Tanker dengiz va daryo yoʻnalishlariga moslasha oladigan ixtisoslashtirilgan yuk turidagi kemadir. Suv transporti quyma yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. Bunday turdagi eng yiriklari okeanga uchuvchi supertankerlar bo‘lib, ular nafaqat neftni tashish, balki uni saqlash uchun ham ishlatiladi.
Eng yirik supertankerlardan biri
Dunyodagi eng katta tanker 1976 yilda ishga tushirilgan. Royal Dutch Shell uning yaratuvchisi sifatida harakat qildi va kemaning o'zi Batillus deb nomlandi. Suv transporti qurilishiga 70 ming tonnaga yaqin metall va 130 million dollarga yaqin mablag‘sarflangan. 1973 yilda jahon neft inqirozi yuz berdi, buning natijasida xom ashyo narxi sezilarli darajada oshdi. Bu yuk aylanmasining sezilarli darajada qisqarishiga olib keldi. Tanker kompaniyasi kema qurilishini to'xtatish niyatida edi, ammo qurilish boshlanishidan ikki yil oldin tuzilgan shartnoma bunga yo'l qo'ymadi. Shartnomani buzishkatta xarajatlarga olib keldi. Bugungi kunga kelib, kemaning yagona raqobatchisi dunyodagi eng katta kema Knock Nevis tankeri hisoblanadi.
Batillus kemasining texnik xususiyatlari
Qurilish tugagandan so'ng, kema faqat minimal standartni bajardi: u yil davomida atigi 5 ta sayohatni amalga oshirdi. 1982 yildan beri suv transporti belgilangan maqsadda foydalanilganidan ko'ra ko'proq vaqt davomida ishlamay qoldi. 1982 yilda kema egasi uni 8 million dollarga sotishga qaror qildi. Tanker tarkibiga 40 ga yaqin mustaqil turdagi tanklar kiradi, ularning umumiy hajmi 677,3 ming kubometrni tashkil qiladi. Dizaynga kiritilgan bo'limlarga bo'linish tufayli kema bir vaqtning o'zida bir nechta turdagi uglevodorodlarni tashish uchun ishlatilishi mumkin edi. Loyiha avariyalar xavfini va okeanlarning ifloslanish ehtimolini kamaytirdi. Neft dunyodagi eng katta tankerga soatiga taxminan 24 000 kub metr quvvatga ega to'rtta nasos orqali yuklangan. Kemaning umumiy uzunligi 414 metrni tashkil etdi va dedveyti (ya'ni umumiy yuk ko'tarish qobiliyati) 550 ming tonnaga to'g'ri keldi. Maksimal tezlik 16 tugundan oshmadi va yonilg'i quyish va qayta tiklashsiz sayohat davomiyligi 42 kunni tashkil etdi. Suzuvchi konstruksiyaga xizmat ko‘rsatish uchun to‘rtta elektr stansiyasi kuniga 330 tonna yoqilg‘i sarflagan.
Avlod oʻzgarishi
Batillusdan keyin ikkita besh kanatli dvigatel va 64 ta sig'imga ega 4 bug 'turbinasi,2004 yildan beri 8 ming ot kuchi ombor sifatida ishlatilgan va 2010 yilda bekor qilingan va uning o'rniga Knock Nevis almashtirilgan. O'zining mavjudligi tarixida Batillus juda ko'p egalarini o'zgartirdi, ismini ko'p marta o'zgartirdi va Syerra-Leone bayrog'i ostida Mont nomi bilan metallolomlarga kesildi. Dunyodagi ikkinchi eng katta tanker Knock Nevis bo'lib, u o'zidan oldingi kabi 1976 yilda qurib bitkazilgan. Kema o'zining ulkan hajmini uch yil o'tgach, rekonstruksiyadan so'ng oldi. Modernizatsiya natijasida tankerning dedveyti 565 ming tonnaga yaqinlashdi. Uning uzunligi 460 metrga ko'tarildi. Kema ekipaji - 40 kishi. Tanker dvigatellarining turbinalari umumiy quvvati 50 000 ot kuchi tufayli 13 tugungacha tezlikka erisha oladi.
Seawise Gigant yoki Knock Nevis kemasi hikoyasi
XX asrda qurilgan dunyodagi eng yirik neft tankeri Seawise Giant deb ataladi. Kema dizayni ikki qavatli tankerlar davridan oldin boshlangan. Ayni paytda kemaning o'xshashlari yo'q. Mutaxassislarning fikricha, u bilan faqat loyihalari mutaxassislar tomonidan ko‘rib chiqila boshlagan uylari, idoralari va to‘liq infratuzilmasiga ega suzuvchi shaharlargina raqobatlasha oladi. Kema qurilishi 1976 yilda boshlangan. Dastlab, uning vazni 480 000 tonnaga to'g'ri kelishi kerak edi, ammo birinchi egasi bankrot bo'lganidan keyin magnat Tung o'zining yuk ko'tarish qobiliyatini 564 763 tonnaga oshirishga qaror qildi. Kema 1981 yilda ishga tushirilgan va uning asosiy qismimaqsadi Meksika ko'rfazidagi konlardan neftni tashish edi. Keyinchalik kema Erondan neft tashigan. Parvozlardan birida Fors ko'rfazida suv bosdi.
Sehrli qayta tug'ilish
Dunyodagi eng yirik neft tankeri Seawise Giant 1988 yilda Keppel kemasozlik zavodi tomonidan Xarg oroli yaqinidagi okean tubidan ko'tarilgan. Tankerning yangi egasi Norman International kompaniyasi bo'lib, u kemani tiklash uchun 3,7 ming tonna po'lat sarflagan. Qayta tiklangan kema yana egasini o'zgartirdi va Jahre Viking nomini ola boshladi. 2004 yil mart oyida unga bo'lgan egalik huquqi First Olsen Tankersga o'tkazildi, u dizayn yoshi tufayli uni Dubay kemasozlik zavodi hududida faqat uglevodorod xom ashyosini yuklash va saqlash uchun ishlatiladigan FSO - suzuvchi kompleksga aylantirdi. Oxirgi rekonstruksiyadan so'ng tanker Knock Nevis nomini oldi, bu nom ostida u dunyodagi eng katta tanker sifatida tanilgan. Oxirgi nom o'zgartirilgandan so'ng, FSO rolidagi kema Qatar suvlariga Al-Xashin koniga tortildi.
Knock Nevis tankerining oʻlchamlari
Dunyodagi eng katta tanker Knock Nevis deb nomlangan. U o'ziga xos ilmiy-texnik inqilob mahsuliga aylandi. Dizaynning bir qismi sifatida korpusning uzunlamasına ramka tizimi ishlatilgan va barcha ustki tuzilmalar orqa tomonda joylashgan. Tankerlarni yig'ish paytida birinchi marta elektr payvandlash qo'llanila boshlandi. Mavjudligining turli davrlarida tanker mavjud ediJahre Viking va Baxtli Giant, Seawise Giant va Knock Nevis nomi bilan tanilgan. Uning uzunligi 458,45 metrni tashkil qiladi. To'liq burilish uchun kemaga 2 kilometr bo'sh joy va tirgaklar yordami kerak edi. Suv transportining ko'ndalang o'lchami 68,8 metrni tashkil etadi, bu futbol maydonining kengligiga to'g'ri keladi. Kemaning yuqori palubasi 5,5 ta futbol maydonini osongina sig'dira oladi. Tanker 2010-yilning 1-yanvarida flotdan olib tashlandi, shundan beri uning nafaqat munosib raqobatchisi, balki analogi ham yoʻq.
Dunyodagi eng katta LNG tankeri
Eng yirik LNG tankeri 2008 yilda o'z mijoziga topshirilgan Mozah nomli kema hisoblanadi. Qurilish jarayonida Qatar Gas Transport Company uchun Samsung kemasozlik zavodlaridan foydalanilgan. O'ttiz yil davomida LNG tankerlarida suyultirilgan gaz 140 000 kub metrdan oshmaydi. Gigant Mozah 266 000 kub metr sig'im bilan barcha rekordlarni yangiladi. Bu hajm kun davomida Angliyaning butun hududini issiqlik va elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun etarli. Kemaning dedveyti 125 600 tonnani tashkil qiladi. Uning uzunligi 345, kengligi esa 50 metr. Qoralama - 12 metr. Keeldan klotikgacha bo'lgan masofa 20 qavatli osmono'par binoning balandligiga to'g'ri keladi. Tankerning dizayni o'zining gazni suyultirish zavodini ko'zda tutdi, bu zararli tutunlarni minimallashtirdi va avariya xavfini deyarli butunlay yo'q qildi, yukning 100% xavfsizligini ta'minladi. Kelajakda bundan jami 14 ta kemani loyihalash va ishga tushirish rejalashtirilganseriya.
Tarixdagi eng katta tankerlar
Dunyodagi eng katta tanker - Xitoy. Avlodlar almashgani sayin, foydalanishdan chiqarilgan kemalar ham o'zgardi, kelib chiqqan mamlakat o'zgarishsiz qoldi.
500.000 DWT chegarasidan oshib ketgan 6 ta ULCC sinf tuzilmalari mavjud:
- Battilus DWT 553, 662. 1976–1985-yillarda mavjud.
- Bellamya 553 DWT, 662 DWT 1976 yildan 1986 yilgacha okeanlarni bosib o'tgan.
- Pierre Guillaumat, 1977-yilda qurilgan va 1983-yilda foydalanishdan chiqarilgan.
- Esso Atlantika 516 000 dwt va 1977 yildan 2002 yilgacha davom etadi.
- Esso Tinch okeani (516 000 tonna). Ishlash davri - 1977 yildan 2002 yilgacha.
- Prairial (554,974 tonna). 1979-yilda ishlab chiqilgan, 2003-yilda nafaqaga chiqqan.
