Boeing kompaniyasi bozordagi eng yirik samolyot ishlab chiqaruvchisi ham fuqarolik, ham harbiy. 2012 yilda kompaniya yangi loyiha haqida e'lon qildi va dunyodagi eng keng, qulay va ishonchli yo'lovchi samolyoti bo'lishni va'da qilgan Boeing 797 ni ishlab chiqayotganini e'lon qildi. Dizaynerlarning asosiy vazifasi nafaqat yangi aviatsiya g'oyalarini qo'llash, balki laynerning qulayligini oshirish edi, chunki faqat bu holda rivojlanish muvaffaqiyatga kafolatlanadi.
Liderlik uchun kurash
Boeing kompaniyasining asosiy raqobatchisi Yevropaning bir qancha yirik samolyot ishlab chiqaruvchilari birlashishi natijasida paydo boʻlgan Airbus S. A. S. Ularning Airbus A380 samolyoti hanuzgacha dunyodagi eng katta layner hisoblanadi. Uchta qulaylik darajasiga ega salon bilan samolyot 525 nafar yo'lovchini, bir klassli tizim bilan esa sakkiz yuzdan ortiq yo'lovchini qabul qila oladi. A380 ning parvoz masofasi 15 000 kilometrni tashkil qiladi. Biroq, Boeing bu ko'rsatkichlarni ortda qoldirmoqchi.
Yangiliklar
Samolyot uchuvchi qanot deb ataladigan tizimdan foydalanadi. Bu umuman aviatsiya uchun yangilik emas, lekin texnologiya birinchi marta fuqarolik laynerida amalga oshiriladi. Harbiy samolyotlarning uchishidanqanot B-2 yashirin bombardimonchi samolyotida ishlatilgan. Yangi samolyot ulkan bo‘lib, ming kishiga yaqin sig‘imga ega bo‘ladi. Boeing 797 modelining qanotlari kengligi sakson metrga yaqin, bu Boeing 747nikidan o'ttiz foizga ko'p.
Yoʻlovchi layneri mingtagacha yoʻlovchini sigʻdira oladi va 20 ming kilometrgacha masofani bosib oʻta oladi. Biroq, bu ham o'zining kamchiliklarini keltirib chiqaradi: bunday o'lchamdagi samolyot tovush to'sig'ini engib o'ta olmaydi. Boshqa tomondan, yo'lovchilarni tashish uchun bunday yuqori tezlik kerak emas. Boeing 797 ning soddalashtirilgan shakli unga havo hududida yaxshiroq manevrlarni amalga oshirish imkonini beradi, biroq dum qismining yo‘qligi bu manevrlar tezligini pasaytiradi. Bu muammoni hal qilish uchun maxsus manyovrlardan foydalanish mumkin.
Nega "qanot" yaxshiroq?
Yangi qanot dizayni yuk koʻtarishni 50% ga oshiradi va ogʻirlikni 25% ga kamaytiradi. Bu yangi Boeing modeliga o'n minglab kilometr masofani bosib o'tish imkoniyatini beradi. Tananing qattiqligi tufayli unga bosim, shuningdek, turbulentlik kamayadi. Bularning barchasi nafaqat parvoz xususiyatlariga, balki yo'lovchilarning qulayligiga ham ta'sir qiladi. Layner ichida odamlar oddiy quvurli samolyotda parvoz qilishdan ko'ra kamroq g-kuchlarini boshdan kechirishadi. Bundan tashqari, bunday miqdordagi yo'lovchilarni arzonroq yoqilg'i narxida bortga olish imkoniyati chiptalar narxini pasaytiradi, bu ayniqsa uzoq masofalarga parvoz qilishda muhim ahamiyatga ega, agar parvoz narxi bir necha o'nlab dollargacha yetishi mumkin.ming rubl.
Kelajak
Ushbu maqolada surati keltirilgan yangi Boeing 797 qachon osmonda paydo boʻlishi hozircha nomaʼlum, ammo ular buni intiqlik bilan kutishmoqda. Bu erda ham shoshqaloqlik yo'q, chunki bu uchar qanot texnologiyasidan foydalangan holda birinchi yo'lovchi layneri bo'lib, dizaynerlar ko'plab omillarni hisobga olishlari kerak. 159 ta samolyotga dastlabki buyurtma berilganiga qaramay, yangi Boeing paydo bo'lgandan keyin barcha aviakompaniyalar "uchar qanot"da bo'lishini kutish mumkin emas. Mahalliy aviakompaniyalar, mahalliy reyslar, ehtimol, uzoq vaqt davomida eski samolyotlardan foydalanadilar. Biroq, katta sig'imga ega bo'lgan bunday tejamkor avialaynerning paydo bo'lishi bilan uzoq masofalarga parvozlar narxining keskin pasayishi kutilishi kerak. Yuk tashish ham ancha foydali bo'ladi, buning natijasida sayyoramizning chekka burchaklariga mahsulot va turli xil vositalar bilan ta'minlash yaxshilanadi. Bu, ayniqsa, mamlakatimiz miqyosida muhim ahamiyatga ega.
Bir narsa aniq: Boeing 797 eskirgan quvurli samolyotlarni almashtiradigan yangi fuqarolik samolyotlari davrining boshlanishini anglatadi. Rasmiy chiqish sanasi belgilanmagan boʻlsa ham, ekspertlar allaqachon fuqaro aviatsiyasida inqilob boʻlayotganini aytishmoqda.
