Tunnellarni qurish: usullar va maqsadlar

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:20

Tunnel - er ostidagi gorizontal yoki qiya sun'iy o'tish joyi. Bunday ob'ektlar turli maqsadlar uchun yaratilgan. Piyodalar, velosipedlar, avtomobillar, temir yo'llar, yer osti kommunikatsiyalari tunnellari, metro, tramvay va boshqalar bor.

Eng "tunnel" transport turi - bu metro. Uning ko'pgina liniyalari er ostidagi turli xil chuqurliklarda joylashgan o'tish joylari orqali yotqizilgan. Togʻlar va adirlar ostida yoʻlning umumiy uzunligini qisqartirish uchun avtomobil va temir yoʻl tunnellari qurilmoqda. Ba'zan ko'prik qurishdan ko'ra tunnel qurish mantiqiyroq.

Tarix

Odamlar bu narsalarni qadim zamonlardan beri yaratishgan. Ushbu turdagi birinchi sun'iy inshootlar tosh asrida paydo bo'lgan. G'orlar, katakombalar, karerlar, shaxta shaxtalari qoyalardan o'yilgan. Bu boshqa joylardan ertaroq amalga oshirilgan mamlakatlar Misr va Gretsiya, shuningdek, ediRim va Bobil shaharlari. U erda ma'badlar, qabrlar qurish va suv o'tkazgichlarini yotqizish paytida qazib olish uchun tunnellar qazilgan. Ish davomida eng oddiy asboblardan foydalanilgan va o'tish joyi kesilgan jinslar mustahkamlanmagan.

Birinchi suv osti tunneli Furot daryosi ostida miloddan avvalgi 2160-yillarda qurilgan.

Ba'zan tunnellar O'rta asrlarda, asosan, harbiy maqsadlarda qurilgan. O'rta asrlarning so'nggi bosqichida kema o'tish joylari faol ravishda yaratildi. Birinchi temir yo'l tunneli 1826-1830 yillarda paydo bo'lgan. Va birinchi avtomobil 1927 yilda Gudzon daryosi ostida qurilgan.

SSSRda yer osti temir yo'l inshootlari ayniqsa tez-tez qurilgan. Ular Urals, Kavkaz, Qrim orqali yotqizilgan. Avtomobil tunnellarini qurish SSSR parchalanganidan keyin avtomobillar sonining ko'payishi bilan dolzarb bo'lib qoldi.

Bu nima?

Tunnel - bu toshga yotqizilgan cho'zilgan shakldagi sun'iy bo'shliq. Agar tosh kuchli bo'lsa, unda o'tish joyi o'rnatilmaydi, agar u bo'sh bo'lsa, sun'iy mahkamlash inshootlari o'rnatiladi. Ular astar deb ataladi va tog 'yuklarining katta qismini oladi, shuningdek, gidroizolyatsiyada ishtirok etadi. Portallar deb ataladiganlar kirish va chiqish joylarida qurilgan. Ular meʼmoriy koʻrinishga ega boʻlishi mumkin.

Tunnel qurish usullari

Ikki turi bor - yopiq va ochiq. Birinchi usul katta chuqurlikdagi (20 metrdan ortiq) o'tish joylarini yotqizish uchun, shuningdek, sayoz tunnellar uchun ishlatiladi. Ochiqlar yotqizishda ishlatiladisayoz harakatlar. Ushbu usulning afzalligi arzonligi, kamchiligi esa uning hududida joylashgan aloqa va transport yo'nalishlarini qurilish maydonchasidan burish zaruratidir.

Yopiq tunnel usullari

Tunnelni qurish usulini tanlash kesiladigan tosh turiga va ob'ektning maqsadiga bog'liq. Yopiq usullar ko'pincha metro tunnelini va temir yo'l tunnellarini qurishda qo'llaniladi. Tuproqlar kuchli, yumshoq, singan, sug'orilgan bo'lishi mumkin.

• Kazish jarayonida yotqizish, burg'ulash va portlatish usuli qo'llaniladi. Penetratsiyaning asosiy elementi portlovchi moddani yotqizish va yo'n altirilgan portlashni amalga oshirishdir. Vayron qilingan toshning bo'laklari yuzadan sirtga chiqariladi. Olingan bo'shliq birinchi navbatda mustahkamlanadi, keyin esa astar amalga oshiriladi. Tog‘jinslari mustahkam va mustahkam bo‘lganda ushbu usuldan foydalaning.
• Kombayn tipidagi qistirma ham toshni yo'q qilishga asoslangan. Biroq, buning uchun maxsus tunnel uskunalari qo'llaniladi. Bular tunnel qazish uchun kombaynlar deb ataladi. Oldingi usulda bo'lgani kabi, bu usul ham yuqori va o'rta tosh mustahkamligida qo'llaniladi.
• Yangi avstriyalik tunnel qazish usuli yumshoq va singan jinslar uchun ishlatiladi. Bu toshning yuzasiga beton purkash, shuningdek, ankerlar bilan mustahkamlash orqali vaqtinchalik mahkamlagichlarni yaratishga asoslangan. Bu pastki teshik zonasida kamarning barqarorligini oshiradi. Doimiy astarga kelsak, u joydan uzoqda bajarilishi mumkinso'yish, buning uchun yuqori samarali mexanizmlar qo'llaniladi.
• Qalqonni yotqizish usuli tunnel qalqonidan foydalanishga asoslangan bo'lib, u butun uchastka bo'ylab tunnel yotqizish uchun ishlatiladi, shundan so'ng astar amalga oshiriladi. Bu usul bo'shashgan va singan jinslarga ham qo'llaniladi.
• Yuqori darajada sug'orish, tuproqlarning beqarorligi va agressiv muhit mavjudligida maxsus kirish usullari qo'llaniladi. Buning uchun maxsus eritma bilan mahkamlash, muzlatish, drenajlash, siqilgan havo bilan ishlash mumkin. Qalqon usullaridan ham foydalanish mumkin, ularga faol yuz vazni qo‘shiladi.

Ochiq tunnel usullari

Sayoz yoʻlaklarni qazishda ochiq tunnel usulidan foydalanish tavsiya etiladi. Quyidagi texnologiyalar qo'llaniladi:

• Kukur usuli - qurilayotgan ob'ektning butun kengligi va chuqurligi uchun chuqur yaratish. Devorlarni sun'iy ravishda mustahkamlash yoki jinslarning tabiiy paydo bo'lishiga mos kelishi mumkin. Tunnel qoplamasidan so'ng, chuqur to'ldiriladi. Bu usul Berlindagi metro qurilishida ishlatilgan.
• Tunnellarni qurishda qalqon usuli - astar uchun to'rtburchaklar qalqondan foydalanish.
• Piyodalar tunnellarini yotqizishda ko'pincha xandaq usuli qo'llaniladi. U boʻlak-boʻlak chuqur qazishdan iborat.

Xulosa

Shunday qilib, transport tunnelini qurish etkazib berilganga qarab turli yo'llar bilan amalga oshirilishi mumkin.tuproqlarning vazifalari va xususiyatlari. Eng keng tarqalganlari temir yoʻl va metro tunnellari.