Baraj shari: nomlar, ishlash printsipi va Ikkinchi Jahon urushi davrida qo'llanilishi

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:22

Balon - bu idishning qobig'iga joylashtirilgan gaz massasi va quruq havoning ekvivalent parametri massasidagi farq tufayli ko'tarish quvvati tufayli havoda saqlanadigan aviatsiya kemasi. Qurilma Arximed qonuniga muvofiq tushadi va ko'tariladi. U vodorod bilan, kamdan-kam hollarda geliy va yorug'lik gazi bilan to'ldiriladi. Ushbu idishlar uchta asosiy turga ega: boshqariladigan, erkin va bog'langan. Boshqalari esa toʻsiladigan sharlar sifatida faol foydalanilgan.

Bepul modellar

Ular faqat shamol bilan harakatlana oladi va ularni faqat vertikal tekislikda boshqarish mumkin. Ular birinchi marta 1783 yilda Frantsiyada paydo bo'lgan.

Harbiy sanoatda bu modellar turli havo sharlarining uchuvchilarini erkin parvozda oʻrgatish uchun ishlatiladi.

Balonlarning tuzilishi uchta asosiy komponentni o'z ichiga oladi:

1. Kauchuk birikma bilan singdirilgan yupqa paxta va qog'oz matodan yasalgan sharsimon qobiq. Bu yuqori gaz o'tkazmasligini kafolatlaydi. Uning yuqori qismida joylashgantushishni amalga oshirish zarur bo'lganda gazni chiqaradigan valf. Pastki qismida maxsus yengli teshik qilingan. U orqali qurilma yerdagi gaz bilan to‘ldiriladi va bu yoqilg‘i parvoz vaqtida kengayganda erkin chiqib ketadi.
2. Toʻxtatilgan halqa. Unga ekipaj, kerakli buyumlar va asboblarni joylashtirish uchun mo'ljallangan savat biriktirilgan. Shuningdek, langar moslamasi va uzunligi 80-100 m bo‘lgan massiv arqon ham biriktirilgan. Arqon tufayli kema sekinlashishi va ohista yerga tushishi mumkin.
3. Sferik qobiq ustiga oʻrnatilgan toʻr, uning slinglariga osilgan halqa oʻrnatilgan.

Ikkita arqon savatga tushadi: birinchisi valfdan, ikkinchisi favqulodda tushish va barcha yoqilg'ilarni zudlik bilan chiqarish vaqtida ochiladigan sindirish mexanizmidan.

Bepul modellar hajmi 600–2000 m3 oraligʻida.

Ulangan modellar

Ular metall kabelga ulangan holda koʻtariladi va tushadi. U yerga o'rnatilgan maxsus vinçning barabanidan keladi.

Bu oʻzgartirishlar asosan harbiy sanoatda qoʻllaniladi. Bajarilgan vazifalarga qarab, ular kuzatish maketlari va to'qnashuv sharlariga bo'linadi. Birinchisi razvedka, ikkinchisi mudofaa vazifalari uchun ishlatiladi.

Kuzatuv sharlari

Ularning imkoniyatlari quyidagi jadvalda koʻrsatilgan:

Vazifalarni koʻrib chiqish	Maks. masofa (km)
Yengil artilleriya snaryadlarining portlashlari	11
Ogʻir hamkasblarining yorilishi	17
Dushman artilleriya otashlari	16
Xandaklar va oʻrnatilgan toʻsiqlar	12
Yoʻllarda keng koʻlamli armiya harakati	15
Lokomotivlardan tutun	30
Dengiz floti eskadronlari uyi	80
Eskadronning taxminiy tarkibi va uning harakat vektori	35

Qurilma oʻz vazifalarini dushmanning oldingi chizigʻidan 6-12 km uzoqlikda bajaradi. Ko'tarilish joyi ikkita omil asosida tanlanadi: dushman hududining optimal ko'rinishini olish va kuzatuvning ko'rinmasligini ta'minlash.

Ishlamay qolgan qurilma ehtiyotkorlik bilan niqoblangan va koʻtarilish joyidan maksimal 3 km uzoqlikdagi bivuakda joylashgan.

Balon yoqilg'i bilan to'g'ridan-to'g'ri bivuakda yoki kutilayotgan kuzatuv zonasidan taxminan 500 m masofada to'ldirilgan. Asbob o'sha joydan ko'tariladi va u yerdan yuk ko'taruvchi joyga yo'n altiriladi. U chiqarilgan yoqilg'i bilan yoki gaz bilan to'ldirilgan holda harakatlanishi mumkin. Birinchi usul temir yo'l liniyalari bo'ylab muhim kesishmalar va harakatlar uchun tegishli. Bo'shatilgan qobiqni bitta vagonga qo'yish mumkin edi.

Ikkinchi usul quyidagi holatlarda ishlatilgan:

1. Agar qulay yoʻl boʻlmasato'siqlar kabelda harakatlanish orqali amalga oshiriladi.
2. Yoldan tashqarida (teeda).
3. Agar juda keng yoʻl boʻlsa va qurilmani yashirin joylashtirish zarurati boʻlsa (erga yaqin yon bagʻirlarda harakatlanish).

Toʻldirilgan modelning harakat dinamikasi 3-4 km/soat. Buning uchun shamol parametri 7-8 m/s dan oshishi kerak.

Bunday shar dushman hujumlariga juda zaif. Shuning uchun uni ehtiyotkorlik bilan himoya qilish kerak. Buning uchun qiruvchi samolyotlar yoki zenit qurollari ishlatilgan. Uning ekipaji esa engil pulemyot va parashyutlar bilan ta'minlangan.

Parseval modeli

Dastlabki razvedka mashinalari sharsimon va oddiy edi.

1893-yilda nemis polkovnigi Parseval gazning koʻtarish quvvati shamol kuchi bilan toʻldiriladigan serpantin modelini yaratdi.

Qurilma silindrsimon quti bilan jihozlangan bo'lib, kemaning kamon va orqa qismidagi yarim sharlar bilan chegaralangan. Qobiqning tashqi komponenti kuchli ikki qatlamli matodan hosil bo'ladi. Ichkarida u ikkita bo'limga bo'lingan: yonilg'i uchun idish va balonet. Unga tashqaridan biriktirilgan:

1. Barqarorlik moslamalari: parashutli dum, yelkanli (2 dona) va rul sumkasi. Shamol ta'sirini sezib, ular apparatning o'z o'qi atrofida aylanishiga xalaqit beradi.
2. Ikkita armatura: osilgan va bogʻlangan. Birinchisi, savatni o'rnatish uchun. Ikkinchisida ko'plab arqonlar bor va qayiqni bog'lash imkonini beradi.

Shell parametrlari quyidagicha:

Qiymat	Indikator (m da)
Ovoz	1000 m3
Uzunlik	25
Bo'lim diametri	7, 15
Koʻtarish balandligi chegarasi	1000
Oʻrtacha funksional balandlik	700

Model shamol tezligi 15 m/s dan oshmasa, koʻtarila oladi.

Keyingi oʻzgartirishlar

Parseval ixtiro qilinganidan keyin yanada ilgʻor texnologiyalar yaratildi.

1916 yilda Frantsiyada Caco modeli yaratilgan. Uning qobig'ining shakli tuxumga o'xshaydi. Hajmi - 930 m3. Barqarorlik vositalari: stabilizatorlar (ikki birlik) va rul sumkasi. Qurilmaga 2 ta savat biriktirilishi mumkin. Uning maksimal ko'tarish balandligi 1500 m, o'rtacha funktsional balandligi esa 1000 m. Model 20 m/s dan oshmaydigan shamol tezligida ucha oladi.

Birinchi jahon urushi oxirida Italiyada Avorio Prassone modifikatsiyasi ishlab chiqarilgan. Uning qobiq formati ellipsoiddir. Orqa qismda u konusga aylantiriladi. Balonet uning pastki qismida to'plangan. Qarshilik qurilmalari "Kako" tizimidagi kabi. Shamol tezligi 26 m/s dan oshmaganda uchish mumkin.

Birozdan keyin Zodiac apparati Frantsiyada chiqarildi.

Uning xususiyatlari:

1. Har xil ovoz balandligi.
2. Balon yo'q.
3. Avtomatik tufayli qobiq oʻz shaklini saqlab qoladiuning hajmini o'zgartirish. Bunga gaz bosimi taʼsir qiladi, u 850–1050 m3 oraligʻida oʻzgaradi.

Ushbu uchta tizimning asosiy kamchiligi toʻldirilgan formatda harakatlanishning qiyinligidir.

Birinchi jahon urushidagi jihozlar

Rossiya armiyasi bu davrda oʻz arsenalida havo sharlarining ikkita modelidan foydalangan:

1. Modernizatsiyalangan Parseval apparati.
2. Kuznetsovning shari.

Parseval toʻqnashuv sharining surati quyida koʻrsatilgan.

U mustahkamlangan barqarorlik va yuk koʻtarish qobiliyati bilan ajralib turardi. Masalan, u 100 m/s shamol yukida ham xotirjam edi.

1912-yilda sovet konstruktori V. V. Kuznetsov tomonidan yaratilgan havo toʻsuvchi shar bu sinfdagi birinchi mahalliy qurilma boʻldi.

Bu yerda qobiqga birlashtirilgan elastik shnurlar ishlatilgan. Shu tufayli uning shaklini mahkamlash ta'minlandi. Qobiqning hajmi 850 m3 edi. Va shakllantiruvchi material kauchuklangan ikki qatlamli gaz o'tkazmaydigan mato edi.

Ikkinchi jahon urushi davridagi rasm

Bu vaqtda juda koʻp sharlar nobud boʻldi. Kimdir mashinalar bilan birga yonib ketdi, kimdir katta yuklarga dosh bera olmadi, kimdir dushman o'qqa tutdi. Ularning aksariyati halokatga uchradi.

Biroq, ko'p odamlar qurbon bo'lishi kerak bo'lsa-da, baraj sharlaridan foydalanish zarur edi. Ular havo hujumidan mudofaa tizimlarida muhim rol o‘ynagan.

Dushmanning Moskvaga bosqinlari boshlanishi bilan shahar edimudofaa uchun jiddiy arsenalni shakllantirdi. Unda 125 ga yaqin havo toʻsuvchi sharlar roʻyxati keltirilgan. Hisob-kitoblarga ko'ra, ularning soni 250 ta bo'lishi kerak bo'lsa-da, tez orada mudofaa sifatini oshirish uchun ularning soni 300 tagacha ko'tarildi. Ularning barchasi poytaxtni himoya qilish uchun bir vaqtning o‘zida uchib ketishdi.

Sovet postlari

Urush yillarida SSSRning koʻplab hududlarida va undan tashqarida toʻqnashuv sharlari ishlatilgan. Shunday qilib, ularning yordami bilan Ployesti shahrining mudofaasi amalga oshirildi. Sababi u yerda yirik neftni qayta ishlash zavodi va yirik yoqilg'i omborlari joylashgan.

Bu tizimlar 1941-1945 yillarda qoʻllanilgan shaharlar roʻyxati jadvalda koʻrsatilgan. U yerda mudofaa vazifalarini bajaruvchi qo‘shinlarning soni va turlari ham ko‘rsatilgan.

Shahar	Otryad	Polk raqami (R) yoki alohida boʻlim (OD)
Arxangelsk	26
Boku		5 P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 Dengiz OD
Voronej	4 va 9
Achchiq		8 va 28 OD
Zaporojye		6 OD
Kiyev	4 va 14
Kuybishev	2
Leningrad		3, 4, 11 va 14 P
Moskva		1-3 boʻlimlar
Murmansk	6
Odessa		6 P
Ploiesti	15
Riga	26
Rostov-Don	9
Saratov		4 OD
Sevastopol	1
Stalingrad		6 va 26 OD
Xabarovsk	12
Xarkov		6 OD
Yaroslavl	1

Jami 3000 dan ortiq post bor edi.

AZ va AN ilovasi

Bunday qisqartmalar SSSRda mos ravishda toʻqnashuv va kuzatish sharlarini belgilash uchun kiritilgan.

NA otryadlari artilleriya manfaatlaridan kelib chiqib harakat qildi. Leningrad va Volxov frontlari Fanlar akademiyasining birinchi bo'limining ish joyiga aylandi.

U blokada paytida Leningradni himoya qildi va Berlinda urushni tugatdi. Faqat 1942-1943 yillar uchun. uning mashinalari osmonga 400 dan ortiq ko‘tarilishdi va 100 ga yaqin dushman batareyalarini topdi.

22-iyundan keyin darhol Leningrad ishlay boshladi328 ta to'qnashuv sharlari ustunlari. Ular uchta polkga bo'lingan.

Himoyalangan shaxmat algoritmiga asoslangan postlar:

1. Shahar hududi.
2. Unga yaqinlashadi.
3. Finlyandiya ko'rfazining bir qismi.
4. Kronshtadtga havo bo'shliqlari.
5. Dengiz kanali.

Postlar bir-biridan taxminan 1 km masofada ajratilgan. Ularni ham tartibga solgan:

• kvadratlarda;
• hovlilarda;
• port hududlarida;
• zavodlar hududlarida;
• bog'larda.

Har bir postda ikkita bir xil sharlar bor edi. Ular yakka yoki duetda ko'tarilishdi. Kabel buyumdan tortib olindi.

Bitta avtomobil 2–2,5 km masofada uchib ketdi. Duetning yuqori modeli 4–4,5 km balandlikka yetdi. Slinglar yordamida balonlar kabellarga o'rnatildi. Qurilmalar ikki sababga ko'ra faqat tunda ko'tarilgan:

1. Kun davomida dushman ularni yo'q qilish osonroq.
2. Bombalashlar asosan tungi rejimda boʻlgan.

Baraj sharlari tashqi koʻrinishida havo kemalariga oʻxshardi. Har bir postda 12 nafar xodim ishlagan: 10 nafar oddiy askar, 1 nafar nazoratchi va 1 nafar komandir. Ularning vazifalari ro'yxati quyidagicha ko'rinish oldi:

1. Sayt tayyorlanmoqda.
2. Shell tarqalishi.
3. Mashinaga toʻldirish.
4. Vurka va qazilma uchun xandaq qazish.
5. Aloqa va kamuflyaj bilan ta'minlash.
6. kerak boʻlganda taʼmirlang.

Leningraddagi og'ir kunlar

Bu 1941-yil kuzidan 1942-yil bahorigacha boʻlgan davr edi. Keyin eng qiyin va shiddatlibomba.

Dushman shahar ustidan paydo boʻlishi bilanoq (odatda tunda) osmonda kuchli yorugʻlik paydo boʻldi (maxsus raketalar tufayli). Shu tufayli dushman o'z nishonlarini aniq ko'rdi.

Leningrad mudofaasida havo barraj sharlarining samaradorligini oshirish uchun havo mudofaasi rahbariyati ularning balandligini rivojlantirishni talab qildi. Shift 4 km ga yetdi.

Uning koʻpayishi vodorod va atmosferaning sifatiga bogʻliq edi. Yomon ob-havo sharoitida indikator taxminan 1,5 km ga tushdi.

Qo'llanilgan to'siqli sharlar quyidagi ishlash printsipiga ega edi: samolyot ularning kabeli bilan to'qnashganda, apparat ostida o'rnatilgan inertial tizim ishga tushdi. Natijada, u ajralib chiqdi va kabelning oxirida tormozlash uchun parashyut ochildi. U simni to‘g‘ridan-to‘g‘ri samolyot qanotiga bosib, surish hosil qildi, ko‘p o‘tmay mina yaqinlashdi (u kabelning uchiga ham ulangan) va u bilan aloqa qilganda portlab ketdi.

Balandlik qobiliyatini oshirish asosiy strategik maqsad edi. Va omborlardan birida ikkita model topildi - ular ancha yuqoriga ko'tarilishi mumkin bo'lgan uchlik.

Tez orada ikkita post ular bilan jihozlandi. Ko'rsatmalarga ko'ra, model olti kilometr balandlikka chiqishi mumkin edi, ammo buning uchun bitta simni uchta doimiy shar bilan ko'tarish kerak edi.

1941-yil oktabr oyida uch egizaklar ikkita ustunda 6300 m balandlikka ko'tarilishdi.

Amalda ulardan urushda ommaviy foydalanish massivligi, muammoli koʻtarilishi va tushishi tufayli ancha qiyin edi.

Va bu ikki model Leningrad osmonida bir yildan kamroq vaqt davomida navbatchilik qilishgan. Keyin ular endi yo'qekspluatatsiya qilingan.

Moskva mudofaasi

Fashistlar 1941-yil 22-iyulda poytaxtga birinchi havo hujumini amalga oshirdilar. Ularning samolyotlari 200 km masofada hisoblangan. Barcha qo'shinlar hushyor holatda edilar va to'siq sharlari mudofaa uchun darhol ko'tarildi. Zenitchilar qiruvchilar bilan tandemda yondashuvlar ustida faol ishlamoqda.

Hujumda 220 ga yaqin dushman samolyotlari qatnashdi. Ular 20 daqiqalik interval bilan turli balandliklarda ishlagan. Janglarda 20 ta bombardimonchi yo'q qilindi. Shaharga faqat bir nechtasi yetib keldi. Bu AZning katta xizmati.

1941 yil oxirida 300 ta post Moskvani qo'riqlashda harakat qildi. Ikki yil o'tib, ularning soni qariyb bir yarim barobar oshdi.

1943-yil may oyida Birinchi havo mudofaasi korpusi maxsus Moskva armiyasiga aylantirildi.

1, 9 va 13-raqamli polklar diviziyalarga aylantirildi.

1. Birinchi №2 va №16 polklarni o'z ichiga olgan. Uni P. I. Ivanov boshqargan.
2. Ikkinchi 7 va 8-raqamli polklarni o'z ichiga olgan. Uning qo'mondoni E. K. Birnbaum.
3. 3 toʻqnashuv sharlari diviziyasi №10 va 12-polklardan iborat edi. Unga S. K. Leandrov qoʻmondonlik qilgan.

Jami 440 ta post yaratdilar. Ular kuchli qarshilik ko'rsatdilar, shuning uchun 1942 yil aprelidan boshlab dushman samolyotlari katta yo'qotishlar tufayli Moskvaga hujum qilishni to'xtatishga majbur bo'ldilar.

Ammo gʻalaba kunigacha poytaxt havo mudofaasi toʻliq jangovar shaylikda ishladi.

Ammo salbiy holatlar ham boʻlgan. Ular kabellardagi reydga ulanganmahalliy samolyot. Bu erda AZ-baraj sharlarining 1-sonli polki ko'proq zarar ko'rdi. Texnik yo'qotishlar:

1. P-5 razvedka samolyoti (uchuvchi ham halok boʻlgan).
2. Jangchi.
3. Ikki dvigatelli samolyot.
4. Samolyot "Duglas" (bu holda ekipaj ham vafot etgan).

Ikkinchi jahon urushi davomida poytaxt havo hujumidan mudofaa kuchlari dushmanning 1305 ta samolyotini yoʻq qildi.

Urushdan keyin

Sovet Ittifoqida 50-yillarda raketa ishlab chiqarish jadal rivojlandi. Va baraj sharlarining barcha bo'linmalari tarqatib yuborildi. Bunday modellarga qiziqish faqat vaqti-vaqti bilan namoyon bo'ldi.

1960 yilda Xrushchev GDRga tashrif buyurdi. U erda u amerikaliklar G'arbiy Berlin bilan havo aloqasini o'rnatganini ko'rdi. Bu sovet rahbarini qattiq g'azablantirdi va u Amerika samolyotlariga qarshi to'siqlarni o'rnatish to'g'risida farmon chiqardi.

Uch oy ichida uchta AZ boʻlinmasi tashkil etildi. Xodimlarni o'rgatadigan hech kim yo'q edi. Bu kuchlar mojarodan qochish uchun Berlinga bormadi. Bir yil o'tgach, ular tarqatib yuborildi va barcha qurilmalar hisobdan chiqarildi.