Mana! Bajarildi! Siz o'z avtomobilingizning faxrli egasiga aylandingiz. Shaharlik haydovchining yo'lidagi birinchi qo'rqoq qadamlari engib o'tildi, boshlang'ich chiziq o'tdi va avtosalondan uyga borish mumkin edi. Bu yerda omadli odamni birinchi, lekin oxirgisidan yiroq, yoqimsiz ajablanib kutishi mumkin - mashinani qo'yish uchun joy yo'q.
Hovlilardan kirish va chiqish yoʻllarining tiqilib qolishi, yoʻlaklar va bordyurlarda turgan mashinalar, doʻkonlar va turli muassasalarga yopiq yondoshuvlar – barcha toʻsiqlarni oʻz oyogʻida chaqqon va tezda yengib oʻtadigan piyodani qattiq bezovta qiladigan narsa, avtomobil egasi uchun - dahshatli tush va kundalik stressning haqiqiy sababi. Muntazam avtoturargoh muammoni hal qilishi mumkin. Bu shaxsiy yoki kompaniya avtomobillari uchun maxsus jihozlangan maydon. Amalda, yirik shaharlar aholisi faqat o'zlarining mashinalar to'xtash joyini orzu qilishlari va uylaridan unchalik uzoq bo'lmagan joyda tunu-kun spirtli ichimliklar yonida qaldirg'ochlarini qoldirishlari kerak.
Qaerda bo'lish kerak?
Bu savoluydan manzilga ketayotganda haydovchini har daqiqada va ehtimol undan ham tez-tez qiynab qo'yadi. Yo'l savdo markaziga, supermarketga yoki ofis markazida ishlashga olib borsa yaxshi bo'ladi. Bunday muassasalarning ko'pchiligida mashinani binodan unchalik uzoq bo'lmagan joyda qo'yish qobiliyati kozoz va o'zini reklama qilish usuli hisoblanadi. Korporativ avtoturargoh yaxshi tashkilotning o'ziga xos belgisidir. Reklama broshyuralarida to'xtash joyining mavjudligi har doim birinchi o'rinda qayd etilgani bejiz emas. Lekin hamma ham xodimlar va mehmonlar uchun shaxsiy avtoturargohga ega emas va agar bunday to'xtash joyi paydo bo'lsa, u oddiygina o'lik odamga kira olmasligi mumkin, chunki u imtiyozli tashrif buyuruvchilar uchun mo'ljallangan.
Shuning uchun siz yana shahar ko'chalarini aylanib chiqishingiz, mashinani qimmatbaho Lexus va undan kam bo'lmagan BMW o'rtasida siqib chiqishingiz kerak. Agar joy bo'lsa, u erda to'xtash joyiga ruxsat berilmaydi, degan kafolat yo'q. Imkoniyatdan foydalanib, doʻkondan xarid yoki bankdan kvitansiya bilan qaytganingizda, mashinani evakuator olib ketganini bilib olishingiz mumkin.
Avtomobil toʻxtash joylari qanday?
O'z mablag'ingiz, mashinangiz va asablaringiz xavfsizligini ta'minlashning eng yaxshi varianti maxsus jihozlangan avtoturargohni qidirish bo'ladi. Ular bir-biridan farq qiladi va yaqinda bunday to'xtash joylari sonining ko'payishi tendentsiyasi kuzatildi. Avtoturargohda xizmatlar uchun to'lov usuli, avtomobilni nazorat ostida qoldirish vaqti, shuningdek, to'xtash joylarini tashkil qilish printsipi farq qilishi mumkin.
Yirik shaharlarning uyqu joylari uchun toʻxtash joylarining eng tipik namunasiyer usti toʻxtash joyiga aylandi – bu atrofi atrofi toʻsilgan maydon boʻlib, uni qoʻriqchi qoʻriqlaydi va u yerga qoʻyganingizda avtomobil uchun nazariy jihatdan javobgar boʻladi.
Nega nazariy jihatdan? Chunki bunga ishonch hosil qilish uchun hamkorlik shartlari, avtoturargoh maʼmuriyatining fors-major holatlarida harakatlari, kompensatsiya olish imkoniyati va hokazolarni koʻrsatuvchi shartnoma tuzish zarur.
Yer osti avtoturargohi zamonaviyroq va sifatliroq hisoblanadi. Umuman Rossiyada va xususan Moskvada bunday avtoturargohlar unchalik ko'p emas, ko'pincha ular juda katta savdo va ko'ngilochar majmualar ostida yoki yangi binolardan iborat ulkan turar-joy massivlarining pastki qavatlarida joylashgan.
Bunday to'xtash joyini ajratib turadigan katta plyus - bu mashina quruq, issiq va havalandırılan xonada. Bunday to'xtash joylarida odatda yuqori sifatli video kuzatuv tizimi o'rnatiladi, buning natijasida avtomobilni o'g'irlash va haydovchilarning shaxsiy buyumlarini yo'lovchilar bo'linmasidan o'g'irlash xavfi sezilarli darajada kamayadi. Bunga qo'shimcha ravishda, bunday to'xtash joyi loyihalashtirilganda, dastlab poydevorga yaxshi quvvat qo'yiladi. Bu mashinalar uchun qulay joy topishni osonlashtiradi.
Transportni nafaqat bir necha soatga, balki kunlar va haftalarga ham tark etishingiz mumkin. Bu, ayniqsa, vokzallar va aeroportlar yaqinida joylashgan avtoturargohlarga tegishli.
Binolarning yuqori qavatlarida (yoki tomida) joylashgan
Moskva avtoturargohi tartibga solish va xavfsizlik nuqtai nazaridan o'xshash bo'lishi mumkin. To'g'ri, poytaxtda bunday avtoturargohlar juda kam, chunki ularmuhandislik inshootlarining maxsus dizayni, uylarning mustahkamlangan poydevorlari va shiftlari, maxsus konveyerlar yoki avtomobillar uchun yo'llarni talab qiladi.
Folbinga bormang
Hokimiyatning yoʻl tirbandligi bilan bogʻliq vaziyatni yaxshilashga urinayotganidan juda mamnunman, biroq oddiy toʻxtash joylarini tashkil qilmasdan bu muammoni hal qilish real emas. Shahar ma'murlari 2020 yilga kelib avtoturargoh etishmasligi muammosini hal qilishni bashorat qilmoqda. Buning uchun metro bekatlari va yirik yoʻl kesishmalari yaqinida joylashgan toʻxtatuvchi toʻxtash joylarini tashkil etish rejalashtirilgan. Bundan tashqari, avtoturargohlarning real maydonini kengaytirish hisobiga poytaxt markazini sezilarli darajada yengillashtirish mumkin edi.
E’tiborli jihati shundaki, zamonaviy va yuqori texnologiyali avtoturargohlar tashkil etish tendensiyasi kuzatilmoqda. Bular yer osti inshootlari boʻlib, ular juda kichik maydonni egallaydi, biroq avtomobillarning ixcham joylashishi va ishlab chiqarilishi tufayli ular bir joyda juda koʻp mashinani sigʻdira oladi.
Qiyinchilik shundaki, bunday tuzilmalar xorijdan qarzga olingan va ichki qonunchilikda bunday toʻxtash joyi koʻzda tutilmagan.
Qattiq haqiqatlar
Davlat arboblarining rejalari hamisha nazariy jihatdan ham, qog’ozda ham ajoyib ko’rinadi, lekin ularni amalga oshirish haqida gap ketganda, haqiqiy muammolar shu erdan boshlanadi. Hech kimga sir emaski, davlat byudjeti barcha muammolarni bir vaqtning o'zida hal qilishga qodir emas, mamlakat yo'llari va yo'laklarini tushirish esa amaldorlar uchun ustuvor vazifadan yiroq, shuning uchun faqat umid qilish mumkin.investorlar.
Pulli avtoturargoh ochishni rejalashtirganlar juda koʻp qiyinchiliklarga duch kelishlari kerak. Doimiy ravishda o'zgarib turadigan qonunchilik, asosiy qonunlarda belgilangan atamalar va tushunchalarning yo'qligi, byurokratiya va qog'ozbozlik daromadli biznesni yo'lga qo'yish imkonini bermayapti, avtomobil egalari esa o'z avtomobillariga uy topish muammosini hal qilmayaptilar.
Agar to'g'ridan-to'g'ri o'tmasak, yon tomonga ketamiz…
Avtomobil egalarini qiziqtiradigan alohida savol: ular to'xtash joyida qanday to'xtash joyi bo'lishi kerak? Qoidalarga ko'ra, bitta avtomashinani to'xtash joyida saqlash uchun uzunligi 5 m va kengligi 2,5 m bo'lgan qism ajratilishi kerak. Haydovchi temir otini bu ramkaga osongina qo'yishi mumkin, ammo amalda bunday standart kamdan-kam hollarda kuzatiladi..
Bergan hujjatlarga muvofiq ijaraga olingan avtoturargohlar kamida taxminan, lekin shunday oʻlchamlarga rioya qilgan holda toʻxtash joyi va oʻz-oʻzidan avtoturargohlar, yoʻllar boʻylab koʻchada toʻxtash joylari va undan ham koʻproq hovli hududlari toʻliq tartibsizlikda.. Haydovchilar mashinani ko'proq yoki kamroq mos keladigan joyga qo'yishlari kerak, ammo uning qanday turishini hech kim tushunmaydi. Hech bo'lmaganda yaqin atrofda to'xtab turgan mashina haydovchisi haydab ketguncha.
Super zamonaviy mablagʻ yigʻish tizimi
Rossiya poytaxti aholisi mashina haydashda ayniqsa qiynaladi. Uzoq tirbandliklar, to'xtash joylarining yo'qligi, yo'llardagi tartibsizliklar shaxsiy avtomashinalar, jamoat va maxsus transport vositalarining haydovchilari duch keladigan kundalik haqiqatdir. So'nggi yillarda muammoMen biroz hal qilishga muvaffaq bo'ldim. Bu Moskva avtoturargohi dasturi tufayli mumkin bo'ldi.
Uning mohiyati shundan iboratki, barcha toʻxtash joylari tizimlashtirilgan va tartibga solingan, avtoturargohlar uchun toʻlovning vakolatli tizimi ishlab chiqilgan. Xizmat uchun pulni turli yoʻllar bilan, jumladan, Internet toʻlovlari va SMS-dan tortib, terminallar va avtoturargohlar orqali odatiy pul oʻtkazishgacha kiritish mumkin.
Albatta, asal solingan bochkada malhamda pashsha bor: tizim tez-tez ishdan chiqadi va ba'zida ishlab chiquvchilar bir necha oy davomida muammolarni hal qilishadi. Biroq, yo'l xizmatlarining ma'lumotlariga ko'ra, poytaxt transportini tushirish hali ham mumkin edi, bu asosan Moskva avtoturargohlari tizimi tufayli.
