Temir yoʻl: shahar aholisi. Soni va etnik tarkibi

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:24

2014 yil oxirida (Yangi yil oldidan - 24 dekabr) mamlakatda Jeleznodorojniy deb nomlangan bitta aholi punkti kamroq edi. Aholisi itoatkorlik bilan Moskva yaqinidagi boshqa shahar Balashixa bilan birlashish uchun ovoz berdi, lekin aslida singdirish. Sobiq temiryo'lchilar bundan foyda ko'rganmi yoki yo'qmi, buni vaqt ko'rsatadi.

Umumiy ma'lumot

Jeleznodorojniy hozirda Rossiyaning Moskva viloyati Balashixa shahri tarkibiga kiradi, u deyarli 2014 yil oxirigacha viloyatga bo'ysunadigan alohida shahar va shu nomdagi shahar okrugining ma'muriy markazi edi. 1952-yildan mustaqil shahar, 1960-yildan viloyatga qarashli shaharga aylandi. Moskva viloyatining Jeleznodorojniy shahri aholisi 2015 yilda taxminan 152 000 kishini tashkil qilgan. Aholi zichligi (oʻsha yili) 6311,67 kishi/km2.

Qo'shilish vaqtida aholi punkti egallagan maydon 2408 gektarni tashkil qilgan. Sobiq shahar g'arbdan sharqqa 7 km masofaga cho'zilgan, ammo hisobga olsangizmasofaviy Kupavna mikrorayonida qurilgan, keyin 13 km. Moskva - Nijniy Novgorod temir yo'l liniyasi hududdan o'tadi, stantsiya (ilgari shahar markazi hisoblangan) Moskva halqa yo'lidan 10 km sharqda joylashgan. Yaqin atrofdagi shaharlar: Balashixa 8 km, Reutov 10 km va Lyubertsi 11 km uzoqlikda.

Balashixa shahar okrugiga qoʻshilgach, shahar 8 mikrorayonga boʻlingan: tugatilgan shaharning markaziy tumanlari Jeleznodorojniy tumanini tashkil qilgan. Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino va Savvino ham alohida qayd etildi.

Ismning kelib chiqishi

1939-yilgacha aholi punkti Obiralovka nomli unchalik yoqimsiz boʻlgan. Eng munosib versiyaga ko'ra, u turar-joy mulkdorlari yoki asoschilaridan birining nomidan kelib chiqqan.

Ammo, Jeleznodorojniy shahri aholisi yanada "romantik" versiyani asosli deb hisoblaydi. O'tgan asrda "surgun yo'li" kichik qishloqlardan o'tib, keyinchalik shaharga birlashtirilgan. Unga ko‘ra, uzoq Sibirga surgunga hukm qilinganlar jazoni o‘tash uchun piyoda ketgan. Katta yo'lda o'g'irlik va o'g'irlik bilan shug'ullangan mahalliy aholi mahbuslarning oxirgi mol-mulkini tortib oldi. Oxirgi kiyimlarini yechishganicha, ya'ni talon-taroj qilishgan. Boshqa shunga o'xshash versiyaga ko'ra, shahar xuddi o'sha mahalliy qotillar savdogarlarni talon-taroj qilganligi sababli o'z nomini oldi. Qaroqchilar yo'l bo'yidagi o'rmonlar va jarlarga yashirinib, savdogarlarni va ko'pincha atrofdagi dehqonlarni to'xtatdilar. Ularni butunlay yirtib tashladiotlarni jabduq qildi va hozircha o'lja bilan xavfsiz yashirindi.

O'sha paytda pistirma uchun eng yaxshi joylar Vladimirskaya va Nosovixinskaya yo'llari edi. Yovvoyi hayvonlar va ko'plab botqoqliklar ustidagi midge bulutlari bilan zich, o'tib bo'lmaydigan o'rmonlar qaroqchilar uchun xavfsiz boshpana bo'lib xizmat qilgan. O'rmon chekkasida joylashgan Vladimir yo'lida ko'plab sayohatchilar talon-taroj qilindi, garchi Moskvaga borish uchun 20 mildan ko'p bo'lmagan. O'rmon chakalakzorlari orasidan o'tadigan Nosovixinskaya yo'li bo'ylab haydash ancha xavfli edi. Ko'plab sayohatchilar, bu joylarda dovdirash odamlar tomonidan talon-taroj qilingan, yaqin atrofdagi qishloqlarga qo'ng'iroq qila boshladilar, talon-taroj qilishdi. Haqoratli ism qotib qoldi.

1939 yilda ishchilar posyolkasi Jeleznodorojniy nomini oldi, chunki yaqindan Moskva-Nijniy Novgorod temir yoʻli oʻtgan. Ko'pgina aholi so'zlashuv ismlaridan foydalanadi - Jeldor yoki Jelezka. So'nggi yillarda Jelik tili Jeleznodorojniy shahri aholisi orasida tobora ommalashib bormoqda. Ehtimol, shaharning sobiq tumanlari, hozir Balashixaning bir qismi, uzoq vaqt davomida shunday nomlanadi.

Shahar poydevori

Zamonaviy shahar tarkibiga kirgan hududga Bogorodskiy erlari, Vasilyevskiy volostining aholi punktlari (qishloq va qishloqlar) (Savvino, Obiralovka va boshqalar), shuningdek, Moskva tumanining Pehorskiy volosti (Kuchino) kirgan., Olgino). Savvino va Kuchinoning eng qadimgi qishloqlari yozma manbalarda mashhur rus knyazi Ivan Kalita davridan 1327 yilda tasvirlangan. Bundan tashqari, Pekhorka daryosi yaqinidagi Kuchino birinchivaqt bo'sh joy deb ataladi. 1571 yilda Troitskoye qishlog'iga asos solingan. Aholi punktlarining har biri uzoq vaqt davomida mustaqil ravishda rivojlangan. O'sha paytda Jeleznodorojniyda (aniqrog'i, keyinchalik uning tarkibiga kirgan aholi punktlarida) qanday aholi yashagani haqida ishonchli ma'lumot yo'q.

XVIII asrning ikkinchi yarmida Sergeevka qishlog'i paydo bo'ldi. Aholi punktiga graf Pyotr Rumyantsev-Zadunayskiy asos solgan, u bu yerga bir necha dehqon oilalarini ko'chirib, kenja o'g'li sharafiga shaharchaga nom bergan. Vaqt o'tishi bilan rasmiy nom Obiralovka laqabi bilan almashtirildi. Shu darajaga yetdiki, 19-asr oxiriga kelib u nafaqat qishloqning, balki temir yoʻl vokzalining ham rasmiy nomiga aylandi. Obiralovka birinchi marta 1799 yilda Nijniy Novgorod temir yo'li qurilishi paytida hujjatlarda qayd etilgan.

XIX asrda mintaqaning rivojlanishi

Moskva viloyatining 1829-yilda nashr etilgan ma'lumotnomasiga ko'ra, qishloqning kattaligini aniqlashga imkon beradi, unda 23 dehqondan iborat 6 ta xonadon bo'lgan. 1852 yilda Moskva viloyatining aholi punktlari haqida gapiradigan boshqa rasmiy hujjatda aholi sonining ko'payishi qayd etilgan. Jeleznodorojniy (o'sha paytda Sergeevka-Obilovka qishlog'i) aholisi 56 kishi edi, shu jumladan 22 erkak va 35 ayol xuddi shu 6 hovlida yashagan.

18-asrning 2-yarmida loy konlarining kashf etilishi va sanoat yoʻli bilan oʻzlashtirilishi bilan mintaqa iqtisodiyotining jadal rivojlanishi boshlandi. 19-asrning boshlarida mahalliy sanoatchilar aka-uka Danilovlar qizil g'isht ishlab chiqaradigan birinchi zavodni qurdilar. Taxminan bir xilO'sha paytda Moskva savdogar D. I. Milovanov kichik hunarmandchilik g'isht ishlab chiqarishni sotib oldi va uni 1875 yilda o'zining birinchi mahsulotlarini ishlab chiqaradigan g'isht zavodiga aylantirdi. Pul daromadli mahalliy biznesga kiritila boshlandi, keyinchalik boshqa savdogarlarning g'isht zavodlari qurildi (shu jumladan Kupriyanov va Golyadkin). Uzoq vaqt davomida ushbu sanoat o'sha paytda Jeleznodorojniy aholisini ish bilan ta'minlagan.

Temir yoʻl qurilishi

1862-yilda viloyat hududidan Moskva-Nijniy Novgorod temir yoʻli oʻtdi va Obiralovka temir yoʻl stansiyasi qurildi. 15 yil o'tgach, yaqin atrofda xuddi shu nomni olgan stantsiya posyolkasi paydo bo'ldi. 1866 yilda quduq qurildi, suv ta'minoti qo'lda ishlaydigan dvigatel bilan ta'minlandi. Stansiyada olingan daromadlar tez o'sishni boshladi va tez orada xarajatlardan ancha oshdi. Suv nasosi binosi qurildi, temir yo‘l inshootlari modernizatsiya qilindi. Yuk va yo‘lovchi tashish deyarli ikki barobar oshdi. Stansiya 4-sinfga ega, chunki u allaqachon barcha zarur infratuzilmaga ega: 4 ta o'q, yo'lovchilar uchun binolar va turar-joy binolari. Vokzal binosida telegraf idorasi, omonat kassasi, kassalar joylashgan xona, umumiy kutish zali, 1 va 2-sinflar uchun maxsus zallar mavjud edi. Ombor pochta boʻlimi joylashgan vokzal orqasida qurilgan.

Temir yoʻl qurilishi bilan sanoat rivojlanishga kuchli turtki boʻldi. O'sha davrlarda Jeleznodorojniy aholisi tez o'sishni boshladi, dehqonlar sanoat korxonalariga ommaviy ravishda yollana boshladilar,krepostnoylik huquqi bekor qilingandan keyin ozodlikka erishganlar.

1896 yilda mashhur filantrop Savva Morozovning nabirasi ishlab chiqaruvchi Vikula Morozov Savvinskaya manufaktura zavodini qurdi. Uning yonida manufaktura ishchilari Savvino nomli qishloqqa asos solgan. 1904 yilda Kuchino qishlog'ida dunyoda ikkinchi va Evropa qit'asida birinchi Aerodinamik institut tashkil etilgan. Ilmiy ishlarga zamonaviy aerodinamika asoschisi, Moskva universiteti professori N. E. Jukovskiy rahbarlik qildi. Institut faoliyati Kuchino qishlog‘ining yirik ilmiy markaz sifatida rivojlanishiga turtki bo‘ldi. Kichik aholi punkti Rossiya va dunyoning ko'plab mamlakatlarida olimlar va aeronavtlar orasida mashhur bo'ldi.

Inqilob arafasida

Hududning iqtisodiy rivojlanishi koʻp jihatdan temir yoʻl yukiga bogʻliq edi. So'nggi chorak asr davomida temir yo'llardan asosan g'isht tashish uchun foydalanilgan. U ko'pchiligi 19-asr boshlarida qurilgan mahalliy g'isht zavodlaridan olib kelingan. Boshqa tez-tez tashiladigan tovarlar ko'mir, o'tin, don edi. 1912 yilda stansiyada kerosinli akkor lampalar yordamida tashkil etilgan sun'iy yoritish paydo bo'ldi. Yo‘l xo‘jaligi tomonidan vokzal va uning atrofida namunali tartib ta’minlandi. Adabiy asarlarda temir yo‘l vokzali ko‘p marta tilga olingan, masalan, aynan shu yerda Lev Tolstoy qissasi qahramoni Anna Karenina o‘zini poyezd ostiga tashlagan.

Jeleznodorojniyda aholi ayniqsa 1916 yilda qishloqda keskin ko'paydi.allaqachon taxminan ikki yuz yard bor edi. Infratuzilma ham tez rivojlandi: choyxona, novvoyxona va sartaroshxona ochildi. Sham, arzon sigaret va yaxshi oziq-ovqat mahsulotlarini sotib oladigan kichik do'kon bor edi. Spirtli ichimliklar do'koni ochildi. Birinchi ko'ngilochar inshoot paydo bo'ldi. Pudratchi Maksimov tomonidan ijaraga olingan mahalliy suv havzasi yonida u vannalar qurgan va qish boshlanishi bilan bu erda konkida to'ldirilgan, xohlovchilar haq evaziga minishga ruxsat berilgan.

1916-yilda Obiralovkada kuchli yongʻin sodir boʻlib, koʻplab savdo muassasalari vayron boʻlgan. Shundan so‘ng qishloqda mahalliy aholidan ixtiyoriy o‘t o‘chirish brigadasi tashkil etildi. Hovuz yaqinida o't o'chirish moslamasi o'rnatildi, uning ustiga piktogramma osilgan va uning yonida signal qo'ng'irog'i bo'lgan ustun qazilgan. Qishloqda bitta maktab bo‘lib, u yerda o‘quvchilar bor-yo‘g‘i uch yil o‘qigan. Etnik tarkibiga ko'ra, Jeleznodorojniy aholisi juda bir xil edi, bu erda asosan ruslar yashagan, o'sha paytda ular aholini ro'yxatga olishda pravoslavlar sifatida qayd etilgan.

Ikki urush oʻrtasida

Fuqarolar urushidan keyin ular qilgan birinchi ish yo'l va harakat tarkibini tiklash edi. Sanoatlashtirish yillarida va birinchi besh yillikda temir yo'lni elektrlashtirish boshlandi. O'sha paytdan boshlab Obiralovka qishlog'i aholisini ro'yxatga olish muntazam ravishda o'tkazila boshlandi, 1929 yilda unda 1000 kishi yashagan. Elektr ta’minoti bo‘yicha ishlar belgilangan muddatdan chorak oldin bajarildi. 1933 yilda tantanali yig'ilishdan so'ng Obiralovka stantsiyasidan Moskvaga birinchi elektropoezd jo'natildi. Aholi tezmamlakatning turli hududlaridan mutaxassislarning kelishi tufayli o'sib bordi, etnik tarkib asta-sekin o'zgara boshladi.

1939 yilda aholi punkti shahar tipidagi aholi punkti maqomini oldi va ishchilarning iltimosiga ko'ra, ular o'sha paytda yozganidek, Jeleznodorojniy posyolkasi deb o'zgartirildi. O'sha yili o'tkazilgan urushdan oldingi oxirgi aholini ro'yxatga olish ma'lumotlariga ko'ra, Jeleznodorojniy Moskva viloyati aholisi 7354 kishi edi. Urush yillarida qishloqning koʻplab aholisi frontga safarbar qilingan yoki koʻngilli boʻlgan, ulardan olti nafari Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor boʻlgan.

Urushdan keyingi yillar

Urushdan keyingi yillarda koʻplab sanoat korxonalari qurildi, viloyat qurilish materiallari ishlab chiqarishga ixtisoslashuvni davom ettirdi. 1946 yilda seramika bloklarini tajriba-sinov ishlab chiqarishi va qurilish keramika ilmiy-tadqiqot instituti ochildi. 1952 yilda yog'ochni qayta ishlash zavodi ishga tushirildi.

To'quv fabrikasidan unchalik uzoq bo'lmagan Savino qishlog'ida 1947 yilda zavod mashina qismlarini qayta tiklash ustaxonasi tashkil etildi, u 1956 yilda elektromexanika zavodiga aylantirildi. Xuddi shu yillarda mineral jundan mahsulot ishlab chiqaruvchi korxona qurildi. Yangi sanoat korxonalarida ishlash uchun katta mehnat resurslarini jalb qilish kerak edi. Jeleznodorojniy Mos aholisi. 1959 yilda mintaqa 19 243 kishiga yetdi.

Shahar holati olinmoqda

1952-yilda ishchilar posyolkasi tuman, 1960-yilda viloyat boʻysunuvchi shahar maqomini oldi. Qismkeyin Sergeevka qishlog'i, stantsiya aholi punkti va bir nechta yozgi uylar kirdi: Afanasevskiy, Ivanovskiy va Olgino. Bu dachalarning tashkil topish tarixi qiziq.

Yogʻoch savdogar Afanasyev knyaz Golitsindan yer sotib oldi. U o'z uyini qurdi (hozirgi Sovetskaya va Shmidt ko'chalarining burchagi), o'rmonda qizi Elizabet nomini bergan markaziy ko'chani va bir nechta ko'ndalang ko'chalarni yotqizdi. Ko'chalar orasidagi bo'shliq kichik alohida uchastkalarga bo'linib, u yaxshi daromadga sotdi. 19-asrga kelib butun Afanasyevskiy dacha posyolkasi tashkil topdi, keyinchalik u Moskva okrugining Pehorskiy volostiga kiritilgan.

1983 yilda moskvalik savdogar va taxta tegirmonining ham egasi Ivanov I. K. Pestovo qishlog'idagi Dehqon jamiyatidan yer sotib oldi. Er egasi ham dastlab saytni tartibga soldi, ko'chalar uchun tozalagichlarni kesib tashladi, hovuz qazdi va er savdosini ochdi. Yangi turar-joydagi birinchi uy Ivanovga tegishli bo'lgani uchun unga Ivanovskiy laqabini berishdi. Keyin bu nom Ivanovkaga qisqartirildi, u Bogoroditskiy tumanidagi Vasilyevskiy volostiga kirdi.

Keyinchalik Olgino qishlog'i qurilgan er uchastkasini sanoatchi F. M. Mironov (Aka-uka Mironovlar Bunkovskaya manufaktura kompaniyasining asosiy aktsiyadori) 1908 yilda knyaz Golitsindan sotib olgan. Zavod egasi qishloqni rafiqasi Olga Gavrilovnaga tug'ilgan kunida sovg'a qilgan, shuning uchun u Olgino deb nomlangan.

Sovet davrida

1960 yilda Jeleznodorojniyga bir nechta aholi punktlari, jumladan Savvino qishloqlari biriktirilgan.va Kuchino, Sergeevka va Temnikovo qishloqlari. 1967 yilga kelib, Jeleznodorojniy aholisi 48 000 kishiga ko'paydi, bu sakkiz yil ichida ikki baravardan ko'proq o'sdi.

Keyingi sovet davrida shahar faol ravishda qurildi. Vokzalning yangi binosi va vokzal maydoni qurildi. Markaz zamonaviy ko‘p qavatli uylar bilan barpo etildi. Shaharning janubiy qismi va Kuchino mikrorayonining qurilishi faol amalga oshirildi. 1970 yilda Moskva viloyati, Jeleznodorojniy aholisi. 57 060 kishini tashkil etdi. Keyingi o'n yillikda aholi sonining o'sish sur'ati yiliga 2,45% ga etdi. Sovet hokimiyatining so'nggi yillarida (1991 va 1992) Jeleznodorojniy aholisi 100 000 kishi edi.

Zamonaviy davr

SSSR parchalanganidan keyin shahar qurilish materiallari ishlab chiqarishga ixtisoslashishda davom etdi. Bugungi kunda shahar sanoatida g‘isht, turli keramik plitkalar, filtrli sopol buyumlar, binolarning ichki bezaklari uchun duradgorlik buyumlari, mineral jun ishlab chiqarilmoqda. 1999 yilda Rockwool-dan issiqlik izolyatsion materiallarning birinchi rus zavodi ishga tushirildi. Polshaning Cersanit kompaniyasi keramik plitkalar va chinni tosh buyumlar ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi.

Jeleznodorojniy shahri aholisi yiliga o'rtacha 2,16-2,98% ga o'sishda davom etdi. 2015 yilda shaharda 151 985 kishi istiqomat qilgan. Shahar ko‘chalarida turli millat vakillarini uchratish mumkin. Biroq, etnik tarkibga ko'ra, Jeleznodorojniy aholisi asosan ruslardir (mintaqada o'rtacha ruslar taxminan 93% ni tashkil qiladi). Keyingi oʻrinlarda ukrainlar, armanlar va tatarlar.

Temiryoʻlning oʻtgan yili

2014 yil oxirida Moskva yaqinidagi ikkita shaharni - Balashixa va Jeleznodorojniyni birlashtirish jarayoni yakunlandi. Birlashgandan keyin shahar aholisi 410 mingdan ortiq kishini tashkil etdi. Yangi munitsipalitet Moskva viloyatidagi eng yirik shaharga aylandi. Moskva viloyat dumasi deputatlarining qarori bilan ikki shahar bitta munitsipalitetga birlashtirildi, ular endi Balashixa deb ataladi.

Islohot Evgeniy Jirkov (Balashixa rahbari) tashabbusi bilan boshlangan, uni shahar deputatlari kengashlari va viloyat hokimiyatlari qoʻllab-quvvatlagan. Jirkov birinchi yil shaharni boshqargan va undan oldin u bir necha yil Jeleznodorojniy shahar ma'muriyatini boshqargan. Shuning uchun u har ikkala shahar tumanining kuchli va zaif tomonlarini yaxshi biladi. Uning fikricha, bunday qayta tashkil etish, birinchi navbatda, ijtimoiy-iqtisodiy masalalarni hal etish nuqtai nazaridan barchaga foyda keltiradi. Va Jeleznodorojniy shahri aholisi, ayniqsa, ijtimoiy infratuzilma ob'ektlariga bo'lgan ehtiyojni qondirish nuqtai nazaridan deyarli hech narsani yo'qotmaydi. Balashixa har doim kuchli sanoatga ega bo'lgan istiqbolli bo'lgan.

Belgilangan tartiblarga muvofiq, 2014-yil dekabr oyi boshida ikki shaharda umumxalq ovoz berish boʻlib oʻtdi. Ovozlarni sanab chiqish natijalariga ko‘ra, aholining 70 foizdan ortig‘i birlashish tarafdori bo‘lgan. O'sha yilning 25 dekabrida Moskva viloyat Dumasi Balashixa nomini saqlab qolgan holda Balashixa va Jeleznodorojniy shaharlarini birlashtirish to'g'risidagi qonunni tasdiqladi. Viloyat hokimi tomonidan imzolangan qonun 2015-yil 22-yanvardan kuchga kirdi. Aprel oyida bor edibirlashgan shaharning mahalliy parlamentiga to'g'ridan-to'g'ri saylovlar bo'lib o'tdi, unga ko'ra Balashixa boshlig'i tayinlandi. Yangi munitsipalitet, shuningdek, tanlov asosida tayinlanadigan ma'muriyat rahbari (shahar boshqaruvchisi deb ataladigan) lavozimini ham nazarda tutadi. Aholisi bo'yicha Jeleznodorojniy (Moskva viloyati) birlashish vaqtida Rossiyaning 1114 shaharlari orasida 116-o'rinda edi.