Bizning zamonamizda tank qurilishi harbiy ishlarda yetakchi yoʻnalishlardan biridir. Ko'pgina Evropa davlatlari, shu jumladan Frantsiya ham zirhli transport vositalarini ishlab chiqish bilan mashhur bo'lgan. Aynan mana shu mamlakat zirhli kuchlarning ajdodlari orasida ishonchli hisoblanishi mumkin bo'lgan davlatlardan biri hisoblanadi. Shuning uchun, ushbu maqolada frantsuz tanklari batafsil ko'rib chiqiladi, modellar tahlili va ularning rivojlanish tarixi ko'rsatiladi.
Backstory
Hamma biladiki, tanklar qurilishi Birinchi jahon urushi paytida boshlangan. Frantsiya jang maydonida tanklardan foydalangan ikkinchi davlat bo'ldi.
Birinchi frantsuz tanki 1916-yil sentabrda qurib bitkazildi. Uning yaratuvchisi J. Etien bo'lib, u aslida frantsuz tank qurilishining asoschisi hisoblanadi. Bu ofitser artilleriya polkining shtab boshlig'i edi. U frontdagi vaziyatni qanday o'zgartirish mumkinligini juda yaxshi tushundi va shuning uchun u kuzatilgan mashinalar yordamida dushmanning birinchi mudofaa chizig'ini aniq o'ylab topdi. Shundan so'ng, u bosib olingan hududda artilleriya o'rnatishni va shu pozitsiyadan dushmanning qarshiligini bostirishni rejalashtirgan. Bu erda muhim bir fikrni aytish kerak: biz tanklar deb ataydigan zirhli transport vositalariga egaO'sha kunlarda frantsuzlar "hujum artilleriya traktorlari" deb atalgan.
Ishlab chiqarishni boshlash
Frantsiyaning yuqori martabali qo'mondonlik shtabi, o'sha davrdagi boshqa mamlakatlarning aksariyat harbiy qo'mondonlari singari, tank qurish g'oyasiga juda ehtiyotkor va shubha bilan qaragan. Biroq, Etyen qat'iyatli edi va general Joff tomonidan qo'llab-quvvatlandi, buning natijasida prototip yaratish uchun ruxsat olindi. O'sha yillarda Renault kompaniyasi mashinasozlik sohasida yetakchi edi. Aynan unga Etyen zirhli transport vositalarining yangi davrini ochishni taklif qildi. Ammo kompaniya rahbariyati kuzatuvli mashinalar bo‘yicha tajribasi yo‘qligini aytib, rad etishga majbur bo‘ldi.
Shu munosabat bilan frantsuz tankiga turli xil qurollarni ishlab chiqaruvchi va Holt traktorini bron qilish tajribasiga ega bo'lgan Schneider kompaniyasini qurish ishonib topshirildi. Natijada, 1916 yil boshida kompaniya 400 ta tankga buyurtma oldi, keyinchalik ular CA1 (“Schneider”) nomini oldi.
Birinchi zirhli mashinaning xususiyatlari
Hech qanday tank kontseptsiyasi e'lon qilinmaganligi sababli, Frantsiya tanklarning ikki xil versiyasini oldi, ularning ikkalasi ham tırtıl modeliga asoslangan edi. Britaniya zirhli mashinalari bilan solishtirganda, frantsuz tankida perimetr bo'ylab butun korpusni qoplaydigan izlar yo'q edi. Ular yon tomonlarda va to'g'ridan-to'g'ri ramka ostida joylashgan edi. Shassi cho'zilgan edi, bu esa mashinani boshqarishni osonlashtirdi. Bundan tashqari, ushbu dizayn ekipajga qulaylik yaratdi. Biroq, oldavtomobil kuzovining bir qismi relslarga osilib qolgan va shu sababli yo‘lda har qanday vertikal to‘siqni yengib bo‘lmas holga kelgan.
Louis Renault tanki
Tank qurish istiqbolli yo'nalish ekanligi ayon bo'lgach, Etyen yana Renaultga murojaat qildi. Bu safar ofitser ishlab chiqaruvchi uchun vazifani aniq shakllantirishga muvaffaq bo'ldi - kichik siluet va minimal zaiflikka ega engil tank yaratish, uning asosiy vazifasi jang paytida piyoda askarlarni kuzatib borish edi. Natijada frantsuz yengil tanklari yaratildi - "Renault FT".
Yangi avlod texnologiyasi
Renault FT-17 tanki klassik tuzilishga ega bo'lgan birinchi tank modeli hisoblanadi (dvigatel bo'limi orqada, jangovar bo'linma eng o'rtada va boshqaruv bo'limi old tomonda edi), va 360 daraja aylana oladigan minora ham bor edi.
Mashinaning ekipaji ikki kishidan iborat edi - haydovchi-mexanik va pulemyot yoki to'pga texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan komandir.
Tank qurol yoki pulemyot bilan qurollangan bo'lishi mumkin edi. "To'p" versiyasi diametri 37 mm bo'lgan "Hotchkiss SA18" yarim avtomatik avtomatini o'rnatish uchun mo'ljallangan. Qurol -20 dan +35 daraja oralig'ida vertikal mo'ljalga olish imkonini beruvchi maxsus yelka suyagi yordamida mo'ljallangan edi.
Tankning pastki qismi yo'l va tayanch roliklari, yo'n altiruvchi g'ildiraklar, vintli yo'lni kuchlanish mexanizmi bilan ifodalangan bo'lib, ular o'z navbatida katta bog'langan va pinionga ega edi.ishtirok.
Tankning orqa tomonida qavs bor edi, buning yordamida mashina diametri 0,25 metr bo'lgan daraxtlarni yiqita, kengligi 1,8 metrgacha bo'lgan xandaklar va ariqlarni engib o'tishga muvaffaq bo'ldi va burchak ostida rulonga bardosh bera oldi. 28 darajagacha. Tankning minimal burilish radiusi 1,41 metr edi.
Birinchi jahon urushining oxiri
Bu davrda general Etyen mustaqil tank qoʻshinlarini yaratishga harakat qildi, ularda yengil, oʻrta va ogʻir transport vositalariga boʻlinish boʻlishi kerak edi. Biroq, umumiy korpus o'z fikriga ega edi va 1920 yildan boshlab barcha tank otryadlari piyodalarga bo'ysundi. Shu munosabat bilan otliq va piyoda tanklarga bo'linish paydo bo'ldi.
Ammo shunga qaramay, Etyenning ishtiyoqi va faolligi behuda emas edi - 1923 yilgacha FCM o'nta ko'p minorali 2C og'ir tanklarini yaratdi. O'z navbatida, FAMN kompaniyasi tufayli M tanklarining frantsuz filiali paydo bo'ldi. Bu transport vositalarining modellari bir vaqtning o'zida ikkala iz va g'ildiraklardan foydalanganligi bilan qiziq edi. Dvigatel turi atrofdagi sharoitga qarab oʻzgartirilgan boʻlishi mumkin.
Armiya motorizatsiyasi dasturi
1931 yilda Frantsiya g'ildirakli va razvedka mashinalariga alohida e'tibor bera boshladi. Shu munosabat bilan Renault o'sha paytda eng so'nggi AMR engil tankini taqdim etdi. Ushbu mashinada minora va korpus burchak ramkasi va perchinlar yordamida bir-biriga bog'langan. Zirhli choyshablar moyillikning oqilona burchagida o'rnatildi. Minora chap tomonga, dvigatel esa o'ngga siljidi. ning bir qismi sifatidaEkipaj ikki kishidan iborat edi. Standart qurollar ikkita pulemyot edi - Reibel kalibrli 7,5 mm va katta kalibrli Hotchkiss (13,2 mm).
Favqulodda zirhli mashina
Frantsuz tanklarining maksimal rivojlanishi 1936-1940 yillarga to'g'ri keldi. Bunga frantsuz harbiylari yaxshi xabardor bo'lgan harbiy tahdidning kuchayishi bilan bog'liq edi.
1934 yilda xizmatga kirgan tanklardan biri B1 edi. Uning ishlashi uning muhim kamchiliklariga ega ekanligini ko'rsatdi: korpusga qurol-yarog'ni irratsional ravishda o'rnatish, pastki qismning yuqori darajadagi zaifligi, ekipaj a'zolari o'rtasida funktsional majburiyatlarni mantiqsiz taqsimlash. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, aslida haydovchi haydashni tashlab, o'q-dorilarni etkazib berishi kerak edi. Bu oxir-oqibatda tankning statsionar nishonga aylanishiga olib keldi.
Bundan tashqari, mashinaning zirhlari alohida tanqidlarga sabab bo'ldi. Frantsiya og'ir tanklari, dunyoning boshqa mamlakatlaridagi hamkasblari singari, ularni himoya qilish uchun alohida talablarga ega. B1 ularga mos kelmadi.
Va nihoyat, eng muhimi, B1 qurish, ishlatish va saqlash uchun juda qimmat edi. Avtomobilning ijobiy fazilatlaridan uning yuqori tezligi va yaxshi boshqaruvini ta'kidlash joiz.
Yaxshilangan model
Frantsuz og'ir tanklarini ko'rib chiqayotganda, albatta, B-1 bisga e'tibor berishingiz kerak. Ushbu tankning og'irligi 32 tonna, zirh qatlami esa 60 mm edi. Bu ekipajga Flak 36 88 mm zenit qurolidan tashqari nemis qurollaridan himoyalanish imkonini berdi. Bu ham editank qurollari oshirildi.
Zirhli mashinaning o'zi quyma qismlardan yig'ilgan. Minora ham quyish yo'li bilan ishlab chiqarilgan va korpus bir nechta zirhli qismlardan yig'ilgan va bir-biriga mahkamlangan.
Bakda gidravlik kuchaytirgich mavjudligini eksklyuziv yangilik deb hisoblash mumkin, bu esa ko'p tonnali kolossni hech qanday qiyinchiliksiz boshqarish imkonini berdi.
Qo'llanilgan qurol 75 mm SA-35 to'pi bo'lib, u haydovchining o'ng tomonida joylashgan edi. Uning balandlik burchagi 25 daraja, egilishi esa 15 daraja edi. Gorizontal tekislikda qurol qattiq mahkamlangan.
Shuningdek, 7,5 mm Chatellerault pulemyoti ham bor edi. U qurol ostidan o'rnatildi. Haydovchi ham, tank komandiri ham undan o'q uzishi mumkin edi. Bu holatda elektr tetik ishlatildi.
Siz tankga o'ng tarafdagi zirhli eshik, minorada va haydovchi o'rindig'ining tepasida joylashgan lyuklar, shuningdek ikkita favqulodda kirish joyi orqali kirishingiz mumkin edi - biri pastda, ikkinchisi tepada joylashgan edi. dvigatel bo'linmasi.
Shuningdek, ushbu frantsuz tanki o'z-o'zidan yopiladigan yonilg'i baklari va yo'nalishli giroskop bilan jihozlangan. Avtomobilni to‘rt kishidan iborat ekipaj boshqargan. Mashinaning o'ziga xos xususiyati - unda o'sha paytda kamdan-kam uchraydigan radiostansiya mavjudligini ko'rish mumkin.
Ikkinchi jahon urushi
Ikkinchi jahon urushidagi frantsuz tanklari quyidagi transport vositalari bilan ifodalangan:
- Hotchkiss H35 - Hotchkiss tomonidan ishlab chiqilgan mashina. Uning pastki qismida har ikki tomonda oltita yo'l g'ildiragi ishlatilgan. Tankning deyarli barcha qismlari quyilgan. Qurollanish 37 mm to'p bilan ifodalangan. Zirh joylashuviga qarab qalinligi 34 mm dan 45 mm gacha bo'lgan.
- Renault R35 - klassik tuzilishga ega tank. Butun mashinada murvatli va shpalli ulanishlar mavjud edi. Tana quyishdi. O'q otish kuchi to'p va pulemyot bilan ifodalangan. Elektr stantsiyasi 83 ot kuchiga ega bo'lgan to'rt silindrli karbüratörlü dvigateldir. Afsuski, tank sekin edi. O'zining 10 tonna og'irligi bilan u atigi 19 km/soat tezlikka erisha oldi, bu piyoda qo'shinlarini qo'llab-quvvatlash uchun juda kichik edi.
- O'rta piyodalar tanki "Renault D-2" - bu munosib zirh qalinligi va past harakat tezligiga ega avtomobil. Tank qurolining diametri 47 mm, pulemyotning diametri 7,5 mm edi. Minora va qurolning aylanishi qo'lda haydovchi yordamida amalga oshirildi. Har ikki tomonda 14 ta yoʻl gʻildiragi ishlatilgan.
- Somua S35 - orqaga o'rnatilgan tank. Dvigatel - karbüratörlü, sakkiz silindrli suyuqlik bilan sovutilgan. Shassi mexanik transmissiya bilan jihozlangan. Mashinani boshqarish uchun er-xotin differentsial ishlatilgan. Yo'l g'ildiraklarining suspenziyasi aralashgan. Korpusning o'ziga xos xususiyati murvat bilan mahkamlangan oltita zirhli qismning mavjudligi edi. Olti burchakli minora mustahkam edi. Unga to'p va pulemyot o'rnatilgan. Frontal zirhning qalinligi 36 mm, yon tomoni - 41 mm, minoraning frontal zirhi - 56 mm. Kamchiliklarni faqat tankning past tezligi bilan bog'lash mumkin, ayniqsa qo'pol erlarda.
Urushdan keyingi kunlar
1946-yilda qabul qilingan tanklar qurish dasturi eng yaxshi frantsuz tanklari ishlab chiqarila boshlaganiga olib keldi.
1951 yilda AMX-13 engil tanki yig'ish liniyasidan tashqariga chiqdi. Uning tebranuvchi minorasi uning ajralib turadigan xususiyati edi.
AMX-30 jangovar tanki 1980-yillarda ishlab chiqarila boshlandi. Uning tartibi klassik sxemaga ega. Haydovchi chap tomonda joylashgan. To'pchi va tank qo'mondoni qurolning o'ng tomonidagi jangovar bo'linmada, yuk ko'taruvchi esa o'ng tomonda o'tiradi. Yoqilg'i baklarining hajmi 960 litrni tashkil qiladi. O'q-dorilar soni 47 tur.
AMX-32 tankining massasi 40 tonna. Qurol-yarog '120 mm to'p, 20 mm M693 to'p va 7,62 mm pulemyot. O'q-dorilar - 38 ta o'q. Magistral yo'lda tank 65 km / soat tezlikka ega. Qurolni barqarorlashtirish tizimi mavjud emas. Raqamli ballistik kompyuter, lazer masofa o'lchagich mavjud bo'lganda. Kechasi ishlash uchun qurol bilan bog'langan Thomson-S5R kamerasi ishlatiladi. Har tomonlama ko'rish sakkizta periskop yordamida amalga oshirilishi mumkin. Tank shuningdek, yong'in o'chirish va konditsioner tizimi, tutun pardasi o'rnatish bilan jihozlangan.
Eksport versiyasi
Agar frantsuz tanklarining yuqoridagi modellari Frantsiyada xizmat qilgan bo'lsa, AMX-40 tanki faqat chet elga eksport qilish uchun ishlab chiqarilgan. Yo'l-yo'riq va yong'inni boshqarish tizimlari 2000 metr masofada bo'lishi mumkin bo'lgan nishonga 90% zarba berish imkoniyatini beradi. Shu bilan birga, aniqlangan paytdan boshlab nishonni yo'q qilishgacha, faqatfaqat 8 soniya. Avtomobilning dvigateli dizel, 12 silindrli, turbomotorli. U 7P avtomat uzatmaga ulangan, bu esa 1300 ot kuchini ishlab chiqish imkonini beradi. bilan., ammo, bir oz keyin nemis uzatish frantsuz hamkasbi bilan almashtirildi. Magistral yo'lda tank 70 km/soat tezlikka erishadi.
Zamonaviy zamon
Hozirgi kunga qadar eng yangi frantsuz tanki AMX-56 Leclerc hisoblanadi. Uning seriyali ishlab chiqarilishi 1991 yilda boshlangan.
Tank elektronikaning yuqori darajada to'yinganligi bilan ajralib turadi, uning umumiy qiymati butun mashina narxining yarmiga teng. Tankning tartibi klassikdir. Asosiy qurol minoraga joylashtirilgan.
Mashinaning zirhi ko'p qatlamli bo'lib, keramik materiallardan tayyorlangan qistirmalari bilan jihozlangan. Korpusning old tomoni modulli dizaynga ega bo‘lib, shikastlangan qismlarni o‘zgartirishni osonlashtiradi.
Tank, shuningdek, ekipajni ommaviy qirgʻin qurollaridan himoya qiluvchi tizim va lazerli nurlanish signalizatsiyasi bilan jihozlangan.
Jang va dvigatel bo'linmalarida yuqori tezlikda yong'in o'chirish tizimlari mavjud. Tutun pardasi ham muammosiz 55 metrgacha masofada joylashtirilishi mumkin.
Tankning asosiy quroli SM-120-26 120 mm to'pdir. Bundan tashqari, turli kalibrli ikkita pulemyot mavjud. Avtomobilning jangovar og'irligi 54,5 tonnani tashkil qiladi.
