Aviatsiya hodisalari va hodisalari

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:19

Samolyot, garchi eng xavfsiz transport turi hisoblansa ham, samolyot bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar ko'proq fojiali oqibatlarga olib keladi. Bunday hodisalar ko'p sonli qurbonlar, samolyotning jiddiy shikastlanishi yoki vayron bo'lishi, jamoatchilikning noroziligi va ommaviy axborot vositalarining diqqat-e'tibori bilan tavsiflanadi.

Parvozdagi baxtsiz hodisalar tasnifi

Aviatsiya hodisalari va hodisalari bir necha mezonlarga koʻra tasniflanadi. Yerdagi va parvozdagi baxtsiz hodisalarni farqlang. Yerdagi hodisalar - parvozdan oldin yoki undan keyin sodir bo'lgan hodisalar. Aviatsiya baxtsiz hodisalari - bu kema ekipajining parvoz missiyasini bajarishi bilan bog'liq ofatlar.

Bundan tashqari, buzilishlar, baxtsiz hodisalar va ofatlar ajralib turadi. Buzilish samolyotga ozgina zarar yetkazdi, qurbonlar va jarohatlanganlar yo‘q. Baxtsiz hodisa - bu samolyot jiddiy shikastlangan yoki vayron bo'lgan halokatli bo'lmagan hodisa. Falokatlar - aviatsiya hodisalari bo'lib, ular quyidagilar bilan tavsiflanadi:

• ta'mirlash iqtisodiy jihatdan foydali yoki imkonsiz bo'lgan samolyotga etkazilgan zarar, samolyotni to'liq yo'q qilish;
• yoʻlovchilar yoki ekipaj aʼzolari, shuningdek, bortdagi odamlar voqea sodir boʻlgan kundan boshlab keyingi 30 kun ichida halok boʻladi.

Baxtsiz hodisalar sabablari

Aviatsiya halokatlarining eng keng tarqalgan sababi uchuvchi xatosi, ya'ni inson omilidir. 42% hollarda aviatsiya hodisalari boshqa sabablarga ko'ra sodir bo'ladi. Tabiiy ofat omillari quyidagicha taqsimlanadi:

• Bir yoki bir nechta yoʻlovchi yoki ekipajning oʻlimiga sabab boʻlgan hodisalarning 58% uchuvchi xatosi bilan bogʻliq.
• 22% fojiali baxtsiz hodisalar uskunaning nosozligi tufayli sodir boʻladi.
• 12% baxtsiz hodisalar parvoz paytida noqulay ob-havo tufayli sodir boʻladi.
• 9% ofatlar terroristik hujumlar tufayli sodir boʻladi.
• 7% aeroportning yerdagi xodimlari xatolari tufayli.
• 1% aviatsiya hodisalari boshqa sabablarga bogʻliq.

Aviatsiyadagi baxtsiz hodisalar va hodisalarning 29 foizida inson omili tasodifan, uchuvchilarning e'tiborsizligi yoki unutuvchanligi tufayli sodir bo'lgan, 16 foizi og'ir meteorologik sharoitlar tufayli sodir bo'lgan xatolar, 5 foiz hollarda hodisalar sabab bo'lgan. uskuna nosoz bo'ladi.

Havo halokatini tekshirish usullari

Har bir fojiasamolyot bilan sodir bo'lgan avariya majburiy ko'rib chiqilishi va tahlil qilinishi kerak. Aviatsiya avariyalari va hodisalarini tekshirish qoidalari ushbu sohaga bevosita yoki bilvosita aloqador bo'lgan hududlarning mutaxassislarini o'z ichiga olgan tezkor harakat guruhini tezda yaratishni nazarda tutadi. Kelajakda ish Rossiyadagi aviahalokat yoki aviatsiya hodisasini tergov qilish komissiyasiga, AQShdagi Milliy transport xavfsizligi kengashiga yoki boshqa xizmatlarga topshiriladi.

Baxtsiz hodisalar va hodisalarni tahlil qilish quyidagi bosqichlarni o'z ichiga oladi:

• Samolyot erga qulagan yoki havoda parchalanib ketganini aniqlash uchun uning asosiy toʻrt qismini qidiring.
• Parvoz yozuvchisini qidiring va tinglang.
• Uchuvchilar va boshqaruvchi oʻrtasidagi muzokaralar tekshirilmoqda.
• Meteorologik hisobot tahlili.
• Samolyotning barcha vayronalarini qidiring va toʻplang.
• Oʻxshash avtomobil modellari simulyatorlarda sinovdan oʻtkazilmoqda.
• Uchuvchilarning shaxsiy fayllarini tahlil qilish va falokat faktiga ta'sir ko'rsatgan mumkin bo'lgan psixologik omillarni aniqlash.
• Hujum versiyasini istisno qilish yoki tasdiqlash uchun hujjatlarga muvofiq yoʻlovchilar va yuklarni tekshirish.
• Omon qolganlar va fojia guvohlarini so'roq qilish, sodir bo'lgan voqeani ko'rish.
• Mayitlarning patologik anatomiyasi.

Mamlakatlar boʻyicha havo halokati statistikasi

Qoʻshma Shtatlar fuqarolik samolyotlari halokati soni boʻyicha yetakchilik qilmoqda. Shunday qilib, 1945 yildan 2013 yilgacha Qo'shma Shtatlarda odamlar qurbon bo'lgan etti yuzdan ortiq baxtsiz hodisalar sodir bo'lgan. aviatsiya statistikasiShu davrdagi baxtsiz hodisalar soni shuni ko'rsatadiki, baxtsiz hodisalarda halok bo'lgan yo'lovchilar va ekipaj a'zolari soni o'n yarim ming kishini tashkil etgan.

Achinarli statistikada Rossiya ikkinchi qatorda. Kanada, Braziliya, Kolumbiya, Buyuk Britaniya, Fransiya, Hindiston, Indoneziya va Meksika ham aviatsiya halokatlari va falokatlar soni bo‘yicha birinchi o‘ntalikka kirdi. Reytingda AQSH va boshqa shtatlar oʻrtasidagi katta tafovut AQSh hissasiga dunyo boʻylab fuqarolik samolyotlarining 28% toʻgʻri kelgani bilan bogʻliq.

Rossiyadagi eng katta falokat

Rossiyada ham yirik baxtsiz hodisalar yuz berdi. Qurbonlar soni bo'yicha eng dahshatli fojia 1984 yilda Krasnodar-Novosibirsk yo'nalishi bo'ylab Omsk orqali uchayotgan Tu-154 samolyotining uchish-qo'nish yo'lagida uchta aeroport xizmat mashinasi bilan to'qnashuvi bo'ldi. Hodisa natijasida samolyot qulab tushdi, samolyotdagi 179 kishidan faqat besh nafari tirik qoldi.

Ba'zi manbalar 1983 yilda Saxalin oroli yaqinidagi chegaradagi voqeani Rossiyadagi eng yirik ofat deb atashadi. SSSR chegarasini ikki marta buzgan Janubiy Koreyaning Boeing 747 samolyoti urib tushirildi. O'lganlar soni 269 kishini tashkil etdi.

SSSRdagi eng katta falokat

SSSRdagi aviatsiya falokatlari Sovet aviatsiyasining butun tarixida faqat uchta holatda yuz yoki undan ortiq o'limga ega. Eng yirik hodisa Tu-154 samolyotining O‘zbekiston hududida, Uchquduq yaqinida qulashidir. Samolyot Qarshi-Ufa yo'nalishida yo'lovchi reysini amalga oshirdi. Leningradda, lekin parvozdan qirq olti daqiqa o'tgach, kema boshqaruvni yo'qotdi va egilib ketdi. Fojiali hodisaga boshqaruv xatosi sabab bo‘lgan. Boshqa versiyaga ko'ra, uchuvchilarning dam olish rejimi buzilgan. Samolyotdagi barcha 200 kishi halok bo'ldi.

AQShda 2001-yil 11-sentabrdagi xurujlar

Dunyodagi ikkita eng yirik aviatsiya halokati - Boston-LA reysi 11 va Logan-LA reysi 175 bo'lib, ular terrorchilar tomonidan o'g'irlab ketilgan va 17 daqiqalik farq bilan Jahon Savdo Markazi minoralariga yuborilgan. Birinchi samolyotda (Boeing 767-223ER) 92 yo'lovchi, uchuvchi va styuardessa, shu jumladan 5 nafar samolyotni o'g'irlagan, ikkinchisida - 65 kishi, shu jumladan, 5 nafar uchuvchi bo'lgan. Birinchi toʻqnashuv natijasida jami 1692 kishi halok boʻldi (yoʻlovchilar va ekipaj, terrorchilar, Jahon savdo markazida boʻlganlar va qutqaruvchilar), ikkinchisidan keyin yana 965 kishi qurbon boʻldi.

Los-Rodeos aeroportida toʻqnashuv

Yana bir yirik aviahalokat 1977-yil mart oyi oxirida Kanar orollarida sodir boʻldi. Nyu-York orqali Amsterdam – Las-Palmas va Los-Anjeles – Las-Palmas yo‘nalishlarida uchayotgan uchish-qo‘nish yo‘lagida ikkita Boeing to‘qnashib ketdi. Tekshiruv halokatning rasmiy sababini dispetcher buyruqlarining noto‘g‘ri talqin qilinishi va ekipajning xatolari deb topdi. Baxtsiz hodisa 583 kishining hayotiga zomin bo‘ldi.

Tokio yaqinida Boeing 747 halokatga uchradi

1985 yilda aviatsiya baxtsiz hodisalari boshqasi bilan to'ldirildiTokiodagi fojiali voqea. Tokio-Osaka ichki reysi havoga ko‘tarilganidan 12 daqiqa o‘tib quyruq stabilizatorini yo‘qotib qo‘ydi, natijada u boshqaruvni yo‘qotdi va Yaponiya poytaxtidan 112 kilometr uzoqlikda toqqa quladi.

Samolyotdagi 524 kishidan faqat to'rttasi tirik qolgan. Ko'plab yo'lovchilar zarba paytida emas, balki erda - hipotermiya va jarohatlardan vafot etdilar. Balki yordam ertaroq yetib kelganida edi (to‘rt nafar tirik qolgan halokatdan o‘n to‘rt soat o‘tib topilgan), ulardan ba’zilarini saqlab qolish mumkin edi.

Charxi Dadri ustidan toʻqnash keldi

Havodagi toʻqnashuvda qurbonlar soni boʻyicha birinchi avariya Saudiya Arabistoni havo yoʻllari Boeing 747-168B va Qozogʻiston havo yoʻllari samolyotlarining qulashi hisoblanadi. Hodisa Hindistonning Charxi Dadri shahri osmonida yuz berdi. Halokatda ikkala samolyot bortida bo‘lgan 349 kishi halok bo‘lgan. Hodisa qurbonlari orasida Hindiston, Nepal, Saudiya Arabistoni, Rossiya, Qirg‘iziston, Qozog‘iston, AQSh, Pokiston, Bangladesh va Buyuk Britaniya fuqarolari bor (o‘lim sonini kamaytirish maqsadida).

Rasmiy komissiya hodisa sabablari sifatida quyidagi omillarni tan oldi:

• styuardessalar va samolyot uchuvchilari ingliz tilini yomon bilishi;
• Uchuvchilarning malakasi yetarli emasligi va ekipajning oʻz vazifalarini qoniqarsiz bajarmasligi;
• uchuvchilar uchun standart professional frazeologiyaning yo'qligi;
• qo'nish va uchish uchun faqat bitta koridor mavjudligi;
• Hindiston Dehli aeroportida radar yoʻq.

Parij yaqinida Turk Havo Yoʻllari halokati

Parijdagi falokat 1973-yil mart oyi boshida sodir boʻlgan. Turkish Airlines aviakompaniyasi samolyoti Parij orqali Istanbul-London reysini amalga oshirayotgan edi, havoga ko‘tarilganidan olti daqiqa o‘tib yuk bo‘limi eshigi ochildi. Samolyot qulash vaqtida boshqaruvni yo‘qotib, mayda bo‘laklarga bo‘linib ketgan. Bortda bo'lganlarning barchasi vafot etdi, ya'ni. 334 yo'lovchi va o'n ikki ekipaj a'zosi.

Atlantika okeani ustidan hujum

1985-yilda Atlantika okeani ustidagi terrorchilik harakati 329 kishining hayotiga zomin boʻlgan. Samolyot halokati neytral suvlarda sodir bo'lgan, yuk omboridagi portlash tufayli samolyot bo'laklarga bo'lingan. Hodisa uchun javobgarlikni AQSh va Kanadadagi uchta ekstremistik guruh o‘z zimmasiga oldi.

Saudi Arabian Airlines Ar-Riyodda halokatga uchradi

1980 yilda Saudiya Arabistoni havo yo'llari samolyoti Karachi - Ar-Riyod - Jidda yo'nalishi bo'yicha parvoz qilgan. Havoga ko‘tarilganidan bir necha daqiqa o‘tgach, bortda yong‘in sodir bo‘ldi. Samolyot ekipaji favqulodda qo‘nishga muvaffaq bo‘ldi, biroq qutqaruv ishlari qo‘nganidan atigi yigirma uch daqiqa o‘tgach boshlandi. Styuardessalar eshiklarni ochib, evakuatsiyani boshlay olmadilar va aeroport xizmatlari ingliz tilidagi tegishli ko‘rsatmalarni tushunishlari uchun vaqt kerak bo‘ldi. Kechikish natijasida barcha 287 yo'lovchi va o'n to'rt ekipaj a'zosi halok bo'ldi.

2014-yilda Donetskdagi fojia

Postsovet hududidagi yigirma birinchi asrdagi eng yirik aviahalokat 2014-yil yozida Donetsk Xalq Respublikasi hukumat kuchlari va tuzilmalari oʻrtasidagi qurolli qarama-qarshilik hududida sodir boʻlgan. Amsterdam – Kuala-Lumpur (Malayziya poytaxti) yo‘nalishida parvoz qilayotgan “Boing” 777 samolyoti “Buk” o‘ziyurar zenit majmuasidan urib tushirildi. Qidiruv operatsiyasi va hodisani tergov qilish samolyot halokatga uchragan hudud ikki front orasida joylashgani bilan murakkablashdi.

Tabiiy ofat 298 kishining hayotiga zomin bo'ldi. Parvozdan Jahon sog‘liqni saqlash tashkiloti matbuot kotibi, Niderlandiya mehnat partiyasidan senator, avstraliyalik yozuvchi va OITSga qarshi kurash xalqaro jamiyati konferensiyasi ishtirokchilari foydalangan. Voqea Rossiyaga qarshi yangi sanksiyalar joriy etilishida, birja indekslariga ta'sir ko'rsatishida va Malaysia Airlines kompaniyasining bankrot bo'lishida muhim omil bo'ldi.

Zairda An-32 yuk halokati

Eng yaxshi oʻnta aviahalokat Zaireda sodir boʻlgan AN-32 yuk bilan sodir boʻlgan voqea bilan yakunlandi. Samolyot havoga ko‘tarila olmay, uchish-qo‘nish yo‘lagiga juda yaqin joylashgan bozorga qulagan. Hodisa oqibatida samolyot bortida bo‘lgan bortmexanik va yerda bo‘lgan 297 kishi, ularning orasida asosan ayollar va bolalar halok bo‘ldi. Halok bo‘lganlardan faqat 66 kishining shaxsi aniqlangan.