Agar siz Vadim Zadorojniy Texnologiya muzeyiga tashrif buyurishni xohlasangiz, u erga Moskva jamoat transporti orqali qanday borish bizning maqolamizda batafsil tavsiflangan. 568, 549, 541, 151-sonli avtobuslar va mikroavtobuslar Tushinskaya metro bekatidan Linden xiyoboni bekatiga, Strogino metro bekatidan esa Strogino-Zaxarkovo mikroavtobusiga boradi. U erda Vadim Zadorojniy texnologiya muzeyiga e'tibor bermaslik mumkin emas. Uning manzili quyidagicha: Moskva viloyati, Krasnogorsk tumani, Arxangelskoye qishlog'i, Ilyinskoye shossesi, 9-bino.
Boshqa ma'lumotlar
Kattalar uchun chipta ish kunlarida 300 rubl, dam olish va bayram kunlarida esa 400 rubl turadi. Maktab o'quvchilari, kunduzgi talabalar, nogironlar va nafaqaxo'rlar kirish uchun 150 rubl, dam olish kunlarida esa 250 rubl to'laydilar. Agar siz ichki ekspozitsiyaga tashrif buyurmasangiz, kirish qimmatga tushadi.100 rubldan. Foto va video suratga olish narxi 150 rubl.
Ish vaqti quyidagicha: dam olish va bayram kunlari Vadim Zadorojniy texnologiya muzeyi soat 10.00 dan 21.00 gacha ochiq, ish kunlarida esa ertaroq yopiladi - 19.00. Muzey dushanba kunlari yopiq.
Mana, toʻgʻridan-toʻgʻri hududda suvenirlar doʻkoni, dala oshxonasi, restoran ochiq. Shuningdek, avtoturargoh mavjud. Avtoturargohning birinchi yarim soati bepul. Bundan tashqari, 90-daqiqagacha - 100 rubl, qolgan vaqt - soatiga 50 rubl.
Ingliz tilida sayohatga buyurtma berishingiz mumkin. harbiy yoki retro jihozlarga minish taklif etiladi - haq evaziga. Baʼzi qurollarni yigʻish va demontaj qilishni ham mashq qilishingiz mumkin.
Taklif etilganlarning barchasi shu qadar qiziqarliki, manzili yuqorida keltirilgan Vadim Zadorojniy muzeyiga tashrif buyurish tavsiya etiladi. Urushdan qolgan haqiqiy nemis va rus tanklariga, turli davlatlarning birinchi shaxslariga tegishli bo'lgan mototsikl va avtomobillarga teginish, eng xilma-xil ishlab chiqarilgan artilleriya va o'qotar qurollarni yaqindan ko'rish - bularning barchasi juda ma'rifiy.
Muzey asoschisi
Texnologiyalar muzeyi asoschisi va egasi Vadim Zadorojniy bir joyda oʻtirmaydi: uning ulkan fermasi bor – birgina oʻn ming kvadrat metr koʻrgazma maydoni, yuzdan ortiq nodir avtomobillar. Bundan tashqari, samolyotlar, raketalar, tanklar, to'plar, turli xil o'qotar qurollar mavjud. Va bularning barchasi noldan, atigi o'n yil ichida Vadim Zadorojniy tomonidan yaratilgan. Suratda bizni nihoyatda qatʼiyatli inson koʻrsatadi.
Insonni nima undadishunday buyuk ish, deydi Vadim Zadorojniyning o'zi. “Mamlakatimizda, - deydi u, - eng katta kamchilik - Vatandan g'ururlanish, vatanparvarlik… Bu muzey bizning (nafaqat!) tarixiy o'tmishimizga ko'rsatilayotgan ehtiromdir, ertami-kechmi har bir inson o'ziga savol beradi: men kimman? Nega men bu yerda, er yuzida yashayman? Men o'zim bu savolga javob berishga harakat qilyapman."
Mag'rurlik haqida
Muzey ob'ekti, bu holda - texnik, avtomobil, harbiy-tarixiy - mutlaqo befarq makon yaratishga urinishdir. Bu yerga kelgan odam muqarrar ravishda o'z mamlakati bilan faxrlanishi va Rossiyada yashayotganidan xursand bo'lishi kerak.
Mana, Rossiyada hali hammasi oldinda, muzey bunday umidni uyg'otishi kerak degan tushuncha paydo bo'ldi. Bu dam olish kunlarida minglab bolalar va o'smirlar ushbu ekspozitsiyalarga tashrif buyurishi, xorijliklar bunday muzey mavjudligidan hayratda qolishlari uchun qilingan. Bu ijodkorning o'rnatilgan turmush tarzi, uning biznesga mutlaqo aloqasi yo'q.
Biznes yoʻq
Bu yerda hech narsa sotilmaydi! Avtomobillar faqat muzey uchun restavratsiya qilinadi va keyin ko'rgazmaga qo'yiladi. Qo'shimcha pul paydo bo'lganda, Rossiyada yoki chet elda topilgan uskunalar sotib olinadi. Ayni paytda restavratsiya qilinadigan mashinalar shunchalik ko'pki, masalan, avtoturargoh hali to'ldirilmaydi. Birinchidan, narxlar ko'tarildi, ikkinchidan, Vadim Zadorojniy nima bilan shug'ullanayotgan katta hajmdagi uskunalar qayta tiklanishni kutmoqda.
Muzey faqat qavatlarning bir qismini ijaraga olgan holda yashaydi, tushumlar qurilishga sarflanadi. Ushbu iqtisodiy sxema o'z-o'zini moliyalashtirishga imkon beradi, muzey davlatdan subsidiyalar olmaydi va kutmaydi. Va bu sxema yomon yoki yaxshi, lekin u ishlaydi. Muzey 2003 yilda, birinchi g'isht qo'yilgan paytda tashkil etilgan. Bugungi eksponatlar sonida emas, albatta. O'sha paytlarda erni ijaraga olish va qurilishni boshlash unchalik qimmat emas edi - hozir talab qilinadigan haddan tashqari kosmik mablag'larsiz.
Fuqarolik pozitsiyasi
Boylarning hisoblarida milliardlab dollar bor. Bu odamlarning o'zi raqamlar. Ular bu pul bilan yashaydi va u bilan o'ladi. Ularni go'zallikka, ijodga aylantirmasdan. Muzey biznes emas, vatanga muhabbat. Va bu ijodkorlik. Negaki, texnologiyani tiklash rasmni qayta tiklashga berilmaydi.
Bu yerda bizga nafaqat texnik bilim, balki eng chuqur tarixiy bilim ham kerak: har qanday nomuvofiqlik asl nusxadan chekinishdir. Qayta tiklashda ishtirok etgan ustalar har qanday davrning avtomobilsozlik texnologiyasini chuqur o'rgangan, ular tegishli davrdagi uskunalarni ta'mirlash bazasini ham bilishlari kerak.
Bular ijodkorlar, muxlislar. Vadim Zadorojniy muzey ishlariga hayotidagi eng muhim narsa sifatida qaraydi. U bugungi va uzoq kelajakni tushunish uchun zarur bo'lgan har bir eksponatni mehr bilan qo'riqlaydigan qo'riqchi. Vadim Zadorojniy muzeyi kolleksiya emas, muzey qo'riqxona.
Ko'rgazmalar haqida
Faqat 100 dan ortiq avtomobil, 100 ta mototsikl restavratsiya qilinmoqdava yana ko'p, ko'p. Vadim Zadorojniy Texnologiya muzeyi o'tkir joy tanqisligi eng katta ehtiyoj va muammolardan biridir. Ekspozitsiya hozirda taxminan o'n ming kvadrat metrni egallaydi. Biz bundan ham kattaroq bino qurishimiz kerak. Vadim Zadorojniy muzeyi nafaqat Rossiyada, balki Evropada ham eng yaxshi texnologiya ekspozitsiyasini yaratish uchun bunday ob'ektlarga qanday borishni doimiy ravishda izlaydi.
Va endi muzeydagi istalgan mashinani har birini ishga tushirish va boshqarish mumkin! Bu tirik tarix muzeyi kabi joyning asosiy sifati. Qayta tiklashga ruxsat bering - bu juda qimmat jarayon, lekin bunga arziydi! Har bir mashina kashta tikilgan, qayta tiklangan. Va bu erda unchalik muhim emas: bu mashina ellikinchi yillardagi yoki undan ham oldinroq - bu juda ko'p vaqt va kuch talab etadi. To'g'ri restavratsiya 200 000 dollargacha turadi va bu faqat bitta mashina. Agar ustalar tizimli, mas'uliyatli, texnologiyaga mehr qo'ysa, hammasi aniq bo'ladi.
Qizil maydondagi paradlar
Bu yurtda yashovchi bizlar o’tmishimizni xotirasini saqlab qolishga mas’ulmiz. Shu jumladan, ettinchi noyabrda o'tkaziladigan paradlar uchun. T-34 tanklaridan tashqari, bizning mamlakatimiz endi hech narsa qo'ya olmaydi! Mamlakatda ishlaydigan uskunalar yo'q! Balki barcha shahar va qishloqlardan o‘nlab “o‘ttiz to‘rtlik” yig‘iladi, ularning ortidan shtat keladi, bu ham.
Muzey bu boradagi mas'uliyatni tushunadi. Axir, siz ushbu texnikani sinab ko'rishingiz va qayta yaratishingiz mumkin bo'lgan deyarli oxirgi daqiqa keladi,bu mamlakatimizning tarixiy o‘tmishini munosib ifodalaydi. Vadim Zadorojniy, tarjimai holi Rossiyadagi eng qiziqarli muzeylardan birini yaratish kabi haqiqat bilan bezatilgan, har bir tarixiy eksponatga hurmat bilan munosabatda bo'ladi. Va u ularning ko'pchiligi Qizil maydondagi paradni tomosha qilayotganlar orasida minnatdor hayratga tushishini orzu qiladi.
Koʻrgazmalar haqida batafsil
Bu yerda tarixi boʻlmagan qiziqarli eksponatlar yoʻq. Va ular hammaga hurmat bilan munosabatda bo'lishadi. Go'yo ko'p bolali oilada hamma birdek seviladi. Biroq, eksponatlar bolalar emas va ularning tarixi ularning onasi emas.
Mana, bir vaqtlar Gitlerga tegishli bo'lgan mashina - "Grosser-Mercedes-770". Ushbu kabrioletda (zirhli!) Fuhrer paradlarni o'tkazdi. Bu, albatta, dunyodagi eng yuqori ko'rsatkich. Siz unga qaraysiz - va fashistik Germaniya, "Barbarossa" sizning ko'zingiz oldida turibdi va sizning yuragingiz g'azabdan torayib, kuchsizlik hissidan oshqozonni so'radi. Ushbu ko‘rgazmani ko‘rib, siz fashizm mafkurasining mohiyatini yaqqol ko‘rasiz va tushunasiz.
Keyinchalik bu mashina Xorvatiya diktatori Pavelichga sovg'a qilingan. Broz Tito Yugoslaviyada g'alaba qozonganida, u bu mashinani Stalinga sovg'a qildi. Iosif Vissarionovich dushman mashinasini haydashni mensimay, O‘zbekistonga – birinchi kotibga berdi. Ko'p o'n yillar o'tgach, bu mashina Vadim Zadorojniy texnologiya muzeyi tomonidan sotib olindi. Bunday ko'rgazma haqida kelgan javoblarni tasavvur qilish mumkin. O'z ko'zlari bilan ko'rishni istamaydigan odam bormi? Vadim Zadorojniy muzeyiga qanday borishni eslashgina qoladi.
Mashhurlar avtomobillari
Bundan kam qiziqarli mashina - ZIS-115. Zirhli yirtqich hayvon Stalinga tegishli edi. Vaqti-vaqti bilan bulutli bo'lgan bu ko'zoynaklar orqali Stalin o'z imperiyasini ko'zdan kechirdi. Orqa o'rindiqda rahbar tasvirlangan maneken. Bir oz noto'g'ri - Stalin orqaga minishni yoqtirmasdi, u haydovchi yonidagi o'rindiqni afzal ko'rdi.
Gitlerning Mercedesi tez orada tiklanadi va u Stalinning mashinasi sifatida namoyish etiladi. Beriya minib olgan ZIS-110B allaqachon yaqin joyda turibdi. Mana, Brejnev bir paytlar Xonekkerga sovg'a qilgan mashina. Ikkinchisi shu mashinada Ernesto Che Gevara va Fidel Kastro bilan uchrashdi.
Muzeyda Gagarin, Gorbachev, Yeltsin, Patriarx Pimen kabi odamlarga tegishli mashinalar bor. Va, albatta, Leonid Ilich Brejnevning o'zi haydagan mashinasi - qisqa ikki eshikli ZIL. Boshqa ko'plab tarixiy qahramonlarning mashinalari ham qiziq. Kontr-admiral Horti - Vengriya diktatori, fashist. Ko'rinib turibdiki, siz buni hech qanday maslahatlarsiz aniqlay olasiz. Shuningdek, kimyo konserni boshlig'i, Gitlerning hamkori bo'lgan Geynrix Shlosserning mashinasi.
Tarix havosi
Aviatsiya sanoati xalq komissari Mixail Ivanovga tegishli avtomobil tarixi juda qiziq. Bu 1929 yilda qurilgan Buick, deyarli yugurishsiz, chunki u faqat 90-yillarning boshlarida qayta ochilgan. Bu mashina, ehtimol, samolyot dvigatellarini sotib olish uchun Amerikaga borgan amaldorga sovg'a qilingan. Buick kemaga, ehtimol, sovg'a yoki hatto savdolashish uchun "to'lov" sifatida yuklangan.korxona.
Sovet Ittifoqi chegarasi qanchalik yaqin boʻlsa, Ivanov bu mashina bilan qanday yomon voqeaga duch kelishi mumkinligini shunchalik koʻp taxmin qilardi. Kelgach, Buick yashirincha Malaxovkada yashiringan va bu yangi mashina 90-yillarning oxirigacha garajda turardi - o'zining ichki qismi, o'z rasmida, o'z g'ildiraklari bilan. U adyol bilan mahkam yopilgan va uning ostiga qalin, qalin qatlamli… Balet kremi surtilgan edi.
Kollektor (yaqinda, afsuski, vafot etgan) Mixail Statsevich ushbu mashinani Vadim Zadorojniy texnologiya muzeyiga sovg'a qildi. Va bu erda eng qiziq narsa: avtomobilning g'ildiraklari 1929 yildan beri tushirilmagan. Stalin mashinasi ham g‘ildiraklarida tarixiy vaqt havosini saqlaydi.
Esponatlarni tanlash printsipi
Vadim Zadorojniy o'zining ichki instinktiga asoslangan durdona asarlarni tanlashga harakat qiladi. Shuning uchun muzey mashinasozlik, tanksozlik, samolyotsozlik, motorsozlik davrlari haqida tasavvur beradigan juda xarizmatik eksponatlarni to'pladi. Kim oshdi savdolarida biror narsa sotib olindi, kollektorlardan biror narsa sotildi yoki sotib olindi. Endi Rossiyada deyarli hech qanday qiziqarli uskuna qolmadi: u xorijga eksport qilingan yoki shaxsiy kollektsiyalarda joylashgan.
Vadim Zadorojniy toʻplagan toʻplamning tarjimai holi jahon texnologiyalari tarixini - mototsikllar, avtomobillar va hattoki aviatsiya noyobligini aks ettiradi. Muzeyning muhim yo'nalishlaridan biri bu rus va sovet samolyotlarini tiklashdir. Ulug 'Vatan urushi aviatsiya sanoati ko'rgazmalari alohida dasturda -"Qanotli G'alaba yodgorligi".
Aviatsiyaning 100 yilligiga katta spektakl tayyorlanayotgan edi va Vadim Zadorojniy muzeyi tirik va parvoz qilayotgan faxriy avtomashinalar eskadroni mavjud yagona joy. Rossiyaning boshqa hech bir joyida bunday narsa yo'q. Qanotlarida yulduzli bu samolyotlar endi turli osmonlarda uchayapti - ingliz va frantsuz tillarida, hatto Birlashgan Arab Amirliklarida ham bo'lgan.
E’tirof etish kerakki, bizning qahramonona harbiy o’tmishimiz hamma joyda hayratda. Va - ha, Qizil maydonda allaqachon ikkita parad uchib ketdi! Muzey aviatsiyasi qisman Novosibirskda, qisman Jukovskiyda joylashgan. DOSAAF bilan birgalikda muzey 1936 yildagi Kaluga viloyatidagi aerodromni tiklaydi. U yerda og‘ir texnika – tanklar yig‘iladi.
Y altiroq ekspozitsiya
Muzey tomi ostida - 20-asrning birinchi yarmida tug'ilgan nikel va lak bilan porlab turgan Mercedes, Horchs, Fords va Cadillacs. Sovet texnikasi - Stalindan Brejnevgacha bo'lgan hukmdorlarning og'ir zirhli limuzinlari, bu erda qo'riqchilarning avtomobillari va mototsikllari bilan birga yorqinroq emas.
Bu mashinalar samolyotlar tomonidan baland shiftga osilganga o'xshaydi - ular ham yigirmanchi asrning boshlarida yig'ilgan. Samolyotlar va nemis, ingliz va sovet ishlab chiqarishlari mavjud. Vintage mototsikllari va avtomashinalari muzeyning ikki qavatini egallagan, ular yerto'lada joylashgan bo'lib, u erda tom ma'noda tiklangan uskunalar ekspozitsiyani kutmoqda. JamiMuzey kolleksiyasida yuzdan ortiq noyob avtomobillar mavjud.
Yangi pozitsiya
Yoz boshida Arxangelskoye ko'chmas mulk muzeyi direktori Andrey Busigin ishdan bo'shatilishi va Vadim Zadorojniy uning vorisi bo'lganligi haqida xabarlar paydo bo'ldi. U juda muammoli merosni meros qilib oldi: qo'riqlanadigan zonada noqonuniy qurilish huquqi mavjud va hatto himoyalangan maqomni bekor qilishga urinishlar mavjud. Vadim Zadorojniyni taniganlarning barchasi u ham bu yukni ko'tara olishiga umid qiladi.
Shaxsiy ma'lumotlar haqida
Xususiy muzey egasining shaxsiy ma'lumotlariga kelsak, oilasi Odintsovo tumanidagi elita qishlog'ida yashovchi Vadim Zadorojniy maxfiylikni juda himoya qiladi. Va bu nafaqat tushunarli, balki alohida hurmatga ham loyiqdir. Shuning uchun, Vadim Zadorojniy kabi odam haqida ko'p ma'lumot yo'q. Uning rafiqasi dunyoga deyarli noma'lum. To'g'ri, bir xizmatchi o'g'ri tomonidan bir yarim million dollarga zargarlik buyumlarisiz qolgani haqida eslatma paydo bo'ldi. Ammo u erda hatto ismlar ham ko'rsatilmagan. Ehtimol, bu oddiy "o'rdak", bundan tashqari, hech kimga unchalik qiziq emas.
Shuningdek, Vadim Zadorojniy saqlaydigan yana bitta ma'lumotni - tug'ilgan sanani hisoblashning iloji bo'lmadi. Ammo tug'ilgan joyi bor. Hatto ikkita. To'g'ri, bu ikki shahar bir-biridan unchalik uzoq emas - G'arbiy Ukrainada joylashgan Ujgorod va Ivano-Frankivsk. Ma'lumotiga ko'ra, Vadim Zadorojniy oddiy tarix o'qituvchisi. Bu shunday bo'ladi!
Tadbirkor Zadorojniy
U texnologiya bilan ishlashni 80-yillarning boshlarida oʻrgangan. Talaba bo'lishMoskvadagi Pedagogika instituti G'arbiy Ukrainada favqulodda "Jiguli" sotib olib, keyin ularni qayta tiklab, Moskva va Kievda sotuvga qo'yib, yarim kunlik ishlagan. Va u 80-yillarning oxirida o'z vatanida o'rta maktabda tarix o'qituvchisi sifatida sakkiz yil ishlagan holda haqiqiy biznesga kirishdi.
U dars berishni yaxshi koʻrardi, lekin pulni xohlardi, shuning uchun ketishga majbur boʻldi. Zadorojniy ko'chmas mulk sotish va o'zining antiqa do'konlarida savdo qilishni boshladi. Biznes tezda yuqoriga ko'tarildi, endi Zadorojniy nafaqat barcha turdagi ko'chmas mulkka, mehmonxonaga, Moskvadagi bir nechta restoranlarga, balki Sibir va Uzoq Sharqda baliq ovlash va ovlashga ixtisoslashgan ajoyib yog'ochni qayta ishlash, daraxt kesish va sayyohlik kompaniyasiga ega. Zadorojniyning so'zlariga ko'ra, foyda o'z-o'zidan sarflanmaydi, hamma narsa muzeyga ketadi.
Hayot tarzi
Biroq, muzey uzoq vaqtdan beri sevimli mashg'ulot o'rnini tark etgan, endi u biznes va "salqin". Zadorojniy telefonini ajratmaydi, u doimiy ish safarlari va ish uchrashuvlari bilan shug'ullanadi.
U 1999-yilda 1939-yilda ishlab chiqarilgan BMW DA3 Wartburg avtomobilini sotib olgandan keyin mashina yigʻishni boshlagan. Keyin buni juda ko'p harakat qilmasdan qilish mumkin edi - Ikkinchi Jahon urushidan keyin SSSRga olib kelingan deyarli har qanday Evropa avtomobili uchun ikki yoki uch ming dollar. O'shanda mamlakatimizda XX asr boshidagi eng "salqin" avtomobillar paydo bo'ldi.
Muzey tarixidan
2001-yilga kelib, Vadim Zadorojniy kolleksiyasi shu qadar ko'payib ketdiki, u uni avtoklub sifatida loyihalashtirishga qaror qildi. U yerda,Tabiiyki, eski avtomobillarni restavratorlar, ularga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar o'zlarini tortib olishdi. Shunday qilib, ma'lum bir ma'muriy tuzilma yaratildi. Muzeyning qurilishi tashlandiq dalada boshlangan.
2004 yilda kolleksiya allaqachon bir necha o'nlab noyob avtomobillardan iborat edi. Ular Moskva sanoat zonasidan, saqlash joyidan yangi uch qavatli texnik markazga olib kelindi va bir yildan so'ng muzeyni saqlash tugallandi. 2008 yilda muzey ekspozitsiyasining asosiy qismi joylashgan majmuaning asosiy binosi qurildi. Mutaxassislarning fikricha, bularning barchasi uchun investitsiyalar kamida yigirma million dollarni talab qilgan.
Ekspozitsiya yonida restavratsiya ustaxonalari, avtoulovlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xizmatlari, mitinglar va barcha turdagi retro yugurishlarga avtomobillarni tayyorlash maydonchasi, noyob mototsikllarni tiklash ustaxonasi va diagnostika laboratoriyasi mavjud. Muzeyda zamonaviy avtoservis ham mavjud. Buyurtmalar koʻp – atrofida qimmat dachalar, elita kottejlar bor.
