Temir yoʻllar har qanday rivojlangan davlatning asosiy sanoat arteriyasi hisoblanadi. Ularsiz zamonaviy hayotni tasavvur qilish qiyin. Temir yo'l transporti arzonligi va katta hajmli yuklarni tashish imkoniyati bilan o'ziga jalb qiladi. Shuning uchun ular sanoat sohasida keng qo'llanilishini topdilar, bu esa yirik korxonalarga katta mablag'larni tejash imkonini berdi.
Temir yo'l sisternasi - harakatlanuvchi tarkib turlaridan biri. U asosan neft mahsulotlari, kislotalar, ishqorlar va boshqa agressiv moddalarni, shuningdek, un, tsement, suyultirilgan gaz, sutni tashish uchun ishlatiladi.
Turlar
Temir yoʻl sisternalarining har xil turlari mavjud:
- Umumiy maqsadli tank. Ko'pincha neft mahsulotlari shu yerda tashiladi.
- Maxsus tanklar qat'iy belgilangan yuklarni tashish uchun mo'ljallangan.
Temir yo'l vagonlari oddiy, unchalik tez bo'lmagan suyuqliklar uchun ham, bosim ostida bo'lganlar uchun ham ishlab chiqilishi mumkin. Suyultirilgan gazlarni va yuqori bosimni talab qiladigan boshqa tovarlarni tashish uchun idish kema deyiladi. Qachon rioya qilish kerakma'lum saqlash haroratlari uchun siz kriyojenik turlardan foydalanishingiz kerak. Agar kerak bo'lsa, tankning ichki devorlari korroziyadan saqlaydigan maxsus qoplama bilan himoyalangan bo'lishi mumkin.
Umumiy maqsadli tanker
Temir yo'llarni haydaydigan tanklarning ko'pchiligi umumiy maqsadlar uchun mo'ljallangan. Ular o'zlarining ixtisoslashgan "hamkasblari" dan ancha arzon va tushirish yoki yuklash vaqtida isitishni talab qilmaydigan suyuq neft mahsulotlarini tashish uchun idealdir. Odatda, umumiy maqsadli tanklar eng oddiy dizaynga ega va murakkab o'lchash uskunalari yoki boshqa texnologik yangiliklar bilan jihozlanmagan.
Maxsus tank mashinasi
Maxsus turlari oddiy turlarga qaraganda ancha kam uchraydi va ular asosan ishlab chiqarishda tashiladigan suyuqliklardan foydalanadigan tashkilotlarga kerak. Bunday temir yo'l vagonlari juda murakkab bo'lishi mumkin, u suyultirilgan gazlarni bosim ostida tashish, kislotalar va ishqorlar, turli zaharli va korroziv moddalarni tashish uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin.
Maxsus maqsadli tanklar ko'pincha murakkab texnik qurilmalar bilan jihozlangan, shuning uchun har biri uchun alohida qo'llanma yoziladi. Unda temir yo'l sisternalarini to'g'ri tushirish, shuningdek, ushbu mahsulot uchun dizayn xususiyatlari, texnik xizmat ko'rsatish va foydalanish qoidalari muhokama qilinadi.
Dizaynlar
Zamonaviy temir yo'l vagonlari turli xil dizaynlarda keladi, ammoikkita asosiy turni ajratish mumkin - ramka bilan va unsiz. Tuzilishdagi farqlar temir yo'l tankining hajmiga ta'sir qilmaydi. Ramka dizayni faqat shu bilan farq qiladiki, unda avtomobillar orqali o'tadigan yuk, tankning o'zidan tashqari, ramka bo'ylab uzatiladi.
Radkasiz versiya, aksincha, ramka rolini o'ynaydigan tank orqali tortish va zarba yuklarini uzatish imkonini beradi. Agar temir yo'l tankining hajmi juda katta bo'lsa, u tashqi yoki ichki tomondan po'lat halqalar bilan mustahkamlangan.
Temir yo'l sisternalarining dizayni o'qlar soni bilan ham farqlanadi. Siz to'rt, olti, sakkiz o'qli variantlarni topishingiz mumkin. Ularning soni qancha ko'p bo'lsa, mahsulot hajmi shunchalik katta bo'ladi. Shuningdek, korpusda suyuqlikni to'kish uchun zinapoyalar va lyuklar bo'lishi kerak.
Yuklanmoqda
Suyuqlikni yuklashdan oldin temir yo'l sisternasini to'g'ri saqlash va yuklashga tayyorlash kerak. Ixtisoslashgan turlar uchun yuklash tartib-qoidalari sezilarli darajada farq qilishi mumkin, biroq koʻpchilik tanklarga tegishli bir nechta umumiy qoidalar mavjud.
Avvalo, harakatlanuvchi tarkibning toʻliq toʻxtashini kutish, keyin zinapoyalar va lyuklarni, agar mavjud boʻlsa, axloqsizlik yoki qordan tozalash kerak. Keyinchalik, tankda bosim yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun bosim o'chirish valfini burab qo'yishingiz kerak. Keyin siz teshik qopqoqlarini ochib, mahkam o'rnatishingiz kerak. Shundan so'ng, tankning ichki qismini tekshiring va u erdan begona jismlarni olib tashlang. Keyin barcha elementlar tekshiriladi.qurilish, barcha qismlar va agregatlar tekshiriladi. Havo tagliklarini qozon bunkerlari konuslarining gardishlariga mahkamlaydigan kelebek klapanlar va murvatlarning mavjudligiga alohida e'tibor beriladi.
Barcha kerakli protseduralar tugagach, tankni yuklash boshlanadi. To'liq qurib bo'lingandan so'ng, lyuk qopqoqlari mahkam yopilgan va muhrlangan bo'lishi kerak. Oxirgi qadamlar tankning tashqi qismini uning ustiga tushgan yuk qismlaridan tozalashdir.
Suyuqlikni to'kib tashlang
Suyuqlik temir yo'l bakiga yuklangandan so'ng, unga qo'shimcha hujjatlar ilova qilinadi va idish muhrlanadi. Yetib kelganingizdan so'ng, muhrning mavjudligi bilan siz yuk bilan hamma narsa tartibda ekanligiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Neft mahsulotlari yoki boshqa xavfli suyuqliklarni drenajlash maxsus omborlarda yoki kirish yo'llarida amalga oshirilishi kerak. Jamoat joylarida drenaj faqat temir yo'l bo'limi boshlig'i va o't o'chiruvchilar bilan kelishilganidan keyin amalga oshirilishi mumkin.
Idishning sirtidan yopishgan axloqsizlik yoki qorni olib tashlash kerak. Shundan so'ng siz yukni tushirishingiz mumkin. Yuk tushirish bir vaqtning o'zida uchta bunkerdan yoki har biridan navbat bilan amalga oshirilishi mumkin. Bosim bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun siz bosim o'lchagichning ko'rsatkichlarini doimiy ravishda kuzatib borishingiz kerak. Yukni tushirgandan so'ng, qozonda yuk qoldiqlari yo'qligiga ishonch hosil qilish kerak. Agar ular bo'lsa, ularni olib tashlash kerak. Keyin barcha lyuklarni muhrlab qo'yish va ularga plomba qo'yish kerak, shundan so'ng vagon vagon jo'natuvchiga qaytariladi.
Tarkib faqat bo'lishi mumkintanklar. Ammo ba'zida ularga temir yo'l vagonlari qo'shiladi. Ulardan tashilgan suyuqlikni to'kib tashlaganingizdan so'ng, tanklarni yaxshilab yuvish kerak. Jarayon mashinada yoki qo'lda amalga oshiriladi. Biroq, uni oddiy suv bilan yoki maxsus yuvish vositalarini qo'shib tayyorlash mumkin.
