Poytaxtni ikki qismga bo'luvchi Moskva daryosi bo'ylab juda ko'p avtomobil va piyodalar ko'prigi qurilgan. Eng qiziqarli va go'zallaridan biri bu Novoarbatskiy bo'lib, u Novy Arbat ko'chasi va Kutuzovskiy prospektini bog'laydi.
Mahalliy aholi koʻprikni tunda ziyorat qilishni maslahat berishadi, bu vaqtda atrofdagi binolar yuzlab chiroqlar bilan yoritilgan va Moskva daryosida aks etadi - bu haqiqatan ham ta'sirli va, albatta, romantik manzara. Ayni paytda siz Novoarbatskiy ko'prigidan juda chiroyli suratga olishingiz mumkin.
Umumiy ma'lumot
Koʻprik juda taʼsirli va keng koʻlamli inshootdir.
Moskvadagi Novoarbatskiy ko'prigi uzunligi 494 metr. Ko‘prik 8 ta avtomobil yo‘li uchun mo‘ljallangan. Uning yonida jamoat transporti ham tashkil etilgan.
Novoarbatskiy koʻprigi poytaxt mehmonlari va aholisi uchun sevimli piyoda marshrutlardan biridir. U shunday go'zal manzaralarni taqdim etadiki, buni so'z bilan ifodalash qiyin. Ko'pincha Moskvaning diqqatga sazovor joylariga sayohatlar o'z ichiga oladiNovoarbatskiy ko'prigi dasturi va undan kuzatish maydoni sifatida foydalaning. U erda turib, siz poytaxtning bir nechta muhim joylarini ko'rishingiz mumkin. Demak, birinchi navbatda Hukumat uyining ta’sirchan binosi e’tiboringizni tortadi. Novoarbatskiy ko'prigidan Moskvaning panoramasiga qarab, "Ukraina" mehmonxonasi joylashgan stalincha osmono'par bino binosiga e'tibor bermaslik mumkin emas.
Ko'prik, shuningdek, kechayu kunduz tirbandlik oqimi susaymaydigan Noviy Arbat ko'chasining ajoyib ko'rinishini taqdim etadi. Kechasi ko'cha ko'rinishi ayniqsa hayratlanarli - o'tib ketayotgan mashinalarning faralari yorug'lik lentasini hosil qiladi.
Ta'kidlash joizki, ko'plab rejissyorlar Novoarbatskiy ko'prigidan ochilgan manzaralarni e'tiborsiz qoldira olmadilar. Demak, bu binoni “Ivan Vasilyevich kasbini o‘zgartiradi” filmida ko‘rish mumkin.
Novoarbatskiy koʻprigi tarixi
Ko'prik 1957 yilda qurilgan. Dastlab u Kalininskiy deb nomlangan. Faqat 1993 yilda ko'prik o'zining hozirgi nomini oldi, bu nom bilan poytaxtning barcha aholisi ma'lum.
Juda muhim tarixiy voqea Moskvadagi Novoarbatskiy ko'prigi bilan bog'liq. 1993 yilda mamlakatda qonun chiqaruvchi va ijro etuvchi hokimiyat organlari o'rtasidagi qarama-qarshilik kuchayib, asta-sekin qurolli to'qnashuvga aylanib ketdi. Prezident yangi Konstitutsiyaning tezroq qabul qilinishi va prezident hokimiyatining mustahkamlanishi tarafdori bo‘lsa, Oliy Kengash va Deputatlar Qurultoyi vakillari.xalq deputatlari hokimiyatini saqlab qolish tarafdori edi. 1993 yil 3 oktyabrda Prezident Boris Yeltsin shaharda favqulodda holat e'lon qildi. Ertasi kuni tanklar shahar ko'chalariga chiqarildi, ular Novoarbatskiy ko'prigiga etib bordi va Oq uyni o'qqa tuta boshladi. Tarixiy maʼlumotlarga koʻra, qurolli toʻqnashuvlar chogʻida poytaxtning tinch aholisi halok boʻlgan.
Koʻprik tuzilishi
Giprotransmost institutining bir guruh muhandislari Novoarbatskiy ko'prigi loyihasining mualliflari bo'lishdi. Asosiy oraliq daryo o'zaniga 72 gradus burchak ostida joylashgan. Bu temir-beton nur.
Novoarbatskiy koʻprigini loyihalash va qurishda Moskva koʻpriklarini qurish amaliyotida birinchi marta poʻlat oraliqlar toʻliq payvandlangan holda qilingan.
Ko'prikning har bir daryo tayanchi oltita ustundan iborat bo'lib, ularning magistrallari vertikal oluklar yoki naylar bilan kesilgan. Ustunlar umumiy kesson bazasida joylashgan bo'lib, bu ko'prik tuzilishi uchun qabul qilinishi mumkin bo'lmagan turar-joylar yoki siljishlarning paydo bo'lishiga to'sqinlik qiladi. Sohilda joylashgan tayanchlar qoziqli bo'lib, bu ko'prikning barqarorligini sezilarli darajada oshirishi va uni avtomobillarning gorizontal tormozlash kuchlaridan, shuningdek harorat o'zgarishi natijasida deformatsiyadan himoya qilishi mumkin.
Koʻprikni rekonstruksiya qilish va taʼmirlash
Ko'prikni kapital rekonstruksiya qilish 2003-2004 yillarda amalga oshirilgan. 2003-yil 15-iyundan boshlab ko‘prikda ta’mirlash ishlari olib borilayotganligi sababli bir yo‘nalishda harakat vaqtincha to‘xtatilgan. Ta'mirlash bir necha bosqichda amalga oshirildi. Ish shunday tashkil etilgankijamoat transporti harakati cheklanmagan. Ish davomida quruvchilar va muhandislar daryo o‘zanidagi ko‘prik ostonasining og‘ish qismini tekislashdi. Bundan tashqari, avtomobil yo‘lidagi ko‘plab plitkalar almashtirilib, kommunikatsiyalar ta’mirlandi. Rekonstruksiya 2004-yil iyul boshida yakunlandi.
