Moskva temir yo'lining kichik halqasi - bu Moskva temir yo'llarining barcha 10 radial tarmoqlarini bog'laydigan halqa liniyasi. Yaqin vaqtgacha u faqat yuk tashish uchun ishlatilgan. 12 ta yuk poyezd stantsiyasini o‘z ichiga oladi.
Umumiy ma'lumot
Ushbu infratuzilmaning asos solingan sanasi 1908-yil 19-iyul. Moskva temir yo'lidagi masofani teskari sanash yo'llarning Nikolaev temir yo'li bilan kesishgan joyidan boshlanadi.
Halqaning uzunligi 54 km, bu temir yoʻl tizimining umumiy uzunligi 145 km. Bu farq asosiy avtomagistraldagi shoxlar sonining ko‘pligi bilan bog‘liq.
Moskva kichik halqasi - poytaxt markazidan barcha asosiy yo'nalishlarda tarqaladigan asosiy temir yo'l liniyalari o'rtasida almashishning qulay usuli.
MORning asosiy vazifasi yuk tashish boʻlsa-da, yaqinda halqa yoʻlovchi tashish uchun ham qoʻllanila boshlandi. Bunga 2012-2016 yillarda amalga oshirilgan liniyalarni modernizatsiya qilish yordam berdi. Yo'lovchi tashishning ochilishi2016 yilda kelgan.
MMK tarixi
Moskva temir yo'lini yaratish to'g'risidagi qaror 1897 yilda imperator Nikolay II davrida qabul qilingan. Loyiha ustida ish 1898 yildan 1902 yilgacha amalga oshirildi. 13 xil variantdan 4 ta yo'lni (2 yo'lovchi va 2 yuk) yaratishni o'z ichiga olgan variant qabul qilindi. Qurilish ishlari 1902 yilda boshlangan. Ular 1908 yilgacha davom etdilar. To'rtta yo'ldan ikkitasi yotqizilgan. Bunga moliyaviy qiyinchiliklar sabab boʻldi.
Temir yoʻldan poytaxt markazigacha boʻlgan masofa turli uchastkalarda har xil boʻlib chiqdi. Shunday qilib, shimoli-g'arbiy yo'nalishda temir yo'l markazdan 12 km, janubda esa atigi beshta. 1917 yilda shahar chegarasi taxminan temir yo'lga to'g'ri keldi. Moskva halqa chizig'i bo'ylab.
Kichik Moskva halqasining qurilishi
14 stantsiya va 2 ta bekat Moskva Kichik halqasida qurilgan. Temir yoʻl boʻylab texnik binolar qurilgan. Avvaliga halqa bo'ylab yo'lovchi poezdlariga ham ruxsat berilgan, ammo keyinchalik faqat yuk poyezdlari harakatlana boshlagan. Temir yo'llarni faol elektrlashtirish davrida Moskva halqasi elektrlashtirilmagan, bu texnik muammolar bilan izohlangan. U orqali faqat teplovozlar o'tdi. Biroq, hozir vaziyat o'zgarmoqda.
Moskva halqasining oxirgi rekonstruksiyadan oldingi holati
2012-yilda halqa yuk tashish uchun moʻljallangan ikkita temir yoʻl izidan iborat edi. Halqaning uzunligi 178 km. Jamitexnik tuzilmalar 110 tani tashkil etdi, shundan 6 tasi ko'prik edi. Shuningdek, 900 m uzunlikdagi 1 ta tunnel bor (Gagarin maydoni ostida). Yuk stansiyalari soni 12. Ularning barchasi halqaning tashqi tomonida joylashgan. Kichik halqadagi filiallar 159 ta korxona faoliyati davomida tovar oqimini ta'minlashga xizmat qildi. 2013 yilga kelib ularning soni 49 taga kamaydi.
Kuniga
60-70 yuk poezdlari Kichik halqaning temir yo'l liniyalari bo'ylab o'tdi. Yuk tashish hajmining 2/3 qismini qurilish majmuasi mahsulotlari tashkil etdi. Rossiya temir yo'llari qarori bilan tranzit tashish to'xtatildi va Katta halqaga (BMO) o'tkazildi. 2016-yilgacha yo‘lovchi poyezdlari orasida faqat parovoz tortish kuchiga asoslangan retro uslubidagi diqqatga sazovor poyezdlar harakatlanardi.
Kichik halqa boʻylab harakatlanish 2010-yil kuzidan vaqtincha toʻxtatilgan, bunga yoʻl oʻtkazgich qurilishi sabab boʻlgan. Toʻliq harakat faqat 2013-yil fevralida qayta tiklandi.
Moskva kichik halqasining zamonaviy rekonstruksiyasi
Kichik Moskva halqasini qayta qurish sababi iqtisodiy sabablar edi. Yuk tashishning kamayishi sharoitida bunday katta hajmli tuzilmani ishlatish unchalik foydali bo'lmagan. Shuning uchun 2012 yildan 2016 yilgacha qaror qabul qilindi. temir yo'llarni yo'lovchi tashish uchun moslashtirish. Ushbu maqsadlar uchun 210 milliard rubldan ortiq mablag' ajratildi.
Yuk oqimini butunlay bekor qilish kutilmaydi. Dastlab, ular tunda amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi, ammo keyinchalik bu variant samarasiz deb topildi. Shuning uchun loyihaga o'zgartirishlar kiritildi, qaysiboshqa (uchinchi) temir yo'l liniyasini qurishni taklif qiling, lekin faqat 37 km uzunlikdagi uchastkada.
Rekonstruksiya loyihasi doirasida MKZDda
31 toʻxtash punktlari yaratiladi. “Moskva temir yo‘llari” OAJ bosh direktori Mixail Gromovning so‘zlariga ko‘ra, ularning barchasi original uslubda ishlab chiqiladi va transport markazlari vazifasini bajaradi.
Rekonstruksiya jarayonida koʻpriklar va boshqa texnik vositalarni almashtirish, temir yoʻl yoʻllari, elektr uzatish liniyalari tayanchlarini rekonstruksiya qilish ishlari amalga oshirildi. Bularning barchasi halqa atrofida poyezdlar harakatida vaqtinchalik uzilishlarga olib keldi.
2014-yil 3-mayda stansiyalar yopildi: Lefortovo, Cherkizovo, Lixobory, Presnya, Novoproletarskaya. Qolgan yuk stansiyalarida ishning faqat bir qismi qoladi.
Shunday qilib, Moskva temir yo'lining kichik halqasi rivojlanayotgan va o'zgaruvchan infratuzilma bo'lib, u hozirgi zamon ehtiyojlariga (sekin bo'lsa ham) moslashtirilmoqda. Temir yo‘llarning bosqichma-bosqich elektrlashtirilishi va poyezdlarning almashtirilishi bilan kichik halqa yaqin vaqtgacha bo‘lgan an’anaviy ko‘rinishini yo‘qotmoqda.
