Suv osti kemasi - bu katta chuqurlikka sho'ng'iydigan va uzoq vaqt suv ostida qolishi mumkin bo'lgan alohida toifadagi kemalar. Bugungi kunda suv osti kemalari har qanday davlat dengiz flotining asosiy taktik qurolidir. Ularning asosiy afzalligi yashirinlikdir. Bu suv osti kemalarini harbiy vaziyatda ajralmas qiladi.
Yaratilish tarixi: boshlanishi
Leonardo da Vinchi birinchi marta suv osti kemasi nima degan savolga amaliy javob berdi. U uning harbiy-taktik afzalliklarini ta'riflab berdi va uzoq vaqt davomida qurilma modeli ustida ishladi, lekin oxir-oqibat qaytarilmas oqibatlardan qo'rqib, barcha modellarini yoqib yubordi.
1578 yilda ingliz olimi V. Bourn o'z ma'ruzasida aniqlagan. u Qora dengiz tubida ko'rgan ma'lum bir suv osti kemasi. Ta'riflangan suv osti kemasi Grenlandiyada charm va dengiz baliqlaridan yasalgan birinchi suv osti kemasidan boshqa narsa emas. Kemada ballast tanklari bor edi va egzoz trubkasi navigator vazifasini bajargan. Bunday suv osti kemasi uzoq vaqt davomida suv ostida qola olmadi, lekin shunda ham u ajoyib natijalarni ko'rsatdi.
Suv osti kemalarini yaratish bo'yicha rasmiy loyiha faqat 1620 yilda ommaga e'lon qilingan. Qurilish ruxsatnomasi ingliz tomonidan berilganQirol Jeyms I. Gollandiyalik muhandis K. Drebbel suv osti kemasini loyihalashni o'z zimmasiga oldi. Tez orada qayiq Londonda muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. Buyuk Britaniyaning birinchi suv osti kemasi qatorli harakatga ega edi.
Rossiyada yashirin flot yaratish gʻoyasi Pyotr I tomonidan ilgari surilgan. Biroq uning oʻlimi bilan loyiha gʻunchada halok boʻldi. 1834 yilda birinchi to'liq metall suv osti kemasi paydo bo'ldi. Uning ixtirochisi rus muhandisi K. Shilder edi. Pervaneler pervanel edi. Sinovlar muvaffaqiyatli o'tdi va yil oxirida dunyoda birinchi suv osti raketasi uchirildi.
AQSh dengiz floti chetda turolmadi. 1850-yillarda L. Xenli boshchiligida loyiha ishga tushirildi. Qayiq alohida bo'limdan boshqarildi. Dvigatel sifatida katta vint ishlatilgan, uni ettita dengizchi aylantirgan. Kuzatish tanadagi kichik yoriqlar orqali o'tdi. 1864 yilda Xunlining birinchi fikri dushman kemasini cho'ktirdi. Keyinchalik, Rossiya va Frantsiya ham xuddi shunday muvaffaqiyatlar bilan maqtanishlari mumkin edi.
Birinchi jahon urushi davrida suv osti kemalari dizel va elektr dvigatellari bilan jihozlangan. Yangi avlod suv osti kemalarini loyihalashda rus muhandislari katta rol o'ynadi. Urush paytida 600 ta chuqur dengiz kemalari janglarda qatnashdi, natijada 200 ga yaqin kema va esminet g'arq bo'ldi.
Yaratilish tarixi: yangi davr
Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan SSSR balansida eng koʻp suv osti kemalariga ega boʻlgan (211 ta). Ikkinchi o'rinda Italiya flotiliyasi - 115 ta suv osti kemasi. Keyingi o'rinlarda AQSh, Frantsiya, Buyuk Britaniya, Yaponiya va shundan keyingina Germaniya57 ta chuqur dengiz kemalari bilan. Shuni ta'kidlash kerakki, suv osti kemasi urush davrida flotning asosiy jangovar bo'linmasi hisoblangan. Buni SSSRning Ikkinchi jahon urushi oxirigacha dengiz yuzasida va uning ostida hukmronlik qilgani ham isbotlaydi. Aybdor suv osti kemalari boʻlib, ular jami 400 dan ortiq dushman kemalarini choʻktirgan.
O'sha paytda suv osti kemalari bir necha soat suv ostida qolib, 150 metrgacha sho'ng'igan. O'rtacha tezlik taxminan 6 tugunni tashkil etdi. Suv osti muhandisligidagi inqilobni mashhur olim V alter amalga oshirdi. U soddalashtirilgan korpus va vodorod peroksid bilan ishlaydigan dvigatelni ishlab chiqdi. Bu suv osti kemalariga 25 tugun tezlikdagi toʻsiqni yengib oʻtish imkonini berdi.
Bugungi suvosti kemalari
Zamonaviy suv osti kemasi - zarur energiya olish uchun atom stansiyalaridan foydalanadigan chuqur dengiz kemasi. Shuningdek, suv osti kemalarining quvvat manbalari batareyalar, dizel dvigatellari, Stirling dvigatellari va boshqa yonilg'i xujayralari hisoblanadi. Ayni paytda 33 mamlakat flotiliyalari bunday jangovar bo'linmalarga boy.
1990-yillarda NATO tarkibida 217 ta kema, jumladan, SSBN va SSBN-lar xizmat qilgan. O'sha paytda Rossiya balansida 100 dan sal kamroq birlik bor edi. 2004 yilda Rossiya Federatsiyasi Italiyada kichik yadrosiz suv osti kemasini yaratishga buyruq berdi. Loyiha S1000 deb nomlandi. Biroq 2014-yilda u oʻzaro kelishuvga koʻra muzlatib qoʻyildi.
Bugungi kunda vodorod suv osti kemalari eng tezkor va koʻp qirrali suv osti kemalaridan biri hisoblanadi. Bu yaqinda boshlangan U-212 toifali chuqur dengiz kemalariGermaniyada ishlab chiqarilgan. Bunday qayiqlar vodorod bilan ishlaydi, buning natijasida harakatning maksimal shovqinsizligiga erishiladi.
Suv osti kemalarining tasnifi
Suv osti kemalari odatda toifalarga koʻra guruhlarga boʻlinadi:
1. Energiya manbalarining turi bo'yicha: yadro, dizel, estrodiol sikl, yoqilg'i, vodorod.
2. Maqsad: ko'p maqsadli, strategik, ixtisoslashgan.
3. Oʻlchamlari boʻyicha: kruiz, oʻrta, kichik.
4. Qurol turlari bo'yicha: torpedo, ballistik, raketa, aralash.
Eng keng tarqalgan chuqur dengiz birligi yadroviy suv osti kemasi. Ushbu turdagi suv osti kemalari o'z tasnifiga ega:
1. SSBN - ballistik qurolga ega yadro suv osti kemalari.
2. SSGN - qanotli raketalarga ega yadro suv osti kemalari.
3. MPLATRK - ko'p maqsadli raketa va torpedo suv osti kemalari, asosiy energiya manbai yadro reaktoridir.
4. DPLRK - raketa va torpedo qurollari bo'lgan dizel suv osti kemalari.
Dizayn asoslari
Suv osti kemalari 2 korpusdan iborat: engil va bardoshli. Birinchisi kemaga yaxshilangan gidrodinamik xususiyatlarni berish uchun, ikkinchisi esa yuqori suv bosimidan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Kuchli korpus qotishma po'latdan yig'ilgan, ammo titan qotishmalari ham keng tarqalgan.
Suv osti kemasida trim va balastni boshqarish uchun maxsus tanklar mavjud. Sho'ng'in gidroplanlar yordamida amalga oshiriladi. Ko'tarilish joy almashish bilan belgilanadibalast tanklaridan siqilgan havo bilan suv. Kema dizel yoki atom elektr stantsiyalari tomonidan boshqariladi. Kichik suv osti kemalari batareyalar va elektr energiyasi bilan ishlaydi. Zaryadlash uchun maxsus dizel generatorlari ishlatiladi. Dvigatel sifatida parvonalardan foydalaniladi.
Qurol turlari
Suv osti kemalarining maqsadi ma'lum vazifalarni bajarishdir:
- harbiy kemalarni yo'q qilish, - ko'p maqsadli kemalarni yo'q qilish, - strategik dushman nishonlarini yo'q qilish.
B nishonga qarab, suv osti kemalariga tegishli turdagi qurollar o'rnatiladi: minalar, torpedalar, raketalar, artilleriya qurilmalari, radioelektronika. Mudofaa uchun ko'plab chuqur dengiz kemalari portativ zenit tizimlaridan foydalanadi.
Rossiya suv osti kemalari
Halibut suv osti kemalari Rossiya harbiy-dengiz floti xizmatiga oxirgilar qatorida kirgan. 24 ta blokning qurilishi 1982 yildan boshlab taxminan 20 yil davom etdi. Bugungi kunda Rossiya ixtiyorida 18 ta Halibut suv osti kemasi mavjud. Qayiqlar 877-loyiha doirasida qurilgan. Bu chuqur dengiz kemalari "Varshavyanka" deb nomlangan kemaning prototiplariga aylandi.
2004 yilda elektr dizel qurilmasida ishlaydigan yangi avlod suv osti kemasi "Lada" tug'ildi. Kema har qanday dushman ob'ektini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Ushbu rus suv osti kemalari shovqinning minimal darajasi tufayli mashhurlikka erishdi. Yuqori xarajat tufayli loyiha tezda qisqartirildi.
Rossiya flotiliyasining asosiy zarba beruvchi kuchi "Pike-B" atom suv osti kemasi hisoblanadi. Loyiha davom etdi2004 yilgacha 20 yildan ortiq. Bugungi kunda Rossiya Federatsiyasida ushbu turdagi 11 ta suv osti kemasi mavjud. "Pike-B" 33 tugun tezlikka erisha oladi, 600 m gacha sho'ng'iydi va 100 kungacha avtonom navigatsiyada bo'ladi. Imkoniyatlar - 73 kishi. Bitta blokning qurilishi gʻaznaga taxminan 785 million dollarga tushdi.
Shuningdek, flot arsenalida Shark, Dolphin, Barracuda, Kalmar, Antey va boshqalar kabi Rossiyaning yadro suv osti kemalari bor.
Eng yangi suv osti kemalari
Yaqin kelajakda Rossiya dengiz floti Varshavyanka seriyasining yangi bo'linmalari bilan to'ldiriladi. Bular eng yangi "Krasnodar" va "Stariy Oskol" suv osti kemalari bo'ladi. Qayiqlar 2015 yilning ikkinchi yarmida foydalanishga topshiriladi. "Kolpino" va "Veliy Novgorod" chuqur dengiz kemalari dokda, lekin ularning qurilishi faqat 2016 yil oxiriga qadar yakunlanadi. Natijada Qora dengiz floti o'z balansida Varshavyanka loyihasining 6 birligiga ega bo'ladi.
Ushbu seriyaning vakillari dushman hujumlariga qarshi turish, ya'ni dengiz bazalarini, aloqa vositalarini, qirg'oqlarni himoya qilish uchun mo'ljallangan. "Varshavyanka" suv osti kemalari jim deb tasniflanadi. Ular elektr dizel dvigatelida ishlaydi.
Bunday suv osti kemasining uzunligi 74 m, eni esa 10 m. Suv ostida kema 20 tugun tezlikka erisha oladi. Sho'ng'in chegarasi - 300 m. Suzish vaqti - 45 kungacha.
Yo'qolgan va cho'kib ketgan suv osti kemalari
1940-yillargacha suv osti kemalari dengiz va okeanlar tubida adashib qolishda davom etgan. Buning sabablari dizayndagi kamchiliklar, qo'mondonlarning nazorati va yashirin harbiy operatsiyalar edi.raqiblar.
Ikkinchi jahon urushidan keyin yo'qolgan suv osti kemalari birliklarda sanaladi. So'nggi 50 yil ichida muhandislik o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi. 1950-yillarning boshidan beri suv osti kemalari ekipaj hayoti uchun xavfli hisoblanmaydi va dushman bilan har qanday aloqa darhol harbiy baza tomonidan qayd etiladi. Shuning uchun ham so‘nggi o‘n yilliklarda yo‘qolgan suv osti kemalari juda kam bo‘ldi.
Eng mashhur yoʻqolgan kemalar Scorpio (AQSh), Dakkar (Isroil) va Minerva (Fransiya). Shunisi e'tiborga loyiqki, 1968 yil 2 hafta ichida g'alati sharoitlarda cho'kib ketgan 3 ta suv osti kemasining hammasi halokatga uchradi. Barcha 3 falokat haqidagi xabarlarda ekipaj bilan aloqa abadiy yo'qolgan noma'lum ob'ekt tilga olingan.
Jami, so'nggi 60 yil ichida 8 ta cho'kib ketgan atom suv osti kemasi rasman qayd etilgan, shu jumladan 6 rus va 2 amerikalik. Birinchi kema Thresher (AQSh) bo'lib, bortida 129 kishi bo'lgan. Falokat 1963 yilda dushman hujumi natijasida sodir bo'lgan. Butun ekipaj halok bo'ldi.
Kursk suv osti kemasining taqdiri eng dahshatli va fojiali. 2000 yilning yozida birinchi bo'limda torpedo portlashi tufayli kema Barents dengizining tubiga cho'kdi. Natijada 118 kishi halok bo‘ldi.
