Frantsiyada transport: turlari, rivojlanishi

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:20

Fransiya transporti 100 km2 ga 146 km avtomobil va 6,2 km temir yoʻl liniyalari bilan dunyodagi eng zich tarmoqlardan biriga tayanadi. U tarmoqqa o'xshab qurilgan, markazida Parij.

Tarix

Fransiya transportining rivojlanishiga birinchi muhim hissa yirik aholi punktlarini bogʻlovchi va yurish qoʻshinlari uchun tez oʻtishni taʼminlovchi Rim yoʻllari boʻlgan. O'rta asrlarda yaxshilanishlar kam edi. Transport sekin va foydalanish uchun noqulay bo'ldi. Ilk zamonaviy davrda sezilarli yaxshilanishlar kuzatildi.

Daryolarni birlashtiruvchi kanallar juda tez ishlab chiqarila boshlandi. Okean tashishda katta o'zgarishlar yuz berdi. Qimmatbaho galleylar, shamolda ishlaydigan kemalar tezroq va yuk tashish joyi ko'proq bo'lib, qirg'oqbo'yi savdosi uchun mashhur bo'ldi.

Yangi Dunyodan transatlantik yuk tashish Nant, Bordo, Cherbourg-Octeville va Le Gavr kabi shaharlarni yirik portlarga aylantirdi.

Fransiyada turli transport turlarining rivojlanishi

Frantsiyada temir yo'l transporti asosan Frantsiya milliy temir yo'l kompaniyasi SNCF tomonidan amalga oshiriladi. Fransiya umumiy uzunligi 29 901 kilometr boʻlgan Yevropada ikkinchi yirik temir yoʻl tarmogʻiga ega.

Ammo temir yoʻl butun sayohatning kichik bir qismi boʻlib, yoʻlovchilarning 10% dan kamrogʻini tashkil qiladi. 1981 yildan beri SNCF TGV tezyurar temir yo'l tarmog'ini boshqaradi, keyingi yillarda u doimiy ravishda kengaytirildi.

Fransiya Xalqaro temir yoʻllar ittifoqi (UIC) aʼzosi.

Temir yoʻl transporti

Frantsiya temir yoʻl transporti rivojlanishidagi xarakterli sakrash 1832-yilda, birinchi frantsuz temir yoʻli ishga tushirilgandan soʻng boshlangan. 1842 yildan beri Frantsiya temir yo'li Parij tomonidan kuchli qutblangan. Trafik asosiy liniyalarda jamlangan: 78% faollik tarmoqning 30% (8900 km)da amalga oshiriladi, kichikroq liniyalarning 46% (13600 km) esa 6% trafikni boshqaradi.

Eng yaxshi 366 stansiya (12%) yoʻlovchilar harakatining 85%, eng kichik 56% stansiyalar esa tirbandlikning atigi 1,7%ini tashkil qiladi.

Yuk tashish

Yuk tashish 1980-yillarning boshidan beri kamaydi. Bugungi kunda tarmoq asosan yo'lovchilarga qaratilgan. 2007-yil 1-yanvardan boshlab yuk tashish bozori Yevropa Ittifoqi kelishuvlariga (91/440-EI Direktivi) rioya qilish uchun ochiq.

Tarmoq

Frantsiya temir yoʻl tarmogʻi 29213 km uzunlikdagi tijorat liniyalari tarmogʻi boʻlib, shundan 9408 km elektrlashtirilgan.

Poyezdlar chap tomonda harakatlanadi, Elzas va Mozeldan tashqari, bu hududlar Germaniyaning bir qismi bo'lganida birinchi liniyalar qurilgan.

Hozirgi holat

Frantsiya tezyurar poyezdlari "shaharlararo xizmat" (TET) eski infratuzilmasi va vagonlari bilan tanazzulga yuz tutmoqda. So‘nggi yillarda Buyuk Britaniyaga Kanal tunneli orqali sayohat yaxshilandi, yo‘lovchilar endi to‘g‘ridan-to‘g‘ri Marsel, Avignon va Lionga sayohat qilishlari mumkin.

Eurostar shuningdek, yangi 374-klass poyezdini taqdim etadi va mavjud 373-klassni kapital ta'mirlamoqda.

Xalqaro transport forumi oʻzining "Frantsiya temir yoʻllari samaradorligi koʻrsatkichlari" nomli maqolasida frantsuz temir yoʻllarining hozirgi holatini quyidagicha sarhisob qildi:

• TGV muvaffaqiyatini inkor etib boʻlmaydi (Crozet, 2013). Parij va Lion o'rtasidagi birinchi tezyurar temir yo'lda (HSR) ish 1975 yil sentyabr oyida boshlangan va u 1981 yil sentyabr oyida ochilgan. Yangi tezyurar liniyalar 1989 (janubiy-g‘arbiy), 1993 (shimol) va hokazolarda ochilgan. Yuqori tezlikdagi tarmoq hozirda 2000 km masofani qamrab oladi va 2017 yilda qurilayotgan to‘rtta liniya ochilishi bilan 2600 km dan oshadi.
• Temir yoʻl transporti unchalik muvaffaqiyatli boʻlmagan. 2001 yilda frantsuz tarmog'i 55 milliard tonna-kilometr yuk ko'targan bo'lsa, 2013 yilda bu ko'rsatkich 32 milliard tonna-kilometrga zo'rg'a yetdi. Bu zaif ko'rsatkich hukumatning so'nggi o'n besh yildagi ambitsiyali siyosatidan keskin farq qiladi. Grenelle Environment Forum (2007-2010) qimmat yuk tashish rejasini ishlab chiqishga rahbarlik qildi.oldingilariga qaraganda samarali.

Tramvaylar

Oʻtgan yillarda Fransiyaning birinchi avlod tramvay tizimlarining aksariyati yopilganiga qaramay, mamlakatning tez oʻsib borayotgan yirik shaharlari zamonaviy tramvay yoki yengil temir yoʻl tarmoqlariga ega, jumladan Parij, Lion (eng kattasi), Tuluza, Monpelye, Sent-Etyen va Nant.

Soʻnggi paytlarda tramvaylar juda koʻp qayta tiklandi, koʻproq tajribalar oʻtkazildi, masalan, Bordoda yer darajasidagi quvvat yoki Nensida tramvayga oʻxshash trolleybuslar.

Bu sayohat usuli Fransiyada 1930-yillarning oxirida yoʻqola boshlagan. Faqat Lill, Marsel va Sent-Etyen hech qachon tramvay tizimidan voz kechmagan.

Tramvay tizimlari Dijon, Le Gavr, Tours va Fort-de-France shaharlarida rejalashtirilgan yoki qurilmoqda. Frantsiyada tramvay tarmoqlarining qayta tiklanishi tortishish tizimlarida ham, avtomobillar uslubida ham bir qator texnik ishlanmalarga olib keldi.

Har bir tramvayda ikkita quvvat yigʻuvchi tizma bor, ularning yonida tramvay oʻtayotganda elektr uzatish liniyalarini quvvatlantirish uchun radio signallarni yuboruvchi antennalar mavjud.

Alstom bu tizimni birinchi navbatda eski Bordo shahrining ushbu nozik hududida elektr kabellarini bezovta qilmaslik uchun ishlab chiqdi.

Strasburgda qoʻllanilgan eng soʻnggi uslub zamonaviy dizaynni oʻzida mujassam etgan boʻlib, uni deyarli poyezdga oʻxshatadi va uning uzunligida katta derazalari bor.

Frantsiyadagi daryo transporti

Fransuz tarmog'itabiiy va texnologik suv yo'llari Evropadagi eng yirik suv yo'llari bo'lib, yuk tashish uchastkalarini boshqaradigan frantsuz yuk tashish organiga ega. Frantsiyani nima ajablantiradi? Dengiz va daryo transportidan foydalanish imkoniyati.

Frantsiya yuk tashish idorasi tomonidan boshqariladigan ob'ektlarga suv yo'llari, kanallar va kema qatnovi mumkin bo'lgan daryolar, 494 ta to'g'on, 1595 qal'a, 74 ta kema suv o'tkazgichlari, 65 ta suv ombori, 35 ta tunnel va 800 kv.m er maydoni kiradi. m.

Fransiya dengiz transporti

Frantsiya yirik savdo flotiga ega, jumladan, 55 ta kema. Mahalliy kompaniyalar 1400 dan ortiq kemalarni boshqaradi, ulardan 700 tasi mamlakatda roʻyxatdan oʻtgan.

110 Frantsiya transport yuk tashish kompaniyalari, dengizda 12,500 va qirg'oqda 15,500 xodim. Har yili dengiz orqali 305 million tonna yuk va 15 million yoʻlovchi tashiladi. Dengiz transporti Fransiya importi va eksportining 72% uchun javobgardir.

Fransiya shuningdek, Bayonn, Bordo, Bulon-syur-Mer, Brest, Kale, Cherbourg-Oktevil, Dunkerk, Fos-syur-Mer, La Pallis va boshqalarni o'z ichiga olgan bir qator dengiz portlari va bandargohlari bilan faxrlanadi.

Aeroportlar

Fransiya azaldan butun dunyo boʻylab sayohatchilar uchun sevimli joy boʻlib kelgan. Sabablari hali ham mavjud - shimoli-g'arbiy qirg'oqlar, janubiy O'rta er dengizi qirg'oqlari, ko'plab vino hududlari, ajoyib taomlar va, albatta, Alp tog'lari va Pireneydagi qishki sport turlari bilan chegaralangan romantik shaharchalar.

Frantsiyaning yirik shaharlarida Fransiyani deyarli barcha mamlakatlar bilan bogʻlaydigan xalqaro aeroportlar mavjudtinchlik. Eng gavjum aeroport Parijdagi Sharl de Goll xalqaro aeroporti boʻlib, u xalqaro reyslarning aksariyat qismini amalga oshiradi.

Ammo Bordo, Lion, Marsel, Nitsa, Strasburg va Tuluza kabi boshqa koʻplab shaharlarda muhim xalqaro aeroportlar mavjud boʻlib, ular qaysi mintaqaga borishingizga qarab taʼtilingizni rejalashtirish imkonini beradi:

Sharl de Goll aeroporti Parijdan 25 kilometr uzoqlikda joylashgan. U Fransiyaning sobiq prezidenti general Sharl de Goll sharafiga nomlangan. Bu yirik xalqaro shaharga har yili sakkiz milliondan ortiq odam uchadi

Galerie Parisienne joʻnab ketish zali 20 dan ortiq chiqishlari boʻlgan mamlakatdagi eng katta joʻnab ketish zali.

Parij Orli (ORY) oltita turli aviakompaniyalar, jumladan Fransiyaning Transavia aviakompaniyasi uchun markazdir. Bu Parijga bepoyon Sharl de Goll bo‘ylab o‘tmasdan yetib borishni istaganlar uchun mashhur aeroport

Bu eng yirik aeroportlardan biri, chunki har yili uning eshiklaridan 26 million yoʻlovchi oʻtadi.

Nitsa aeroporti – Fransiyaning qirgʻoq boʻyidagi Nitstsa shahriga xizmat koʻrsatuvchi gavjum xalqaro aeroport

Fransiyaning Alpes-Dengiz mintaqasida joylashgan ushbu aeroport Monako davlatiga mashinada borish uchun ideal. Bu aeroport juda koʻp mashhurlarni kutib olgani uchun u yaqin-atrofdagi vertolyot maydonchasiga oson kirish imkoniyatiga ega.

• Lion aeroporti (LYS) Lion-Sent-Ekzyuperi aeroporti sifatida ham tanilgan va u mintaqaga xizmat qiladi. Rhone-Alp tog'lari. Bu Frantsiyadagi to'rtinchi eng band aeroport bo'lib, 7,5 milliondan ortiq yo'lovchiga ega. U jamoat transporti, jumladan poyezdlar bilan yaxshi bog‘langan.
• Bordeaux aeroporti (aeroport kodi BOD) Jironde departamentida joylashgan. U urush davriga borib taqaladigan uzoq tarixga ega. U Sovuq urush davrida amerikaliklar tomonidan asosiy havo bazasi sifatida foydalanilgan va bugungi kunda Frantsiya Havo kuchlari shu maqsadda aeroportdan foydalanmoqda.

Metro

Parijda yashovchi, ishlayotgan va oʻynayotgan odamlar uchun metro arzon va samarali transportning ajralmas manbai hisoblanadi. U butun shahar bo'ylab 300 dan ortiq stantsiyalardan iborat bo'lib, payshanbadan yakshanbagacha soat 5:30 dan 12:40 gacha, juma va shanba kunlari esa 5:30 dan 1:40 gacha ishlaydi. Bayram kunlari metro ham kech ishlaydi. Shoshqaloq vaqtda keyingi poyezdni uzoq kutishingizga to‘g‘ri kelmaydi, chunki kutish vaqti 2 daqiqagacha.

Bu metro Yevropadagi ikkinchi eng gavjum metro boʻlib, har yili undan milliarddan ortiq kishi foydalanadi. Metro 1900 yilda Butunjahon ko'rgazmasi paytida birinchi liniyaning ishga tushirilishi bilan ochilgan. Tizimning asosiy qismlari taxminan 20 yil oʻtib, shahar chekkasida kengaytirilgunga qadar qurib bitkazildi.

Ikkinchi jahon urushidan keyin yangi poyezdlar qoʻshilishi natijasida Parij metrosining rivojlanishi eng yuqori choʻqqiga chiqdi. Biroq, tarmoq va boshqa bosqichma-bosqich o'zgarishlar qiyin edi. Buni metro bekatlarining bir-biriga yaqinligi yanada kuchaytirdi. Parijga sayohat ham Mintaqaviy Ekspres Tarmoqni joriy etish orqali osonlashtirildiikkala tizimni birlashtirish uchun bir nechta metro stantsiyalarini bog'laydi. O'tgan asrning 80-yillarining birinchi yarmida Leger avtomobili ishlab chiqilgan bo'lib, u shahar uchun jamoat transporti sifatida ishlatiladigan birinchi turdagi avtomobildir.

Frantsiyadagi taksi

Fransiyadagi taksilarni oddiy mashinalardan farqlash qiyin. Mashinalarda maxsus soya yo'q: sariq yoki qora, lekin tepada oq plastik quti o'rnatilgan. Agar qutining ichki qismi porlab tursa, taksi bepul va yangi yo'lovchilar uchun tayyor.

Boshqa joylarda boʻlgani kabi, Fransiyada ham taksilardan qoʻllarini koʻtarib toʻxtatishni soʻrash mumkin. Faqat 50 metr radiusda to'xtash joyi bo'lsa, u sekinlashadi. Deyarli barcha avtomobillar maxsus telefonlar bilan jihozlangan bo'lib, ular yordamida operator har doim bepul mashina topib, uni ma'lum bir nuqtaga jo'natishi mumkin.

Mijoz bilan suhbatni toʻxtatmasdan, taksi operatori tezda bepul mashina topadi, sizga taksi raqamini va sizga keladigan mashinaning markasini koʻrsatadi.

Frantsiyaga mashinada sayohat qilish uchun sizda quyidagilar boʻlishi kerak:

a) milliy haydovchilik guvohnomasi (agar siz Yevropa Ittifoqi fuqarosi boʻlmasangiz, sizda xalqaro haydovchilik guvohnomasi boʻlishi kerak);

b) Frantsiyada "la carte Grise" deb ataladigan ro'yxatdan o'tganlik guvohnomasi;

c) sugʻurta guvohnomasi.

Agar Frantsiyada boʻlishingiz 6 oydan kam boʻlsa, siz mashinada mamlakat boʻylab bemalol sayohat qilishingiz mumkin. Sizsiz ham mashina ijaraga olishingiz mumkin. Avtomobil ijarasi kompaniyalarini har bir aeroportda va mamlakatning aksariyat temir yo'l stantsiyalarida topishingiz mumkin. Agar Fransiyada qolish muddati 6 oydan oshsa, litsenziyani yangilab, mashinangizni koʻrikdan oʻtkazishga yuborishingiz kerak.

Ferries

Frantsiyaga borishning bir necha yo'li bor va parom ulardan biri. Angliyadan bir nechta operatorlar Doverdan muntazam xizmatlar ko'rsatadilar, paromlar Frantsiyaning shimoli-sharqiga keladi. Bundan tashqari, O'rta er dengizini kashf qilishni xohlovchilar uchun Nitstsa, Tulon va Marsel portlaridan Korsikaga muntazam paromlar ham bor.