Polk bo'g'ozi - Hindiston va Shri-Lanka o'rtasidagi suv yo'li

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:17

Polk boʻgʻozi Hind okeanida Hindiston va Shri-Lankaning shimoliy uchi oʻrtasida joylashgan. U shimoli-sharqda Bengal koʻrfazi va janubi-gʻarbda Mannar koʻrfazi bilan tutashadi. Kengligi 55-137 km, chuqurligi 2 dan 9 m gacha, uzunligi 150 km. U ingliz arbobi Robert Polk sharafiga nomlangan. Janub tomoni Rama ko'prigi va Yaffna yarim oroli yaqinidagi kichik orollarni tashkil etuvchi sayoz riflar bilan qoplangan. Aksariyat kemalar bo'g'ozning xiyonatkor suvlaridan qochishadi. Parom poyezdi Dhanushkodi (Hindiston) va Talaimannar (Shri-Lanka) oʻrtasidagi boʻgʻozdan (20 milya/32 km) oʻtadi.

Indira Gandi koʻprigi

Pamban koʻprigi nomi bilan ham tanilgan. Bu Polk bo'g'ozi orqali Hindistonga o'tadigan konsolli ko'prik. U Hindistonning Rameshvaram orolini materik bilan bog‘laydigan birinchi dengiz ko‘prigi ekanligi bilan faxrlanadi.

Koʻprik yonidagi ikki qatorli yoʻl temir yoʻlni aniq koʻrish imkonini beradiko'prik va uning ostidan kemalar o'tishiga imkon beruvchi ajoyib ko'tarish mexanizmi. Bu koʻprikdan faqat bitta poyezd oʻtadi.

Har birining uzunligi 220 fut va og'irligi 100 tonna bo'lgan 143 ta ustundan iborat ko'prik Rameshvaramdagi eng ajoyib joylardan biri hisoblanadi. "Chennai Ekspress" filmida ko'rsatilgan sahna Pamban ko'prigida suratga olingan.

Boʻgʻozda navigatsiya

Hindistonga riflar koʻp boʻlgan Polk boʻgʻozi orqali borish juda qiyin. Bo'g'ozning sayoz suvlari va ohaktoshli qirg'oqlari katta kemalarning o'tishini qiyinlashtiradi, garchi qirg'oqbo'yi savdosi bilan shug'ullanadigan baliqchi qayiqlari va kichik qayiqlar uning suvlarida asrlar davomida suzib kelgan. Ammo katta kemalar ham Shri-Lankaga borishlari kerak va 1860-yilda birinchi marta Britaniya Hindiston hukumatidan boʻgʻoz boʻylab kema oʻtish mumkin boʻlgan kanal qurish soʻralgan. Hozirgacha bir qator komissiyalar bu taklifni o‘rganmoqda.

Sethusamudram yuk tashish kanali loyihasi

Bu Hindiston va Shri-Lanka oʻrtasida sayoz suvda kema qatnovi yoʻnalishini yaratish uchun taklif qilingan loyiha. Uning yaratilishi Hindiston yarim oroli bo'ylab foydali yuk tashish yo'lini ta'minlaydi. Kanal Odam Ato ko'prigining ohaktosh konlari (Rama ko'prigi, Ram Setu va Ramar Palam deb ham ataladi) orqali o'tib, Tamil Nadu va Shri-Lanka o'rtasidagi Setusudram dengiziga chuqurlashtiriladi.

Loyiha Polk boʻgʻozini Mannar koʻrfazi bilan bogʻlaydigan 44,9 dengiz mili (83,2 km) chuqurlikdagi suv kanalini qazishni oʻz ichiga oladi. 1860 yilda Alfred Dundas Teylor tomonidan ishlab chiqilganyaqinda Hindiston hukumatidan ruxsat oldi.

Odam ko'prigi riflari bo'ylab taklif qilingan marshrut diniy, ekologik va iqtisodiy sabablarga ko'ra ba'zi guruhlar tomonidan rad etilgan. Sayozlarga zarar yetkazmaslik uchun beshta muqobil yo‘nalish ko‘rib chiqildi. Eng so'nggi reja - eng qisqa va eng kam texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlash uchun bo'g'ozlarning o'rtasidan kanal qazish. Bu reja Rama Setuni buzishdan saqlaydi.

Polk boʻgʻozi orqali oʻtadigan kanalning qiymati

Bunday suv yoʻliga ehtiyoj quyidagicha:

Hindiston va Shri-Lanka oʻrtasidagi suvlar sayoz va yirik kemalar uchun unchalik qulay emas va ikki xalq oʻrtasidagi dengiz savdo aloqalari koʻpincha mumkin boʻlgan tovarlar yetkazib berishga bogʻliq.
Hindistonning gʻarbiy qirgʻogʻidan sharqiy qirgʻoqqa suzib ketayotgan kemalar Mannar koʻrfazining tor, sayoz, suzish mumkin boʻlmaganligi sababli hozirda Shri-Lankani aylanib oʻtishga majbur. Ularga ega bo‘lgan kompaniyalar kanal qurish xarajatlariga hissa qo‘shishi kutilmoqda.

Taxminlarga koʻra, kanal sayohat vaqtini, yoqilgʻi sarfini va shuning uchun xarajatlarni qisqartiradi.
Ko'p sonli ish o'rinlarini yaratish imkoniyatini ko'rib chiqishga arziydi, bu esa bir vaqtning o'zida daromadlarni oshiradi va odamlarning ahvolini yaxshilaydi.
Taklif qilinayotgan kanalning joylashuvi strategik harbiy ahamiyatga ega boʻlgan holda tanlangan.