XX asrning o'rtalari texnologiya, fan va hatto madaniyatning barcha sohalarida inqilobiy texnologik yutuqlar davri sifatida tarixga kirdi. Bu davr chaqirilmasligi bilanoq: kibernetika davri, astronavtika davri va hatto rok-n-roll davri. SSSRda, qirqinchi yillarning oxirida, dunyodagi birinchi atom elektr stantsiyasi ishga tushirildi, bu Xirosimadan to'rt yil o'tgach sodir bo'ldi. SSSRda atom elektr stansiyasi bilan muzqaymoq ham qurilgan (1957). Bundan uch yil oldin esa AQShda “Nautilus” atom suv osti kemasi tantanali ravishda ishga tushirildi. Yadro suv osti floti davri boshlandi. Dizel suv osti kemalari abadiy o'tmishda qolib ketgan deb o'ylardi. Ammo ma'lum bo'lishicha, ba'zi hollarda ularning o'rnini bosadigan narsa yo'q. Misol tariqasida 877-Varshavyanka loyihasining dunyodagi eng jim suv osti kemasini keltirish mumkin.
Premer-liga – kuchli va zaif tomonlar
Atom suv osti kemalarining afzalliklari aniq. Batareyalarini zaryad qilish uchun ular muntazam ravishda sirtga suzib yurishlari shart emas, operatsion foydalanish radiusi deyarli cheksizdir, shuningdekchuqurlikdagi vaqt. Faqat oziq-ovqatni omborlarga yuklash va ichimlik suvini rezervuarlarga quyish kerak (ammo tuzsizlantirish zavodlari ham mavjud). Bo'limlar ichida u keng, ekipajning yashash sharoitlari juda qulay va jangovar qobiliyatlar bir bo'linma o'nlab Xirosimani joylashtirish uchun etarli. Ammo ba'zi muammoli jihatlar ham mavjud. Reaktor faqat voqea sodir bo'lgan taqdirda o'chirilishi mumkin, shuning uchun qayiq doimo shovqin qiladi. “Yotish” va jim o‘tirish deyarli mumkin emas.
Elektr stantsiyasi qanchalik xavfsiz bo'lishidan qat'i nazar, lekin issiqlik zanjirlarini sovutish uchun tashqi suvni quyish kerak bo'ladi, bu esa zaif bo'lsa-da, ammo "fonit" va bu izda kemani sezgir qurilmalar yordamida "hisoblash" mumkin. asboblar. Bundan tashqari, har qanday yadroviy suv osti kemasi (yadro suv osti kemasi) katta hajmga ega va shuning uchun okeanlarning sayoz joylarida yurish uchun cheklovlar mavjud.
Nega dizel suv osti kemasi kerak edi
Ushbu kreyserlarning ehtimoliy raqiblari flotlari xizmatda paydo bo'lgandan so'ng, Sovet dengiz floti uchun shunga o'xshash kemalar qurila boshlandi. Tez orada ma'lum bo'ldiki, mahalliy yadro suv osti kemalarining namunalari chet elniklaridan yaxshi emas, balki farq qiladi. Akustik aniqlash vositalari ularni parvona va dvigatellarning shovqinidan tezda aniqladi. Bu muammo keyinchalik hal qilindi va oltmishinchi yillarning oxiri va 70-yillarning boshlarida tashqi tahdidlarga assimetrik javob berishga qaror qilindi. 1974 yilda Rubin dizayn byurosi Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni S. G. Gorshkov TKdan yangi kemaga qo'yiladigan asosiy talablarni sanab o'tdi: kichikko'rinish, keng funktsional diapazon va ekipaj a'zolari sonining kamayishi. To'rt yil o'tgach, birinchi Varshavyanka Komsomolsk-na-Amurdagi aktsiyalarni tark etdi. Suv osti kemasi texnik topshiriqning barcha nuqtalarini bajardi va ko'p jihatdan unda ko'rsatilgan parametrlardan ham oshib ketdi.
Suv osti qurilmasi
Suv osti kemalari odatda bir-birining ichida joylashgan ikkita korpusdan iborat ("matryoshka" printsipiga ko'ra).
Yengil qobiq parda vazifasini bajaradi, uning ostida TsGB (asosiy ballast tanklari) va TsVB (yordamchi) yashiringan. Asosiy balast musbat yoki salbiy suzish qobiliyatini yaratish uchun mo'ljallangan, ya'ni kemaning ko'tarilishi va suvga cho'milishini ta'minlaydi. Yordamchi tanklar kamon yoki orqa tomonda trim (ya'ni korpusning uzunlamasına gorizontal egilishi) hosil qiladi, shuningdek, rulonni tenglashtirish uchun xizmat qiladi.
Ekipaj, qurol-yarog ', barcha kerakli mashinalar, shu jumladan elektr motori, batareyalar, GKP (asosiy qo'mondonlik punkti) jihozlari, oshxona va boshqa ko'p narsalar bo'linmalarga bo'lingan kuchli korpusga o'ralgan. Istisno emas va "Varshavyanka". Suv osti kemasi oltita bo'limga bo'lingan. Odatda ularning birinchi va oxirgisi torpedalar deb ataladi, ammo Project 877 kemalarida bu qurollar faqat kamonda, shuningdek, maxsus tortib olinadigan (pastga) mil bilan jihozlangan sonar postida mavjud. Lekin dizayn xususiyatlari shu bilan tugamaydi.
Dizayn g'alatiliklar
Rubin konstruktorlik byurosining bosh dizayneri Yuriy Kormilitsin berdikemaning shakli, yadroviy raketa tashuvchisiga xos bo'lgan konturlar. Kesmada u deyarli yumaloq bo'lib, boshqa dizel hamkasblaridan farqli o'laroq, tomonlar bo'ylab tekislanadi. Klassik sxemaga ko'ra, kuchli korpus ichida joylashgan ramkalar korpuslararo bo'shliqqa ko'chirildi, bu original echim tufayli ko'p joy bo'shatdi, bu esa yashash sharoitlarini sezilarli darajada yaxshilashga imkon berdi. ekipaj uchun shart-sharoitlar va jihozlarni eng oqilona joylashtirish. Varshavyanka loyihasining suv osti kemasi avtomatlashtirish, mexanizatsiyalash va kibernetika nuqtai nazaridan Sovet Harbiy-dengiz flotining eng zamonaviy kemasiga aylandi, bu esa ekipajga yukni kamaytirdi - oz sonli - va ko'plab vaziyatlarda mashhur inson omilini tenglashtirdi.
Koʻrinishi past
Sonar an'anaviy radar bilan bir xil printsip asosida ishlaydi. Sonar tovush chastotasining qisqa impulslarini chiqaradi, ular suv ostidagi ob'ektlardan aks ettirilib, vaziyatning rasmini yaratadi. Ste alth tizimida bo'lgani kabi, suv osti kemalarining ko'rinishini kamaytirish vositalari asosan sirtning aks ettirilishini kamaytirishga asoslangan. Varshavyanka bu maxsus material bilan himoyalangan. Suv osti kemasi maxsus tovush yutuvchi qatlam bilan qoplangan bo‘lib, u kema mexanizmlari va mexanizmlaridan kelayotgan shovqinni kamaytiradi va shu bilan birga dushman sonar signallarini o‘ziga singdiradi.
Rubinlar yaqinida muqarrar ravishda yuzaga keladigan turbulentlik va kavitatsiya Rubin dizaynerlarini ularni yaqinlashtirishga undadi.kema o'rtasi ramkasi (korpus markazi).
Lekin past koʻrinishni taʼminlash uchun “qora tuynuk” boʻlishning oʻzi yetarli emas (loyiha 877 NATO flotlarining gidroakustikasi tomonidan shunday nomlangan). Axir, Varshavyanka dengizda bo'sh yurish uchun yaratilmagan. Suv osti kemasining o'zi dushman kemalarini ovlashi kerak va buning uchun unga "ko'zlar" va "quloqlar" kerak. Dushman sizni ko'rmaguncha topish - ekipajning asosiy vazifasi. Sonarning ikki turi mavjud: faol va passiv. Birinchisi akustik impulslarni chiqaradi, ular uzoqroq masofada harakat qilishadi, lekin ayni paytda kemani ochib tashlaydilar. Ikkinchisi boshqa sonarlar va dengiz shovqinlarining natijalaridan foydalanadi, ulardan foydalanish qiyinroq, ammo xavfsizroq. Varshavyanka sinfidagi suv osti kemasi ikkala turdagi sonarlarga va ularga qo'shimcha ravishda bort kompyuteri asosida olingan ma'lumotlarni qayta ishlash uchun mukammal tizimga ega. Sonar lateral emissiyasini kamaytirish uchun akustik tunnel texnologiyasi qo'llanildi.
Shassisi
Batareyalarni qayta zaryadlash uchun bu suv osti kemasi sirtga chiqishi shart emas, tashqi havoga kirishni ta'minlash va yoqilg'i yonish mahsulotlarini olib tashlash uchun RDPni (ular snorkellar deb ham ataladi) ko'tarish kifoya. Ishlatilgan dizel yoqilg'isi past tutun bo'lib, bu kemaning ochiq dengizda ko'rinishini kamaytiradi.
Ishlatilgan va boshqa yangiliklar. Asosiy dizel dvigateli (5,5 ming ot kuchi) kemani harakatga keltirish uchun xizmat qilmaydi, uning maqsadi faqat batareyani zaryadlovchi generatorning rotorini harakatga keltirishdir. Sirt holatida kurs tejamkor dvigatel (130 ot kuchi bilan) bilan ta'minlanadi va yana ikkitasi (har biri 102 ot kuchi) zaxiradir.manyovr. Kinematik sxema shundayki, uchta dvigatel ham bitta pervanelda ishlaydi. Bundan tashqari, u o'ziga xos bo'lib, oltita pichoq bilan pastroq tezlikda (250 rpm) aylanish imkonini beradi va shunga mos ravishda kamroq shovqin chiqaradi.
Yashash sharoitlari
Dizel qayig'ida xizmat ko'rsatish shartlari har doim qiyin deb hisoblangan. Psixologik stressdan tashqari, ekipaj bo'sh joy etishmasligi va cheklangan avtonomiya bilan bog'liq ko'plab noqulayliklarni boshdan kechirdi. Varshavyanka tipidagi suv osti kemalari ushbu toifadagi boshqa kemalardan ancha yaxshi sharoitlarda farqlanadi. Ekipaj a'zolari torpedada uxlashlari shart emas, buning uchun qulay kabinalar mavjud. Shuningdek, dush, kinoteatr xonasi va dispanser mavjud.
"Varshavyanka" bugun, 636-loyiha
Loyihaning yoshi katta boʻlishiga qaramay, Varshavyanka toifasidagi qayiqlarga boʻlgan ehtiyoj dolzarbligicha qolmoqda, bundan tashqari, kema katta eksport salohiyatiga ega. Hindiston dengiz floti ushbu suv osti kemalarining o'nlab birliklari bilan qurollangan, ikkitasi Jazoir bayrog'i ostida uchadi va Polsha floti ham ularga ega. Xitoy ham ularni dengiz floti uchun sotib oladi. Jahon sotsialistik tizimi yo'q qilinganidan so'ng, Kollektiv xavfsizlik to'g'risidagi Varshava shartnomasi o'z faoliyatini to'xtatdi (bundan keyin loyiha nomini oldi), Sovet texnikasining ko'plab namunalari, shu jumladan eng zamonaviylari NATO mamlakatlari arsenallarida tugadi. Suv osti kuchlarining salohiyatini kerakli darajada ushlab turish uchun flotning moddiy-texnik bazasini zudlik bilan modernizatsiya qilish zarur edi. Kemaning umumiy sxemasi va kontseptsiyasi muvaffaqiyatli, ahamiyatli ko'rinadiumumiy dizaynga hech qanday o'zgartirish kiritilmagan. 2010 yil avgust oyida Sankt-Peterburgda "Admir alty" kemasozlik zavodlarida "Varshavyanka" loyihasining yangi turdagi "Novorossiysk" suv osti kemasi 636 indeksini olgan bir qator takomillashtirilgan loyihalarning boshlanishini belgilab qo'ydi. Yana beshta bunday kemani suvga tushirish rejalashtirilgan. kelgusi yillarda. Keyingisi Rostov-Don va Stariy Oskol bo'ladi, qolgan suv osti kemalari ham harbiy shon-sharaf shaharlari nomi bilan ataladi. Yangi bo'linmalar Rossiya Federatsiyasining Qora dengiz flotini mustahkamlash uchun mo'ljallangan. Ularning dizayni kemasozlikning barcha tajribasini hisobga oladi va navigatsiya, akustika va kompyuter texnologiyalaridagi so'nggi yutuqlarni qo'llaydi. Project 636 Varshavyanka suv osti kemalari jangovar radiusi 2500 km gacha bo'lgan Kalibr qanotli raketalari bilan qurollanadi.
Texnik ma'lumotlar va qurollar
Suv ostida qolgan Varshavyankaning umumiy joy almashishi 3036 tonnani, sirtda esa 2300 tonnani tashkil etadi. Yadroviy qayiqlar singari, u suv ostida tezroq, 17 tugungacha (dizel ostida 10 tagacha) harakat qiladi. Loyiha 636 substratlari 300 metrgacha sho'ng'iydi. Kemaning uzunligi deyarli 73 metr, kengligi 10. Yuzaki qoralamada, yukga qarab, u 6,2 metrdan 6,6 metrgacha. Ekipaj 52 kishidan iborat, avtonom navigatsiya 45 kun davomida qo'llab-quvvatlanadi. Qayiq oltita 533 kalibrli torpeda va to'rtta qanotli raketa bilan qurollangan.
