Bugungi kunda ko'pchilik uchun Moskva trolleybuslari doimo mavjud bo'lgandek tuyuladi. Ular 1933 yilda poytaxt magistrallarida paydo bo'lgan. Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqida Moskva simlarga ulangan baland "shoxli" (shox-terminallar) bo'lgan g'ayrioddiy avtomobillar harakatlanadigan birinchi shahar bo'ldi. Marshrutlar boshqacha edi.
Aloqa uzildi
Yillar o'tdi va elektr haydovchiga ega kontakt turidagi izsiz mexanik transport "hashamatli" transportning tanish vositasiga aylandi. Trolleybus uzoq vaqtdan beri nafaqat Zlatoglavaya, balki Rossiyaning boshqa shaharlarida, sobiq SSSR respublikalarida ham ko'rinib kelgan. Biroq, Moskva trolleybusining marshrutlari (ularning 104 tasi bor), ehtimol, eng boy tarixga ega. Kichkina maqolada buni to'liq takrorlash qiyin.
Ammo Moskva trolleybusini nima kutmoqda (yoʻnalishlar tarixi quyida keltirilgan)? Ta`kidlanishicha, 2020 yilga borib tarmoqni tezkor optimallashtirish tufayli ushbu transport turi uzoq vaqt davomida nobud bo'ladi. 2015 yilda bloggerlar 25 ni bekor qilish yoki qisqartirish haqida yozishganmarshrutlar, aloqa liniyalarini qisman demontaj qilish. Moskvadagi trolleybus "iplarining" umumiy uzunligi 600 km.
Internet kundaliklari boshlovchilari Moskva janubi-gʻarbiy okrugiga xizmat koʻrsatuvchi 4, 7, 33, 49, 52, 84 trolleybuslar taqdiri haqida oʻylashadi. Virtual birodarlikning eng qat'iy vakillari jiddiy xavotirga tushishdi: ularning fikricha, sanoat nobud bo'lmoqda.
Bayrioddiy doira bor. Mosgortrans munitsipal unitar korxonasi barcha kilometrlar uchun trolleybuslarning keskin etishmasligini tushuntiradi. Shu bilan birga, davlat unitar korxonasi harakatlanuvchi tarkibni yangilashni to'xtatdi (hech kim Moskva transportini rivojlantirish dasturini bekor qilmaganiga qaramay, unga ko'ra "Moskva ko'chalarida ishlovchilar" o'sib bormoqda). Moskva trolleybuslari (maqoladagi rasmga qarang) tez orada yo'qoladimi?
Fuqarolar quvonchiga
Avtobuslar tobora faol ravishda haydab chiqarilayotgan “boʻgʻizlar” tugatiladimi yoki bular shunchaki ixtirolarmi, biz taxmin qila olmaymiz. Ammo Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka, Pyatnitskaya aholisi endi aloqada emas. Chiziqlarni demontaj qilish amalga oshirildi. Shu bilan birga, Mosgortrans rahbariyati buning hech qanday yomon joyini ko'rmayapti va trolleybus hali ham o'zining barqaror o'rnini egallashiga, korxona barqaror rivojlanishiga ishontirmoqda.
Haqiqatan ham, poytaxtni rekonstruksiya qilish boʻyicha “Mening koʻcham” dasturida liniyalarning bir qismini demontaj qilish bandi bor. Biroq trolleybuslarning avtobuslarga almashtirilishi, mutaxassislar fikricha, vaqtinchalik hodisa. Keling, tarixi juda ko'p qiziqarli narsalarni o'z ichiga olgan Moskva trolleybuslari qanday boshlangani haqida gapiraylikpoytaxtning kengliklarini haydash.
1933. Birinchi qator, chekka
1930-yillarda Moskva trolleybuslari qanday harakat qilgan (oʻshandan beri marshrutlar bir necha marta oʻzgargan)? Birinchi raqamli trolleybus 1933-yil 15-noyabrda uzoq safarga otlandi (uni ancha oldinroq, 1924-yilda ishga tushirish rejalashtirilgan edi, lekin bu ish bermadi). Chiziq (u 1933 yil oktyabr oyida yig'ilgan) Leningrad shossesini kesib o'tdi va Tverskaya Zastavadan Pokrovskiy Streshnevgacha davom etdi.
Pantograflar (shox-terminallar) bilan yo'lsiz transport rejalashtirilganidek, shahar atrofidagi hududlarda ishlatilgan (Moskva markazida birinchi skripka tramvay edi). "Dinamo" sport arenasiga ikki yo'lli chiziq bor edi, qolgan yo'llarda ular bir yo'lli chiziq bilan harakat qilishdi. Moskva trolleybuslari bu dunyoni zabt etishi kerak edi. Va ular buni qildilar.
Toʻgʻri, ishga tushirilgan kuni marshrutga ikkita yangi kelganlar ketishi kerak edi, biroq faqat bittasi paydo boʻldi. Zavoddan ikkinchi gigantni olgandan so'ng darhol "ishlab chiqarish jarohati" kutilgan edi: u yangi garajning zaif qavati ostiga tushib, azob chekdi. Ammo hammasi normal holatga qaytdi. Harakat jadvali quyidagicha edi: 7.00 dan 24.00 gacha.
1934. Davomi
Moskva trolleybuslari tobora ommalashdi. 1934 yil tongida ajdodlar chizig'i Yangi Zafar darvozalaridan (Tverskaya Zastava) to'g'ridan-to'g'ri markazga, 1918 yilgacha Voskresenskaya (hozirgi inqilob) deb nomlangan maydongacha cho'zilgan edi. 34 yil II liniyaning ochilishi bilan yakunlandi. U Arbat darvoza maydonidan Smolenskaya (Arbat) va Dorogomilovskaya zastavagacha borgan.
2-sonli trolleybus yoʻnalishi yil oxirida (12.10.1934) foydalanishga topshirildi. Harakat Dragomilovskaya postidan boshlandi. Bolshaya Dragomilovskaya bo'ylab Inqilob maydoniga jo'nab, "shoxli" transport Arbatga yo'l oldi. U erdan - Kominternga, "Oxotny Ryad" deb nomlangan finalga. O‘sha paytga kelib ikkala trolleybus yo‘nalishida ham o‘ttiz oltita avtomobil harakatlanardi.
1935. Uchinchi qator
Uchinchi trolleybus "to'r" 1935 yilning kuzida odamlar tomonidan "to'qilgan". U shahar markazidan ko'chib o'tdi. Uning sharofati bilan Petrovkaga, Karetniy Ryadga, Suxarevskaya maydoniga, u yerdan Mira prospekti bo'ylab (o'sha paytdagi 1-Meshchanskaya ko'chasi) Rjevskiyga (stansiya uzoq vaqtdan beri hammaga Rijskiy nomi bilan tanilgan) qo'l silkitish uchun borish mumkin edi. Aftidan, yaqinda faqat bitta trolleybus harakatlanar edi va 1935 yil oxiriga kelib 57 ta LK avtomobil moskvaliklarga xizmat qilgan!
"Lazar Kaganovich" - biz ushbu birinchi Moskva trolleybusini, marshrutlarini eslatib o'tdik. Marshrutlar roʻyxati, ularning batafsil tavsiflari hikoyaning bir sahifasidan koʻproq vaqtni oladi.
1936 Trolleybus o'zining temir yo'ldagi raqibi - tramvayda faol "hujum" bilan uchrashdi. Reylar Garden Ringning shimoliy qismidan olib tashlandi. Ular “g‘avg‘o” o‘rniga silliq “Hasharot”ni (“B” yo‘nalishi – Kudrinskaya maydonidan Kursk vokzaligacha) ishga tushirishdi.
37-trolleybusda allaqachon Bog'cha halqasidan boshlanib, Kalyaevskaya va Novoslobodskaya ko'chalari, Kuznetskiy ko'prigi bo'ylab davom etadigan yo'nalishlar faol ravishda "joylashgan" … moskvaliklar YATB-1 markali baland qavatli avtomobillarni ma'qullashdi. Ular Sovet davlati rahbari Nikita Xrushchevga ayniqsa yoqdi.
Ikki qavat, lekin uy emas
1938 yilda tez va qulay trolleybus hamma uchun sobiq patriarxal baliq ovlash shaharchasi - Berejkovskaya qirg'og'iga tashrif buyurish uchun yaxshi do'st bo'ldi, Vorobyoviy Gorining yaxshi belgisi, Oktyabrskaya (sobiq Kaluga) maydoniga yugurdi … Leningrad shossesi bo'ylab Sokol metro bekati, odamlar Izmailovodagi Shimoliy daryo stantsiyasiga, Krimskaya maydonidan Bog'cha halqasi va Mytnaya ko'chasi bo'ylab Danilovskiy bozoriga borishdi.
Moskva trolleybuslari oʻnta yoʻnalishni bosib oʻtdi. Demontaj qilingan tramvay yo'llarining joylariga izlar yotqizildi. 1937-1939 yillarda allaqachon. Ikki qavatli chiroyli YATB-3 va ingliz kompaniyasining trolleybusi Leningradskiy prospekti bo'ylab ketayotgan edi. "Kichik qiziquvchanlik" ni ishga tushirish uchun to'rlarni bir metrga (4,8 dan 5,8 m gacha) ko'tarish kerak edi. 39-yilda trolleybuslar Mira (prospekt) bo'ylab Butunittifoq qishloq xo'jaligi ko'rgazmasiga (qishloq xo'jaligi ko'rgazmasi) qadar harakat qilishdi. 1953 yilda foydalanishning noqulayligi tufayli ular hulklardan xalos bo'lishdi.
Trolleybus davrining gullab-yashnashi va oqshomi
1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushi boshlanishidan oldin Moskvada 583 trolleybus va 11 yo'nalish mavjud edi. 1952 yil 1 yanvarda poytaxt allaqachon 786 trolleybusga ega bo'lgan va ular harakatlanadigan yo'nalishlar soni sezilarli darajada ko'paygan.
1950-yillarda poytaxt chetidagi turar-joy massivlari faol oʻsib bordi. U erda trolleybus yo'nalishlari yotqizilgan (xususan, Serebryany Borga). Moskvaliklar yoki poytaxt mehmonlari qaerga bormasin - Izmailovoga, Volxonkaga,Ularga Varshavskoye shossesi, Lujniki stadioni va boshqa ko'plab joylar, chaqqon trolleybus yordamga keldi.
Vaqt uchib ketmoqda. 1954 yilda Butunittifoq qishloq xo'jaligi ko'rgazmasida yangi doira liniyasi ochilganidan beri 60 yildan ortiq vaqt o'tdi. 1960 yil oxiriga kelib trolleybus liniyalarining umumiy uzunligi 540 kilometrga yetdi, ular 36 ta marshrut bilan birlashtirildi.
1964-68 yillarda. janubi-g'arbiy turar-joy hududida "akkordeon" - bo'g'imli trolleybus harakat qildi. Biroq, 1975 yilda u nihoyat yo'lovchi tashishdan chetlashtirildi. 1964 yilda Moskvada 1811 trolleybus bor edi. 1972 yilga kelib tarmoq 1253 km ga yetdi va dunyodagi eng uzun (kengaytirilgan) deb tan olindi.
1970-1980-yillarda yangi binolar (Novogireevo, Ivanovskoye, Orexovo-Borisovo va boshqalar) marshrutlar bilan o'ralgan. 1993 yil avgust oyida Moskvada bir tomonlama harakat joriy etildi (yo'llar shunday tushirildi va ularning xavfsizligi oshdi). Ba'zi qatorlar yopilgan. Keyinchalik qisqartirishlar davom etdi.
