Ikkinchi jahon urushidagi torpedo qayiqlari

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:28

Jangda torpedo qayig'idan foydalanish g'oyasi birinchi jahon urushida Britaniya qo'mondonligi bilan paydo bo'lgan, ammo inglizlar kerakli effektga erisha olmadilar. Bundan tashqari, Sovet Ittifoqi harbiy hujumlarda kichik mobil kemalardan foydalanish haqida gapirdi.

Tarixiy ma'lumot

Torpedo qayiq - harbiy kemalarni yo'q qilish va snaryadlar bilan kemalarni tashish uchun mo'ljallangan kichik harbiy kema. Ikkinchi jahon urushi davrida u bir necha bor dushman bilan jangovar harakatlarda ishlatilgan.

Oʻsha vaqtga kelib yirik Gʻarb davlatlarining dengiz kuchlarida bunday katerlar kam sonli boʻlgan, ammo harbiy harakatlar boshlangan paytda ularning qurilishi tez surʼatlarda oʻsgan. Sovet Ittifoqida Ulug 'Vatan urushi arafasida torpedalar bilan jihozlangan deyarli 270 ta qayiq bor edi. Urush paytida 30 dan ortiq torpedo katerlari yaratildi va 150 dan ortig'i ittifoqchilardan olindi.

Torpedo kemasining yaratilish tarixi

1927 yilda TsAGI jamoasi birinchi Sovet Ittifoqi loyihasini ishlab chiqdi. A. N. Tupolev boshchiligidagi torpedo kemasi. Kemaga "Pervenets" (yoki "ANT-3") nomi berildi. U quyidagi parametrlarga ega edi (o'lchov birligi - metr): uzunligi 17, 33; kengligi 3,33 va 0,9 qoralama. Kemaning kuchi 1200 ot kuchiga teng edi. s., tonnaji - 8, 91 tonna, tezligi - 54 tugungacha.

Samolyotda bo'lgan qurol 450 mm torpedo, ikkita pulemyot va ikkita minadan iborat edi. 1927 yil iyul oyining o'rtalarida uchuvchi ishlab chiqarish kemasi Qora dengiz dengiz kuchlarining bir qismiga aylandi. Ular institutda ishlashni davom ettirdilar, birliklarni takomillashtirishdi va 1928 yil kuzining birinchi oyida ANT-4 seriyali qayig'i tayyor edi. 1931 yil oxirigacha o'nlab kemalar "Sh-4" deb atalgan suvga tushirildi. Ko'p o'tmay, Qora dengiz, Uzoq Sharq va Boltiqbo'yi harbiy okruglarida torpedo katerlarining birinchi tuzilmalari paydo bo'ldi. Sh-4 kemasi ideal emas edi va flot rahbariyati 1928 yilda TsAGI-dan yangi qayiqni buyurtma qildi, keyinchalik u G-5 deb nomlandi. Bu yangi qayiq edi.

G-5 torpedo kemasi

"G-5" planirovka kemasi 1933-yil dekabrida sinovdan o'tgan. Kema metall korpusga ega edi va u ham texnik xususiyatlari, ham qurollanishi bo'yicha dunyodagi eng yaxshisi hisoblangan. "G-5" ning seriyali ishlab chiqarilishi 1935 yilga to'g'ri keladi. Ikkinchi jahon urushining boshiga kelib, u SSSR dengiz flotining asosiy kemalari edi. Torpedo qayig'ining tezligi 50 tugun, quvvati 1700 ot kuchi edi. bilan, va ikkita pulemyot, ikkita 533 mm torpeda va to'rtta mina bilan qurollangan edi. O'n yil davomida 200 dan ortiq turli xil modifikatsiyalar ishlab chiqarildi.

Ulug 'Vatan urushi davrida G-5 qayiqlari dushman suv osti kemalarini ovlagan, kemalarni qo'riqlagan, torpedo hujumlarini amalga oshirgan, qo'shinlarni qo'ndirgan va poezdlarni kuzatib borgan. Torpedo qayiqlarining kamchiliklari ularning ishining ob-havo sharoitlariga bog'liqligi edi. Ular dengizda bo'lishlari mumkin emas edi, qachonki uning hayajonlari uch balldan oshdi. Shuningdek, parashyutchilarni joylashtirishda, shuningdek, tekis kemaning yo'qligi bilan bog'liq yuklarni tashishda noqulayliklar mavjud edi. Shu munosabat bilan, urushdan oldin yog'och korpusli "D-3" va po'lat korpusli "SM-3" uzoq masofali katerlarning yangi modellari yaratilgan.

Torpedo yetakchisi

Planerlarni ishlab chiqish bo'yicha eksperimental dizayn guruhining rahbari bo'lgan Nekrasov va 1933 yilda Tupolev G-6 kemasining dizaynini ishlab chiqdilar. U mavjud qayiqlar orasida yetakchi edi. Hujjatlarga ko'ra, kema quyidagi parametrlarga ega edi:

• suv hajmi 70 tonna;
• oltita 533 mm torpeda;
• har biri 830 ot kuchiga ega sakkizta motor. p.;
• tezlik 42 tugun.

Uchta torpedaning orqa tomonida joylashgan va truba shaklidagi torpedo naychalaridan, keyingi uchtasi esa aylana oladigan va kemaning pastki qismida joylashgan uch quvurli torpedo trubkasidan otilgan. Bundan tashqari, qayiqda ikkita to‘p va bir nechta pulemyot bor edi.

"D-3" uchuvchi torpedo kemasi

SSSRning D-3 torpedo katerlari Leningrad zavodida va Kirov viloyatida joylashgan Sosnovskiyda ishlab chiqarilgan. Ulug 'Vatan urushi boshlanganda Shimoliy flotda bunday turdagi faqat ikkita qayiq bor edi. 1941 yildaLeningrad zavodida yana 5 ta kema ishlab chiqarildi. Faqat 1943 yildan boshlab mahalliy va ittifoqchi modellar xizmat ko'rsatishga kirishdi.

"D-3" kemalari oldingi "G-5" dan farqli o'laroq, bazadan uzoqroq (550 milyagacha) masofada ishlashi mumkin edi. Yangi markadagi torpedo qayig'ining tezligi dvigatel kuchiga qarab 32 dan 48 tugungacha bo'lgan. "D-3" ning yana bir o'ziga xos xususiyati shundaki, ular statsionar holatda, "G-5" bo'linmalaridan esa - kamida 18 tugun tezlikda, aks holda otilgan raketa kemaga tegishi mumkin edi. Samolyotda:

• o'ttiz to'qqizinchi yil namunasi 533 mm bo'lgan ikkita torpeda:
• ikkita DShK pulemyoti;
• Oerlikon to'pi;
• colt-browning koaksiyal pulemyot.

"D-3" kemasining korpusi to'rtta qism bilan beshta suv o'tkazmaydigan bo'limga bo'lingan. G-5 tipidagi qayiqlardan farqli o'laroq, D-3 yaxshi navigatsiya uskunalari bilan jihozlangan va bir guruh parashyutchilar kemada erkin harakatlana olishgan. Qayiq bortida isitiladigan bo‘limlarda joylashgan 10 kishigacha bo‘lgan odamni olishi mumkin edi.

Torpedo kemasi "Komsomolets"

Ikkinchi jahon urushi arafasida SSSRda torpedo qayiqlari yanada rivojlantirildi. Dizaynerlar yangi va takomillashtirilgan modellarni ishlab chiqishda davom etdilar. Shunday qilib, "Komsomolets" deb nomlangan yangi qayiq paydo bo'ldi. Uning tonnaji G-5 bilan bir xil edi va trubkali torpedo quvurlari yanada rivojlangan va u yanada kuchli zenit suv osti qurollarini olib yurishi mumkin edi. Kemalarni qurishda ko'ngillilar jalb qilinganSovet fuqarolarining xayr-ehsonlari, shuning uchun ularning nomlari, masalan, "Leningrad ishchisi" va boshqa shunga o'xshash nomlar.

1944-yilda chiqarilgan kemalarning korpusi duralumindan qilingan. Qayiqning ichki qismi beshta bo'linmadan iborat edi. Suv osti qismining yon tomonlarida yiqilishni kamaytirish uchun keellar o'rnatildi, torpedo trubkalari quvur quvurlari bilan almashtirildi. Dengizga yaroqlilik darajasi to'rt ballgacha oshdi. Qurol-yarogʻ:

• ikki dona miqdorida torpedalar;
• to'rtta pulemyot;
• chuqur bombalar (olti dona);
• tutun uskunalari.

Etitita ekipaj a'zosi joylashgan kabina etti millimetrli zirhli choyshabdan qilingan. Ikkinchi jahon urushi davridagi torpedo katerlari, ayniqsa, “Komsomolets” 1945-yil bahorgi janglarda, Sovet qoʻshinlari Berlinga yaqinlashganda oʻzini namoyon qildi.

SSSRning planerlarni yaratish yo'li

Sovet Ittifoqi redan tipidagi kemalarni qurgan yagona yirik dengiz davlati edi. Boshqa kuchlar qayiqlarni yaratishga o'tdilar. Tinchlik davrida qizil chiziqli kemalarning tezligi keel kemalariga qaraganda sezilarli darajada yuqori edi, to'lqin 3-4 ball - aksincha. Bundan tashqari, qayiqlar kuchliroq qurollarni olib yurishi mumkin edi.

Injener Tupolev tomonidan qilingan xatolar

Torpedo qayiqlari (Tupolev loyihasi) gidrosamolyot suzuvchisiga asoslangan edi. Qurilmaning kuchiga ta'sir qilgan uning yuqori qismi qayiqda dizayner tomonidan ishlatilgan. Idishning yuqori palubasi qavariq va tik egilgan sirt bilan almashtirildi. odam, hattoqayiq dam olayotganda, kemada qolishning iloji yo'q edi. Kema harakatlanayotganda ekipajning kokpitni tark etishi mutlaqo mumkin emas edi, undagi hamma narsa yerdan uloqtirildi. Urush paytida, G-5 ga qo'shinlarni tashish zarurati tug'ilganda, harbiy xizmatchilar torpedo quvurlari bo'lgan oluklarga joylashtirildi. Kemaning yaxshi suzuvchanligiga qaramay, uning ustiga biron bir yukni tashish mumkin emas, chunki uni joylashtirish uchun joy yo'q. Britaniyaliklardan qarzga olingan torpedo trubasining dizayni muvaffaqiyatsiz tugadi. Torpedalar otilgan kemaning eng past tezligi 17 tugunni tashkil qiladi. Tinch holatda va pastroq tezlikda torpedaning zarbasi mumkin emas edi, chunki u qayiqqa tegishi mumkin edi.

Harbiy nemis torpedo qayiqlari

Birinchi jahon urushi paytida, Flandriyadagi ingliz kuzatuvchilari bilan kurashish uchun nemis floti dushmanga qarshi kurashning yangi vositalarini yaratish haqida o'ylashiga to'g'ri keldi. Ular chiqish yo'lini topdilar va 1917 yilda, aprel oyida torpedo qurolli birinchi kichik tezyurar qayiq qurildi. Yog'och korpusning uzunligi 11 m dan bir oz ko'proq edi. Kema 17 tugun tezlikda haddan tashqari qizib ketgan ikkita karbüratör dvigateli tomonidan harakatlantirildi. 24 tugungacha ko'tarilganda, kuchli chayqalishlar paydo bo'ldi. Kamonga bitta 350 mm torpedo trubkasi o'rnatildi, o'qlarni 24 tugundan ko'p bo'lmagan tezlikda otish mumkin edi, aks holda qayiq torpedaga urildi. Kamchiliklarga qaramay, nemis torpedo kemalari ommaviy ishlab chiqarishga kirishdi.

Barcha kemalar yog'och korpusga ega edi, tezligi uch ball to'lqinida 30 tugunga etdi. Ekipaj etti kishidan iborat edi, bortda bitta 450 mm torpedo trubkasi va miltiq kalibrli pulemyot bor edi. Sulh shartnomasi imzolanganda Kayzer flotida 21 ta qayiq bor edi.

Birinchi jahon urushi tugaganidan keyin butun dunyoda torpedo kemalarini ishlab chiqarishda pasayish kuzatildi. Faqat 1929 yilda, noyabr oyida nemis kompaniyasi Fr. Lyursen jangovar qayiq qurish uchun buyurtma qabul qildi. Chiqarilgan kemalar bir necha bor yaxshilandi. Nemis qo'mondonligi kemalarda benzinli dvigatellardan foydalanishdan qoniqmadi. Dizaynerlar ularni gidrodinamika bilan almashtirish ustida ishlayotgan bo'lsa-da, boshqa dizaynlar doimo yakunlanar edi.

Ikkinchi jahon urushidagi nemis torpedo qayiqlari

Germaniya dengiz floti rahbariyati, hatto Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin, torpedalar bilan jangovar qayiqlarni ishlab chiqarishga yo'l oldi. Ularning shakli, jihozlari va manevrlari uchun talablar ishlab chiqilgan. 1945 yilga kelib 75 ta kema qurishga qaror qilindi.

Germaniya dunyoda torpedo qayiqlarining uchinchi yirik eksportchisi edi. Urush boshlanishidan oldin nemis kemasozlik Z rejasini amalga oshirish ustida ish olib bordi. Shunga ko'ra, nemis floti mustahkam tarzda qayta jihozlanishi va torpedo qurollarini tashuvchi ko'p sonli kemalarga ega bo'lishi kerak edi. 1939 yil kuzida harbiy harakatlar boshlanishi bilan rejalashtirilgan reja bajarilmadi, keyin esa qayiqlar ishlab chiqarish keskin oshdi va 1945 yil may oyiga kelib faqatgina Schnellbots-5 ning deyarli 250 dona foydalanishga topshirildi.

Yuz tonna yuk koʻtarish quvvatiga ega va dengizga yaroqliligi yaxshilangan qayiqlar 1940 yilda qurilgan. Harbiy kemalar "S38" dan boshlab belgilandi. Bu urushda nemis flotining asosiy quroli edi. Qayiqlarning qurollanishi quyidagicha edi:

• ikkitadan toʻrtta raketali ikkita torpedo trubkasi;
• ikkita 30 mm zenit quroli.

Kemaning eng yuqori tezligi 42 tugun. Ikkinchi jahon urushi janglarida 220 ta kema qatnashgan. Jang maydonidagi nemis qayiqlari o'zlarini jasorat bilan tutdilar, ammo beparvolik qilmadilar. Urushning so'nggi bir necha haftalarida kemalar qochqinlarni o'z vatanlariga evakuatsiya qilishda qatnashgan.

Kelli nemislar

1920-yilda, iqtisodiy inqirozga qaramay, Germaniya kiel va redan kemalarining ishini sinovdan o'tkazdi. Ushbu ish natijasida yagona xulosaga kelindi - faqat qayiqli qayiqlarni qurish. Sovet va nemis qayiqlarining uchrashuvida ikkinchisi g'alaba qozondi. 1942-1944 yillarda Qora dengizdagi janglarda birorta ham nemis qayig'i cho'kib ketmagan.

Qiziqarli va kam ma'lum bo'lgan tarixiy faktlar

Ikkinchi jahon urushi paytida ishlatilgan sovet torpedo katerlari ulkan dengiz samolyotlari boʻlganini hamma ham bilmaydi.

1929-yil iyun oyida samolyot konstruktori A. Tupolev ikkita torpeda bilan jihozlangan ANT-5 markali planirovka kemasini qurishni boshladi. Davom etayotgan sinovlar shuni ko'rsatdiki, kemalar shunday tezlikka egaki, boshqa mamlakatlar kemalari rivojlana olmaydi. Harbiyboshliqlar bu faktdan mamnun bo'lishdi.

1915 yilda inglizlar katta tezlikda kichik qayiqni loyihalashtirdilar. Uni ba'zan "suzuvchi torpedo trubkasi" deb ham atashgan.

Sovet harbiy rahbarlari bizning qayiqlarimiz yaxshiroq, deb hisoblab, G'arb tajribasidan torpedo otuvchi kemalarni loyihalashda foydalana olmadilar.

Tupolev tomonidan qurilgan kemalar aviatsiyadan kelib chiqqan. Bu kema korpusining maxsus konfiguratsiyasini va duralumin materialidan yasalgan qoplamani eslatadi.

Xulosa

Torpedo qayiqlari (quyida tasvirlangan) boshqa harbiy kemalarga nisbatan juda koʻp afzalliklarga ega edi:

• kichik o'lchamli;
• yuqori tezlik;
• ajoyib manevr;
• ozgina odam;
• minimal ta'minot talabi.

Kemalar chiqib ketishi, torpedalar bilan hujum qilishi va tezda dengiz suvlarida yashirinishi mumkin edi. Bu barcha afzalliklari tufayli ular dushman uchun dahshatli qurol edi.