Suratlari quyida keltirilgan Rossiya harbiy-transport samolyotlari harbiy qismlar va tezkor taktik guruhlarni qoʻnishga qaratilgan. Bundan tashqari, ushbu samolyotlar qurol, o'q-dorilar, materiallar va o'q-dorilarni dushman orqasiga o'tkazish uchun mo'ljallangan. Ushbu mashinalarning ba'zilari maxsus vazifalar uchun vosita sifatida ishlatilishi mumkin.
Dizayn va qurish
Rossiyada IL-76, AN, Ruslan kabi tasdiqlangan, ammo allaqachon eskirgan mashinalarni almashtirishi kerak bo'lgan yangi og'ir harbiy transport samolyotlarini yaratish bo'yicha ishlar davom etmoqda. Loyihaning shartli nomi PAK TA (“Transport aviatsiyasi uchun istiqbolli aviatsiya majmuasi”). Hozirda bunday o'zgarishlar dastlabki bosqichda. Ushbu bosqichda konstruktorlar Mudofaa vazirligi vakillari bilan birgalikda kelajakdagi samolyotlarning tashqi ko'rinishi va xususiyatlarini iloji boricha tasvirlashga harakat qilmoqdalar.
Barcha tortishuvlarga qaramaytaklif qilingan dasturlar, bu yo'nalishdagi harakat to'xtovsiz davom etmoqda. Ta'kidlash joizki, yangilangan zamonaviy mashinalar nafaqat harbiy qismlarni o'ziga jalb qildi. Eng yirik Volga-Dnepr korporatsiyasi 2018 yilda Boeing 747 ning 20 ta amerikalik hamkasbini sotib olishga qaror qildi. Buning uchun bir necha milliard dollar sarflash kerak edi. Ko'pgina ekspertlarning ta'kidlashicha, agar raqobatbardosh mahalliy analog mavjud bo'lsa, tanlov albatta uning foydasiga qilingan bo'lar edi.
Hozirgi yutuqlar
Endi Rossiya harbiy transport samolyotlari to'rt turdagi mashinalar bo'lib, ular yuk ko'tarish qobiliyati va ba'zi texnik nuanslari bilan ajralib turadi. Eng yaxshi vakillar quyida keltirilgan:
- AN-12 (foydali yuk - 20 tonnagacha);
- AN-26 (6 tonnagacha);
- IL-76 (60 tonnagacha);
- Ruslan AN-124 (120 tonnagacha).
Bunday mashinalarning umumiy soni 250 taga yaqin. Rossiya Federatsiyasi Favqulodda vaziyatlar vazirligida ham xuddi shunday samolyot mavjud bo'lib, u 76-Ilovning 100 ga yaqin nusxasini o'z ichiga oladi. Yaqinda MD-90A modifikatsiyasi chiqdi, u tejamkor elektr stantsiyalari va bort jihozlari bilan jihozlangan.
Qiziqarli faktlar
Rossiya harbiy transport samolyotlarini yaratish bo'yicha ishlarning katta qismi Antonov konstruktorlik byurosiga yuklangan. Planerlarning asosiy ulushi ushbu Kiev korxonasi tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, ular nafaqat harbiy sohada, balki fuqarolik sanoatida ham keng qo'llaniladi.
SSSR unutilib ketganida, uchunTashkilot juda muammoli davrni boshladi. Antonov hali ham yangi samolyotlar ishlab chiqarishga harakat qilsa ham, ishlab chiqarilgan samolyotlar soni kattalik darajasiga kamaydi. "Ruslanov" ning seriyali ishlab chiqarilishi deyarli boshlanmasdan to'xtatildi. Bundan tashqari, ma'lum bo'lgan holatlar tufayli, Ukrainadan kelgan korxona Rossiya zavodlari va filiallariga AN-124 ga mustaqil xizmat ko'rsatishni taqiqladi. Bunday siyosat Rossiya Federatsiyasidan kelgan samolyotlarning shunchaki davlatdan tashqariga chiqarilmasligiga olib kelishi mumkin.
Raqobat
Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin Ukraina va Rossiya Federatsiyasi hukumatlari hamkorlikda ikkala davlatning harbiy aviatsiyasini barqarorlashtirish uchun turli choralar koʻrdi. Shu bilan birga, kelishuvlarning aksariyati muvaffaqiyatsiz tugadi. So'nggi yillar bu jarayon faqat yomonlashayotganini ko'rsatdi. Keling, Rossiya harbiy transport samolyotlarining potentsial raqiblari, to'g'rirog'i, barcha jangovar aviatsiyasi bilan qanday ketayotganini aniqlashga harakat qilaylikmi?
Eng muhim va jiddiy raqobatchi - Amerika Qo'shma Shtatlari. Bu mamlakat havo flotida har xil turdagi 400 dan ortiq samolyotlar mavjud. Ushbu o'zgarish ularning chegaralaridan bir necha ming kilometr uzoqlikda keng ko'lamli operatsiyalarni o'tkazishga imkon beradi. Amerika havo kuchlarining asosiy transport tashuvchilari C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy ko'p maqsadli birliklari bo'lib, yuk ko'tarish quvvati 19 dan 120 tonnagacha. Evropa va Amerika harbiy rahbarlari yuk ko'tarish quvvati 100 tonnadan ortiq bo'lgan og'ir samolyotlarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishni ko'rib chiqmaydilar.zarur va qimmat dastur. Shu bilan birga, har ikki tomon ham Ruslanlardan muayyan harbiy va fuqarolik maqsadlarida foydalanishdan tortinmaydi.
Kelajakda Rossiyaning yangi harbiy transport samolyotlari
Bir necha yil oldin Rossiya Federatsiyasining maxsus komissiyasi PAK TA rejasini amalga oshirishga qaror qildi. Natijada, yangilangan aviatsiya parametrlari ko'plab mutaxassislarni hayratda qoldirdi. Ushbu yo'nalishdagi loyiha kamida etti ming kilometr parvoz masofasiga ega bo'lgan tovushdan yuqori tezlik xususiyatlariga (2000 km/soatdan ortiq) ega bo'ladi. Shu bilan birga, mashinaning yuk ko'tarish quvvati 200 tonnagacha bo'ladi. 10 yil ichida Rossiya Harbiy havo kuchlari ushbu uskunaning 80 ga yaqin qismini olishi kerak.
Rossiyaning yangi harbiy transport samolyotlarini ishlab chiquvchilari eng qisqa vaqt ichida bunday bo'linmalarni 400 ta eng zamonaviy Armata tanklari va shunga o'xshash analoglardan zirhli jihozlar bilan ta'minlash imkoniyatini rejalashtirmoqda. Jasoratli manevrlar dunyoning istalgan nuqtasida amalga oshirilishi kerak. Strukturaviy ravishda, PAK TA har qanday uskunani qo'yish imkoniyatiga ega ko'p darajali kema bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
Bunday xususiyatlar "transsendental" narsaga o'xshaydi, chunki bunday "yirtqich hayvonlar" ning ta'minlanishi to'liq aniq emas. Ushbu toifadagi uskunalar maxsus uchish-qo'nish yo'laklarini va katta yoqilg'i zaxirasini talab qiladi. Bundan tashqari, ushbu turdagi rus harbiy transport samolyotlarini yaratishda mahalliy zavodlarning texnologik imkoniyatlari bilan taqqoslanmaydigan ma'lum qiyinchiliklar paydo bo'ladi. Yana bir nuance - Ermak PTS kabi boshqa analoglarning ko'rinishi haqida ma'lumotni to'ldirish.
Harbiy transport samolyoti Il-106
Ko'rsatilgan samolyot "Ilyushin" konstruktorlik byurosining ancha eski loyihasidir. Mashinaning rivojlanishi o'tgan asrning 80-yillari o'rtalarida boshlangan. Hammasi afsonaviy, ammo eskirgan IL-76 o‘rnini bosa oladigan “tashuvchi”ni yaratish bo‘yicha tanlov e’lon qilinganidan boshlandi.
Antonov va Tupolev konstruktorlik byurolari ham oʻz loyihalarini taklif qilishdi, ammo gʻalaba Ilyushinlarga nasib etdi. Rejalar 1995 yilgacha uskunalarni ishlab chiqish va sinovdan o'tkazishni yakunlash edi. Shunga qaramay, mamlakatdagi siyosiy va iqtisodiy vaziyat o'ziga xos tuzatishlar kiritdi. Xususiyatlariga ko'ra, IL-106 100 tonnagacha yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lib, klassik aerodinamik sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan va yuklarni besh ming kilometrgacha bo'lgan masofaga tashish imkoniyatiga ega. Bundan tashqari, yangilangan samolyot korpusini old va orqa yuk rampasi bilan jihozlash rejalashtirilgan edi. Model 1997 yilda seriyaga kirishi kerak edi, bu aniq sabablarga ko'ra sodir bo'lmadi.
Yangi PAK TAga kelsak, bu loyiha o'zgartirilgan IL-106dan boshqa narsa emasligi haqida bayonotlar mavjud. Ehtimol, eski ishlanma hali ham Rossiya Federatsiyasining modernizatsiya qilingan harbiy transport samolyotini yaratish bo'lib xizmat qiladi. Tasdiqlanmagan maʼlumotlarga koʻra, koʻrsatilgan modelning dastlabki dizayni 2018-yilda boshlangan.
Modifikatsiyasi "Ermak"
Ko'pincha ko'rsatilgan yo'nalishda boshqa transport vositasi eslatib o'tiladi - PTS "Ermak". Bu Ilyushin konstruktorlik byurosining yana bir loyihasi,eslatib o'tilgan 2013 yil. Samolyotning parametrlari IL-106 ga o'xshash. Quyida texnikaning qisqacha tavsiflari keltirilgan:
- koʻtarish quvvati - 100 tonnagacha;
- aerodinamik sxema turi - standart dizayn;
- tezlik - taxminan 2000 km/soat;
- bitta yoqilgʻi quyish shoxobchasida bosib oʻtiladigan masofa taxminan 5 ming kilometrni tashkil qiladi.
Mashinani 2024-yilda ommaviy ishlab chiqarishga chiqarish rejalashtirilgan. Ishlanmalar asosan IL-106 loyihasidan olinadi. Barcha g'oyalarni muvaffaqiyatli amalga oshirish uchun nafaqat IL konstruktorlik byurosini, balki Myasishchev zavodini, Transport samolyotlari korxonasini, Ulyanovsk va Voronejdagi aviatsiya zavodlarini ham jalb qilishga qaror qilindi. Ta'kidlash joizki, ushbu loyiha bo'yicha ambitsiyalar u erda tugamaydi. Rejalarga IL-112 (yuk ko'tarish quvvati - 6 tonnagacha), MTA (20 tonna yuk tashish qobiliyatiga ega Rossiya-Hind varianti), shuningdek, 476 indeksi ostidagi og'ir samolyotlarni (yuk ko'tarish qobiliyati yuqori) ishlab chiqish kiradi. 60 tonnagacha).
Qiyinchiliklar va ularni hal qilish imkoniyatlari
Rossiya harbiy transport samolyotlarining yangi turini yaratish juda koʻp qiyinchiliklarga toʻla. Ko'p jihatdan, bu SSSRning qulashi bilan bog'liq, o'shanda ko'plab kooperativ tizimlar shunchaki parchalanib ketgan va ajralib ketgan. Buning sabablaridan biri NK-92/93 tipidagi yangi dvigatelni yaratishni moliyalashtirishni to'xtatishdir. Shunga qaramay, bir qator texnik muammolarni hal qilishdagi barcha qiyinchiliklarga qaramay, boshqa yo'l yo'q.
Yangi zirhli transport vositalari yaxshilangan transport imkoniyatlarini talab qiladihavo orqali. Masalan, IL-76 quyidagi transport vositalarining o'lchamlari va og'irligi uchun mo'ljallangan:
- T-72 va T-90 tanklari. Ikkinchi holda, jihozni biroz demontaj qilish talab qilinadi. Olmaota platformasida yaratilgan va ishlab chiqilgan analoglar bilan muammo yaxshi emas.
- Kurganets tipidagi jangovar avtomobil.
- BMP-3.
- Motorli miltiq birliklari.
Dizaynerlarning soʻzlariga koʻra, ular shu oʻn yillik oxirigacha PAK TA loyihasi boʻyicha Rossiya harbiy transport samolyotini yaratishni rejalashtirmoqda, shundan soʻng uning haqiqiy sinovlari boshlanadi.
Nihoyat
Yaqin kelajakka qaraganda, tubdan yangi harbiy "transport ishchilari" ko'zda tutilmagan. Biroq, mavjud ishlanmalar Amerika va Evropa analoglari bilan teng sharoitlarda raqobatlasha oladigan juda raqobatbardosh analoglarni ishlab chiqarish imkonini beradi. Asosiysi, loyihalar e'tibordan chetda qolmaydi va davlatdan munosib yordam oladi.
