Amerika va Rossiya uzoq vaqtdan beri faoliyatning deyarli barcha sohalarida kurashib keladi. Qurollanish poygasi mamlakatlar o'rtasidagi raqobatning doimiy hamrohidir. Ko'p yillar davomida mutlaq etakchini aniqlashning iloji bo'lmadi. Harbiy sanoat sohasida ustunlik doimiy ravishda bir davlatdan ikkinchisiga o'tadi. Suv osti floti kabi o'ziga xos sanoatda Qo'shma Shtatlar hozirda birinchi o'rinda.
Biroq, bu har doim ham shunday emas edi, Sovet davrida mahalliy ishlab chiqaruvchi kaftini ushlab turardi. Sovet dizaynerlari tomonidan yaratilgan kuchli baza tufayli, hatto hozirgi bosqichda ham Rossiya floti bazasida butun dunyoda o'xshash bo'lmagan ajoyib namunalar mavjud. Xo'sh, kimning suv osti floti kuchliroq - Rossiyami yoki AQShmi? Poygada g'olib kim - ruseksklyuzivlik yoki Amerika texnikasi.
Birinchi suv osti loyihasi
Suv osti floti kuchliroq (Rossiya yoki AQSh) taqqoslash XVIII asrda boshlangan. Keyin bahs mavzusi birinchi harbiy suv osti kemasi edi. Uzoq vaqt davomida ular bunday qurilmaning birinchi ishlab chiqaruvchisi kim bo'lishini hal qila olmadilar.
Birinchi suv osti kemasining konstruktori va sinovchisi Kornelius Drebbel edi. Bu Gollandiyalik fizik va mexanik. U o'zining rivojlanishini Temza daryosida sinab ko'rdi. Kema qayiq edi. U yog'li teri bilan qoplangan edi. Boshqaruv va harakat eshkaklar tufayli amalga oshirildi. Ular qisqa masofaga suv osti bo'shlig'iga chiqib ketishdi. Ekipaj tarkibiga uchta ofitser va o'n ikkita eshkak eshuvchi bo'lishi mumkin edi. Tarixiy ma’lumotlarga ko‘ra, sud jarayonlarida qirol Jeyms I ishtirok etgan. Yaratilgan kemaning texnik tavsiflari uning suv osti fazosida bir necha soat turishiga imkon bergan. Sho'ng'in chuqurligi chegarasi besh metr edi.
Ammo keyingi rivojlanish Drebbelning o'limi bilan to'xtatildi. Uning izdoshi va g'oyalarini davom ettiruvchisi yana bir frantsuz olimi bo'lib, u suv osti kemalarini qurish bo'yicha amaliy qo'llanma yozgan. Uning tavsiyalariga ko'ra, qayiq metalldan (asosan misdan) yasalgan bo'lishi kerak, baliq shakliga o'xshash, ammo qirralari ko'rsatilgan bo'lishi kerak. Bu qurilmani oʻlchamlari boʻyicha yaxshilash shart emas.
Raqib mamlakatlarning rivojlanishi
TaqqoslashRossiya va Amerika Qo'shma Shtatlarining suv osti floti birinchi transport vositalaridan boshlanadi. Bundan tashqari, ular yarim asrlik farq bilan qurilgan. Bu har ikki mamlakatda suv osti floti tarixining boshlanishi taxminan bir xil, deyish huquqini beradi.
Rossiyaning zamonaviy suv osti floti o'zining vatandoshi Efim Nikonovga qarzdor, uning kemasidan suv osti kemalarini qurish texnologiyalari va usullarini ishlab chiqish boshlangan. Bu Moskva yaqinidagi Pokrovskoye qishlog'idan oddiy duradgor edi. U o'zining rivojlanishini hayotga tatbiq etishni xohladi va Pyotr I ga petitsiya yubordi, unda u suv osti loyihasini taklif qildi. Dushman kemalarini sindirishga qodir bo'lgan maxfiy kema haqidagi g'oya qirolni juda o'ziga tortdi. Uning buyrug'i bilan Nikonov Sankt-Peterburgda paydo bo'ldi va apparatni qurishni boshladi. Loyiha uch yil ichida amalga oshirildi. Birinchi Pyotr I sinovlarda shaxsan ishtirok etdi. Ko'p o'tmay, loyihani yakunlash va takomillashtirish jarayonida iste'dodli duradgor kukunli o't o'chirgichlarni kemaga moslashtirdi. Qirol bunday muvaffaqiyatlarni ko'rib, kattaroq konfiguratsiyadagi shunga o'xshash kema qurishni boshlashni taklif qildi. Ammo faqat Pyotr I bu masalada istiqbolni ko'rdi va uning o'limidan keyin suv osti fazosining rivojlanishi to'xtadi. Qurilishi tugallanmagan qayiq shiyponda chirigan.
Ishlab chiqarish jarayonini takomillashtirish
Rossiya va Amerika Qo'shma Shtatlarining suv osti flotini taqqoslash olimlar va muhandislarning yutuqlarini eslatib o'tmasdan mumkin emas, ularning rivojlanishi zamonaviy faoliyatning asosiga aylandi. Birinchi marta ushbu loyiha o'n to'qqizinchi asrning o'ttiz to'rtinchi yilida ishlab chiqarilgan. Loyiha rahbari K. A. Shilder edi, u maʼlumoti boʻyicha harbiy muhandis boʻlgan.
Idishning dizayni maxsus zarbalarni o'z ichiga olgan bo'lib, ular yordamida qurilma suv ostida harakatlanadi. Ularni ishlab chiqishda bionika printsipi olindi, ya'ni texnik jihozlarni yaratishda tabiat qonunlari hisobga olindi. Bu holatda, muhandis qarg'aning oyoqlari tuzilishiga e'tibor qaratdi. Bunday qurilmalar tananing har ikki tomoniga juft bo'lib joylashtirilgan. Bunday "oyoqlarni" ishga tushirish uchun eshkak eshish dengizchilarining sa'y-harakatlarini qilish kerak edi. Bu juda noqulay edi, chunki ekipajning ajoyib sa'y-harakatlari bilan tezlik unchalik ta'sirli emas edi. U soatiga maksimal yarim kilometrgacha rivojlanishi mumkin edi. Ushbu jarayonni takomillashtirish va arzonroq xarajat bilan yanada samarali va samaraliroq qilish uchun loyiha menejeri elektr qurilmalaridan foydalanishni rejalashtirgan. Ammo bu sanoatning rivojlanishi sakrash va chegaralar bilan bordi va bu yangi g'oyalarni joriy etishga katta to'sqinlik qildi.
Qayer harbiy dizaynda edi. U raketalar bilan qurollangan edi. Ko'plab muammolar bu fikrni bekor qildi va kemani modernizatsiya qilish bo'yicha ishlar to'xtatildi.
Dvigateldan suv osti flotida foydalanish
Suv osti floti rivojlanishining navbatdagi bosqichi - bu dvigatellarni kemalar dizayniga kiritish. Bunday qarorga birinchi bo'lib ixtirochi I. F. Aleksandrovskiy keldi. O'z g'oyasini amalga oshirish uchun u siqilgan havoda ishlaydigan motorni tanladi. Ixtirochi o'z g'oyasini hayotga tatbiq etdi. Uning loyihasiga ko'ra,qayiq. Ammo loyihaning o'zi unchalik muvaffaqiyatli bo'lmadi, chunki unumdorlik hali ham ko'p narsani talab qildi. Dvigatel bir yarim tugun tezlikda atigi uch mil suzishga imkon berdi.
Bu gʻoyani amalga oshirishdagi muvaffaqiyatga faqat boshqa rus ixtirochisi S. K. Jevetskiy erishgan. Rossiya va Amerika Qo'shma Shtatlarining suv osti flotini taqqoslash, bu bosqichda rus ixtirochilari katta yutuqlarga erishdilar, deb aytishga haqli, chunki Jevetskiy o'z qayig'iga akkumulyatorni quvvatlaydigan dvigatel o'rnatgan. O'sha paytda elektr tokidan harakatlana oladigan bunday idishning dunyoda o'xshashi yo'q edi. Shu bilan birga, qurilma to‘rt tugun tezlikni ishlab chiqishi mumkin.
Postovy qayig'i xuddi shu ixtirochining loyihasi bo'yicha qurilgan. Uning asosiy xususiyati, Rossiya va Amerika Qo'shma Shtatlarining suv osti flotini solishtirganda, yana ruslarga etakchilik qiladi (o'sha paytda bunday kema dunyoning boshqa joyida yo'q edi) yagona dvigateldir. Qurilmaning yagona kamchiliklari - bu pufakchaga o'xshash iz. Ya'ni kamuflyaj darajasi past bo'lgani uchun uni harbiy maqsadlarda qo'llash mumkin emas.
O'sha paytda ushbu sanoatda elektr stantsiyalarini ishlab chiqish va joriy etish faol davom etardi. Aynan o'sha davrda qayiqlarni loyihalashda hali ham qo'llaniladigan bunday sxemalar va tamoyillar shakllangan edi. Qurol-yarog 'sohasida ham ishlanmalar amalga oshirildi. Jevetskiy uzoq vaqt davomida suv osti flotida xizmat qilgan torpedo quvurlarini ishlab chiqdi. Ammo bundaylarning qoloqligielektrotexnika va avtomobilsozlik kabi sohalar toʻliq harbiy kemani yaratishga imkon bermadi.
Suv osti kemasi "Delfin"
Ushbu qurilma yordamida Rossiya Federatsiyasi va AQSh suv osti flotini solishtirish mumkin. Kema 20-asrning boshlarida Bubnov va Goryunov loyihasi bo'yicha Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan. Harakatlanish tizimi ikki qismdan iborat edi. Birinchisi benzinli dvigatel, ikkinchisi esa elektr motori edi. Ishlanma shu qadar kuchli va nostandart ediki, u texnik xususiyatlari bo'yicha Amerikaning Fulton apparatidan o'zib ketdi.
O'sha paytdan boshlab Rossiya Federatsiyasining suv osti flotining rivojlanishi juda tezlashdi. Malakali kadrlar tayyorlandi. Dizayn ishlanmalaridan bu sanoat mamlakat harbiy kuchlarining ishonchli tarmog'iga aylandi. Hukumat bu sohani har tomonlama qo‘llab-quvvatladi. Suvosti kemasi ofitserlari uchun maxsus nishon joriy etilgandan so'ng, bu qo'shinlarda xizmat qilish istagi, umuman, sohaning obro'si ortdi.
Rossiya dengiz flotining zamonaviy tarkibi
Ayni paytda Rossiya Federatsiyasi dengiz floti beshta birlikdan iborat. Ularning har biri yer usti va suv osti kuchlaridan iborat. Ushbu armiya birligining quyidagi tarkibiy qismlari ajralib turadi:
- Boltiq floti. Ushbu komponentning asosiy bazasi B altiyskda joylashgan. Flagman "Persistent" esminetsidir. Boltiq suv osti kuchlari uchta dizel qayiq bilan ajralib turadi. Aytgancha, Rossiya va AQSh suv osti flotini taqqoslash (2016)Ushbu turdagi apparatlar faqat Rossiya hududida mavjudligini ko'rsatadi. Qo'shma Shtatlarda bunday kemalarni ishlab chiqarish uzoq vaqtdan beri to'xtatilgan.
- Shimoliy flot. Ushbu komponentning asosiy bazasi Severomorskda joylashgan. Flagman og'ir yadroviy raketa kreyseri Pyotr Birinchi hisoblanadi. Rossiyaning shimoliy suv osti floti turli xil texnik vositalar bilan ajralib turadi. Ushbu birlik uchta og'ir raketa suv osti kemasi va sakkizta strategik raketa suv osti kemasiga asoslangan. Rossiyaning shimoliy flotining suv osti kemalari qanotli raketa (3 dona), ko'p maqsadli yadro (12 dona), dizel (8 dona), maxsus maqsadli (2 dona) bo'lgan modellar bilan ifodalanadi.
- Qora dengiz floti. Ushbu komponentning asosiy bazasi Sevastopolda joylashgan. Eng asosiysi Moskva raketa kreyseri. Suv osti kemasi komponenti ikkita dizel suv osti kemasidan iborat.
- Tinch okean floti. Ushbu komponentning asosiy bazasi Vladivostokda joylashgan. Flagman - bu Varyag raketa kreyseri. Suv osti kuchlari tarkibida 5 ta boshqariladigan raketa suv osti kemasi, 6 ta yadro quvvatiga ega qanotli raketa suv osti kemasi, 7 ta koʻp maqsadli yadroviy suv osti kemasi va 8 ta dizel modeli mavjud.
- Kaspiy flotiliyasi. Ushbu komponentning asosiy bazasi Astraxanda joylashgan. Flagman - "Tatarstan" patrul kemasi. Bu birlikda suv osti kuchlari yo‘q.
Koʻp maqsadli qurilmalar
Rossiya va Amerika Qo'shma Shtatlarining suv osti flotini taqqoslash (2016 yil, boshqa yillar kabi, bu sohada sezilarli yutuqlarga erishmagan)odatda dengiz kuchlarining salohiyatini baholang. Har qanday qudratli dengiz kuchlari armiyasining texnik jihozlarida bo'lgan eng muhim qurilmalardan biri bu tezkor-taktik xarakterdagi vazifalarni hal qilish bilan bog'liq bo'lgan qayiqlardir. Bunday kemalarning maqsadi dushmanning sirt nishonlarini yo'q qilish va qirg'oq ob'ektlariga zarar etkazishdir. Qurol sifatida qanotli raketalar va torpedalar qo'llaniladi. Qurollar turiga qarab suv osti kemalari:
- qanotli raketalar bilan;
- torpedalar bilan;
- qanotli raketalar va torpedalar bilan.
AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining suv osti flotida operativ-taktik xususiyatga ega koʻp sonli suv osti kemalari mavjud. Aynan shunday kemalarda Amerikaning umumiy harbiy kontseptsiyasi mo'ljallangan. Agar sifat kabi boshqa tasniflash xususiyatini oladigan bo'lsak, unda aniq yetakchini ajratib bo'lmaydi. Bu ikkala davlatning yuqori texnik salohiyati bilan bog‘liq.
AQSh operativ-taktik katerlari
AQSh suv osti floti uchun xavfli narsa aynan shu turdagi suv osti kemalaridir. AQSh dengiz floti bazasida ushbu turdagi ellik to'qqizta model mavjud. Ularning aksariyati (va bu o'ttiz to'qqizta kema) o'tgan asrning etmish oltinchi yilida balansga kirgan. Ular "Los-Anjeles" deb ataladi va uchinchi avlodga tegishli. Qurollar turiga ko'ra, ular aralash turdagi. Ular orasida kemaga qarshi "Garpoon" raketalari va torpedalar bor. Kelajakda ushbu idishlarni bosqichma-bosqich muomaladan chiqarib, yangi modellarga almashtirish rejalashtirilgan. Bunday modernizatsiyani 30-yillarga qadar amalga oshirish rejalashtirilganyil.
Tikish toʻrtinchi avlod qayiqlarida. Ular Los-Anjelesni almashtirmoqchi. Ular orasida "Virjiniya" va "Dengiz bo'ri" kabi modellar mavjud. Ikkinchisi 90-yillarda ishlab chiqilgan. Uning qurilishi to'rt yarim milliard dollarga tushadi. Ammo narx texnik parametrlar bilan oqlanadi. U kuchli qanotli raketalar va torpedalar majmuasi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, u past shovqin darajasiga ega. Har bir modelning chiqarilishi bilan qayiq yanada mukammal bo'ladi. Biroq, Rossiya va Amerika Qo'shma Shtatlarining suv osti flotini taqqoslash (2017) mahalliy "Ash" birinchi seriyadagi "Dengiz bo'risi" dan hech qanday kam emasligini aytishga haqli.
Amerika ustunligi
AQSh va Rossiyaning 2016 yildagi suv osti floti nafaqat miqdoriy tarkibi, balki modellarning avlodlari bilan ham farqlanadi. Amerikaning Virjiniya suv osti kemasi dengiz bo'risidan ancha kechroq ishlab chiqilgan. Ammo, shunga qaramay, texnik xususiyatlar jihatidan Seawolf o'z izdoshlaridan ancha oldinda. Agar biz ushbu ikkala Amerika modelini mahalliy "Ash" bilan taqqoslasak, bu ularning o'rtasida. Rossiya suv osti kemasining o'ziga xos xususiyati va afzalligi - bu qurolning sifati. "Kalibr" qanotli raketalari o'z samaradorligi bo'yicha Amerikaning "Tomahawk" dan ancha yaxshi.
Rossiya modellari orasida faqat Severodvinsk eng yaxshi Amerika qayiqlari darajasida. Ammo bu bitta, garchi loyihada yana uchtasini qurish ko'zda tutilgan. Lekin ular qurilgan vaqtga kelib, Amerikarivojlanishning yangi bosqichiga qadam qo'yadi.
Dizel modellari
Rossiya suv osti floti (quyida fotosurat) kuchli dizel modellari to'plami bilan ifodalanadi. Bu ichki sektorni Amerikadan ajratib turadigan narsa. Qo'shma Shtatlarda bu turdagi qayiqlarni ishlab chiqarish o'tgan asrning o'rtalarida to'xtatilgan. Rossiyada bunday suv osti kemalari nafaqat balansdan chiqarilmaydi, balki ularni faol ravishda ishlab chiqarish va takomillashtirishda davom etmoqda. Ushbu turdagi kemalarning aksariyati Varshavyankaning modernizatsiya qilingan modelidir. Texnik jihatdan ular yadroviy qayiqlardan kam, ammo qurollanish jihatidan ular umuman emas.
Kelajakda "Kalina" dizel kemasini ishga tushirish rejalashtirilgan. Uning farqi - kislorodsiz ishlaydigan vosita. Bunday model suv osti fazosida taxminan bir oy bo'lishi mumkin va u paydo bo'lishi shart emas.
Demak, AQSh dengiz floti hozir eng yuqori cho'qqida. Rossiya harbiy-dengiz floti esa sifat jihatidan biroz orqada, garchi hozirda bir qancha yo‘nalishlarda faol tadqiqot ishlari olib borilmoqda. To‘g‘ri, qaysi ishlanma eng muvaffaqiyatli bo‘lishi hozircha noma’lum.
