Bizga hozir tanish boʻlgan bunday mashinalarsiz megapolislar aholisi qanday yashashini tasavvur qilish qiyin. Ular allaqachon har bir oilada, ba'zilarida esa ikki yoki uchta mashinasiz yashash mumkin emas. Va bu ajablanarli emas, chunki biz har kuni deyarli bir vaqtning o'zida shaharning turli qismlariga tashrif buyurishimiz kerak. Metropoliya yo'llarida bunday mashinalar oqimi aniq qoidalarga bo'ysunishi kerak, aks holda butun harakat tartibsizlikka aylanadi. Barcha haydovchilar bo'ysunishi kerak bo'lgan yo'llardagi eng muhim transport nazoratchilaridan biri bu svetofordir.
Svetofor nima?
Svetofor - yorug'lik signallari yordamida transport oqimini tartibga soluvchi qurilma. Svetoforga nafaqat avtomobillar, suv va temir yo'l transporti ham bo'ysunishi mumkin.
Ushbu tanish qurilmaning nomi yunon tilidan olingan boʻlib, tom maʼnoda “yorugʻlik keltiruvchi” degan maʼnoni anglatadi.
Svetofor qayerdan paydo bo'lgan?
Birinchi svetofor bir yuz ellik yil oldin paydo bo'lgan. Uning ixtirochisi britaniyalik muhandis bo'lib, butun hayotini temir yo'llar uchun semaforlarni ishlab chiqish bilan o'tkazgan. Shuning uchun birinchi svetofor temir yo'l semaforining deyarli to'liq nusxasi bo'lganligi ajablanarli emas. Uning bir nechta o'qlari bor edi, ular odamning yordami bilan harakatga keltirildi. Kechasi o'qlar ko'rinmay qolganda, svetofor gaz bilan ishlaydigan chiroqqa aylandi. Chiroq ikki rangli edi, o'sha paytda qizil va yashilning odatiy signallari o'rnatildi. Keyinchalik ular avtomatik svetoforlarning asosiga aylandi.
Birinchi avtomatik svetoforlar
Gazga asoslangan harakatni boshqarish moslamasi juda xavfli edi. Tarixda gaz chirog‘i portlab, svetofor ishini boshqargan militsiya xodimlariga jarohat yetkazgan holatlar bor. Shu sababli, yigirmanchi asrning boshlariga kelib, avtomatik svetoforlarning modellari paydo bo'ldi. Hamma qurilmalar ham qulay emas edi. Misol uchun, ulardan birida haydovchilar harakatlanishi kerak bo'lgan so'zlar bor edi. Boshqa hollarda, qurilma odatiy ikkita rangga ega edi, ammo masofadan turib politsiya xodimi tomonidan boshqarildi. Yashil strelka birinchi marta chapga burilish uchun ishlatilgan.
Birinchi elektr svetofor oʻtgan asrning 20-yillarida Amerikada oʻrnatilgan. U uchta rangga ega boʻlib, birinchi kelgan, birinchi xizmat koʻrsatish tamoyili asosida ishlagan.
SSSRdagi svetoforlar
30-yillargacha SSSR yo'llarida svetofor yo'q edi. Birinchi qurilma o'rnatildiLeningradda va asta-sekin mamlakat shaharlariga tarqaldi. Svetoforning ikkita rangi bor edi, ular hozirgidan boshqacha tartibga solingan. Faqat 60-yillarda svetoforlarning ishlab chiqarilishi va koʻrinishini tartibga soluvchi xalqaro qoidalar qabul qilingan edi.
Avtomobil svetoforlari
Hozirda transport oqimini tartibga soluvchi toʻqqizdan ortiq turdagi qurilmalar mavjudligiga qaramay, svetoforlar eng mashhur va talabga ega. Ular gorizontal va vertikal bo'lishi mumkin, shuningdek, ikki yoki uchta rangga ega. Ba'zi hollarda sariq rangni to'q sariq rangga almashtirishga ruxsat beriladi, bu ko'pchilik rus svetoforlarida ko'rinadi.
Agar chorrahada boshqa qurilmalar boʻlmasa, avtomobil svetoforlari piyodalar harakatini ham tartibga soladi. Ko'pincha u uchta dumaloq signal qismiga ega, ammo ba'zi modellar vaqt hisoboti va yashil o'qli bo'limlar bilan yoritilgan displey bilan to'ldiriladi.
Svetoforlarning belgilanishi
Trafik signallari butun dunyoda bir xil. Ularning belgilanishi bolalikdan o'rgatiladi:
- qizil rang oʻtishni taqiqlaydi;
- sariq rang taqiqlanadi, lekin favqulodda tormozlanganda oʻtishga ruxsat beradi;
- yashil signal koʻrsatilgan yoʻnalishda harakatlanish imkonini beradi.
Ba'zi hollarda sariq signal qizil bilan bir vaqtda yonadi va tez orada yashil svetofor yonishi haqida xabar beradi.
Yashil strelka - bu nima?
Avtomobillar sonining ortishi bilanqo'shimcha bo'limli svetoforlarni yaratish zarurati tug'ildi. Ular shaharning eng gavjum va eng qiyin chorrahalariga joylashtiriladi. Tajribali haydovchilar uchun yashil o'q yoqilganda harakatning barcha nozikliklarini aniqlash qiyin emas. Ammo yangi boshlanuvchilar uchun bu qiyin, ular qachon yo'nalishda harakat qilishni boshlashingiz mumkinligini va yashil signalga qo'shimcha ravishda qachon o'qni kutish kerakligini tushunishlari qiyin.
Haydovchilar avtomobil haydash huquqini qoʻlga kiritishdan oldin bu barcha fokuslarni oʻrganadilar. Ammo holatlar butunlay boshqacha. Misol uchun, siz kichik shaharchada litsenziya oldingiz, u erda asosiy soatlaringizga yugurdingiz. Bunday aholi punktlarida svetofordagi yashil o'q tushunishda qiyinchilik tug'diradigan chorrahalar deyarli yo'q. Ammo kattaroq shaharga ko‘chib o‘tishda o‘zini ancha tajribali deb hisoblagan haydovchi yo‘llarda muammolarga duch kelishi va baxtsiz hodisalarga sabab bo‘lishi mumkin.
Yashil strelka nimani anglatadi?
Yashil signal harakatga ruxsat berilganligini bildiradi, lekin koʻp qatorli harakatda bu signalning oʻzi yetarli emas. Shunday qilib, yashil o'q qo'yilgan alohida bo'lim paydo bo'ldi.
Agar siz shunga oʻxshash svetoforni koʻrsangiz, yashil signal faqat oʻq boʻlmagan yoʻnalishda ruxsat berishini unutmang. Agar yashil o'q sizga kerakli yo'nalishda yonib tursa va asosiy yashil hali yonmagan bo'lsa, siz harakatni boshlashingiz mumkin. Bu bilan siz qoidalarni buzmaysiz.
Oʻng tarafdagi yashil oʻq yoniq boʻlganda harakatlanishning eng oson yoʻli. Bu yo'nalishda burilish eng kam sabab bo'ladiqiyinchiliklar va bu bo'lim deyarli har doim yonib turadi. Bu shuni anglatadiki, asosiy svetoforlardan qat'i nazar, o'ngga burilishga har doim ruxsat beriladi. Ba'zi hollarda, o'ngga burilishni ko'rsatadigan yashil o'q vaqti-vaqti bilan o'chadi. Lekin u har doim asosiy yashil rangdan bir necha soniya oldin yonadi.
Yashil chap burilish strelkasi koʻplab chorrahalarda harakatlanishni osonlashtiradi. Bu shuni anglatadiki, haydovchi manevrni tabloda paydo bo'lgandan keyingina boshlashi mumkin. Bundan tashqari, chorrahani tark etib, haydovchi to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi tomondan harakatlanayotgan barcha mashinalarni o'tkazib yuborishi kerak. Shundan keyingina manevrni bajaring.
Yashil strelka koʻp drayverlarni toʻgʻridan-toʻgʻri chalkashtirib yuboradi. Axir, ko'pincha yashil svetoforga to'g'ridan-to'g'ri o'tishga ruxsat beriladi. Ha, bu to'g'ri, lekin bunday o'qning o'ziga xos xususiyatlari bor. Agar siz chapga burilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, lekin svetoforda faqat ikkita yo'nalish yonib tursa, to'g'ri oldinga va o'ngga ishora qilsa, bu chorrahada chapga burilish taqiqlanganligini anglatadi. Manzilga borishning boshqa yoʻlini topishingiz kerak boʻladi.
Shuningdek, yashil oʻq harakatlanayotganda toʻgʻridan-toʻgʻri afzallik yoʻqligini bildiradi. Ya'ni, siz kerakli yo'nalishda haydashingiz mumkin, ammo bahsli vaziyatda siz boshqa avtoulovchilarga yo'l berishingiz kerak. Baxtsiz hodisalardan qochish uchun buni bilish kerak.
Mashina shunchaki tashish uchun moʻljallangan qurilma, u yangi boʻlishi mumkin yoki boʻlmasligi mumkin, lekin uni doimo haydovchi boshqaradi. Olingan bilim va ko'nikmalardanHaydovchilik maktabi, o'zining va boshqa yo'l harakati qatnashchilarining xavfsizligiga bog'liq. Svetoforlar uzoq vaqtdan beri yo'llarimizdagi eng tanish va kerakli qurilmalar bo'lib kelganligi sababli, transport vositasini boshqarish huquqiga ega bo'lgan har bir kishi o'z qadriyatlarini to'g'ri o'qishi kerak.
