"B-52" - o'tgan asrning 50-yillarida Amerikaning Boeing korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan bombardimonchi samolyot. Dastlab u Sovet Ittifoqining istalgan nuqtasiga ikkita termoyadro bombasini etkazib berish uchun mo'ljallangan. Bugungi kunga qadar u Amerika havo kuchlarining uzoq masofali aviatsiya arsenalidagi asosiy samolyot bo'lib qolmoqda.
Yaratilish tarixi
B-52 Stratofortress dunyodagi eng yirik samolyot ishlab chiqaruvchi korporatsiyalardan biri - Amerika Boeing kompaniyasining harbiy loyihasidir. Rus tilida uning to'liq nomi "havo qal'asi" deb tarjima qilingan. Uning rivojlanishi 1950-yillarda, kompaniya harbiy samolyotlarning ikkinchi avlodini, ya'ni bombardimonchi samolyotlarni ishlab chiqarishni boshlagan paytdan boshlandi. Samolyot ikkita eskirgan modelni almashtirish uchun mo'ljallangan edi: B-36 va B-47. Birinchi modelning muallifi Convair, ikkinchisi Boeing edi.
Amerika hukumati pistonli bombardimonchilarni almashtirishga qaror qildi va konstruktorlik byurolari oʻrtasida reaktiv strategik samolyot yaratish uchun tanlov eʼlon qildi. Tanlov Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin, 1946 yilda e'lon qilingan. Tanlovda uchta kompaniya ishtirok etdi - Duglas allaqachon nom olganlarga qo'shildi. XarajatlarShuni ta'kidlash kerakki, o'sha paytda oliy harbiy rahbarlarning hech biri og'ir reaktiv samolyot paydo bo'lishi mumkinligiga ishonmagan va hatto parvoz masofasi 13 ming kilometrdan oshmagan. Shunga qaramay, olimlar, dizaynerlar va ishbilarmonlar bu noto'g'ri fikrlarni ishtiyoq bilan rad etishga kirishdilar. Ularning vazifasi nafaqat bombardimonchi, balki strategik va o'ta uzoq masofaga uchuvchi raketa tashuvchisini yaratish edi.
Vazifani boshlash bilan hamma "B-52" (bombardimonchi) nima bo'lishi kerakligini tushundi. O'z davri uchun bu mutlaqo yangi samolyot qanday yaratilgan, ixtirochilar nimaga yo'l-yo'riq ko'rsatishgan? Convair o'zining B-36 pistoniga asoslanib, bu vazifani reaktiv dvigatellar va o'q shaklidagi qanotni o'rnatish orqali amalga oshirishga ishongan. Ikkinchi ishtirokchi Duglas tubdan yangi mashinani ishlab chiqdi, uning xususiyati turbovintli dvigatellar edi. Boeing o'zining B-47 o'rta bombardimonchi samolyoti bilan ishlashga va uning ish faoliyatini strategik darajaga oshirishga qaror qildi.
Boeing Engineering
"Model 464" ishchi nomi ostida loyihani ishlab chiqish bilan shug'ullangan guruh deyarli bir xil tarkibda B-47da ishlagan oltita etakchi mutaxassislarni o'z ichiga olgan. Guruh B-52 samolyotini dastlabki ishlab chiqishni boshladi. Xususiyatlari kompaniya tomonidan ilgari yaratilgan samolyotda mavjud bo'lganidan sezilarli darajada yuqori bo'lgan bombardimonchi yangi yondashuvlar va echimlarni talab qildi. Xususan, talab qilinadigan parvoz masofasi, shuningdek, qurolning taxminiy og'irligi 4,5 tonnani tashkil etishi aniq edi.mashinaning uchish og'irligini 150 tonnagacha oshirish. Bu avvalgi avlod samolyotlaridan ikki baravar ko'p. Bundan tashqari, texnik topshiriq bo'yicha tezlik 960 km/soatga yetishi kerak.
Qoʻyilgan vazifalarni hal qilish uchun kompaniya J-57 turbojetli dvigatellaridan foydalanishni boshladi. Ularning tortishish kuchi 3,4 tonnani tashkil etdi. Sakkizta shunday dvigatelni o'rnatishga qaror qilindi. To'rtta kompleksda birlashtirilgan, ular qanotlari oldida chiqadigan ulkan ustunlar yordamida samolyot qanotlariga o'rnatildi. Shu bilan birga, maksimal uzunlamasına barqarorlik uchun samolyotning kilini juda baland qilib yaratilgan. Hajmi qit'alararo parvozlar uchun etarli bo'lishi kerak bo'lgan yoqilg'i uchun qanot ichidagi bo'sh joy 371,6 kvadrat metrga oshirildi. m.
AQSh ma'murlari Boeing korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqilgan B-52dan mamnun edi. Amerika bombardimonchi samolyoti 1947 yilda tasdiqlangan va kompaniya ikkita prototip uchun shartnoma imzolagan holda hukumat buyurtmasini oldi.
Testlar
Harbiylar tomonidan "XB-52" belgisi berilgan birinchi prototip 1951 yil noyabr oyining oxirida tayyor edi. Biroq, mashina dastlabki sinovlarga tayyorlanayotganda, ular uni buzishga muvaffaq bo'lishdi. Kompaniya obro'siga putur yetkazmaslik uchun samolyotning zavodga qaytarilishining asl sabablarini aytmaslikka qaror qildik. Sinovlarning to'xtatilishi qo'shimcha uskunalar o'rnatish zarurati bilan izohlandi. Natijada, birinchi parvoz huquqi harbiylar tomonidan "YB-52" deb belgilangan ikkinchi mashinaga o'tdi. U 1952-yil mart oyi oʻrtalarida yakunlangan.
Parvoz sinovlari aprel oyi oʻrtalarida boshlangan"B-52". Bombardimonchi velosiped tipidagi shassi bilan jihozlangan, bu juda qiziq dizayn. Shassi to'rtta ikki g'ildirakli tokchadan iborat edi (ularning har biri uchun samolyotning fyuzelyajida alohida bo'shliqlar o'rnatilgan), gidravlik boshqaruv va avtomatik tormozlash bilan jihozlangan. Bundan tashqari, konstruktorlar uchish va qo'nish paytida mashinaning ob-havo sharoitlariga bog'liqligini yo'q qilishdi, chunki qo'nish moslamasi g'ildiraklarining dizayni ularni samolyot korpusining markaziy o'qiga burchak ostida o'rnatishga imkon berdi. Shunday qilib, shamol tezligi va yo'nalishi to'g'risida ma'lumot olgan uchuvchilar hisoblash jadvalidan foydalanib, g'ildiraklarni samolyot uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanayotganda yon tomonga harakatlanishi uchun joylashtirishlari mumkin edi. Ikki yildan so‘ng rasmiy spektakl chog‘ida aynan shu texnik xususiyat jamoatchilik e’tiborini tortdi.
Sinovlar tugagach, mashina rasman "B-52 Stratofortress" nomini oldi, bu "havo qal'asi" degan ma'noni anglatadi. Biroq, sinovchi uchuvchilarning taassurotlari unchalik qiziq emas edi. Parvoz paytida juda ko'p muammolar qanotlarning bo'shliqlaridagi yonilg'i baklari tomonidan etkazilgan - ular doimo sizib ketgan. Parvozlar paytida sizib chiqishni tuzatishga harakat qilishim kerak edi.
Ekipajning ejeksiyon tizimi tomonidan ko'plab savollar tug'ildi: samolyotni faqat uch yuz metr balandlikdan katapult bilan xavfsiz tark etish mumkin edi. Otishma quyruq qismida joylashgan, uning kabinasida hojatxona va elektr pechka o'rnatilgan. Parvoz paytida qurolchi aslida ekipajdan ajratilgan va u bilan faqat radio aloqasini saqlab qolgan. Shunga ko'ra, agar u rad etsa, mutaxassissamolyot bilan nima bo'layotganini bilmas edi. Bir paytlar bu "B-52" bilan sodir bo'lgan voqeaga sabab bo'lgan. Momaqaldiroqda uchayotgan bombardimonchi havo oqimida bo'lgan. Otishmachi, samolyot qulab tushayotganiga qaror qilib, pulemyot o'rnatgichni uloqtirishga majbur bo'lgan paytda uloqtirildi. Uchuvchilar uning yo‘qligini yerda allaqachon payqashgan.
Serial oʻzgartirishlar
"B-52", Stratofortress bombardimonchisi 1955 yilda konveyerga kirgan. Seriya tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi modifikatsiya - "B-52A" iyun oyida strategik aviatsiyaga kirdi. Samolyot ekipajlarni qayta tayyorlash, shuningdek, havoda yonilg'i quyish jarayonini sinovdan o'tkazish uchun ishlatilgan. Qisqa vaqtdan keyin "B-52V" chiqdi. Ushbu modifikatsiyadagi jami ellikta samolyot ishlab chiqarilgan. Ushbu seriyali mashinalar bortida oddiy va yadroviy qurollar bilan jangovar harakatlar uchun to'liq tayyorlangan. Buning uchun ular 4,62 ming tonna kuchga ega bo'lgan yanada ilg'or dvigatellar va maqsad va navigatsiya tizimi bilan jihozlangan. B-52 (bombardimonchi) kuchini ko'rsatish uchun butun dunyo bo'ylab to'xtovsiz parvoz qildi va yo'lda nishonga olingan yadro zarbasini simulyatsiya qildi.
Namoyish reydida 1957-yil 16-yanvar kuni kunning ikkinchi yarmida Castle (Kaliforniya) harbiy bazasi aerodromidan uchib chiqqan oltita samolyot ishtirok etdi. Umumiy uzunligi 39,2 ming kilometr bo'lgan parvoz paytida B-52 strategik bombardimonchi yonilg'i quyish jarayonidan (avgust oyida) to'rt marta o'tishi kerak edi. Biroq, barcha samolyotlar buni uddalay olmadiyo'l. Bir necha soat o'tgach, bitta raketa tashuvchisi Angliyaga favqulodda qo'nishni amalga oshirdi. Kutilmagan dvigatel nosozligi Labrador shtatiga qo‘ngan boshqa samolyotning nosozligiga sabab bo‘ldi. Qolgan uchta mashina ikki kundan kamroq vaqt o'tgach, Los-Anjeles yaqinidagi aviabazaga qo'ndi. Belgilangan joyga yomon ob-havo tufayli ular yarim soat kechikib kelishdi.
Nyufaundlend, Marokash, Saudiya Arabistoni, Seylon, Malayziya (shartli jangovar nishon shu yerda joylashgan), Filippin, Guam oroli va Qal'a bazasi ustidan parvozni o'z ichiga olgan yo'nalish 45 soat va 19 soat davom etdi. daqiqa. Parvoz 10,7-15,2 ming metr o‘zgaruvchan balandlikda 865 km/soat tezlikda amalga oshirildi. Shartli jangovar nishonga yaqinlashganda tezlik 965 km/soatgacha oshirildi. Yoqilg‘i quyish Atlantika okeani, O‘rta yer dengizi, Saudiya Arabistoni va Filippin ustidan parvoz qilgan samolyotlar tomonidan amalga oshirildi. Effektni kuchaytirish uchun yonilg'i quyish kechayu kunduz va har qanday ob-havoda amalga oshirildi. Jarayon boshlanishidan oldin raketa tashuvchilar balandligini pasaytirdi, tezligi esa 400-480 km/soat edi.
Ta'kidlash joizki, dunyo bo'ylab birinchi parvoz 1949 yilda B-50 samolyoti tomonidan amalga oshirilgan va 94 soat davom etgan.
Uchinchi seriyali samolyotlar - "B-52S" - 5,4 tonna kattaroq quvvatga ega dvigatellar bilan jihozlangan. 1956 yilda jami 35 ta mashina ishlab chiqarilgan. Pnevmatik starterlarni chang bilan almashtirish tufayli barcha dvigatellarning o'rash muddatini besh marta - yarim soatdan olti daqiqagacha qisqartirish mumkin edi. Bundan tashqari, qurollardan foydalanish imkoniyatlari kengaytirildi. "B-52" da (bombardimonchi, raketa tashuvchisi) yangisi o'rnatildistrategik qanotli raketalar "hound dog" kod nomini oldi. Jangovar ogohlantirish holatida parvoz qilishda uchuvchilar parvoz davomiyligini qisqartirish uchun turbojetli raketa dvigatellarini tezlatgich sifatida ishlatishlari mumkin edi. Keyin parvoz paytida raketalar tanklardan yoqilg'i bilan to'ldirildi.
Yo'qotishlar
1960-yillarning boshlarida samolyotlardan belgilangan maqsadda foydalanish boshlandi. "B-52" - bombardimonchi, balandlikdagi raketa tashuvchisi - Sovet Ittifoqining istalgan nuqtasiga yadro qurolini etkazib berish uchun mo'ljallangan. SSSR davlat chegaralari bo'ylab birinchi sinov-razvedka parvozlari boshlandi. Shuni tushunish kerakki, yadroviy kallaklar bilan to'ldirilgan bunday samolyotning halokati boshqa Xirosimani osongina tashkil qilishi mumkin. Shu bilan birga, B-52 bilan favqulodda vaziyatlar havas qiladigan muntazamlik bilan sodir bo'ldi. Yadro qurollari bilan bog'liq avariyalar "singan o'q" kod nomi bilan ataladi. Ushbu samolyotlar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning aksariyati Qo'shma Shtatlar hududida, shuningdek, do'st mamlakatlar osmonida sodir bo'lgan.
Shunday qilib, 1958-yilda Shimoliy Karolina shtatida birinchi avariya sodir boʻldi, uchuvchi adashib koʻp qavatli uyning tomiga bomba tashladi. Oqibatda olti kishi shrapneldan yaralangan. 1961 yilda samolyotning o'zi xuddi shu holatda quladi, bomba zarba paytida portladi. Bir yil o'tgach, xuddi shu shtatda, Goldsboro shahrida ikkita Hound Dog raketasi bo'lgan bombardimonchi samolyot halokatga uchradi.
Qo'shma Shtatlar tashqarisida birinchi fojia 1966 yilda patrul raketa tashuvchisi bilan to'qnashganda sodir bo'lgan. Ispaniya osmonida "KS-135". Bir raketa O‘rta yer dengiziga, yana uchtasi Palomares qishlog‘iga qulagan. Detonator ishga tushganligi sababli butun qishloq plutoniy bilan ifloslangan. Rasmiy ravishda e'lon qilingan oxirgi avariya 1968 yilda Grenlandiya qirg'oqlarida sodir bo'lgan, o'shanda yonayotgan samolyot aerodromga etib bormay, ko'rfaz tubiga qulagan. Natijada olti kvadrat kilometr maydon ifloslangan.
Oxirgi oʻzgartirishlar
1956 yildan 1983 yilgacha yana beshta modifikatsiya yaratildi. B-52D seriyali 101 samolyot miqdorida ishlab chiqarilgan. Ushbu seriyada keel qisqartirildi va ko'rish tizimi ham yaxshilandi. Keyingi modifikatsiyada - E - atigi yuzta samolyot ishlab chiqarilgan. Uyning tomi mustahkamlangan. Bundan tashqari, dizaynerlar past balandliklarda uchish imkonini beruvchi uskunalarni o'rnatdilar. 89 ta samolyotni o'z ichiga olgan F seriyasiga yanada tejamkor dvigatellar o'rnatildi. Ulardan birining taqdiri ayanchli edi. 1961 yilda mashg'ulotlar davomida B-52F seriyali qiruvchi samolyotning shartli hujumi ishlab chiqildi. Qiruvchi uchuvchi adashib raketa otdi va bombardimonchini urib tushirdi. Ekipajning barcha uch a'zosi halok bo'ldi. Ushbu epizoddan keyin samolyotlar bunday mashqlardan olib tashlandi.
Eng koʻp raketa tashuvchilar keyingi B-52 seriyasida chiqdi. Modifikatsiyadagi G bombardimonchilari 1958 yildan boshlab to'rt yil davomida 193 dona ishlab chiqarilgan. Dvigatel quvvati 6,34 tonnagacha oshirildi, ko'proq sig'imli reaktiv yoqilg'i baklari qo'shildi. Oxirgi seriya - H - 1962 yilgacha ishlab chiqarilgan, jami 102 donasamolyot. Dvigatel quvvati allaqachon 7,71 tonnani tashkil etdi. Yoqilg'i sarfining samaradorligi parvoz masofasini 2,7 ming kilometrga - 16,7 ming kilometrgacha oshirish imkonini berdi. Bu samolyot yonilg‘i quyishsiz parvoz soatlari soni bo‘yicha jahon rekordini o‘rnatdi: 20,17 ming kilometr masofani 22 soatu 9 daqiqada bosib o‘tdi. 2006 yilda esa ushbu modifikatsiyadagi raketa tashuvchisi sintetik yoqilg'ida yetti soat parvoz qildi.
1965 yildan 1984 yilgacha B/C/D/F "B-52" seriyali samolyotlar AQSh armiyasi tomonidan xizmatdan chiqarildi. Sovet Ittifoqining qulashi oqibati bo'lgan Sovuq urushning tugashi bilan ular jangovar burchdan chetlatildi. Shunday qilib, 1992 yilga kelib, 159 ta G va H modifikatsiyadagi bombardimonchi samolyotlar faol armiya tarkibida qoldi. Rossiya bilan qurollanish bo'yicha kelishuvlar ushbu bombardimonchilarning to'liq qisqarishiga olib keldi. 2008 yilda qolgan H seriyali mashinalar ham qisqartirila boshlandi. Ayni paytda armiyada 68 ta raketa tashuvchisi qolmoqda, ular 2040 yilgacha xizmat qiladi. Ma'lum bo'lishicha, ushbu samolyotlar foydalanish muddati bo'yicha rekordchilarga aylanadi. Bombardimonchilar AQShning deyarli barcha harbiy to‘qnashuvlarida qatnashgan.
Xususiyatlar
"B-52" - sakkizta dvigatel bilan jihozlangan reaktiv strategik raketa tashuvchi. Uni olti nafar ekipaj aʼzosi boshqaradi. Asosiy texnik xarakteristikalar qatorida qanotlari kengligi 56,39 metr, korpus uzunligi 49,05 metr va balandligi 12,4 metrni tashkil qiladi. Oxirgi modifikatsiya bilan uchish og'irligi 221,5 ga yetdi.tonnani tashkil etadi. Har bir dvigatelning quvvati 7,71 tonnani tashkil qiladi. Samolyotning tezlanish masofasi 2,9 ming metrni tashkil qiladi. Bombardimonchining maksimal tezligi soatiga 1013 km. U 7730 kilometr jangovar radiusga ega.
Samolyotning dum qismida joylashgan raketa tashuvchisi bortida olti barrelli 20 mm to'p o'rnatilgan. "Havo qal'asi" 31,5 tonnagacha bo'lgan bomba ko'rinishidagi jangovar yuk uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, raketa tashuvchisi elektron urushni muvaffaqiyatli olib borish uchun eng zamonaviy uskunalar bilan jihozlangan. Xususan, u shovqin va notoʻgʻri maʼlumotlarga aralashish uskunalari, dipol reflektorlar va infraqizil tuzoq uskunalari bilan jihozlangan.
Joriy yil boshida AQSh vakillari B-52 ning yangi modifikatsiyalari haqida ma'lumot tarqatishdi. Tutish tizimi faqat snaryadlarning tashqi osmasiga otish bilan tavsiflangan bombardimonchi endi yanada "aqlli" tizim bilan jihozlangan. Rasmiy e'longa ko'ra, aniq boshqariladigan o'q-dorilar endi bomba bo'shliqlariga joylashtiriladi. Yangi tizimning o‘rnatilishi samolyot sig‘imini kamida 50 foizga oshiradi. Bundan tashqari, bu tashqi suspenziyalardan “aqlli” bombalarni olib tashlaydi, bu esa yoqilg‘i sarfini 15 foizga kamaytiradi, shuningdek, bombardimonchi qanday qurol olib yurishi haqidagi ma’lumotlarni dushmandan sir saqlashga yordam beradi.
24,6 million dollarlik shartnoma Boeing bilan o'tgan yilning boshida berilgan edi. Yangi tizim 2016 yilda ishga tushirilishi rejalashtirilgan. Shuningdek, harbiylar "B-52" ni moslashtirish rejalarida.dronlar ostida.
Aviatsiya "bobolari"
Amerikaning "B-52" bombardimonchi samolyoti bo'lib, u mavjud bo'lgan birinchi kundan boshlab doimiy ravishda xuddi shu sinfdagi Tu-95 Sovet strategik samolyotlari bilan taqqoslanadi. Harbiy aviatsiya sanoati mutaxassislari ikkala samolyotni ham "uzoq masofali aviatsiyaning bobolari" deb atashgan. Ikkala mashina ham 60 yildan ko'proq vaqt davomida ikkala mamlakatning havo kuchlarida bo'lib, faqat muntazam modernizatsiyadan o'tadi. AQSh harbiylari rossiyalik raqibni, qanchalik oddiy bo'lmasin, ayiq deb ataydi. Kimning mashinasi yaxshiroq va qaysi ko'rsatkichlar bo'yicha bahslar bugungi kungacha davom etmoqda. Harbiy ekspertlarning qayd etishicha, ikkala samolyot ham oddiy bombardimonchi samolyotdan strategik raketa tashuvchiga qadar evolyutsion yo‘lni bosib o‘tgan. Mashinalar bir qator boshqa xususiyatlarda o'xshashdir, masalan, ikkalasi ham o'n ming kilometrdan ortiq parvoz masofasiga ega. Bundan tashqari, dushman hududiga ikkala mashina ham har qanday holatda ham, hatto tekis harakat chizig'ida ham etib boradi. Shu bilan birga, Amerika B-52 katta tezlikni rivojlantiradi. Bombardimonchi Tu-95 bilan solishtirganda 1000 km/soatgacha tezlashadi, "tana go'shti"ning maksimal tezligi soatiga 850 km ga etadi.
Biroq, mahalliy avtomobil xorijdagi raqibidan sezilarli darajada ustun bo'lgan bir qator xususiyatlar mavjud. Bu ko'rsatkichlar, xususan, dvigatellarning samaradorligini oshirishni o'z ichiga oladi - kamida ikki marta. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, parvoz masofasi 10-12 ming km bo'lgan Amerika B-52 bombardimonchi samolyoti 160-170 tonna aviatsiya yoqilg'isini sarflaydi. Rossiya samolyoti esa bir xil masofani bosib o'tish uchun atigi 80 tonnani oladi.
Mahalliy harbiy mutaxassislar dvigatellar haqida yomon gapirishadi. Ularning fikricha, Tu-95 ning afzalligi shundaki, to‘rtta dvigatel ham teskari aylanuvchi parvonalar bilan jihozlangan. Shunday qilib, ishonchliligi bilan ular mahalliy raketa tashuvchisini B-52 dan ustunlik bilan ta'minlaydi. AQSh bombardimonchisi sakkizta dvigatel bilan jihozlangan, ammo ular juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi va unchalik zaif ishlaydi. Mutaxassislarning fikricha, bu xorijdagi havo birliklarining yo'qotishlaridan dalolat beradi. Shunday qilib, ishlab chiqarilgan va armiyaga topshirilgan 740 ta mashinadan 120 ta samolyotni yo'qotishga muvaffaq bo'lganligi ma'lum. Bundan tashqari, bugungi kungacha topilmagan bir nechta termoyadroviy bombalarning yo'qolishiga Amerikaning B-52 bombardimonchi samolyoti sabab bo'ldi. Ba'zilar bombalar Grenlandiya va Portugaliya qirg'oqlarida yo'qolganini da'vo qilmoqda.
Raketa jihozlari tafsilotlari
Barcha davlatlarning qurolli kuchlari, hatto eng yirik qurol ishlab chiqaruvchi Rossiya va AQSh kabi yetakchi davlatlar yashirin, baʼzan esa ochiq musobaqalarda qatnashadi. Aviatsiya doimiy raqobat sohalaridan biridir. Osmon shohi bo'lish - harbiy soha uchun nima obro'liroq bo'lishi mumkin? Rossiya va Amerika bombardimonchilari doimo taqqoslanadi. Masalan, amerikaliklar o'zlarining avtomobillarining raketa va bomba jihatidan mahalliy mashinadan ustunligini tasdiqlovchi ma'lumotlarni bir necha bor keltirishgan.deyarli bir necha marta yuklang.
Rossiyalik ekspertlar bunday bayonotlarga adolatli darajada shubha bilan qarashadi. Harbiy ekspertlar boshqa tomonga so'zsiz ishonish uchun hech qanday sabab ko'rmaydilar, chunki aynan mana shu ma'lumotlar manipulyatsiya vositasi sifatida ishlatiladi. Adolat uchun, faqat ekipaj komandiri bortdagi qurollar soni haqida to'liq tasavvurga ega. Eslatib o‘tamiz, dunyodagi eng katta termoyadroviy o‘q-dori Rossiya samolyoti tomonidan uloqtirilgan. Tushgan bombaning kuchi 50 million tonna trotilga teng edi, portlash to'lqini tajriba davomida Yerni uch marta aylanib chiqdi. Ayblovlar Novaya Zemlya hududida olib tashlandi.
Kuldan ko'tarilish
"B-52" - bombardimonchi (maqoladagi rasmga qarang) AQSh harbiy-havo kuchlari safiga qaytadi. Bu haqdagi xabar 2015 yilning mart oyi boshida tarqatilgan edi. B-52N yetti yil oldin foydalanishdan chiqarilgan "Ghost Rider" (Ghost Rider) nomini olgan holda jangovar saflarga qaytdi. U 1962 yilda chiqarilgan va parvoz karerasini 2008 yilda yakunlagan. O'shandan beri u Tuksonda (Arizona) samolyotlar qabristonida edi. Bu shikastlangan shunga o'xshash mashinani almashtirish uchun mo'ljallangan. Samolyotni ta'mirlash bir necha oy davom etdi. U parvoz sinovidan muvaffaqiyatli o‘tdi, uning davomida 1,6 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o‘tdi. Shundan so'ng u Luizianadagi aviabazaga joylashtirildi. Taʼmirlash ishlari va yakuniy sinov shu yerda yakunlanadi.
Ta'kidlash joizki, bu AQSh harbiy tarixida birinchi marta foydalanishdan chiqarilgan B-52 faol jangovar tarkibga qaytarildi. Havo kuchlari tushuntirganidek,u bazada yonib ketgan shunga o'xshash samolyotni almashtiradi, uni ta'mirlash ancha qimmatga tushadi.
