr stantsiyasining kichik resursi edi.
Yak-9UT
Bu kuchaytirilgan qurolli Yak-9U. Samolyot uchta qurol bilan jihozlangan: markaziy 37 mm va ikkita 20 mm. Ushbu jangchining ikkinchi zarbasining massasi o'sha paytda SSSR uchun rekord edi - 6 kg. Markaziy to'p uchun joy birlashtirildi. Unga 45 mm qurolni o'rnatish orqali ikkinchi salvoning og'irligini 9,3 kg ga oshirish mumkin edi. Aks holda, samolyot Yak-9U dan kam farq qilardi. 3 oylik seriyali ishlab chiqarish uchun 282 nusxa konveyerdan chiqdi. Urushning so'nggi janglarida oz sonli jangchilar qatnashishga muvaffaq bo'lishdi.
Yak-9 kuryeri
Bu oldingi chiziq sharoitida bitta yo'lovchini olib keta oladigan transport samolyoti. Model uzoq masofali qiruvchi va Yak-9DD va Yak-9V o'quv samolyotlari o'rtasidagi o'ziga xos sintezga aylandi. Orqa kokpitda asboblar paneli va boshqaruv elementlari o'rniga pol va trim o'rnatildi. Samolyot 1944 yilning yozida bitta nusxada ishlab chiqarilgan. U hech qachon serialga kirmagan.
Yak-9P
Yak-9U ning yangilangan versiyasida zamonaviy aloqa qurilmalari va yordamchi uskunalar mavjud. Modelni ishlab chiqarish 1946 yilda boshlangan va 1948 yilda yakunlangan. Jami 801 ta samolyot ishlab chiqarilgan. Yak-9P qiruvchi samolyotlari SSSR, Polsha, Vengriya, Xitoy va Yugoslaviyada xizmat qilgan.
Xulosa
Bugun biz afsonaviy Yak-9 qiruvchi samolyotini ko'rib chiqdik, uning fotosurati ko'plab muxlislarga yaxshi ma'lum.aviatsiya texnologiyasi. Model atigi olti yil ishlab chiqarilganiga qaramay, u o'ndan ortiq sovet shaharlarini dushman bosqinchilaridan himoya qilib, butun dunyoga mashhur bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Texnologik jihatdan ilg'or va jozibali ushbu samolyot ko'plab aviatsiya muxlislari tomonidan uzoq yillar davomida ish stoli fon rasmi sifatida foydalaniladi. Mohir qo'llarda ideal havo quroliga aylana oladigan Yak-9 qiruvchi samolyoti Ulug' Vatan urushi yakuniga ulkan hissa qo'shdi.
