Nikolaevskaya temir yoʻli qurilishida Sankt-Peterburgdan Varshavaga yoʻl yotqizish Varshavskiy temir yoʻl vokzalining qurilishi bilan boshlandi. Stansiya binosi me'mor Skarjinskiy K. A. loyihasi bo'yicha qurilgan.
Tarixiy ma'lumot
Qrim urushi barcha qurilish ishlarini vaqtincha toʻxtatdi. Ammo 5 yil o'tgach, 1857 yilga kelib, hamma narsa tiklandi. Ishga yangi odamlar rahbarlik qilishdi. Shu munosabat bilan stansiyaning dastlab o'ylab topilgan ko'rinishi va tartibi o'zgartirildi. Me’mor P. O. Salmanovich uni katta majmuaga aylantirdi. Endi xodimlarni binoga joylashtirish mumkin edi, hatto yashash uchun xonalar ajratildi. Ot aravalari uchun platformalar qurilgan. Varshavskiy temir yo'l stantsiyasining loyihasi hech qanday ajoyib bezaklarni nazarda tutmagan, ammo sodda va ixcham bo'lishi kerak edi, natijada bunga erishildi. Stansiya (majmua binolaridan biri) 1853 yilda ochilgan.
Temir yoʻl qurilishi 1856-yilda ham davom etdi, Peterburgdan poyezdlar Gatchinaga, 1858-yildan esa Pskovga yetib keldi. Poezdlar Varshavaga faqat 1862 yilda jo'nab ketdi. orqalibir necha yil o'tgach, stantsiyadan Berlin, Vena va Bryusselga borish mumkin edi. Shunga ko‘ra, yo‘lovchilar oqimi va tashiladigan bagaj hajmi ortib, vokzal zamonaviy talablarga javob bermay qolgani bois, uni qayta qurish ishlari boshlandi. Lokomotiv deposi paydo boʻldi.
O'tgan asrning boshlarida stansiya platformasida motamchilar uchun pullik kirish amalga oshirilgan va u 10 tiyin edi. Bir necha yil oʻtib, fuqarolarning keskin noroziligi tufayli u bekor qilindi.
Varshavskiy vokzalining oʻzi koʻplab tarixiy voqealar “guvohi”dir. Binodan tom ma'noda tosh otish masofasida vazir Plehve V. K. o'ldirilgan va bolsheviklar inqilob paytida binoga yashiringan. Harbiy blokada paytida nemislar stansiyaga yaqin kelgani uchun u jiddiy shikastlangan. Harbiy harakatlar oxirida binoning ayrim xonalari qayta qurildi.
Postsovet davrida
Koʻp yillar davomida Sankt-Peterburgdagi Varshavskiy temir yoʻl vokzali Yevropadan kelgan yoʻlovchilar tushadigan joy boʻlgan.
Qayta qurish davri va SSSRning parchalanishi stansiya faoliyatiga salbiy ta'sir ko'rsatdi, u amalda poezdlarni qabul qilishni to'xtatdi. Axir, Boltiqbo'yi mamlakatlariga yo'lovchi oqimi deyarli yo'qoldi. Qolgan yo‘nalishlar, ham shahar atrofi, ham shaharlararo, boshqa stansiyalarga ko‘chirildi va binoning o‘zi ma’lum muddatga vayron bo‘lishi rejalashtirilgan edi.
Muzey
Ko'p yillar unutilganidan so'ng, 2006 yilda depo binosida va eski vokzal relslarida muzey ochildi.temir yo'l texnologiyasi. Turli davrlarda yaratilgan parovozlar va vagonlar ommaga namoyish etildi, hattoki raketa-tashuvchi ham Rossiyadagi birinchi tezyurar vagonlardan biri edi.
Varshavskiy vokzalidagi muzey 2017-yil noyabr oyida yangi binoga ega boʻldi va hozirda Bibliotexniy 4-tor koʻchasida joylashgan. Eng yaqin metro bekati - B altiyskaya.
TRK
2003 yildan 2006 yilgacha bino to'liq ta'mirlangan. Jovanni Bartoli tomonidan ishlab chiqilgan. Ish tugagandan so'ng, Varshavskiy temir yo'l stantsiyasi Varshava Ekspressi deb nomlangan savdo va ko'ngilochar markazga aylandi. Endi u 32 ming kvadrat metrni tashkil etadi, doʻkonlar va koʻngilochar obʼyektlar, jumladan, kazino va kinoteatr mavjud.
Rekonstruksiya ishlari jarayonida V. I. Lenin haykali bino oldidagi maydondan olib tashlandi
Masihning tirilishi cherkovi
Obvodniy kanali haqida gap ketganda, nafaqat Varshavskiy temir yo'l vokzali, balki ibodatxona ham esga tushadi. Bu pravoslav cherkovi boʻlib, u Admir alty Deanery District tarkibiga kiradi.
Dastlab, cherkov 1894 yilda yog'ochdan qurilgan. Ikki yil o'tib, uning yonida 3 qavatli bino qurildi va unda o'quv zali va maktab ochildi.
Ruhoniy Aleksandr Rojdestvenskiyning kelishi bilan ma'badda Sobriety Jamiyati ochildi (1898). Ajablanarlisi shundaki, jamiyat juda mashhur bo'ldi va 1904 yilga kelib butun mamlakat bo'ylab bir nechta filiallar ochildi. Jamiyat tashkil topgan yili tosh cherkov qurish uchun mablagʻ yigʻish boshlanadi.
Allaqachon 1904 yildaVarshava vokzalida yangi Masihning Tirilishi cherkovining birinchi toshi qo'yildi. O'sha kunlarda taniqli filantrop Dmitriy Parfenov pul yig'ishga katta hissa qo'shgan, buni aytish mumkin. qurilish uning hayotiy ishiga aylanadi. Murakkab vaqtlar, urushga qaramay, loyiha belgilangan muddatda, ya'ni qurilish boshlanganidan bir yil o'tib yakunlanishiga muvaffaq bo'ldi.
Charkov 4 ming kishiga moʻljallangan. 1086 yilda jamiyat asoschisi, bir yil avval vafot etgan Aleksandr ota sharafiga 100 pudlik qo'ng'iroq o'rnatildi.
1914 yilga kelib jabhani bezash butunlay tugatildi. Ichki ishlar hali ham davom etmoqda, moyli bo'yoq V. T. Perminov tomonidan bajarilmoqda, rassom.
Ko'pgina cherkovlar singari, o'tgan asrning 30-yillarida ma'bad yopiq, xizmatlar o'rniga tramvay deposi xodimlari ishlaydi.
Moʻminlar oʻz ziyoratgohlariga faqat 1989 yilda qaytarilgan, xizmat faqat 1990 yilda boshlangan. Qayta tiklash ishlari bosqichma-bosqich amalga oshirilmoqda, 2008 yilda asosiy gumbazga yangi xoch o'rnatildi. Romanovlar sulolasining 400 yilligi munosabati bilan cherkovning g'arbiy tomonida Nikolay II haykali o'rnatildi (2013). Endi bu nafaqat muqaddas joy, balki sayyohlar ko'rish uchun keladigan shaharning me'moriy yodgorligi hamdir.
