Shahar yoʻlovchi transporti: turlari, yoʻnalishlari va foydalanish qoidalari

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:18

Shahar yoʻlovchi transporti (sinonimlari: jamoat, kommunal) aholining koʻpchiligi foydalanishi uchun moʻljallangan. Ko'pincha u pullik asosda ishlaydi. Ko'pgina jamoat transporti vositalari bir vaqtning o'zida ham, bir kunda ham ko'p sonli odamlarni tashishga qodir. Bunday holda, harakat transport kompaniyasi tomonidan belgilangan marshrutga muvofiq amalga oshiriladi. Har xil turdagi taksilar bundan mustasno.

Jamoat transporti nima

Jamoat transporti odamlarni ommaviy tashishni o'z ichiga oladi. Shahar yoʻlovchi transportiga xizmat va maktab avtobuslari va yengil avtomobillar, harbiy poyezdlar, sportchilarni oʻyinga olib ketuvchi avtobuslar, shuningdek kompaniya xodimlarining harakatlanishi uchun shaxsiy transport vositalari, sayyohlar uchun avtobuslar, sayyohlik qayiqlari va boshqalar kirmaydi. Bunday transportning boshqa vazifalari ham bor. maqsadlar. Shuningdek, liftlar va eskalatorlar jamoat transporti emas,chunki ular faqat bitta maxsus bino yoki inshoot ichida ishlaydi.

Yoʻlovchi transporti turlari

• Avtobuslar yoʻlovchi jamoat transportining eng keng tarqalgan turi hisoblanadi. Ular butun dunyoda faol qo'llaniladi. Ko'p sonli avtobus modellari mavjud. Hozirgacha ishlatiladigan asosiy yoqilg'i benzin va dizel yoqilg'isi.
• Trolleybus - Rossiya va MDH davlatlarida eng mashhur shahar transporti turlaridan biri. U simlarning aloqa tarmog'idan uzluksiz oziqlanadigan elektr motor bilan jihozlangan. Ko'pincha G'arbiy Evropada qo'llaniladi, bu erda u avtobusning kichik turi hisoblanadi.
• Tramvay - Rossiya va MDH davlatlarida an'anaviy shahar transporti turi. U tor kalibrli temir yo'ldan foydalanadi va aloqa tarmog'idan quvvatlanadi. Elektr dvigatel bilan jihozlangan. Bu trolleybus va elektr poyezdi o‘rtasidagi oraliq variant.
• Poyezdlar butun dunyoda faol qo'llaniladi, ammo Rossiya va MDH mamlakatlarida ushbu transport turi eng katta rivojlanishga erishdi. Harakat qilish uchun keng kalibrli temir yo'l, shuningdek, aloqa tarmog'i (elektr poezdlari uchun) ishlatiladi. Lokomotiv elektr, dizel yoki (kamdan-kam hollarda) bug 'motori bilan ishlaydi. Ushbu turdagi transportning rivojlanishi quyidagi ketma-ketlikda davom etdi: parovozlar - teplovozlar - elektrovozlar. Endi ular asosan elektrovozlar va (kamroq) teplovozlardan foydalanadilar.
• Monorelsli transport kamdan-kam hollarda va cheklangan miqdorda qo'llaniladi. Alohida transport turi sifatida ajralib turadi.
• Suda. Faol ishlatilganbutun dunyoda. Bularga qayiqlar, kemalar, paroxodlar, yelkanli kemalar, yaxtalar kiradi. Hozirgi vaqtda yelkanli kemalar deyarli ishlatilmaydi. Yoqilg'ining asosiy turi neftni qayta ishlash mahsulotlari hisoblanadi.
• Samolyotlar. Jamoat transportining faol rivojlanayotgan va nisbatan zamonaviy turi. Butun dunyoda, ayniqsa rivojlangan mamlakatlarda tarqalgan. Rossiyada ular kamroq qo'llaniladi. Harakat jet zarbasi printsipi yordamida havo orqali amalga oshiriladi. Neft mahsulotlari hali ham yoqilg'i sifatida ishlatiladi.
• Marshrut taksilari. Shahar transportining nisbatan yangi turi. Endi u Rossiyada va postsovet mamlakatlarida keng qo'llaniladi. Mikroavtobuslarda odamlarni tashish xususiy transport kompaniyalari tomonidan tashkil etiladi. Taksilardan farqli oʻlaroq, yoʻnalish yoʻlovchi tomonidan emas, balki shu kompaniyalar va shahar tomonidan belgilanadi.
• Yoʻlovchi avtomobil transporti (taksi). Taksi haydovchisi yolg'iz yoki xususiy kompaniyada ishlashi mumkin. Ikkinchi holda, tariflar sezilarli darajada arzonlashadi.

Avtobus

Avtobus - avtonom elektr ta'minotiga ega shahar yo'lovchi transporti. Shahar avtobusi ko'cha g'ildirakli transporti deb ham ataladi. Bu uning manevrligi va relslarga yoki simlarga biriktirilmasligi uchun qulaydir. U hatto tuproq yo'llarda ham harakatlanishi mumkin. Bitta avtobus soatiga 200 dan 4500 nafargacha yo'lovchini tashiydi. Shahar avtobuslari uchun maksimal qiymat 9-10 ming kishini tashkil qiladi. Asosiy va yordamchi vosita sifatida faol foydalaniladi. Barcha shaharlar o'zlarining avtobus yo'nalishlari tarmog'iga ega. Bir lahzadaharakat marshruti sozlanishi yoki o'zgartirilishi mumkin. Bu odatda shaharlar kengaytirilganda va yangi tumanlar qo‘shilganda amalga oshiriladi.

Kichik shahar va qishloqlarda avtobus amalda yagona transport turi hisoblanadi. Kattaroq aholi punktlarida odatda qatnovchi taksilar bilan birlashtiriladi. Hozirgacha bunday transport vositalaridan foydalanishning kamchiliklari:

• operatsion xarajatlar,
• havo va tuproq ifloslanishi,
• shovqin ifloslanishi,
• buzilishlar tufayli tez-tez ta'mirlash zarurati.

Elektravtobuslarga bosqichma-bosqich oʻtish bu kamchiliklarni bartaraf etadi.

Rossiyada avtobus

Mamlakatimizda avtobus transportidan an'anaviy ravishda keng foydalanilgan. U shahar ichida ham, shahar atrofi va shaharlararo transportda ham qo'llaniladi. Rossiyaning 1500 dan ortiq aholi punktlarida avtobus yo'nalishlari va avtobus parki mavjud. Avtobus yo'lovchisi bosib o'tgan o'rtacha masofa 6 km. Shaharlararo avtobus tashishning keng tarqalishiga qaramay, u hali ham shaharlararo transport turi hisoblanadi. Avtobuslar uzoq masofalarga sayohat qilganda tez-tez buziladi. Shuningdek, bu holatda jiddiy baxtsiz hodisalar kam uchraydi, asosan haydovchining uzoq safarda charchaganligi sababli.

Rossiyaning yirik shaharlarida dizayni va ekspluatatsiyasi boʻyicha temir yoʻl vokzallariga oʻxshash avtovokzallar yaratilgan. Kelish, jo'nab ketish, parvozning kechikishi va hokazolar haqida avtovokzal xodimlari yo'lovchilarni xabardor qiladikarnay.

Yoʻlovchi tashishda trolleybusning oʻrni

Trolleybus transport turi sifatida unchalik mashhur emas va asosan yirik shaharlarda qoʻllaniladi. Shaharlararo trolleybus yo'nalishlari (trolleybus liniyalari) Qrim va Donbassda mavjud bo'lib, ular Sovet davridan beri mavjud. Biroq, global miqyosda bu juda ekzotik.

Trolleybus simlarning yuqori aloqa tarmog'idan foydalanadi. Shuning uchun u izsiz elektr transporti toifasiga kiradi. Tashiladigan yo'lovchilarning maksimal soni soatiga 8-9 ming kishini tashkil qiladi. Ushbu turdagi transportdan foydalanishning afzalliklari ekologik toza, past operatsion xarajatlar va nisbatan ishonchlilikdir. Shu bilan birga, trolleybus liniyalarini qurishda katta xarajatlar va past manevrlar mavjud. Ko'pincha trolleybusning kantata sim tarmog'i bilan aloqasini buzish holatlari mavjud, bu esa transport vositasining to'g'ridan-to'g'ri marshrutda to'xtab turishiga va to'xtab qolishiga olib keladi.

Trolleybuslar Rossiya va MDH mamlakatlarida, asosan yirik va oʻrta shaharlarda faol qoʻllaniladi. 250 000 dan ortiq aholiga ega. ushbu transport turidan foydalanish maqsadga muvofiq bo'lishi mumkin.

Tramvay transport vositasi sifatida

Tramvay ham Rossiyaning yirik shaharlari va sobiq SSSR mamlakatlari uchun xos boʻlgan yer usti shahar yoʻlovchi transporti hisoblanadi. Biroq, u asta-sekin modadan chiqib ketadi va endi kamroq va kamroq qo'llaniladi. Moskva tramvaylari uzoq tarixga ega, ular juda uzoq vaqt oldin paydo bo'lgan. Shunday biriavtomobil soatiga 12-15 ming kishiga xizmat ko'rsatishi mumkin. Ilgari tramvaylar mashhur bo'lib, shahar transportining boshqa turlariga qaraganda ko'proq yo'lovchi tashardi. Ular ekologik toza, ammo ayni paytda yo'lda tiqilib qolishi mumkin bo'lgan juda shovqinli qurilmalar hisoblanadi. Bundan tashqari, kamchilik - past manevrlik. Shunga qaramay, tramvaylar Moskvada mashhur transport turi hisoblanadi.

Metro - yirik shaharlarning yer osti transporti

Bu ham temir yoʻl transporti, lekin tramvaydan ancha kuchli. Metroni allaqachon an'anaviy transport vositasi sifatida tasniflash mumkin, shu bilan birga u doimiy ravishda rivojlanishda davom etmoqda. Birgina Moskvada doimiy ravishda yangi stantsiyalar joriy etilmoqda va yangi liniyalar qurilmoqda. Ko‘pgina shaharlarda metro tarmog‘ini kengaytirish rejalari bor. Stantsiyalarni loyihalashga katta e'tibor beriladi (ular asosan yer osti). Ularning har biri o'ziga xos, o'ziga xos ko'rinishga va o'ziga xos xususiyatlarga ega. Ammo metro vagonlari va lokomotivlarining xilma-xilligi avtobuslarnikidan beqiyos past.

Metroning sig'imi juda yuqori. Bir soat ichida bitta poyezd 40-50 ming kishiga xizmat ko‘rsatishi mumkin. Aholisi 1 milliondan ortiq yirik shaharlarda metro qurilishi maqsadga muvofiq. Shu bilan birga, metro qurilishining o'zi jiddiy sarmoyalarni talab qiladi.

Marshrut taksilari

Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin bu yarim tijorat transporti juda mashhur boʻldi. Mikroavtobuslarular to'xtash joylariga aniq aloqasi yo'q (garchi yaqinda Rossiya hududlari hokimiyatlari ularning harakat erkinligini cheklashga harakat qilsalar ham), bu juda qulay, ayniqsa harakatchanligi cheklangan odamlar uchun. Ularning yo'nalishlari istalgan vaqtda o'zgartirilishi mumkin. Ulardan foydalanishning kamchiliklari shundaki, ular avtobuslardan kuchliroq, ko'chalarga yuk ko'taradi va atrof-muhitning ifloslanishiga hissa qo'shadi. Ushbu transport turi shahar atrofi qatnovi uchun ham faol qo'llaniladi va shaharlararo transportda ular kamdan-kam qo'llaniladi. So'nggi yillarda odamlarni mikroavtobusda tashish narxi tez o'sdi.

Poyezdlar va elektr poyezdlari

Bu oʻrta va uzoq masofalar uchun anʼanaviy transport turi. Qoidaga ko'ra, ular atrof-muhitni juda ko'p ifloslantirmaydi va avtobuslarga qaraganda ishonchli va xavfsizroqdir. Ushbu turdagi yo'lovchi tashishning deyarli hech qanday kamchiliklari yo'q. Biroq, nisbatan kamchilik - bu uzoq masofali poezdlarda sayohat qilish uchun yuqori narx. Ular, shuningdek, samolyotga nisbatan nisbatan past tezlikka ega. Shaharlar ichida shaharlararo poezdlar, ba'zan esa monorelsli transport ishlatiladi. Poyezd chiptalari narxi nisbatan past. Salbiy tomoni shundaki, shaharlar ichida bekatlar va poyezd yo‘nalishlari ko‘p emas. Lekin ular shahar atrofi transporti uchun juda mos keladi.

Havo transporti

Havo transporti butun dunyoda keng tarqalgan. Rossiyada Qora dengiz sohilidagi kurortlarga olib boruvchi yo'nalishlar mashhur. Aviatsiyaning shubhasiz afzalligi - bu harakatning yuqori tezligisayohat vaqtini keskin qisqartirish imkonini beradi. Samolyot chiptalari narxi uzoq masofali poezdlarga yaqin. Biroq, ushbu transport turining kamchiliklari ham bor: ob-havoga bog'liqlik va ko'pincha ayanchli oqibatlarga olib keladigan kichik halokat xavfi. Biroq, statistika shuni ko'rsatadiki, uzoq masofalarga sayohat qilish uchun shaxsiy avtomobildan foydalanish ancha xavfliroq.

Suv transporti

Daryo va dengizga boʻlinadi. Rossiyada daryo suv transporti ancha rivojlangan. Umuman olganda, bu turdagi transport xizmatlaridan faqat oz sonli yo'lovchilar foydalanadi, garchi qadimda bu katta ahamiyatga ega bo'lgan.

Shahar yoʻlovchi transportini boshqarish

Turli transport turlarini boshqarish uchun tegishli vazirlik va idoralar tashkil etilgan. Transport tizimini boshqarish transport elementlarining o'zaro va tashqi muhit bilan bog'liq ishini muvofiqlashtirishga qaratilgan chora-tadbirlar majmuini nazarda tutadi. Avtotransport vositasini boshqarish yo'l harakati qoidalarini bilish, soliq to'lash, yo'l tarmog'ining pullik va bepul uchastkalarini taqsimlash, ko'p sonli yo'lovchilarni tashishda harakatlanishning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olish va hokazolarni talab qiladi. Bularning barchasi shahar yo'lovchilaridan foydalanish qoidalarini belgilaydi. transport.

Jamoat transporti kelajakda qanday rivojlanadi

Dunyoning koʻplab mamlakatlari turli transport turlarini, jumladan, jamoat transportini elektrlashtirish boʻyicha loyihalar ishlab chiqmoqda. Bu borada Yevropa, Xitoy va Yaponiya yetakchilardir. Birinchi bo'lib elektrgatortishni avtobuslar orqali o'tkazish rejalashtirilgan. Xitoyning ayrim shaharlarida bu jarayon deyarli yakunlandi. Avtobuslarning bir qismi vodorod yoqilg'isidan foydalanishga yo'n altirilishi mumkin. Bunday transferning taxminiy muddati 10-15 yil. Elektr taksi ham faol rivojlanmoqda. AQShda bu jarayonlarning barchasi sekinroq, biroq mamlakat prezidenti almashgandan keyin tezlashishi mumkin. Ayni damda Tramp ma'muriyati bunday loyihalarni amalga oshirishni sekinlashtirmoqda.

Birozdan keyin yo'lovchi kemalari va kichik hajmli samolyotlar elektr dvigatellariga o'tkaziladi. Katta laynerlarga kelsak, vaziyat hali ham noaniq.

Transportni bosqichma-bosqich elektr tortishga oʻtkazish ekologik muammolarni hal qiladi, shovqin darajasini pasaytiradi, transport vositalarining texnik xususiyatlarini yaxshilaydi va ularning ishlashini arzonlashtiradi.