Samolyot atmosferada qoʻllab-quvvatlanadigan havo massalari bilan oʻzaro taʼsiri Yer yuzasidan aks ettirilgan havo bilan aloqadan sezilarli farqlarga ega. "Samolyot" tushunchasi mamlakatning amaldagi qonunchiligi, shuningdek, Chikago konventsiyasi bilan belgilanadi. Rossiyada parvozlar uchun mo'ljallangan barcha kemalar ma'lum bir tartibda ro'yxatga olinadi. Bu belgilangan qonunlarga muvofiq zaruriy shart.
Samolyotni aniqlash
Barcha samolyotlar samolyotlar sifatida tasniflanmagan. Havoda faqat reaktiv zarba yoki inertsiya tufayli ko'tariladigan va harakatlanadigan qurilmalar kiritilmagan. Bular ma'lum bir qo'llab-quvvatlash printsipiga ega kemalar, raketa va kosmik texnologiyalar, boshqarilmaydigan sharlar.
Parvoz apparatlari sinflarga boʻlingan. Quyida asosiylari:
- A - bepul sharlar;
- B - boshqariladigan sharlar (blimp);
- C - samolyot va boshqalar;
- S - kosmik kema.
Fuqarolik kemalari (turlari)
Fuqaro aviatsiyasi samolyotlari foydalanish maqsadiga qarab 2 turga boʻlinadi: umumiy va tijorat.
Agar kema tijoriy asosda odamlar va turli yuklarni tashuvchi aviakorxonalar faoliyati sohasida ishtirok etsa, u holda u tijorat kemasiga kiradi. Agar samolyot shaxsiy yoki biznes parvozlari uchun foydalanilsa, u umumiy aviatsiyaga tegishli.
Hozirda aviatsiyaning ikkinchi turiga talab ortib bormoqda. U tijorat asosida ishlaydigan aviatsiya hal qila olmaydigan vazifalarni bajarishga intiladi. Kichik yuklarni tashishga qodir umumiy fuqarolik aviatsiyasi samolyoti. U aviatsiya sportida, sayyohlarni tashishda, shuningdek, boshqa maqsadlarda qo'llaniladi. Bu samolyot yoʻlovchilar vaqtini sezilarli darajada tejash imkoniyatiga ega.
Ushbu aviatsiyaning kemalari jadval boʻyicha uchmaydi, ularga koʻtarilish va qoʻnish uchun katta aerodrom kerak emas. Ushbu turdagi fuqaro aviatsiyasi xizmatlaridan foydalanuvchi odamlar belgilangan joyga oʻzlari yoʻnalishni tanlashlari mumkin, shu bilan birga ular aviachiptalarni rasmiylashtirish va roʻyxatdan oʻtkazishlari shart emas.
Samolyotlar oʻziga xos ogʻirligi boʻyicha norasmiy ravishda tasniflanadi. Ular havo bo'shlig'idan engilroq yoki og'irroq bo'lishi mumkin. Yengil kemalar (aerostat, dirijabl) maxsus elektr stantsiyasining yordamiga murojaat qilmasdan atmosferaga ko'tarilishi mumkin, ammo og'ir kemalar (samolyot, planer) mumkin emas. Og'ir samolyotlar bir-biridan farq qiladiular atmosferada qo'llab-quvvatlanadigan tuzilma.
Samolyot parvozi (tasnifi)
Ushbu kemalarning parvozlari maqsadi, uchish va navigatsiya (asbob va vizual), ish maydoni, balandlik, relyef va kun vaqtiga qarab tasniflanadi.
Maqsad boʻyicha parvozlar quyidagilarga boʻlingan:
- transport, odamlar va turli yuklarni tashish;
- qishloq xo'jaligi, qurilish, tabiatni muhofaza qilish va boshqa faoliyat sohalari bilan bog'liq havo ishlarini bajarish;
- parvoz xodimlarini tayyorlash uchun moʻljallangan trening;
- trening, uchuvchilarning bilimlarini mustahkamlash uchun ishlatiladi;
- tadqiqot turli ishlar va boshqalar uchun zarur.
Ijro qilish hududiga koʻra ular: aerodrom, hudud, marshrut va yoʻnalishdan tashqari.
Balandlikka ko'ra parvozlar juda past, past, o'rta, baland, stratosfera balandliklariga bo'linadi.
Qaysi relefda (tekislik, togʻlar, choʻl, suv yuzasi, qutb hududlari ustida) amalga oshirilganligiga qarab parvozlar ham oʻziga xos xususiyatlarga ega.
Ekipajga talablar
Samolyot ekipaji uning ishlashi uchun javobgardir. Uning tarkibiga to'liq maxsus bilimga ega bo'lgan va ushbu faktni tasdiqlovchi malaka hujjatlariga ega bo'lgan shaxslar kirishi mumkin. Parvoz ekipajiga faqat qaror bilan parvozlarni amalga oshirishga ruxsat berilishi mumkintibbiy kengash, ishlash uchun kerakli parvoz soatlariga ega bo'lishi kerak.
Ekipaj a'zolari rioya qilishlari kerak bo'lgan ayrim me'yorlar mamlakatimiz Havo kodeksida belgilangan.
Parvoz ekipaji
Komandir, ikkinchi uchuvchi, bort muhandisi odatda parvoz ekipaji a'zolaridir. Komandir havo kemasi va bortdagi odamlar xavfsizligi uchun javobgardir. U kema bortidagi barcha ishlarni nazorat qiladi va buning uchun zarur vakolatlarga ega.
Ikkinchi uchuvchi - komandir yordamchisi, u o'z vazifalarini bajarishga haqli.
Bort-injener toʻgʻridan-toʻgʻri mexanizmlar va jihozlarning holatini nazorat qiladi, ular muvofiqlashtirilgan ishisiz samolyot toʻgʻri ishlay olmaydi.
Texnik xodimlar
Styuardessalarning asosiy vazifasi yoʻlovchilar xavfsizligini nazorat qilish, maxsus qoidalar bilan belgilangan harakatlarning bajarilishini nazorat qilishdan iborat. G'ayrioddiy vaziyat yuzaga kelgan taqdirda, bu odamlar yo'lovchilarni evakuatsiya qilish uchun javobgardir. Bort kuzatuvchilari ham bortdagi odamlar uchun qulay shart-sharoitlar yaratishi shart.
Xizmat xodimlari katta styuardessaga bo'ysunadi, u o'z harakatlarini komandir bilan muvofiqlashtiradi.
Samolyot har doim odamlar tomonidan boshqariladi - parvoz ekipaji yoki masofadan turib. Parvozning istalgan vaqtida odam o'z ish jarayonini boshqarishi mumkin.
