Zamonaviy avtomobil tom ma'noda qulaylikni oshirishga qaratilgan turli qo'shimcha tizimlar bilan "to'ldirilgan". Endi biz avtomobilni konditsionersiz, isitiladigan o‘rindiqlarsiz, elektr oynalarsiz va, albatta, gidravlik quvvat boshqaruvisiz tasavvur qila olmaymiz. U qisqacha GUR deb ataladi. Biroq, ish paytida bu mexanizm ishlamay qolishi mumkin.
Rul g'ildiragi o'rnida burilganda gidravlik kuchaytirgich jiringlayotgan bo'lsa, jiddiy o'ylash uchun sabab. Bu yoqimsiz tovushlar nimani ko'rsatishi mumkin? Nima uchun rulni aylantirganda gidravlik kuchaytirgich jiringlaydi? Buni qanday hal qilish kerak, biz ushbu maqolada ko'rib chiqamiz.
Xususiyatlar
Gidravlik kuchaytirgich boshqaruv elementi hisoblanadi. Mexanik turdagi tizimlardan farqli o'laroq, bu holda, gidravlik haydovchiga asoslangan g'ildiraklarni aylantirish uchun qo'shimcha kuch hosil bo'ladi.
Qurilma krank mili kasnagidan ishlaydi. Kuchaytirgichning ishlashi ma'lum bir kasnakning tezligiga proportsionaldir. Ya'ni, tezlik qanchalik baland bo'lsa, rulni aylantirish osonroq bo'ladi (bu haqiqiy talablarga ziddir). Shu munosabat bilan qimmatroq mashinalar elektr yordamchilari bilan jihozlangan. Ular avtomobil tezlikni oshirganda va aksincha, daromadni kamaytirishga imkon beradi.
Ishchi suyuqlik
Gidravlik kuchaytirgichga ega bo'lganlar, undagi asosiy komponent (nasosdan tashqari) suyuqlik ekanligini bilishadi. Rulda kuchaytirgich tizimidagi moy ham o'z resursiga ega. Ishlashning butun davri davomida uni suv bosgan deb o'ylashning hojati yo'q. Suyuqlikni vaqti-vaqti bilan to'ldirish yoki butunlay o'zgartirish kerak. Oxirgi variant tizimga texnik xizmat koʻrsatish nuqtai nazaridan ancha oqilona.
Gidravlik kuchaytirgichni qanchalik tez-tez o'zgartirish kerak? Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar bu ko'rsatkichni tartibga solmaydi. Biroq, ekspertlarning ta'kidlashicha, moyni kamida 5 yilda bir marta o'zgartirish kerak. Har 60 ming kilometrda tankdagi suyuqlik darajasini tekshirish kerak. Agar ushbu qoidalarga rioya qilinmasa, rulni aylantirganda kuchaytirgichning g'ichirlashi mumkin.
Suyuqlikning holatini qanday aniqlash mumkin?
Tankga qarang. Rulda kuchaytirgich suyuqligi o'zining asl rangida (odatda qizil rangga bo'yalgan) bo'lishi kerak, unda iflosliklar va qoldiqlar bo'lmasligi kerak.
Tankning devorlarida axloqsizlik ham bo'lmasligi kerak. Muhim nuqta - moy qo'shganda, turli ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlarini aralashtirmang. Agar suyuqlik nima ekanligini bilmasangizilgari to'ldirilgan bo'lsa, uni butunlay o'zgartirish tavsiya etiladi. Eski yog 'nasos tomonidan yaxshi pompalanmaydi. Vaqt o'tishi bilan rulning tezligi keskinlashadi va nasosning o'zi xarakterli ovoz chiqara boshlaydi. Lekin bu rul g‘ildiragi aylantirilganda gidravlik kuchaytirgich g‘ichirlashining yagona sababi emas.
Temir yo'l
Zamonaviy avtomobillar endi chuvalchang va vintli ruldan foydalanmaydi. Endi barcha mashinalar relslar bilan jihozlangan. Mitsubishi Lancer 9 ham bundan mustasno emas edi. Rul g'ildiragi aylantirilganda, ba'zan aynan tokcha tufayli gidravlik kuchaytirgich jiringlaydi. Bu hodisaning sababi nima?
Muammo haroratning oʻzgarishi va qishda yoʻllarga sepiladigan reagentlardadir. Bu muammo, ayniqsa, Moskva va Sankt-Peterburg kabi yirik shaharlarning aholisi uchun dolzarbdir. Tuz kauchuk anterlar va temir yo'l moy muhriga tushadi. Natijada, ular "tanlanadi", yorilib ketadi va boshqaruv mexanizmi oqib chiqa boshlaydi. Qisqa toʻxtashdan soʻng, mashina tagida yogʻ koʻlagi hosil boʻlganini koʻrasiz.
Bu gidravlik kuchaytiruvchi suyuqlik. Bundan tashqari, muammo g'o'ng'irlash bilan birga keladi. Axir, rezervuardagi neft darajasi asta-sekin tushadi. Agar bu o'z vaqtida tekshirilmasa, nasos buzilishi mumkin. Agar rul g'ildiragi aylantirilganda kuchli rul kuchli g'ichirlasa va suyuqlik tez-tez yo'qolsa, birinchi navbatda anterlarning holatini tekshiring. Rey quruq bo'lishi kerak.
Agar muammo o'z vaqtida aniqlangan bo'lsa, hammasi shikastlangan botinka yoki moy muhrini almashtirish orqali hal qilinadi. Bunday ta'mirdan so'ng suyuqlik oqishini to'xtatadi. Murakkab holatlarda, agar rul to'liq aylantirilganda gidravlik kuchaytirgich jiringlayotgan bo'lsa, tirgak va pinion mexanizmibutunlay oʻzgaradi.
Drive
Keyingi sabab - haydovchi mexanizmi. Gidravlik kuchaytirgich krank mili kasnagi tomonidan boshqariladi. Tugunlar kamar haydovchisi bilan bog'langan. U yaxshi kuchlanishga ega bo'lishi kerak. Aks holda, nasos bosimi etarli bo'lmaydi. G'o'ng'irlashdan tashqari, siz rul juda qattiqlashganini his qilasiz, qo'shimcha ravishda tebranish kuchayadi. Kamar holatini tekshiring.
Korlama rolikining holatini sozlang. Odatda, bunday ish uchun 14 kaliti ishlatiladi. Shuningdek, kamarning holatini tekshiring. Albatta, u sindirilganda, klapanlar vaqt bo'yicha bo'lgani kabi egilmaydi. Nasos shunchaki bosim hosil qilishni to'xtatadi. Biroq, yorilib ketgan kamar bilan haydash bunga loyiq emas. Agar elementda tirnalishlar va kichik yoriqlar bo'lsa, uni almashtirish kerak. Shu bilan birga, yaqin-atrofdagi boshqa kamarlarning (generator va vaqt mexanizmi) holatini tekshiring.
Kamar podshipnikining qanday aylanishini tekshiring: u hushtak chalmasligi kerak. Agar shunday bo'lsa, elementni yangisi bilan almashtiring.
nasos
Va rul g'ildiragi aylantirilganda gidravlik kuchaytirgich g'ichirlashining oxirgi sababi nasosning noto'g'ri ishlashidir. Bu moy almashtirish jadvaliga e'tibor bermaslik va rul boshqaruvining noto'g'ri ishlashi tufayli sodir bo'ladi.
Element ta'mirlash to'plamlarisiz butunlay o'zgartirildi. Nasos avtomobilni boshqarish tizimidagi eng qimmat qismdir (rafdan tashqari). Shuning uchun siz qanday qilib to'g'ri ishlashni bilishingiz kerakRulda kuchaytirgichli avtomobil.
Rul kuchaytirgichini qanday tejash mumkin?
Rul kuchaytirgichli avtomobilni boshqarishda bir qator qoidalarga rioya qilish kerak:
- Mashinangizni gʻildiraklari tashqariga qoʻyib qoʻymang, ayniqsa qishda.
- Rul kuchaytirgich suyuqligini haddan tashqari qizdirmang. Buning uchun rulni oxirigacha burab qo'ymang. 5-10 daraja kichik bo'shliqni qoldiring. Nasosdagi yuk sezilarli darajada kamayadi va suyuqlik qaynamaydi.
- Bakdagi moy darajasini kuzating. Agar suyuqlik keta boshlagan bo'lsa, raf va kauchuk naychalarning holatini tekshiring. Oqishni tuzatish kerak.
- Rul kuchaytirgich moyini muntazam ravishda almashtiring. Bu nasos va relsni muddatidan oldin nosozlikdan saqlaydi.
- Xavfsizlik kamarini boʻshatib haydamang. Agar kaput ostidan begona tovushlar chiqsa (ko'pincha bu xarakterli hushtak), kuchlanish darajasini tekshiring.
Xulosa
Shunday qilib, biz rul gʻildiragi aylantirilganda gidravlik kuchaytirgich nima uchun jiringlashini va bu nosozlikni qanday oldini olishni bilib oldik. Gidravlik kuchaytirgich haydashni osonlashtiradi, ayniqsa to'xtash kabi manevrlar paytida. Biroq, elektr boshqaruvi o'z moyi va o'z haydovchisidan foydalanadigan alohida mexanizm ekanligini unutmang. To'g'ri parvarish qilinsa, bu yig'ma haydovchini uzoq va ovozsiz ishlashi bilan xursand qiladi.
