Xitoydagi temir yoʻl aloqasi ham qisqa, ham uzoq masofalar uchun ustuvor transport turlaridan biri hisoblanadi. Trek infratuzilmasi juda rivojlangan va sifatli. Uni qurish va yaxshilash uchun ko'p yillar va mablag' kerak bo'ldi. Xitoydan kelayotgan temir yoʻl Rossiya, Moʻgʻuliston, Qozogʻiston, Vetnam, Shimoliy Koreya transport tizimlari bilan bogʻlangan.
Temir yoʻl tarixi
Turli tarixiy davrlarda Xitoyda temir yoʻl qurilishi turli yoʻllar bilan amalga oshirilgan. 1876 yilda Shanxayni Vusong bilan bog'laydigan birinchi liniya yotqizildi.
1881 yilda Zitang Shanquan hududidan Suyge aholi punktigacha o'n kilometrlik yo'l qurishga qaror qilindi. 1876-1911-yillarda mamlakatda uzunligi 9100 km boʻlgan yoʻllar qurildi. 1912 yilda temir yo'l qurishning birinchi kontseptsiyasi taklif qilindi. 1949 yilga kelib, mamlakatda tuval uzunligi 26 200 km ga yetdi.
Qadimgi Xitoyda qurilish sekin sur'atlar bilan, oz miqdorda va sifatsiz amalga oshirilgan. Matolar asosan qirg'oq bo'ylab yotqizilgan. Mamlakatning janubi-g‘arbiy va shimoli-g‘arbiy qismida temir yo‘l yo‘q edi. Yo'llar bo'limlarga bo'lingan va turli muassasalar tomonidan nazorat qilingan.
Yangi Xitoy davrida temir yo'llar vazirligi paydo bo'ldi, uning bo'limiga barcha temir yo'l kommunikatsiyalari o'tkazildi. Yoʻl va koʻpriklarni qurish va taʼmirlash boʻyicha ishlar dasturi ishlab chiqildi. Xitoy rivojlanmoqda, temir yo'l 1996 yilga kelib o'sdi va uning uzunligi 64,9 ming km ga etdi. Stansiyalar qurildi va tiklandi, teplovozlar, elektrovozlar, yengil vagonlar ishlab chiqarish ko'paydi.
2013 yilga kelib temir yoʻl liniyalarining uzunligi 103144 km ni tashkil etdi. O‘zgarishlar natijasida poyezdlarning o‘tkazuvchanligi va tezligi oshdi. Yuk va yo‘lovchi tashish hajmi oshdi, poyezdlar harakati zichligi oshdi.
2020-yilga kelib shtatda 120 000 km dan ortiq yoʻl qurilishi rejalashtirilgan. Xabarovsk tomon Xitoydan temir yoʻl qurilmoqda. Bundan tashqari, Xitoyning Janubiy Shinjon liniyasini Qirg‘iziston bilan bog‘laydigan loyiha ishlab chiqilmoqda.
Temir yoʻllarning sxemasi
Hozirda Xitoyning temir yoʻl infratuzilmasi eng rivojlanganlaridan biri hisoblanadi. Mamlakatimizdagi avtomobil yo‘llarining uzunligi bugungi kunda 110 ming km dan ortiq. Port hududlarida va gʻarbda, chuqur kontinental qismda temir yoʻl qurilishini rivojlantirishga katta eʼtibor qaratilmoqda.
Xitoyda aholi taqsimlangannotekis va Xitoyning temir yo'l sxemasi mamlakatning janubi-g'arbiy va sharqida eng yuqori zichlikka ega. Respublikamizning butun hududini qamrab olish uchun avtomobil yo‘llari tarmog‘i kengaymoqda, yangi texnologiyalar joriy etilmoqda.
Poyezdlar tasnifi
Xitoyda poezd raqami bosh harf va raqamlar bilan ko'rsatilgan. Xat poezdning toifasini bildiradi. Poyezd toifasiga tezlik, xizmat va to‘xtashlar soni ta’sir qiladi.
- G tipidagi poezd - oʻq tezligi, 350 km/soat tezlikka erisha oladi.
- D tipidagi poyezd tezyurar poyezd boʻlib, tezligi 200 km/soatdan oshadi, u faqat yoʻlda asosiy stansiyalarda toʻxtaydi. Poyezdlarga birinchi, ikkinchi toifadagi vagonlar kiradi, uxlash joylari bor.
- Z tipidagi poyezd - toʻxtovsiz harakatlanadi, tezligi 160 km/soatga etadi, yirik stansiyalarda toʻxtaydi. Qoida tariqasida, bu tungi poyezd bo‘lib, u ajratilgan o‘rindiqlar va kupelardan iborat.
- T tipidagi poyezd - ekspress, tezligi 140 km/soatga etadi, yirik shaharlarda va transport stansiyalarida toʻxtaydi. Poyezdda o‘rindiqlar, ajratilgan o‘rindiqlar va kupe vagonlari bor.
- K tipidagi poyezd - 120 km/soat tezlikka erishadi, katta shaharlarda ham, shaharchalarda ham to'xtaydi. Unda oʻrindiqlar va ikkinchi toifali vagonlar mavjud.
- Harfsiz poyezdlar - Prefikssiz, bularga juda past tezlikdagi eski poyezdlar kiradi.
Poyezdlarda darslar
Xitoy poyezdlaridagi vagonlarni 4 turga (sinfga) boʻlish mumkin.
- Yumshoq shpal ikki yoki toʻrt kishilik kupedir.
- Qattiq shpal - olti dafnali kupe.
- Yumshoq oʻtirish.
- Qiyinoʻtirgan.
D tipidagi poyezdlarda "birinchi va ikkinchi sinf o'rindiqlari" tushunchasi mavjud bo'lib, ularning farqi o'rindiqlarning qulayligidadir.
Tezyurar poyezdlar
Xitoy dinamik rivojlanishda davom etishi uchun tez va qulay harakat qilishi kerak. Buning uchun mamlakat hukumati barcha imkoniyatlarni ishga solmoqda. Xitoyning eng yirik infratuzilma loyihalaridan biri tezyurar temir yo‘l tarmog‘ini qurishdir. U keng qamrovga ega, mamlakatning katta hududini qamrab oladi va dunyodagi eng ulug'vorlaridan biridir. Shuningdek, bunday liniyalarning qurilishiga 2007 yilgi Olimpiada turtki bo'lgan.
Xitoydagi tezyurar temir yo'llarning aksariyati yo'l o'tkazgichlarda qurilgan - ular uzunligi yuzlab kilometrlik ko'priklar shaklida. Poyezdning oʻrtacha tezligi 200 km/soat. 2013 yil oxirida Xitoyda bunday yo'nalishlarning uzunligi 15 400 km ni tashkil etdi. Temir yo‘lda poyezdning maksimal tezligi soatiga 350 km ga yetishi mumkin bo‘lgan uchastkalar mavjud.
Xitoyda tezlik boʻyicha chiziqlarning quyidagi tasnifi mavjud:
- Doimiy (100-120 km/soat).
- Oʻrta tezlik (120-160 km/soat).
- Yuqori tezlik (160-200 km/soat).
- Yuqori tezlik (200-400 km/soat).
- Ultra yuqori tezlik (400 km/soatdan ortiq).
Baland togʻ chiziqlari
Xitoyda baland tog'li temir yo'l qurilishi 1984 yilda boshlangan. Dastlab, oson bo'lim o'zlashtirildi va 2001 yildan boshlab ular qiyin segmentni ishlab chiqa boshladilar. 2006 yilning yozida, eng ko'pdunyodagi eng baland tog'li temir yo'l - Tsinxay-Tibet. U Xitoyni Tibet bilan bog'laydi, uzunligi 1956 km. Yoʻlning 1142 km uzunlikdagi qismi togʻlardan oʻtadi. Temir yo'lning 550 km ga yaqini alp tundra zonasida yotqizilgan bo'lib, yo'lning eng baland belgisi dengiz sathidan 5072 metrga etadi.
Sayohat davomida yoʻlovchilar balandlik kasalligi alomatlaridan aziyat chekmaydi, chunki vagonlar muhrlangan va vagonlardagi havo kislorod bilan boyitilgan, quyosh nurlanishidan himoyalangan.
Alp tundra zonasida poyezd 100 km/soat tezlikda harakatlanadi, yo'lning qolgan qismida esa 120 km/soat tezlikda harakatlanadi.
Xitoydan Tibetgacha boʻlgan temir yoʻl davlatlar oʻrtasida barqaror aloqani taʼminlaydi. Qulaylik va tezkor kirish uning nafaqat ushbu mamlakatlar aholisi, balki sayyohlar orasida ham mashhurligini taʼminladi.
Haynan orolidagi temir yo'llar
Xitoyning tezyurar temir yo'llari nafaqat materikda, balki orollarda ham rivojlangan. Ularning Xaynan orolida qurilishi qiziqarli va o'ziga xosdir. Ushbu er uchastkasidagi temir yo'l halqa bo'lib, u shartli ravishda g'arbiy va sharqiy yarmlarga bo'linadi. Halqaning uzunligi 308 km. Uning orolning g'arbiy qismida qurilishi Ikkinchi jahon urushining og'ir davrida amalga oshirilgan. U qisman qurilgan. Ish nihoyat 2004 yilda yakunlandi. 2006-2007-yillarda modernizatsiya qilinib, hozirda 120-160 km/soat tezlikka ega poyezdlarga xizmat ko‘rsatmoqda. 2007 yilda ulanish paydo bo'ladiorolning materik bilan parom orqali temir yo'li.
Orolning sharqiy qismida liniya qurilishi 2007-yil oxirida boshlangan, 2010-yilda yakunlangan va oʻsha yili halqaning ikkinchi qismi foydalanishga topshirilgan.
Xitoy temir yoʻllarining xususiyatlari
Xitoyda platformaga kirish uchun maxsus rejim mavjud. Siz poezdga faqat etkazib berish vaqtida kirishingiz mumkin. U toʻxtovsiz oʻtadigan bekatlarda faqat stansiya xodimlarini kuzatish mumkin.
Xitoyning qoʻshni davlatlar bilan transport aloqalari yomon. Oʻtish yoʻli va infratuzilmasi ishlayotganiga qaramay, Xitoydan kelayotgan temir yoʻl yopiq, chegaradan piyoda oʻtishga toʻgʻri keladi.
Poyezd chiptasini sotib olishning ham o’ziga xos xususiyatlari bor. Xitoydagi barcha chiptalar faqat shaxsni tasdiqlovchi hujjatlar bilan sotiladi. Mamlakat mehmoni chiptani faqat kassadan sotib olishi mumkin. Mashinadan xarid qilishda Xitoy ID kartasi talab qilinadi.
Mamlakatda shaharga qatnovlar deyarli yoʻq.
Shaharlardagi temir yoʻl vokzallari
Xitoy temir yoʻl vokzallari odatiy arxitekturaga ega va bir-biriga oʻxshash. Faqatgina kichik qishloqlar yoki tarixiy o'tmishi bo'lgan shaharlardagi eski platformalar bundan mustasno.
Yangi stansiyalar asosan aholi punktlari chekkasida qurilgan. Mavjud temir yo'llar markazdan ko'chiriladi, eski binolar buziladi yoki rekonstruksiya qilinadi. Xitoy stantsiyalari bilan solishtirish mumkinaeroportlar - ular katta, infratuzilma bilan jihozlangan va ko'p darajalarga ega.
Xitoyda poezd vokzaliga chiptasiz borishning iloji yo'q, faqat ba'zi juda cheklangan tarmoqlarga. Ammo eski stantsiyalarda siz bortga chiqishdan oldin platformaga chiqishingiz mumkin, buning uchun siz kassada maxsus chipta sotib olishingiz kerak. Bu platformada bo'lish huquqini beradi, lekin poezdga o'tirmaslik huquqini beradi.
Rossiya-Xitoy
Xitoyga yoʻl ochish tarixan Rossiya bilan bogʻliq. 1897 yilda Trans-Sibir temir yo'lining janubiy tarmog'i bo'lgan Sharqiy Xitoy temir yo'li (CER) qurilishi boshlandi. 1917-1950-yillarda harbiy-siyosiy harakatlar natijasida Xitoyga oʻtkazildi va oʻz faoliyatini toʻxtatdi. Bu 1952 yilda sodir bo'lgan. Buning oʻrniga jahon xaritasida Xitoyning Changchun temir yoʻli paydo boʻldi.
Yaqin kelajakda Xitoy-Rossiya temir yo'li mashhur bo'ladi. Pekinni Moskva bilan bog‘laydigan Yevroosiyo tezyurar transport koridori loyihasi ishlab chiqilmoqda. Yo'llar Qozog'iston hududidan o'tadi, ular bo'ylab sayohat vaqti ikki kun davom etadi.
