Xato P0420: bu haqda nima qilish kerak?

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:16

Avtomobilning chiqindi gazini tozalash tizimi nisbatan murakkab va katalizator uning elementlaridan biridir. U katalitik konvertor deb ham ataladi. Uning asosiy vazifasi atmosferaga chiqariladigan zararli moddalarni kamroq zararli moddalarga aylantirishdir va P0420 xatosi bu chiqindi gazni tozalash elementi yomon ishlayotganligini yoki umuman ishlamayotganligini ko'rsatadi. Ba'zi avtomobillarda bir vaqtning o'zida ikkita konvertor ishlatiladi. Bunday holda, xato kodi P430 bo'lishi mumkin. Agar bunday xatolik yuzaga kelsa, unda birinchi navbatda bu katalizatorning ishlash muddati tugaganligini ko'rsatadi. Albatta, xatolik benzinning past sifati tufayli yuzaga kelgan bo'lishi mumkin (va bu sodir bo'ladi), lekin ko'pincha muammo katalizatorning "o'limida" bo'ladi. Yaxshi yoki past samaradorlik.

Nega P0420 xatosi yuzaga keldi?

Ishlash (nazorat qilish) jarayonida avtomobilning "miyalari" ma'lum vaqt oralig'ida ikkita sensordan kelgan signallarni taqqoslaydi, kuchlanish signallarining davomiyligini hisoblaydi va agar u bo'lmasabelgilangan chegaraga to'g'ri keladi, tizim buni neytrallashtiruvchining buzilishi deb hisoblaydi. Kislorod sensorlarining amplitudalari (old va orqa) o'rtasidagi farq daqiqada 0,7 martadan oshmasligi kerak deb ishoniladi. Biroq, Dvigatelni tekshiring chirog'i darhol yonmaydi, lekin 100 soniya ichida. Bunday holda, krank mili aylanish tezligi 1720-2800 rpm bo'lganida, dvigateldagi yuk 21 dan 63% gacha bo'lishi kerak. Shuningdek, katalizator harorati 500 darajadan yuqori bo'lishi kerak.

Agar katalitik konvertor eskirgan boʻlsa, orqa kislorod sensori koʻrsatkichi asta-sekin oldingisining koʻrsatkichiga yaqinlashadi. Katalizatorning asosiy maqsadi uglerod oksidini oksidlash va atrof-muhitga CO₂ emissiyasini zararsizlantirishdir. Evro-3 standartidan boshlab, bu jarayon ikkita sensor tomonidan nazorat qilinadi, ular orasidagi o'qishlar yaqinlashuvini qayd etish uchun signallar doimiy ravishda taqqoslanadi. Shuning uchun, ertami-kechmi, har qanday holatda, P0420 xatosi paydo bo'ladi: Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota va 1996 yildan keyin ishlab chiqarilgan va ikkita lambda zondi (2 datchik) bo'lgan boshqa avtomobillarda.

Shunday qilib, P0420 xatosining asosiy sababi chiqindi gazlardagi yonmagan yoqilg'i va kislorod qoldiqlarini aniqlashdir. Va ha, bu faqat vaqt masalasi, chunki katalizator cheklangan xizmat muddatiga ega. Va bu xizmat muddati ko'p jihatdan avtomobil egasi yoqilg'i quyadigan benzin sifatiga bog'liq.

Xato belgilari P0420. Avtomobil qanday ishlaydi?

Katalizatorning aniq qanday "o'lishi"ga qarab (tiqilib qolgan yokiuning yo'q qilinishi boshlanadi), mashina boshqacha yo'l tutishi mumkin. Ammo birinchi signal - asboblar panelidagi Dvigatelni tekshiring. Ba'zi avtoulovlarda hatto maxsus katalizatorning haddan tashqari qizishi nuri ham mavjud, shuning uchun siz hatto xato tashxisini qo'yishingiz shart emas. Bu chiqindi gazlar endi Evro 3-5 ga mos emasligini anglatadi.

Asosan, P0420 xato kodi paydo bo'lganda, unga parallel ravishda:

1. Yoqilgʻi sarfi yuqori. Agar mashina odatda 100 km uchun 8 litr iste'mol qilsa, katalizator bo'sh turganda iste'mol 100 km uchun 9-10 litrgacha oshishi mumkin.
2. Avtomobil dinamikasi pasaygan.
3. Egzoz hidi oʻzgaradi va aniqroq boʻladi.
4. Katalizator tomoni shitirlashi.
5. Siz tartibsiz boʻsh rejimga duch kelishingiz mumkin (devrda sakrash).

Agar yuqoridagi belgilarning kamida bir nechtasi kuzatilsa, bu katalizatorda muammo borligini koʻrsatadi. Shuning uchun avtomobil diagnostikasi talab qilinadi.

Dvigatel xatosi sabablari P0420

Dvigatelning normal ishlashi vaqtida katalizatorning xizmat qilish muddati 200-250 ming kilometrni tashkil qiladi. Biroq, qo'rg'oshin miqdori yuqori bo'lgan yonilg'i quyish paytida, valf tezroq o'ladi. Shuningdek, gazlarni yoqish va taqsimlashda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklar tufayli siqilish buzilishi mumkin. Natijada, noto'g'ri ishlash bo'ladi, bu ham katalitik konvertorning yo'q qilinishini tezlashtiradi va Ford Focus 2 va P0420 xatosiga olib keladi.boshqa transport vositalari.

Shuning uchun, avtoulovchilar muntazam ravishda mashinalarini to'ldiradigan past sifatli benzin katalizatorning shikastlanishining birinchi sababidir. 80 ming kilometrdan keyin buzilib ketishi mumkin, garchi u dastlab 200-250 ming deb hisoblansa ham, agar mashina oddiy benzinda ishlasa.

P0420 xatolik sabablari:

1. Qoʻrgʻoshinli benzin ishlatish.
2. Kislorod sensori S2 nosozligi.
3. “pastki” kislorod sensori tizimida qisqa tutashuv.
4. Boshqa element tizimidagi shikastlanish: egzoz manifoldu, quvur, susturucu va boshqalar).
5. Katalizatorning shikastlanishi.
6. Ich yonuv dvigatellarining notoʻgʻri yonish bilan uzluksiz ishlashi.
7. Yuqori yoqilg'i bosimi.

Bundan kelib chiqadiki, Ford Focus 3 va chiqindi gazni tozalash tizimida lambda zondlari qo'llaniladigan boshqa avtomobillarda P0420 xatosining 7 sababi bo'lishi mumkin. Biroq, ko'pincha hamma narsa ancha sodda va haydovchilar faqat yaxshi benzin bilan yonilg'i quyishlari yoki kislorod sensori tiqilib qolishi kerak. Kamdan kam hollarda lambda kontaktlari yaxshi oʻtirmaydi, shuning uchun tizim ularni koʻrmaydi va xatolikni koʻrsatadi.

Ammo bu xatoga sabab boʻlgan muammoni toʻgʻri aniqlash va aniqlash uchun siz mashinaga tashxis qoʻyishingiz kerak. Muayyan hollarda egzoz tizimini, kollektorni yoki kislorod sensorini oqish uchun tekshirish kerak. Assimilyatsiya va oqish sensorlarning ishlashiga yaxshi ta'sir qilishi mumkin, bu esa kutilgandek bo'ldixato P0420. Lekin ko'pincha katalizator aybdor.

Muammolarni bartaraf etish boʻyicha maslahatlar

Avtomobil xizmatiga borishdan oldin, sababini oʻzingiz bilib olishga harakat qiling. Buning uchun siz bir nechta oddiy tekshiruvlarni o'tkazishingiz kerak. birinchi navbatda, qaysi yoqilg'i quyish shoxobchasida oxirgi marta yoqilg'i quyganingizni va to'g'ri yoqilg'i to'ldirilganligini eslab ko'ring. Agar ilgari siz doimo A98 benzinini to'ldirgan bo'lsangiz va oxirgi marta A92 ni sinab ko'rishga qaror qilgan bo'lsangiz, tizim P0420 xatosini ko'rsatganligi juda mantiqan. Bunday holda, faqat A92 ning qolgan qismini aylantiring va bu vaqtni A98 bilan to'ldiring. Ko'pgina avtomobil egalari uchun benzin almashtirilgandan so'ng xatolik yo'qoladi.

Keyin, orqa kislorod sensori ulagichini tekshiring. Agar u biroz uzoqlashsa, bu xatoga olib kelishi mumkin. Agar bu bilan hamma narsa yaxshi bo'lsa, boshqaruv blokidagi xatolar va ma'lumotlarni olib tashlash uchun kompyuterni ulashingiz kerak bo'ladi.

Katalizatorning ishlashini tekshirish

Katalizatorning to'g'riligi va samaradorligini tekshirish uchun ikkita kislorod sensori orasidagi kuchlanish grafiklarini solishtiring. Aralash yalang'och bo'lsa, kompyuter chiqish kuchlanishining pasayishini va boyitilganda ko'payishini aniq ko'rsatadi. Agar kislorod sensori kuchlanishi 900 millivolt mintaqada bo'lsa, bu aralashmaning boyitilganligini, 100 millivolt esa ozg'in aralashmani ko'rsatadi.

Muammolarni bartaraf etish

Ko'pgina avtomobil egalari xato sababini bilmaganliklari uchun sensorlarni almashtirish yoki damperni tozalash orqali uni bartaraf etishga harakat qilishadi. Lekin bu yordam bermaydi, chunki sabab boshqa joyda.

Birinchidan, keraklambda problarini almashtirishga harakat qiling. Ular o'z turlarida bir xil va bir-birini almashtirishi mumkin. Agar ikkinchi kislorod sensori noto'g'ri bo'lsa, biz boshqa xatoga yo'l qo'yamiz (variant sifatida, P0134). Bunday diagnostika oddiy va samarali bo'ladi, agar ikkinchi sensor muvaffaqiyatsiz bo'lsa. Muammo sensorlarda umuman bo'lmasa, xatolik yo'qolmaydi.

Ikkinchidan (bu allaqachon aytilgan), siz sifatliroq benzin bilan yonilg'i quyishga harakat qilishingiz kerak. Agar sabab yoqilg'ida bo'lsa, 2-3 kundan keyin xatolik yo'qoladi.

Muammoni hal qilish yoʻlidagi uchinchi qadam (agar hech narsa yordam bermasa) katalizatorni tekshirishdir. Biz uning o'tkazuvchanligini tekshirishimiz kerak. Uning yo'q qilinishi boshqa dvigatel tizimlarining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Va agar bu element haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa, shunga o'xshash xatolik yuz berishi mumkin edi.

Katalizator samaradorligining pastligi muammosini hal qiling

Ko'pincha samaradorligi past bo'lgan katalizator muammosi ECMni miltillash orqali hal qilinadi. Shunchaki boshqa dasturiy ta'minot o'rnatiladi, bu erda toksiklik normasi boshqacha (masalan, EURO2). Tizim hali ham ikkita sensorning qiymatini taqqoslaydi, ammo endi parametrlardagi farq EURO2 ning toksikligiga mos keladi. Bu bilan nimaga erishish mumkin? Hech bo'lmaganda asboblar panelidagi xatolik yo'qoladi, lekin ortiq emas.

Katalizatorni almashtirish

Eng qimmat variant - eski katalizatorni yangi va originaliga almashtirish. Biroq, bu qurilmaning o'zi yuqori xarajat tufayli qimmat protsedura. Narxi 40 ming rublga yetishi mumkin.

Arzonroqvariant - originalga qaraganda unumdorligi past bo'lgan universal katalizatordan foydalanish (barchasi material haqida: asl katalizator keramika, universali esa metalldan qilingan). Bundan tashqari, uning resursi bor-yo'g'i 30-50 ming kilometrni tashkil etadi va hamma mashinalar ham buni yaxshi qabul qilmaydi. Ammo bu tizimda dasturiy ta'minotni o'zgartirishni talab qilmaydi. Va yana bir variant: demontaj paytida siz asl katalizatorni topishingiz mumkin, ammo u ishlatilgan. Uning yurgan masofasi va qanchalik tez orada ishdan chiqishi noma'lum.

Yongʻin oʻchirgichni oʻrnatish

Agar siz toksiklik standartlariga umuman ahamiyat bermasangiz, unda arzon va ixcham variant - otash to'xtatuvchini o'rnatish. Buning uchun katalizator banki kesiladi va ikkinchi lambdaning aralashmasi o'rnatiladi. Bu apparat snag deb ataladi, lekin dasturiy ta'minot ham mavjud. Biz tizimni miltillash va uni pasaytirilgan toksiklik darajasiga o'tkazish haqida gapiramiz. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu muammoni hal qilish, garchi u ko'chada havoning yanada qattiq ifloslanishini o'z ichiga oladi, lekin dvigatel quvvatini sezilarli darajada oshiradi. Axir, bu zaharlilik standartlari va atrof-muhit standartlariga muvofiqligi dvigatelning imkoniyatlarini pasaytiradi.

Katalizator tizimdan olib tashlanmoqda

Shuningdek, katalizator egzoz tizimidan butunlay olib tashlanishi va ikki kanalli emulyator oʻrnatilishi mumkin, uning yordamida siz signal tezligini, javob vaqtini sozlashingiz mumkin.

Shuningdek, diagnostika jarayonida katalizatorning o'tkazuvchanligi normal ekanligi ma'lum bo'lishi mumkin (taxminan 0,21 kg/sm² 2000 aylanish tezligida). Bu juda mumkin, chunkikatalizator o'z quvvatining 70% ida ishlayotgan bo'lsa ham xato tetiklanadi. Bunday holda, siz lambda probi ostida maxsus ajratgichni qo'yishingiz mumkin. Bu juda arzon yechim, ammo bu davo emas.

Xulosa

Endi siz P0420 (xato) nimani anglatishini bilasiz. Ford, Toyota, Honda, Chevrolet va boshqa brendlar ko'pincha undan azob chekishadi. Biroq, bu erda hech qanday yomon narsa yo'q. Katalizator tashvishlanadigan tizim elementi emas. Va agar uni asl ehtiyot qismga almashtirish uchun pul bo'lmasa ham, uni universalga almashtirish yoki butunlay yo'q bo'lib ketishi mumkin (dasturiy ta'minot yoki apparat).

Ushbu xatolik uchun yuqoridagi muammolarni bartaraf etishning barcha usullari sizga yordam berdi deb umid qilamiz. Uni hal qilishning ko'plab variantlari mavjud, shuning uchun bunday arzimas narsa tufayli vahima qo'ymaslik kerak. Siz shunchaki yomon benzinni qaytarib yuborishingiz mumkin va yangi yoqilg'i quyganingizdan so'ng xatolik yo'qoladi. Ammo bu kamdan-kam hollarda bo'ladi. Odatda katalizator tiqilib qoladi va turli xizmat ko'rsatish stantsiyalarida bu xizmat qimmat emas, chunki bu hech qanday murakkab narsani anglatmaydi. Xatoni tuzatishda omad tilaymiz.