Mana oʻn yildan beri Rossiya poytaxtida transport infratuzilmasida keng koʻlamli oʻzgarishlar amalga oshirilmoqda. Hukumat shimolda ikkita yirik akkordni, jumladan, ko'plab uchastkalari foydalanishga topshirilgan ulkan halqa yo'lini rejalashtirmoqda. Ishning tugashiga ikki yildan kamroq vaqt qoldi. Janubda ushbu turdagi trek muhim metropoliten yo'nalishlarini ulash uchun turli yo'nalishlarda bir nechta teshiklarni o'z ichiga oladi. Loyiha nomi harbiy kontseptsiyaga ishora qiladi, lekin bu holda u toʻgʻridan-toʻgʻri yaratilgan, shahar markazini va asosiy yoʻnalishlarini aylanib oʻtuvchi avtomagistralni bildiradi.
Shimoliy-sharqiy harakat. Sayohat boshlanishi
Ikki akkordni (sharq va g'arb) bog'laydigan yo'l Shimoliy Rocade deb ataladi. Bu avtotransportning doimiy jarayoniga ega bo'lgan birinchi darajali asosiy turdagi ko'cha. Magistral to‘rt qatorli ikki uchastkadan iborat. Harakat qilganingizda, trek uchtagacha torayadizonalar, keyin esa ikkitagacha. Eng keng joylar shimoli-sharqiy akkordning bir qismidir. Tuzilishning o'ziga xos xususiyati transport almashinuvining to'liq yo'qligi edi.
Shunday qilib, dizaynerlar oʻtkazish qobiliyatini oshirib, keraksiz avtomobillar koʻrinishini yoʻq qilishga muvaffaq boʻlishdi. Katta magistrallar bilan bog'langan hududlarda, shu jumladan akkordlarda hamma narsa bitta infratuzilmaning bir qismi bo'ladi. 2010 yilga kelib, qurilish ishlari qayta tiklandi va tashkilotchilar allaqachon Kojuxovo va Kosino-Uxtomskoyeni bog'laydigan uchastkani ishga tushirishga tayyorligini e'lon qilishdi. Etti oy o'tgach, temir yo'lga parallel ravishda uch darajali yo'l qurildi. Bu Ryazanskiy prospekti va Entuziastov shossesiga ajoyib alternativ bo'ldi. Anosova ko'chasi hududida Shimoliy Rokada to'rtinchi transport halqasi bilan kesishadi. Keyin marshrut Budyonniy prospektiga yetib boradi va akkord bilan bog‘lanish uchun tunnelga boradi.
Bugun shimoliy
Ayni damda ushbu loyiha boʻyicha transport harakati Festivalnaya koʻchasining oʻziga, shu jumladan, ushbu hududda joylashgan yoʻl ayirmasiga qadar ochiq.
Ta'kidlash joizki, uchastka o'tgan yil oxirida foydalanishga topshirilgach, Moskva-Sheremetyevo avtomobil yo'lidagi vaziyat sezilarli darajada yaxshilangan. Yo'l qurilishi taxminan ikki yil davom etdi. Butun inshootlar majmuasi 8 kilometrlik avtomobil yo‘llari, shu jumladan rekonstruksiya qilingan yo‘llar va o‘n to‘qqiz dona hajmdagi to‘rt yarim kilometr yo‘l o‘tkazgichlardan iborat. Ular davom etar ekan, ishlab chiqaruvchi kompaniya xodimlari yaqin atrofdagi va atrofni tartibga solish bilan shug'ullanishdiqo'shni ko'chalar, piyodalar uchun yaratilgan er osti o'tish joylari, ovoz o'tkazmaydigan effektli ixtisoslashtirilgan ekranlarni o'rnatish. Joriy yilning bahorida navbatdagi uchastka qurilishiga start berildi. Rokada, shimoliy sxemasi quyida ko'rsatilgan, ushbu loyiha bo'yicha Shchelkovskoye shossesigacha davom etadi va Izmailovskiy hududidan boshlanadi.
Janubiy infratuzilmasi. Rivojlanish tarixi
Magistral qurilishidan asosiy maqsad ikkita yirik magistral - Kashirskoe va Varshavskoeni bog'lashdan iborat. Bunday aloqasiz ularga nafaqat asosiy vaqtda, balki kunning tinchroq vaqtlarida ham erishish muammoli. Ayni paytda siz transport vositalariga vilkalar hududida yoki to'rtinchi transport halqasining bevosita yaqinidagi tunnel orqali kirishingiz mumkin. Loyiha maqsadini amalga oshirish nafaqat Janubiy Rokda kabi ob'ektni qurish, balki unga tutash ko'chalar infratuzilmasini yaxshilashni ham o'z ichiga oladi.
Ayni damda beshta uchastka foydalanishga topshirildi, Varshavskoye shossesidan Proletarskiy prospektigacha boʻlgan masofa va ikkita katta ayirboshlash qurilmoqda. Rublevskiy shossesidan Balaklavskiy prospektigacha bo'lgan ko'p kilometrlik yo'lning qurilishi 2014 yilning boshida bo'lib o'tdi. Yangi transport shakllanishi yil davomida sinovdan o'tkazildi. Poytaxt rahbariyati buni juda muvaffaqiyatli deb atamoqda.
Ikkita eng katta estakadalar
Janubiy Rocade loyihasi 2010 yilda boshlangan. O'shandan beri bu yo'nalishda juda ko'p qadamlar qo'yildi vabir qancha mashaqqatli qadamlar. Bu, ayniqsa, ikkita katta estakadaga tegishli - Michurinskaya va Rublevskaya.
Birinchisi xuddi shu nomdagi xiyobon boʻylab harakatlanadi, kengligi olti yoʻlak va uzunligi uch yuz ellik metrdan oshadi. Ikkinchisida avtomobillar uchun bir xil miqdordagi zonalar mavjud, Michurinskaya yo'l o'tkazgichining uzunligi ikki baravar katta, kirish va shoxchalar bilan u deyarli ming kilometrga etadi. Bundan tashqari, ushbu qismdagi yoʻlga himoya ekranlari qoʻshilgan.
Svetofor yo'q
Yangi Rublevskoye shossesi - Balaklavskiy prospektining butun uzunligi bo'ylab rejalashtirilgan piyodalar tipidagi er osti o'tish joylari foydalanishga topshirilgandan so'ng, avtotransport boshqaruvchilari yo'qoldi. Hammasi bo'lib sakkizta yer osti inshooti bo'ladi. Shunday qilib, halqa yo'l o'tkazish qobiliyatini kattalik tartibida oshirishi va transport infratuzilmasini tushirishga to'sqinlik qiluvchi omillarni kamaytirishi mumkin.
Bugungi holat
Ayni paytda Balaklavskiydan Proletarskiy prospektigacha bo'lgan uchastka qurilishi bilan shug'ullanadigan bosh pudratchi allaqachon tanlangan.
Boʻlajak ishlar boʻyicha loyiha dasturida ikki yarim kilometr piyodalar yoʻlaklari va bir xil miqdordagi yangi yoʻnalishlar qurish hamda uch yarim kilometr rekonstruksiya ishlari koʻzda tutilgan. Bundan tashqari, bu yerda 3 ta baland piyodalar o‘tish joyi, tunnel, yo‘l o‘tkazgich va daryo bo‘ylab ikkita ko‘prik quriladi. Janubiy Rocade aynan shu bo'limda shunday ko'rinishga ega bo'ladi. Qurilish vaqtiHozircha 2017 yilga borib taqaladi, lekin keyinroq orqaga surilishi mumkin.
