Kreyser "Rossiya": yaratilish tarixi va fotosuratlari

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:26

Maqolada biz "Rossiya" kreyseri haqida gaplashamiz. Uning yaratilish tarixi, dizayni, shov-shuvli voqealar - bu afsonaviy harbiy kema haqida bilishni istagan hamma narsani ko'rib chiqing.

Tezkor ma'lumot

Boshlash uchun shuni ta'kidlash joizki, "Rossiya" imperator va sovet dengiz kuchlarining zirhli kreyseri hisoblanadi. U N. E. Titovning muhandislik loyihasi bo'yicha Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan. Qurilish 1893 yilning kuzida boshlangan. Ikki yil o'tgach, ya'ni 1895 yil bahorida birinchi marta Rossiya kreyseri uchirildi. 1897 yil sentyabr oyida u foydalanishga topshirildi. 1921 yilda u flotdan olib tashlandi va bir yildan so'ng uni qismlarga ajratish uchun berildi.

Uzunligi 144,2 m, kengligi - 2,9 m, balandligi - 8 m. Dvigatel sifatida uchta bug 'motori va ikkita suv quvurli qozon ishlagan. Tezligi 36,6 km/soat edi. Kreyser torpedo qurollari bilan jihozlangan.

Dizayn

"Rossiya" zirhli kreyseri mashhur "Rurik" loyihasida boshlangan g'oyalarni rivojlantirishning davomidir. Biroq, birinchi holda, navigatsiyaning avtonomiyasiga va uning masofasiga alohida e'tibor qaratildi, bunga erishish uchun tezlikni, qurol-yarog 'va zirhni pasaytirish kerak edi. Asosiy"Rossiya" va "Rurik" o'rtasidagi farqlar ham bu kema ikkita zirhli kamar bilan jihozlanganligidadir. Bundan tashqari, muhandislar og'ir ustunni tark etishdi. Artilleriyaning bir qismi allaqachon kazematlarga joylashtirilgan va akkumulyator palubasiga himoya shpallar o'rnatilgan.

"Rossiya" va boshqa mamlakatlarning shunga o'xshash ixtirolari o'rtasidagi asosiy farq bu balandlik va uzunlikda. O'sha paytda kema aql bovar qilmaydigan miqdordagi joy almashishning egasi edi. "Rossiya" kreyserining ikkinchi ma'lum nomi - "Rurik № 2". Dengiz floti boshqarmasi boshlig'i bo'lib ishlagan N. Chixachev uni shunday deb atagan.

Demak, ushbu kreyserning dizayni Rurik uchirilishidan oldin boshlangan. Yangi harbiylashtirilgan kema bir xil o'lchamda qolishi rejalashtirilgan edi, ammo qurol-yarog' va zirhni oshirish kerak edi. Admiral N. Chikhachev oltita 120 mm qurolni to'rtta 152 mm qurol bilan almashtirishni taklif qildi. O'q minorasini siljitish orqali kamon qurollarining maqbul burchaklari ta'minlandi. Shu bilan birga, 152 mm-lik orqa qurol akkumulyator panelidan ko'chirildi. Endi u axlat palubasida edi. Biroq, keyin muhandislar ishlaydigan qurolni prognozdan o'tkazmaslikka qaror qilishdi va buni faqat 1904 yilda qilishdi. Shuningdek, bu erda eng yangi 75 mm patronli qurollarni o'rnatish kerak edi, ammo qiyinchilik turli kalibrli artilleriyada edi. Shu bilan birga, kazematlarda turli xil qurollar orasiga ajratuvchi yarim qalqonlar o'rnatildi. Zirhning qalinligi jangovar trubkada 37 mm dan 305 mm gacha oshdi. Shuningdek, lift vallarining himoyalanmagan qismlari Rurikda butunlay ochiq bo'lsa ham, 76 mm zirh bilan qoplangan.

Bino

Rossiya zirhli kreyserini qurish juda uzoq vaqt oldi. Bu yopiq toshli qayiq uyining yaratilishi tufayli yuzaga kelgan turli xil dizayn nomuvofiqliklari bilan bog'liq edi. Shuningdek, kemasozlik ustaxonasini butunlay qaytadan ustaxonaga aylantirish kerak edi. Biroq, 1895 yil bahorida korpusni ishlab chiqarish uchun 1400 tonnadan ortiq metall, shu jumladan 31 tonna bronza poya kerak edi. Avgust oyida allaqachon pervanel milya qavslari o'rnatildi. Shu bilan birga, kemaning korpusi yog'och va mis bilan qoplana boshladi. Oktyabr oyida Belleville suv quvurlari qozonlari Frantsiyadan keldi. Bu vaqtga kelib, zavod asosiy mashinalarni yig'ishni yakunlayotgan edi.

Zavod 1896 yilda kreyserni dengiz sinovlariga topshirishni rejalashtirgan, shunda u 12 oy ichida to'liq tayyor bo'ladi. Biroq, taniqli janob N. Chikhachev 1896 yilning kuzida kemani yakuniy yetkazib berishni talab qildi. Shu bilan birga, u Obuxov zavodi 1898 yil bahoridan oldin 152 mm qurollarni etkazib berishni rejalashtirganidan xabardor edi. Ammo, shunga qaramay, turli xil qurol va mina qurollarini ishlab chiqarish jarayoni tezlashdi. Ba'zi zirh plitalari AQShdan olib kelingan. Ular Endryu Karnegi zavodidan keltirildi. Buyurtmani zudlik bilan bajarish uchun amerikalik katta pul to'lashi kerak edi.

Ishlarning tezlashishi tufayli uchirish 1896 yilning bahorida amalga oshirildi. Biroq, shundan so'ng, yoz oxirigacha davom etgan zirhli plitalarni o'rnatish bo'yicha faol ishlar boshlandi. Ishchilar loyihani yakunlashga ulgurmadilar va qurilishi tugallanmagan kema qishda qolib ketish ehtimoli ancha yuqori edi. Buning oldini olish uchun biz oxirgisini o'tkazishga qaror qildikLibava portidagi ish bosqichi, bu ham zudlik bilan yakunlanishi kerak edi. Kema qurilishining tugallanishini kema quruvchining kichik yordamchisi A. Moiseeva kuzatdi.

Hodisa

1896 yil oktyabr oyining boshida Rossiya kreyserida bir qator bog'lanish sinovlari muvaffaqiyatli o'tkazildi. 5-oktabrda birinchi marta Andreevskiy vimponi, palubada bayroq ko'tarildi, madhiya yangradi. Qo'mondonning hisobotida qayd etilishicha, kemada 600 ga yaqin oddiy askar, 70 ga yaqin unter-ofitser va 20 ofitser bo'lgan.

Kronshtadt reydiga birinchi bor kirganimizda juda kuchli shamol bor edi. Kreyser Big Roadsteaddagi to'xtash joyiga bosilganida, bir kuchli shamolda kamon keskin yon tomonga otildi. Ob-havo sharoitlariga hech qanday ta'sir ko'rsatishning iloji yo'q edi, shuning uchun butun taxta sayozlarga bosildi, bu esa alohida bo'limlarni suv bosishiga olib keldi. Ayni paytda, bu zarbani yumshatishga yordam berdi.

Komandirlar "Sisoy Veliky" eskadron jangovar kemasi va "Admiral Ushakov" zirhli qirg'oq qo'riqlash kemasi yordamida kemani qayta tiklashga qaror qilishdi, ammo bu urinishlarning barchasi muvaffaqiyatsizlikka uchradi, chunki suv darajasi sezilarli darajada pasayib, kreyser o'tirdi. aynan shu kuni.

Muammo yechish

27-oktabr kuni ertalab dengiz floti boshqarmasi boshligʻi admiral P. Tyrtov halokat joyiga yetib keldi. U port tomoni ostidagi tuproqni chuqurlashtirishga rozi bo'ldi, chunki bu kemani maxsus qazilgan kanalga surish uchun yordam beradi. Shu bilan birga, Xelsingfors, Libava va Sankt-Peterburgda ular faol ravishda assimilyatsiya qilish va chig'anoqlarni tayyorlashga kirishdilar. OxiridaOktyabr oyida suv sathi yana ko'tarilgach, kemani eguvchi qayiq yordamida quruqlikka chiqarishga yana bir urinib ko'rilgan. Lekin bu safar harakatlar muvaffaqiyatsiz tugadi.

Ertasi kuni kemada kontr-admiral V. Messerning bayrogʻi koʻtarildi, u qutqaruv operatsiyalarini boshqarish uchun toʻliq javobgarlikni oʻz zimmasiga oldi. 10 kundan so'ng, chap tomonda, chuqurligi 9 m gacha bo'lgan katta ariq allaqachon joylashgan edi, parallel ravishda o'ng tomonda ham xuddi shunday ish olib borildi. Suvning har bir keyingi ko'tarilishida ular "Admiral Senyavin" va "Admiral Ushakov" jangovar kemalari yordamida kreyserni quruqlikka tushirishga harakat qilishdi. Befoyda.

Qish yaqinlashayotganiga qaramay, qo'mondonlik kemani qattiq qishga tayyorlash o'rniga, tubini chuqurlashtirish bo'yicha ishlarni tezlashtirishga qaror qildi. Butun Boltiq muz bilan qoplanganidan keyin ham ish davom etdi. Qurilish brigadalari dredderlar uchun o'tish joylarini kesib tashlashdi. Nihoyat, yog'och qo'l shpallari o'rnatildi. 15 dekabrga o'tar kechasi suv ko'tarila boshladi, shuning uchun darhol yangi urinish amalga oshirildi. Bu kechada kreyser deyarli 25 m ilgarilab ketdi. Ertalab kema oldinga siljishda davom etdi va kanalni asta-sekin farwayga aylantirdi. Kunning ikkinchi yarmida kreyser tiniq suvda ekanligi ma'lum bo'ldi. Bir necha soat o'tgach, qo'mondonlik O'rta bandargohdagi Nikolaevskiy kemasi oldidagi langarni tushirishni buyurdi.

Tarix

Dastlab kema Boltiq dengizidan Uzoq Sharqqa olib kelingan. U erda A. Andreev qo'mondonligi ostida kreyser Vladivostok otryadining flagmani bo'ldi. 1904-1905 yillar oralig'idayillar davomida o'nga yaqin yapon kemasi va ikkita suv osti kemasi, shuningdek, ingliz va nemis kemalarini cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi.

1904-yil, 1-avgustda Koreya boʻgʻozidagi Ulsan koʻli yaqinida yapon kreyserlari eskadroniyasi bilan jang boʻldi. Natijada kema jiddiy shikastlangan. 48 kishi halok bo'ldi, 150 dan ortiq kishi jarohat oldi. Ta'mirlash paytida oldingi 75 mm o'rniga 152 mm qurollar yuqori palubaga o'rnatildi. Yugurish quroli ham shu yerga koʻchirildi.

1904-1905 yillar qish davrida harbiy kema Amur ko'rfaziga hujum qilish uchun suzuvchi qal'a sifatida ishlatilgan. Shu bilan birga, harbiy shtab Vladivostokga muz ustida hujum qilish imkoniyatini ko'rib chiqdi. Buning uchun kreyser muzlash uchun qoldirildi.

1906 yildan 1909 yilgacha Kronshtadt ustaxonalarida Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida kapital ta'mirlash amalga oshirildi. Keyin ko'plab mexanizmlarni, korpusni va qozonlarni ishga tushirish mumkin edi. Iqtisodiy taraqqiyot mashinasi demontaj qilindi, shpallar yengillashtirildi.

1909 yilda kema birinchi zahira otryadiga qabul qilindi. Ikki yil o'tgach, u Boltiq dengizidagi kreyserlar brigadasi tarkibiga kirdi. 1912 yildan 1913 yilgacha u komissar bo'lmagan maktablar talabalari bilan Atlantika yurishida edi. Keyingi yil ham Atlantikada edi. 1914 yilda kema Boltiq dengizi kreyserlari orasida flagman bo'ldi. O'sha yilning kuzida u dushman aloqa tugunlariga hujumda qatnashdi.

1915 yil qishda kreyser minalangan maydonlarni yotqizishda, flotning engil kuchlari otryadining bir qator razvedka va reyd operatsiyalarida qatnashdi. 1915 yildan 1916 yilgacha qayta qurollanish amalga oshirildi. 1917 yilning kuzida kema allaqachon mavjud ediBoltiq flotida. O'sha yilning qishida u Kronshtadtga ko'chib o'tdi.

1918-yilning may oyida u harbiy portda mothboled qilindi. Keyingi yili 152 mm qurollarning bir qismi Riga harbiy kuchlariga topshirildi. 1920 yil yozida kema hurda qilish uchun Sovet-Germaniya OAJ Derumetalga sotildi. O'sha yilning kuzida kema demontaj qilish uchun Rudmetalltorgga topshirildi.

Ta'kidlash joizki, 1922 yil oxirida, kema Germaniyaga olib ketilayotganda kuchli bo'ronga uchradi, shu sababli u Tallin yaqinida uloqtirildi. Dengiz kuchlarining qutqaruv ekspeditsiyasi kreyserni olib tashladi va uni qismlarga ajratish uchun Kilga jo‘natdi.

Cruiser Varyag

Rossiyada Sovet davridan beri ma'lum bo'lgan bu kema bugungi kunda Tinch okean flotining flagmani hisoblanadi. U 1970-yillarning oxirida Ukrainaning Nikolaev shahrida qurilgan. 1983 yilda ishga tushirilgan, 1989 yilda ishga tushirilgan. Hozir dengiz flotida.

1990-yillarda u dengizlararo oʻtish vazifalari bilan shugʻullangan. Keyinchalik u Tinch okean flotining bir qismi edi. Varyag hozirgi nomini faqat 1996 yilda oldi va bundan oldin u Chervona Ukraina deb nomlangan. 1994, 2004 va 2009 yillarda u Koreya Respublikasining Incheon portiga qo'ng'iroq qilgan. 2002 yilda u Yaponiyaning Yokosuka harbiy bazasiga tashrif buyurdi.

2008 yilning kuzida u Koreyaning Pusan portiga norasmiy tashrif bilan kelgan edi. 2009 yilning bahorida u Qingdao (Xitoy) portiga tashrif buyurdi. Keyin kreyser Amerikaning San-Fransisko portiga yo'l oldi. 2011 yilda kema Rossiya-Xitoy mashqlarida qatnashgan.

Bir yil o'tgach, u Sariq dengizdagi xuddi shu mashqlarda qatnashdi. DA2013 yilda kreyser rejalashtirilgan ta'mirda edi. U Yaponiya dengizidagi Rossiya-Xitoy mashqlarida qatnashgan, Sharqiy va Markaziy flotlarni tekshirishda qatnashgan. 2015 yilning bahorida dock ta'mirlash ishlari yakunlandi. O'sha yili kema Naximov ordeni bilan taqdirlandi. 2016 yilning qishida u O‘rta yer dengiziga kirib, u yerda maxsus harbiy topshiriqni bajargan.

Bugun kema artilleriya va raketadan otish mashqlarida ishtirok etmoqda. Joriy yilning bahoridan boshlab, okeanlar suvlarida kruiz. Iyun oyida kreyser Vladivostokga qaytdi.

Zamonaviy rus kreyserlari

Mamlakat harbiy-dengiz kuchlarida 200 dan ortiq yer usti kemalari va 70 dan ortiq suv osti kemalari mavjud boʻlib, ulardan 20 ga yaqini atom energiyasi bilan taʼminlangan. Biz Rossiya dengiz flotining eng kuchli kreyserlarini ko'rib chiqamiz.

Bu "Buyuk Pyotr" kemasi. Dunyodagi eng katta zarba beruvchi kema sifatida tan olingan Rossiyaning ulkan yadroviy kreyseri. Bu Sovet Orlan loyihasidan hali ham suzayotgan yagona kema. U 1989 yilda qurilganiga qaramay, 9 yildan keyin ishga tushirildi. Rossiya yadroviy kreyserlari Admiral Lazarev, Admiral Ushakov va Admiral Naximov kabi yana uchta kema bilan ifodalanadi.

Rossiyaning navbatdagi og'ir kreyseri - Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov. U Qora dengiz zavodida qurilgan. 1985 yilda ishga tushirilgan. Turli nomlar bilan tanilgan ("Leonid Brejnev", "Riga", "Tbilisi"). SSSR parchalanganidan keyin u Rossiya dengiz flotining Shimoliy floti tarkibiga kirdi. U O‘rta er dengizida xizmat qilgan, ammo “Kursk” suv osti kemasini qutqarish operatsiyasida ham qatnashgan.

Rossiyaning Moskva harbiy kreyseri kuchli ko'p maqsadli raketa kemasidir. Dastlab u "Shon-sharaf" deb nomlangan. U 1983 yilda foydalanishga topshirilgan. Bu Qora dengiz flotining flagmani. Gruziyadagi harbiy amaliyotda qatnashgan. 2014-yilda u Ukraina dengiz kuchlarini blokadada qatnashgan.

Buyuk Pyotr

Bu yerda gap Rossiyadagi eng katta kreyser haqida ketmoqda. Shuni ta'kidlash kerakki, kemaning asosiy maqsadi dushman samolyot tashuvchi guruhlarini yo'q qilishdir. Uni yotqizayotganda u "Kuybishev", keyin esa "Yuriy Andropov" deb nomlangan. Kreyser uzunligi 250 m, kengligi 25 m, balandligi 59 m ga yetdi. Yadro qurilmasi tufayli kema soatiga 60 km tezlikka erisha oladi. Dastlab 50 yil ishlash uchun mo'ljallangan. Ekipaj 1600 ta xonada joylashgan 1035 kishidan iborat. 15 ta dush, 2 ta hammom, basseyn va sauna mavjud.

Qurollarga kelsak, kreyser katta yer usti nishonlariga zarba bera oladi, lekin shu bilan birga hududni dushman havo va suv osti hujumlaridan himoya qiladi.

Yangi modellar

Rossiya dengiz floti uchun yangi kreyserlar ham qurilmoqda. Yaqin kelajakdagi rejalarga kelsak, kema qurish ishlari 2017 yilda ham davom etadi. 2020-yilga borib “Borey” loyihasidan Rossiyaning 8 ta suv osti kreyseri, 54 ta yer usti kemalari va 15 dan ortiq suv osti kemalarini qabul qilish rejalashtirilgan.

2014 yilda "Vasiliy Bikov" bosqinchisi qo'yildi. 2019-yilgacha xuddi shu seriyadan yana 12 ta modelni ishlab chiqish rejalashtirilgan. Ular atrof-muhit monitoringi, qaroqchilarni tutib olish va uchun mo'ljallangan bo'ladikontrabandachilar.

Maqolada ko'rishingiz mumkin bo'lgan rus kreyserlarining fotosuratlari mamlakat dengiz flotining kuchi va qudratini tasdiqlaydi. Har yili ish olib borilmoqda, yangi rejalar tuzilmoqda. Rossiya kemasozlik jadal rivojlanmoqda va yangi texnik yutuqlarni o'zlashtirmoqda. Maqolada, shuningdek, harbiy-dengiz flotining birinchi zirhli kemalaridan biri bo'lgan, imperator davlatining buyukligi va qudratidan dalolat beruvchi "Rossiya" kreyserining maketi keltirilgan.

Xulosa qilib shuni ta'kidlash joizki, Rossiya dengiz floti bizning davlatimizning qudrati va kuchidir. Eski kemalar va kreyserlar zamonaviy texnologiyalar tufayli jangovar shay holatga keltirilmoqda. Shu bilan birga, har yili takomillashtirilgan esminets va suv osti kemalari qurilmoqda. Eng yaxshi mutaxassislar, ilg'or texnologiyalar va yaxshi ishlaydigan ish Rossiya dengiz flotining kafolati hisoblanadi. Bugungi kunda flotimiz texnika va jangovar tayyorgarlik darajasi bo‘yicha dunyoda eng yaxshisidir. Rossiya fuqarolari faxrlanadigan narsaga ega.

Maqola nafaqat davlatimizning harbiy qudrati, balki afsonaviy kemalar va kreyserlar - "Rossiya", "Varyag" ning yaratilish tarixi haqida ham ko'proq ma'lumot olishni istaganlar uchun ma'lumot olish maqsadida yozilgan. ", "Buyuk Pyotr".