Mashhur Lamborghini avtomobil brendining tarixi 20-asr oʻrtalarida boshlanadi. Kompaniyaning asoschisi Ferruccio Lamborghini bo'lib, kompaniya nomini tushuntiradi. Ushbu maqolada siz avtoulovchi hayotining barcha tafsilotlari, avtomobil brendini yaratish tarixi va boshqa ko'p narsalarni bilib olasiz.
Ferruccio Lamborghini qisqacha tarjimai holi
Lamborghini 1916 yilda Italiya qishlog'ida tug'ilgan. U sokin bola, dehqonning o‘g‘li edi. Ferruchcio doimo otasining ustaxonasida vaqt o'tkazdi. Otam butun bo'sh vaqtini qishloq jihozlarini ta'mirlashga bag'ishlardi, chunki dehqonchilik butun oila uchun pul topishning yagona yo'li edi. Lamborghini ning oltin qo'llari haqidagi mish-mishlar butun Italiya bo'ylab tarqaldi, natijada uning otasiga butun hududdan odamlar u yoki bu uskunani ta'mirlashni so'rab murojaat qilishdi.
Ferruchchoning texnologiyaga ishtiyoqi va mashinalar tuzilishini tushunish istagini payqagan otasi unga ustaxonasidan joy ajratdi. Vaqt o'tishi bilan Ferruccio Lamborghini otasidan o'zib ketdi va kattasi o'g'liga qishloq xo'jaligini ta'mirlashni so'rab murojaat qildi.texnika.
Ustaxonadagi mehnat yigit uchun besamar ketmadi. Nazariy bilim va eng muhimi amaliy tajribaga ega bo‘lgan italiyalik kollejga o‘qishga kiradi va u yerda hunarmandchilikni o‘rganishda davom etadi. Kollejni tugatgach, Ferruchcio xizmatga boradi. Armiyadan keyin yosh mutaxassis avtomashinalar bilan bog'liq bo'lgan shaxsiy biznesi haqida o'ylashni boshlaydi. Yigit shunchaki mashina sotish yoki yig‘ishni emas, balki ularni loyihalash va yasash bilan band bo‘lishni xohlardi.
O'tgan asrning 30-yillari avtosport rivojlanishining oltin davriga to'g'ri keldi. Yosh Lamborghini bu voqealarning barchasida suvdagi baliq kabi edi. U barcha poygachilarni, barcha sport avtomobillarini bilar, ularning qurilmasini tushunardi va o'z rivojlanishini orzu qilardi. Ammo u barcha rejalarini darhol amalga oshira olmadi.
ga qarshi holatlar
Barcha rejalar Ikkinchi jahon urushi boshlanishi tufayli birdaniga barbod boʻldi. Evropa va butun dunyo uchun og'ir yillarda Ferruchcio umuman mashina yasashga tayyor emas edi. Urush tugagandan so'ng, Lamborghini ajoyib va kuchli sport avtomobillarini ishlab chiqaradigan yirik kompaniyani orzu qilgan o'spirin emas edi.
Ammo, u o'z kompaniyasini yaratish orzusini tark etmadi. 1947 yilda Ferruccio Lamborghini Trattori S. P. A ni ochadi. Amalga oshirish ijodkorning g'oyalari va orzularidan uzoq edi. Sport avtomobillari o'rniga kompaniya traktorlar ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Voyaga etganida Ferruchchio urushdan keyingi Evropada sport mashinalari hech kimga kerak emasligini tushundi. Qishloq xo'jaligini yuks altirish kerak. Chiqarishshaxsiy traktorlar ideal edi.
Asta-sekin kompaniya mahsulotlari juda yuqori sifatli va o'z sohasida eng yaxshisiga aylandi. Qishloq xoʻjaligi texnikasini ishlab chiqarish bilan shugʻullangan 10 yil davomida italiyaliklar avtomobil yaratish orzusini unutib qoʻyishdi.
Vektor oʻzgarishi
60-yillarning boshlarida Lamborghini Ferruccio o'zining avtomobil ishlab chiqarish kompaniyasini ochish haqida yana o'ylay boshladi. Vaqt davri o'z korxonasining profilini o'zgartirish uchun to'g'ri keldi. Italiya urush oqibatlaridan qutuldi va hashamatli joy bo'lgan keyingi rivojlanishga tayyor edi. Hashamatga avtomobil poygasi ham kiradi.
Bir yildan keyin Santa-Agatada avtomobil zavodi qurildi. Kompaniyaning birinchi ishlanmasi Lamborghini 350 GT hisoblanadi. Sarmoya va sa'y-harakatlarga qaramay, mashina Ferrari raqobatchisi kabi jamoatchilikni hayratda qoldirmadi.
Birinchi qiyinchiliklar
Superkarning tashqi ko'rinishi Touring studiyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Ferruccio Lamborghini ushbu kompaniya bilan hamkorlikni to'xtatishga qaror qildi va ularni birinchi Lamborghini modelining ishdan chiqishida aybladi.
Ferruchio Bertone bilan hamkorlikni boshladi, u superkar uchun noldan yangi dizayn yaratdi. Ushbu studiya kompaniya uchun Miura nomli modelni ishlab chiqdi. Mashina atigi 4 oy ichida noldan yaratildi va butun avtomobil sanoatini portlatib yubordi.
Tashqi koʻrinishi Ferrari oldida barcha raqobatchilarga nisbatan ancha noodatiy va yangi koʻrindi. Miuradamaksimal tezligi soatiga 274 km bo'lgan 370 ot kuchiga ega blok o'rnatildi. Ikki yil o'tgach, kompaniya S versiyasini chiqardi, bu Lamborghini-ni o'sha paytda erishib bo'lmaydigan 300 km/soat tezlikka yaqinlashtirdi.
Countach va Diablo
Tarjimai holi past-balandliklarga boy Ferruchio Lamborghini 1971 yilda yangi avtomobil yaratishni boshlagan. Shu bilan birga, kompaniya o'zining 10 yilligini nishonladi. Countach Jeneva avtosalonida paydo bo'ldi. Bu lahzani o'sha davrning superkarlari sohasida burilish nuqtasi deb atash mumkin. Ko'p jihatdan bu model qimmat superkarlar bozoridagi mavjud vaziyatga ta'sir qildi.
Dizayn nuqtai nazaridan, Countach butunlay yangi va boshqa barcha mashinalardan farq qiladigan narsa bo'lib tuyuldi. Biroq, texnik xususiyatlar bo'yicha Ferruchcio hech qachon oldingi mashinadan oshib keta olmadi. Yangi sportkar soatiga 300 km tezlikka erisha olmadi. U barcha vaqtlardagi rekorddan atigi 10 km/soat kam edi.
The Countach seriyali ishlab chiqarishda 1974 yilda paydo bo'lgan. Konveyerda mashina 90-yillarning boshlariga qadar davom etdi. Shundan so'ng, model Ginnesning rekordlar kitobiga eng tez ishlab chiqarilgan avtomobil sifatida kirdi. Aftidan, Ferruchchoning orzusi amalga oshdi - dunyodagi eng tez va dizayn jihatidan g'ayrioddiy avtomobillarni yaratuvchi yirik avtomobil konserni bir necha yil oldinda. Ammo bu orzuni amalga oshirish uchun italiyalikga bir umr kerak bo'ldi. Model Diablo Ferruchio allaqachon qarigan edi. Aynan shu mashina kompaniya yaratuvchisi tomonidan shaxsan chiqargan oxirgi mashina edi. Va aniqDiablo spidometrdagi 300 km/soat belgisini buzishga muvaffaq bo'ldi.
Yashirin muammolar
Bunday ajoyib muvaffaqiyatga qaramay, Ferruccio Lamborghini biografiyasi ham yomon vaqtlarni bilardi. Countach-ni ishlab chiqish va chiqarish jarayonida kompaniya moliyaviy qiyinchiliklarga duch keldi. Shu munosabat bilan kompaniya birinchi bo'lib Amerikaning Chrysler konserniga sotilgan, shundan so'ng Lamborghini Hindistonning Megatech kompaniyasi tomonidan sotib olingan.
Muassis vafotidan keyingina kompaniya moliyaviy barqarorlikka va AUDI AG timsolida homiyga ega boʻldi. Shunday qilib, brend o'z vataniga, Yevropa mintaqasiga qaytdi.
Traktorlardan superkargacha
Ko'pchilik Lamborghini muvaffaqiyatini takrorlash mumkin emas deb hisoblaydi. Darhaqiqat, bunday hikoyalar juda kam uchraydi. Kichik traktor ishlab chiqaruvchi kompaniya yirik avtomobil konserniga aylanganda. Qolaversa, Ferruchchoning butun umr borgan orzusi ushalmoqda. Uning rahbarligidagi oxirgi model Diablo edi. Ferruccio Lamborghini 1996 yilda vafot etgan.
