Shinaning yon tomoni kesilgan: ta'mirlashmi yoki almashtirishmi? Uni ta'mirlash mumkinmi?

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:19

Shinaning yon tomondan kesilishi juda jiddiy muammo boʻlib, standart ponksiyondan ham battarroqdir. Muayyan vaqtlarda haydovchi g'ildirakni o'zgartira olmasligi mumkin, buning natijasida ko'rsatilgan nosozlikni tuzatish kerak. Bu erda shuni unutmaslik kerakki, bu nuqson ehtiyotkorlik va professional yondashuvni talab qiladi, chunki shinani to'liq yo'q qilish ehtimoli juda yuqori. Zarar darajasiga qarab, hatto eng muhim daqiqalarda ham, bunday "yara" har doim ham "qora" bo'lmaydi.

Muammo tavsifi

Avtomobil shinasining yon tomoni kesilganda shnurning yaxlitligi buziladi, uning tolalari ichki romni hosil qiladi. U butun elementning qattiqligi, konfiguratsiyasi va mustahkamligi uchun javobgardir. Bu shuni anglatadiki, g'ildirak avtomatik ravishda o'z xususiyatlarini yo'qotadi, shuning uchun faqat kichik deformatsiyalarni tuzatish tavsiya etiladi. Katta kesishlar bilan qo'llaniladigan harakatlar ta'sir qilmaydi, qism tiklanmaydi, ammo xavfsizlik darajasimashina haydash sezilarli darajada kamayadi.

Shuni yodda tutish kerakki, radial modifikatsiyadagi shnur tolalari g'ildirak atrofiga perpendikulyar, diagonal versiyalarda ular bir-birining ustiga chiqadi va ma'lum bir burchak ostida joylashgan. Ushbu nosozlikni tuzatish birinchi modellarda samaraliroq. Ammo umidsizlikka tushmang, diagonal konfiguratsiyalar zamonaviy avtomobillarda deyarli qo'llanilmaydi.

Zarar miqdori

Yon kesish darajasi ushbu parametrning kritik qiymatiga erishilganligi bilan belgilanadi. Bu darajani aniqlash oson:

1. Kordlar bo'ylab cho'zilgan uzunlamasına deformatsiya 50 millimetrdan oshmasligi kerak (ta'mirlanadi).
2. 30 millimetrdan oshgan shunga o'xshash ko'ndalang turdagi shikastlanishni tuzatib bo'lmaydi.
3. Kauchukning sifati va eskirganligidan qat'iy nazar: agar kesma shinaning chetiga qirq millimetrdan yaqinroq bo'lsa, uni ishlatishga ruxsat berilmaydi.

Alohida toifada ta'mirlash qiyinroq bo'lgan yuk versiyalarini ajrating. Ko'tarilgan yuklar va operatsion nuanslar tufayli, bu holda, o'nta shnur tolasiga tegadigan deformatsiya juda muhim hisoblanadi. Agar bu qiymat oshib ketsa, shinani faqat tashlab yuborish mumkin.

Yon kesikni oʻzim qanday tuzataman?

Muammoni bartaraf etish protektorning standart teshiklari bilan kauchukni ta'mirlashdan tubdan farq qiladi. Bu xususiyat avtomobil shinasining yon yuzasining kichikroq qalinligi bilan bog'liq. Bundan tashqari, g'ildirakning ko'rsatilgan qismikuchaytirilgan zarba va dinamik deformatsiyalarni oladi. Haddan tashqari yuk ayniqsa yomon yo'llarda va yo'ldan tashqarida haydashda seziladi.

Ushbu muammolarni bartaraf etish uchun quyidagi bosqichlardan iborat eng yaxshi usul hisoblanadi:

1. Yon kesma shunday ishlov beriladiki, piyola konfiguratsiyasi olinadi. Buning uchun nozik abrazivdan foydalaning, bu deformatsiyalangan zonaning qirralarini maydalaydi. Bu bosqich juda muhim, chunki mustahkamlovchi yamoq keyinchalik mahkam yopishtirilishini ta'minlaydi.
2. Keyin ishlov berilgan qism oq spirt, alkogol yoki boshqa moddalar bilan yog`sizlantiriladi, shundan so`ng u bir xildagi xom kauchuk qatlami bilan to`ldiriladi.
3. Tayyorlangan shina vulkanizatsiyaga yuboriladi. Manipulyatsiya sanoat sochlarini fen mashinasi yoki maxsus kamera yordamida amalga oshiriladi.
4. Yakuniy bosqichda yamoqni oʻrnatish joyi tozalanadi, soʻngra statik gʻildirak balansi amalga oshiriladi.

Xususiyatlar

Shinaning yon qismini mustaqil ravishda ta'mirlash nosozlik muhim bo'lmaganda muhim ahamiyatga ega. Shunga qaramay, bunday shinani ehtiyotkorlik bilan ishlatish kerak, chunki mustaqil, ehtiyotkorlik bilan ta'mirlangan bo'lsa ham, g'ildirakning chiqib ketish xavfi yuqori. Agar shinani almashtirish imkoni bo'lmasa, uni zaxira shina sifatida ishlatgan ma'qul.

Bu usul barcha yon tomonlarini kesish uchun mos emas. Ko'pincha shikastlangan shinani xizmatga yaroqli versiyasiga almashtirish tavsiya etiladi. Haddan tashqari deformatsiyalar bilan ko'payish kuzatiladikeyingi salbiy oqibatlarga olib keladigan yamoqni yirtib tashlash xavfi. Yuqori tezlikda haydashda ayniqsa xavfli moment paydo bo'ladi. Ushbu nuqsonni o'z-o'zini tuzatishga ehtiyotkorlik va mas'uliyat bilan yondashish kerak.

Xizmat

Ko'rsatilgan muammoni ixtisoslashgan servis markazida yaxshiroq, tezroq va yaxshiroq hal qiling. Bu bunday ish uchun mo'ljallangan asbob-uskunalar, mos asboblar va sarf materiallari mavjudligi, shuningdek, ustaxona xodimlarining tegishli tajribasi bilan bog'liq. Mutaxassislar nuqtai nazaridan g'ildirakning yon qismini ta'mirlash quyidagi manipulyatsiyalardan iborat:

1. Shina demontaj qilinadi, nuqsonli joy tekshiriladi.
2. Teshik chetlari bo'ylab sim kesgichlar bilan kesilgan, bu yuqori sifatli payvandlashni kafolatlaydi.
3. Tozalangan joy matkap bilan tozalanadi, shundan so'ng maxsus tsement surtiladi.
4. Xom kauchuk yupqa bo'laklarga bo'linadi, ular cho'ziladi va tayyorlangan kesimga joylashtiriladi.
5. Vulkanizatsiya mos vosita yordamida amalga oshirilmoqda.
6. Bundan tashqari, ishlov berilgan joy tozalanadi, yamoqni mustahkamlash bilan o'rnatish uchun markalash amalga oshiriladi.
7. Dastlabki, maydon yog'sizlanadi, tsement surtiladi. Quriganidan keyin tayyorlangan kauchuk bo'lagini yopishtiring.
8. Yamoqning chetlarida sifatli plomba aralashmasi bilan ishlov beriladi. Toʻliq quritilishi kerak.

Yakuniy bosqichdaQayta tikilgan shinalar jantga o'rnatiladi. Keyin balanslash kompensator og'irliklari yordamida amalga oshiriladi.

Bundan tashqari, shinadan belgilangan maqsadda foydalanish mumkin. haddan tashqari yuklardan va yuqori tezlikdan qochish kerak. Ta'mirlangan element haqiqiy yo'llarda to'liq sinovdan o'tgan holda ma'lum bir sindirishdan o'tishi kerak.

Shinaning yon tomoni kesilgan: ta'mirlashmi yoki almashtirishmi?

Shinani ta'mirlagandan keyin unga alohida e'tibor berish kerak. Bir nechta fikrlarni ta'kidlash kerak:

• agar old o'qdagi rezina yorilib ketsa, transport vositasining boshqaruvi keskin pasayadi, bu esa ariq bilan to'la;
• agar bu orqa shinada sodir boʻlsa, jiddiy avariya xavfi bir necha baravar kamayadi;
• qayta ishlab chiqarilgan gʻildiraklarni old tomonga oʻrnatmang, chunki katta tana massasi oldingi shinalarga, ayniqsa oldingi aksi boshqariladigan mashinalarga katta yuk olib keladi.

Har qanday holatda, yon tomoni ta'mirlangan kauchukda yuqori tezlikka berilmang, chunki hatto eng zamonaviy texnologiyalar ham uning xususiyatlarini 100% ga qaytara olmaydi.

Natijalar

Xulosa qilib shuni ta'kidlash mumkinki, ko'rsatilgan nosozliklar ko'pincha ehtiyotsizlik va tajovuzkor haydash tufayli yuzaga keladi. Bu, ayniqsa, chuqurlikdagi chuqurliklarda va qoplamasi yomon yo'llarda haydash uchun to'g'ri keladi. Natijada, shinaning nafaqat sifat ko'rsatkichlari, balki barcha yo'l harakati vakillarining xavfsizligi ham kamayadi.