Shamol tunneli erkin tushish simulyatoridir. Attraksion yaqinda mashhurlikka erisha boshladi. Unga rahmat, har kim hayajonli vaznsizlik hissini boshdan kechirishi mumkin. Shamol tunnellari parvozlari haqidagi sharhlar internetda juda yoqimli.
Biz uchun shunchaki oʻyin-kulgi – bu havo muhitining harakatlanuvchi jismlarga taʼsirini oʻrganish uchun ishlatiladigan jiddiy ilmiy vositadir. U ko'plab ilmiy sohalarda qo'llaniladi: sanoat va aviatsiya ishlanmalarida, jumladan, harbiy uchuvchilar va kosmonavtlarni tayyorlashda va yaqinda shaharliklar uchun o'yin-kulgiga aylandi.
Ixtiro hikoyasi, fandan o'yin-kulgiga yo'l
Birinchi shamol tunneli ilmiy maqsadlar uchun ishlab chiqilgan va oʻlchami kichik edi. Uning yordami bilan olimlar havo oqimidagi qattiq jismlarning harakatini o'rganishdi. Keyinchalik parashyutlarni sinash uchun katta prototiplardan foydalanilgan. Rossiyada birinchi karnay 1871 yilda paydo bo'lgan va u o'qituvchi Pashkevich V. A. tomonidan harbiy akademiya talabalarini tayyorlash uchun ishlab chiqilgan.
Ixtiro faqat Ikkinchi jahon urushi davrida keng tarqaldi. Amerika aviabazasida 6 metrli pervanelli trubka qurilgan bo'lib, u odamga erkin yiqilish tuyg'usini boshdan kechirishi mumkin edi. U xuddi shu maqsadda - parashyutlar va samolyotlarni sinovdan o'tkazish uchun ishlatilgan.
Odam quvur ichidagi havo oqimlarining ta'sirini faqat 1964 yilda his qila oldi. Harbiy parashyutchi Jek Tiffani shamol tunneliga parashyut bilan parvoz qilmoqchi bo'lib kirdi va u muvaffaqiyatga erishdi. Ammo bu tajriba odamlar uchun to'liq huquqli simulyator sifatida foydalanishga olib kelmadi. Inson tanasiga suv oqimining yuki juda katta edi.
Birinchi inson aero-trenerlari
Birinchi aerodinamik simulyator 1981 yilda Kanadada paydo bo'lgan. Jan Germen uni desant qo'shinlarini tayyorlash uchun shamol tunnellari asosida qurdi. U ixtironi shu qadar takomillashtirishga muvaffaq bo'ldiki, odam muammosiz ko'tarilishi va tushishi mumkin edi. Ammo havo oqimlari kuchlaridan foydalanish hali ham mutaxassislarning vakolati edi.
2006 yilda Qishki Olimpiya o'yinlarining yopilishida shamol tunnellaridan foydalanilgan. O'qitilgan odamlar cheklangan maydonda bo'lgan holda akrobatik stunlarni namoyish etishdi. Shu paytdan boshlab shamol tunneli attraksion sifatida tarqala boshladi. Ko'p odamlar uchun bu tizimli o'yin-kulgiga aylandi, asta-sekin ekstremal sport muxlislarini tobora ko'proq jalb qilmoqda. Rossiyada aeroparkdagi shamol tunnelida uchishdek g'ayrioddiy tuyg'uni boshdan kechirish uchun siz Moskva, Sankt-Peterburg yoki boshqa yirik shaharlarning ko'ngilochar markazlariga tashrif buyurishingiz kerak.
Foydalanish printsipi
Shamol tunneli ilgari faqat parashyut bilan sakrashga jur'at etganlar uchun mavjud bo'lgan erkin yiqilish tajribasini boshdan kechirish imkonini beradi. Biroq, bu usul xavfsizroq va deyarli bir xil hislarni olish imkonini beradi.
Attraksion quyidagi qismlardan iborat:
- turli diametrli quvur;
- maxsus ishlab chiqilgan muxlislar;
- dizel dvigatel;
- batut to'ri;
- "shisha", odatda shaffof material va toʻrdan yasalgan boʻlib, parvoz hududini cheklaydi.
Ishlash printsipi oddiy va cheklangan maydonga asta-sekin havo kiritishga asoslangan. Quvur kuchli havo oqimini yaratadigan kuchli fanatlar tufayli ishlaydi. Sun'iy shamol tezligi 190-260 km/soatga yetishi mumkin.
Etraksion dizayni
Aerodinamik tizimlarning koʻp turlari mavjud, ularning har biri uchta asosiy parametrda farqlanadi:
- Vintlar joylashuvi - yuqori yoki pastki.
- Quvurning o'zi o'lchami - parvoz zonasi deb ataladi (devorning balandligi va diametriga bog'liq).
- Ish joyidagi shamol tezligi - dizel dvigatel va fan quvvatiga bog'liq.
Parvoz zonasi tepasida toʻr bilan oʻralgan, chetlarida esa shaffof shisha stakan bilan oʻralgan boʻlib, bu odamning belgilangan diametrdan uchib ketishiga va fan qanotlari ostiga tushishiga yoʻl qoʻymaydi - shuning uchun “quvur” nomini olgan..
Qurilmaning ishlashihavo oqimini sozlashi mumkin bo'lgan operator tomonidan boshqariladi. Shunday qilib, ajoyib erkin tushish effektiga erishiladi.
Instruktorlar har doim raqobatchini xavfsizlik, quvurlarni qurish va havo oqimi hududida nima qilish kerakligi haqida o'rgatadi. Shamol tunnelidagi sharhlar bejiz emas, chunki bu xavfsiz va hayajonli tajriba.
Atraktsion faoliyati haqidagi videoni tomosha qilgandan soʻng tomoshabinlar ikki lagerga boʻlingan. Birinchi guruh parvoz xavfsizligiga shubha qiladi va bu tajriba faqat maxsus o'qitilgan shaxs uchun mavjud ekanligiga ishonch hosil qiladi. Yangi o'yin-kulgini boshdan kechirishni istagan ikkinchi guruh, uning xavfsizligiga shubha qilmaydi. Biroq, haqiqat shundaki, bugungi kunda hatto bolalarga ham shamol tunnelida uchishga ruxsat berilgan.
Diqqat! Dvigatel to'satdan to'xtagan taqdirda ham, odam yiqilmaydi, lekin asta-sekin erga tushadi, chunki fanatlar namlangan ishlashni va havo oqimi quvvatining bir tekis pasayishini ta'minlaydi.
Turbaga birinchi marta kirish yangi boshlanuvchilar uchun qiyin bo'lib tuyulishi mumkin. Siz havo oqimida qanday harakat qilishni o'rganishingiz, erkin tushish hissidan vahima engishingiz, o'z tanangizni qanday boshqarishni o'rganishingiz kerak. Qoida tariqasida, yangi boshlanuvchilar 1-2 daqiqada yangi his-tuyg'ularga o'rganadilar, shundan so'ng parvozdan eyforiya hissi boshlanadi. Birinchi tashrifda instruktorning hamrohligi majburiydir.
Xavfsizlik
Faqat qat'iy rioya qilgan holdaxavfsizlik qoidalari va instruktor ko'rsatmalariga rioya qilgan holda, odam shamol tunnelida uchish haqida ijobiy sharh qoldiradi.
Qiziqarli fakt! Instruktor dubulg'asi dizayni qolganlaridan farq qiladi, chunki bu himoya boshni parvoz texnikasini to'liq o'zlashtirmagan yangi boshlanuvchilar tomonidan tasodifiy zarbalardan himoya qiladi.
Birinchi qadamlarning xavfsizligi tashrif buyuruvchilar bilan birga havo oqimi zonasiga kiradigan o'qituvchilar tomonidan ta'minlanadi. Ular qulay bo'lishga yordam beradi, uskunani insonning individual parametrlariga moslashtiradi.
Majburiy qoidalar
Shuni esda tutish kerakki, attraksion yuqori quvvatga ega murakkab mexanik qurilmadir. Bu erda siz quyidagi qoidalarga qat'iy rioya qilishingiz kerak:
- Yangi boshlanuvchilar parvoz zonasida 2 daqiqadan koʻp boʻlmaydi.
- Kiyimlar qulay va harakatga xalaqit bermasligi kerak. Parvoz oldidan havo oqimidagi muvozanatni saqlashga yordam beradigan maxsus kombinezon chiqarilganiga qaramay, uning ostida keng kiyim kiyish kerak.
- Kiyimlar issiq bo'lishi kerak - havoni majburlash haroratni sezilarli darajada pasaytiradi, shuning uchun parvoz maydoni ichida juda salqin. Kombinezning matosi zich, lekin issiqlik ta'minoti har doim ham etarli emas.
- Qulay tuflilar - afzal krossovkalar yoki bog'langan krossovkalar. Poyafzal, velcro mahkamlagichlar va shunga o'xshash poyabzallar yechib, ish joyidagi har kimga, jumladan tashrif buyuruvchiga ham tegishi mumkin.
- Uzun sochlarni oʻrash va ularni qattiq elastik tasma bilan mahkamlash tavsiya etiladi.
- Parvoz zonasida dubulgʻa kerak.
Parvozdan yoqimli tuyg'u olishning asosiy sharti - bu tananing to'liq bo'shashishidir. Bolalarga faqat o'qituvchilar nazorati ostida ruxsat beriladi, bu holda operator pervanellarning tezligini minimal darajaga tushiradi.
Oʻyin-kulgi va sport uchun diqqatga sazovor joy
Shamol tunneli yaqinda toʻlaqonli attraksionga aylandi, ammo u parashyutchilar va sportchilarni mashq qilish uchun sport simulyatori sifatida foydalanishda davom etmoqda.
Bilish muhim! Ikki yoki undan ortiq kishining bir vaqtda ishtirok etishiga faqat 30 daqiqadan ortiq shaxsiy parvoz tajribasiga ega sportchilarga ruxsat beriladi.
Hozirda reyslar Rossiyaning turli shaharlari aholisi uchun mavjud, ammo diqqatga sazovor joylarning aksariyati Moskvada joylashgan. Tashrifdan oldin Moskvadagi shamol tunnelida uchish haqidagi sharhlarni oʻqib chiqishingiz va oʻz qaroringizni sinab koʻrishingiz mumkin.
Qurilma bir vaqtning oʻzida bir nechta funktsional maqsadlarni birlashtiradi va uni tayyorlash uchun ishlatish mumkin:
- Skydivers va uchuvchilar - mahorat darajasini oshirish uchun.
- Akrobatlar - qiyin nayranglarni bajarishga tayyorlanish.
- Bolalar - umumiy jismoniy rivojlanish va oʻyin-kulgi uchun.
- Kattalar - jismoniy faollik va dam olishni oshirish uchun.
Bundan tashqari, ko'plab kattalar parashyutda uzunlikka sakrashdan oldin aerodinamik simulyatorni ishlab chiqishga boradilar. Bu tajribani osmondagi toʻliq parvoz bilan solishtirib boʻlmasa-da, shartlar taxminan oʻxshash.
Bundan tashqari, attraksion simulyator vazifasini ham bajaradi. Havo oqimi tomonidan yaratilgan yukga qarshi turish tananing asosiy mushaklarini ishlashga majbur qiladi, buning natijasida parvoz paytida kaloriyalar faol ravishda yoqiladi. Harakatlarni muvofiqlashtirish sezilarli darajada yaxshilanadi, chunki tashrif buyuruvchi o'z tanasini boshqarishga moslashadi. Erkaklarning fikriga ko'ra, shamol tunnelida uchish har bir bolaning kosmosga uchish haqidagi bolalik orzularini amalga oshiradi.
Shamol tunnelida uchish uchun cheklovlar va kontrendikatsiyalar
Har bir attraksionning oʻz chegarasi bor, shamol tuneli ham bundan mustasno emas. Ammo ilg'or xavfsizlik texnologiyasi tufayli ular unchalik ko'p emas:
- ziyoratchi 5 yoshdan 75 yoshgacha boʻlishi kerak;
- tana vazni 20 dan 130 kg gacha (ishlatiladigan dvigatel kuchi va parvonaga qarab);
- tashrif buyuruvchida sog'liq muammolari, tayanch-harakat tizimi, nafas olish va yurak-qon tomir tizimi kasalliklari, ruhiy kasalliklar bo'lmasligi kerak;
- homilador ayollar attraksionga chiqishlari mumkin emas;
- jarrohlikdan oʻtgan yoki jarohatlangan odamlar tomonidan foydalanish tavsiya etilmaydi;
- Mastlik holatidagi va mast qiluvchi moddalar (giyohvand moddalar) ta'siri ostida bo'lgan shaxslar parvoz zonasiga kiritilmaydi.
Har kim shamol tunnelining parvozini boshdan kechirishi va Internetda oʻz tajribasi haqida fikr-mulohaza qoldirishi mumkin.
Atraktsioner kimni qiziqtirishi mumkin?
Shamol tunneli parvozi amalga oshirilgan birinchi shaharlardan biri Moskva edi. Buunutilmas tajriba olish imkonini beruvchi faol dam olish shakli. Bu butunlay xavfsiz va barcha odamlar uchun javob beradi. Xavfsizlik qoidalariga rioya qilish, o'qituvchining doimiy nazorati va operatorning nazorati attraksiondan foydalanishni qiziqarli va arzon vaqtga aylantiradi. Shamol tunnelini sovg'a qilish ajoyib g'oya bo'lardi.
